Mai Phương xạ trị tiến triển, tế bào ung thư không phát triển
Theươngxạtrịtiếntriểntếbàoungthưkhôngpháttriểlich thi dau ngoại hạng anho chia sẻ từ Akira Phan, sức khỏe Mai Phương có dấu hiệu chuyển biến tích cực, tế bào ung thư phổi ngừng phát triển.
Mai Phương mừng sinh nhật con gái 5 tuổi ở bệnh viện(责任编辑:Nhận định)
- Nhận định, soi kèo Zamalek vs El Gouna, 22h00 ngày 27/1: Trở lại mạch thắng lợi
Lộ trình chính sách ưu đãi cho xe xăng lai điện HEV, PHEV từ 2023-2050 do VAMA đề xuất Cụ thể, giai đoạn 2022-2030, Chính phủ cần ưu đãi đủ lớn về thuế TTĐB và lệ phí trước bạ, các loại thuế phí liên quan cho các dòng xe xăng lai điện HEV, PHEV như xe thuần điện BEV. Giai đoạn 10 năm tiếp theo từ 2031-2040, các ưu đãi này sẽ giảm dần. Từ năm 2041 trở đi, các ưu đãi này sẽ được xóa bỏ.
VAMA bày tỏ ủng hộ chủ trương của Chính phủ trong việc cam kết và thực hiện các giải pháp đồng bộ hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Tuy nhiên, để thực hiện việc này, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ cần nhiều thời gian để đầu tư, nghiên cứu phát triển và từng bước phổ biến xe điện chạy pin. Quy mô đầu tư cần lớn, đồng bộ để hệ thống trạm sạc, tích hợp với giao thông tĩnh để đỗ xe trong lúc sạc, hệ thống nguồn phát điện đảm bảo đủ nguồn điện sạch và hệ thống phân phối và điều độ điện. Công nghệ sạc nhanh và công nghệ pin cũng sẽ cần nhiều thời gian để hoàn thiện, đạt được sự thuận lợi hợp lý cho người dùng. Bên cạnh đó, giá thành sản xuất xe điện còn rất cao so với khả năng chi trả của số đông khách hàng.
Vì vậy, việc giảm thuế, phí là cần thiết để duy trì sự tăng trưởng của ngành ô tô Việt Nam.
Ngày 27/7/2022, Thủ tướng đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 phê duyệt Chương trình hành động về Chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành Giao thông vận tải với lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong.
Theo Quyết định này, đến năm 2040, Việt Nam sẽ từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch để sử dụng trong nước.
Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc.
Như vậy, thời điểm năm 2041 dừng ưu đãi thuế phí cho xe xăng lai điện theo đề xuất của VAMA cũng là thời điểm ngành công nghiệp ô tô bắt đầu dừng dây chuyền sản xuất xe chạy xăng, dầu.
Về các ưu đãi thuế, hiện chỉ có xe điện được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với mức giảm từ 3-12 điểm phần trăm so với mức hiện hành trong 5 năm đầu, tính từ 1/3/2022- 28/2/2027. Trong đó, xe điện 9 chỗ ngồi trở xuống được ưu đãi mạnh nhất, áp dụng thuế suất thấp, chỉ 3% so với mức 15% thông thường.
Từ ngày 1/3/2027, mức thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe điện sẽ được áp dụng từ 5-15% như hiện hành. Trong khi đó, xe xăng lai điện như HEV, PHEV không được hưởng ưu đãi nào và vẫn chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt như xe chạy xăng dầu thông thường.
Hiện nay, trên thị trường Việt Nam, hưởng lợi mức ưu đãi trên chỉ có duy nhất hãng Vinfast sản xuất xe thuần điện. Hãng Toyota và một số thương hiệu khác nhập khẩu phân phối xe hybrid chưa được hưởng ưu đãi nào dù đây là các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và có mức phát thải thấp hơn nhiều so với xe chạy xăng dầu.
Ngoài ra, VAMA cũng kiến nghị Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ xây dựng, sớm phê duyệt mới Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam với các chính sách ưu đãi cụ thể, đặc thù cho ngành công nghiệp sản xuất ô tô và công nghiệp hỗ trợ cho ô tô.
PHÂN LOẠI XE ĐIỆN
PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle hay PHEV có thể nạp lại pin bằng phanh tái sinh hoặc bằng cách cắm vào nguồn điện bên ngoài. Trong khi các xe hybrid bình thường có thể di chuyển 2-4 dặm trước khi động cơ xăng được sử dụng thì xe PHEV có thể đi quãng đường 10-40 dặm trước khi có sự hỗ trợ của động cơ xăng. Một số mẫu xe PHEV: Ford C-Max Energi, Ford Fusion Energi, Mercedes C350e, Mini Cooper SE Countryman, Audi A3 E-tron
HEV: Xe Hybrid Electric Vehicle- HEV được vận hành bởi cả động cơ điện và động cơ xăng truyền thống. Nguồn năng lượng điện được sản sinh ra bởi chính hệ thống phanh của xe để nạp lại pin. Hệ thống phanh này được gọi là phanh tái sinh, một quá trình mà trong đó motor điện giúp giảm tốc độ xe và chuyển một phần năng lượng thành nhiệt bằng hệ thống phanh.
Xe HEV sử dụng motor điện để khởi động sau đó động cơ xăng sẽ ngắt khi tải trọng hoặc tốc độ tăng.
Cả hai motor được điều khiển bởi máy tính trên xe để đảm bảo xe sẽ tiết kiệm nhiên liệu nhất trong từng điều kiện. Một số mẫu xe HEV là Toyota Prius Hybrid, Honda Civic Hybrid, Toyota Camry Hybrid
BEV:Battery Electric Vehicle (BEV) thường được gọi với cái tên EV (Electric Vehicle) là loại xe sử dụng hoàn toàn động cơ điện với bộ pin có thể nạp lại được và không dùng động cơ xăng. Xe BEV tích điện trong các bộ pin có dung lượng lớn và được dùng để chạy motor điện hay các bộ phận sử dụng điện khác. Xe BEV không thải ra khí gây ô nhiễm môi trường như động cơ truyền thống. Xe BEV được nạp điện bằng các nguồn bên ngoài. Bộ nạp này được phân loại dựa trên tốc độ nạp đầy pin trên mỗi xe BEV. Một số xe BEV có thể nạp bằng bộ nạp DC: Tesla Model 3, BMW i3, Chevy Bolt, Nissan LEAF, Ford Focus Electric.
Tại Việt Nam có các xe của Vinfast như VF e34, VF8...
(Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam)
Phạm Huyền
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!
" alt="Kiến nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid như xe điện Vinfast" />Kiến nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid như xe điện VinfastNghi phạm Đỗ Thu Hà tại cơ quan công an Nghi phạm được xác định là Đỗ Thu Hà (SN 1986, trú tại phường Đông Hương, TP Thanh Hóa).
Hai người có quan hệ yêu đương. Vào thời điểm trên, cả hai đi xe ô tô đến địa phận đường Lê Vãn thì xảy ra mâu thuẫn, Hà đã dùng dao đâm chết anh V. rồi đến công an đầu thú.
Được biết, anh V. đang là cán bộ tòa án nhân dân huyện Hoằng Hóa, còn nghi can là giám đốc một công ty chuyên về sàn gỗ đóng trên địa bàn TP Thanh Hóa.
Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.
Lê Dương
Đâm chết đồng nghiệp trong đội lễ tang khi đi hát karaoke ở Đắk Lắk
Nhóm đồng nghiệp trong đội lễ tang tổ chức ăn nhậu rồi rủ nhau đi hát karaoke thì xảy ra đánh nhau khiến 1 người bị đâm chết.
" alt="Cán bộ tòa án 9X ở Thanh Hóa bị người yêu đâm chết trên ô tô" />Cán bộ tòa án 9X ở Thanh Hóa bị người yêu đâm chết trên ô tôẢnh minh họa: Reuters
Nghiên cứu được công bố vào ngày 6/10 trên tạp chí Y học New England xem xét phản ứng kháng thể của vắc xin Pfizer giữa các nhóm đối tượng khác nhau. Chương trình khảo sát 4.800 nhân viên chăm sóc sức khỏe ở Israel đã tiêm đủ 2 liều Pfizer trong suốt 6 tháng từ tháng 12 đến tháng 7.
Theo đó, kháng thể có được từ vắc xin Pfizer giảm ở tất cả mọi người 6 tháng sau liều thứ hai. Kháng thể IgG giảm với tốc độ nhất quán còn kháng thể trung hòa giảm nhanh chóng trong 3 tháng đầu tiên, sau đó giảm chậm hơn.
Các tác giả cũng ghi nhận phụ nữ có mức độ bảo vệ cao hơn và được bảo vệ lâu hơn đáng kể so với nam giới sau khi tiêm vắc xin Pfizer. Trong toàn bộ quá trình theo dõi, nam giới có lượng kháng thể trung hòa thấp hơn so với phụ nữ, mức giảm tổng thể là 36%.
Sự cách biệt đó càng rõ ràng hơn theo tuổi tác. Vào cuối nghiên cứu, nam giới trên 65 tuổi có tỷ lệ kháng thể IgG thấp hơn 37% và tỷ lệ kháng thể trung hòa thấp hơn 46% so với phụ nữ cùng tuổi.
"Chúng tôi đã phân tích mối liên hệ giữa tuổi, giới tính với khả năng sinh miễn dịch, cả ở thời kỳ cao điểm và 6 tháng sau khi tiêm liều thứ hai. Chúng tôi nhận thấy nồng độ kháng thể ở phụ nữ đều cao hơn”, các tác giả xác nhận.
Đây không phải là nghiên cứu đầu tiên cho thấy phụ nữ được vắc xin Covid-19 bảo vệ nhiều hơn. Theo CDC, phụ nữ có nhiều tác dụng phụ sau khi tiêm vắc xin hơn nam giới. Nhà dịch tễ học Julianne Gee đánh giá, dường như phụ nữ có phản ứng kháng thể cao hơn nam giới đối với một số loại vắc xin, bao gồm cả Covid-19 và cúm.
“Phụ nữ thường có các đáp ứng miễn dịch mạnh mẽ hơn, bao gồm mức độ kháng thể cao và kích hoạt tế bào T mạnh hơn, dẫn đến việc kiểm soát bệnh nhanh hơn, nhưng cũng dẫn đến tăng khả năng phản ứng sau khi tiêm vắc xin,” bà Gee giải thích.
Nghiên cứu của Pfizer được công bố ngày 4/10 trên tạp chí The Lancet xác nhận khả năng bảo vệ của vắc xin chống lại nguy cơ Covid-19 trở nặng vẫn mạnh mẽ theo thời gian, bất kể giới tính. Theo nghiên cứu, phân tích hơn 3 triệu người, hiệu quả của Pfizer ngăn ngừa nhập viện liên quan đến Covid-19 là 90%.
Với khả năng chống nhiễm Covid-19, hiệu quả của vắc xin Pfizer giảm từ 88% trong tháng đầu tiên sau khi tiêm chủng xuống 47% sau 5 tháng.
>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất
An Yên(Theo Bestlife)
Vắc xin Pfizer, Moderna đạt hiệu quả cao nhất khi nào?
Hiệu quả của vắc xin Pfizer đạt cao nhất trong 2 tháng đầu sau tiêm còn Moderna giữ sự ổn định lâu hơn.
" alt="Tác động khác biệt của vắc xin Covid" />Tác động khác biệt của vắc xin Covid- Nhận định, soi kèo Persijap Jepara vs Persela Lamongan, 19h00 ngày 27/1: Trận đấu tẻ nhạt
- Nhận định, soi kèo Tivoli Gardens vs Mount Pleasant, 5h00 ngày 27/1: Khách quá sung
- Có nên sạc điện thoại qua đêm?
- Tín hiệu bất động sản nghỉ dưỡng lạc quan, đâu là lựa chọn tiềm năng?
- Real Madrid bán 6 sao cộm cán, đua ký Mbappe và Haaland
- Soi kèo phạt góc Western Sydney vs Auckland FC, 13h00 ngày 26/1: Chủ nhà lép vế
- Bất động sản hạng sang vẫn hút khách trong đại dịch
- Bóng ma trắng trên nền biển xanh
- Nissan 'khai tử' mẫu crossover cõ nhỏ Rogue Sport vào cuối năm nay
-
Nhận định, soi kèo Thitsar Arman vs Dagon FC, 16h30 ngày 27/1: Không trả được nợ
Hồng Quân - 26/01/2025 21:36 Nhận định bóng đ ...[详细] -
Cha chết vì ong độc đốt, con côi cút xin ăn
- Vài tháng trước, anh Trần Văn Sức bố của hai em nhỏ Cường và Nhung chết vì suy gan, suy thận, hôn mê sâu… do ong độc đốt. Đến nay mẹ của các em là Hoàng Thị Dung vì thương nhớ chồng quá mà tái phát bệnh thần kinh phải nhập viện. Cường (13 tuổi), Nhung (12 tuổi) phải chịu cảnh côi cút, xin ăn từng bữa để lấy sức đi học.
" alt="Cha chết vì ong độc đốt, con côi cút xin ăn" /> ...[详细]Nhà chỉ có 3 mẹ con nay chị Dung lại đi viện chỉ còn 2 đứa nhỏ côi cút (Ảnh chụp khi chúng tôi về thăm khi chị chưa tái bệnh) -
TP.HCM kêu gọi người dân nhanh chóng tiêm vắc xin Covid
TP.HCM kêu gọi người dân đi tiêm mũi 2. Ảnh: Thanh Tùng
Theo đó, số ca mắc mới, số ca thu dung, bệnh nặng và tử vong tiếp tục giảm qua nhiều ngày liên tiếp.
Cụ thể, sau ngày 1/10, số ca mắc mới mỗi ngày tại TP.HCM theo xu hướng giảm dần. Nếu ngày 1/10 có 3.670 ca thì ngày 12/10 ghi nhận chỉ còn 1.018 ca mắc mới.
Theo thống của ngành y tế, cao điểm TP ghi nhận trên 2.000 ca tử vong mỗi tuần vì Covid-19 tại các bệnh viện. Đến nay, con số tương ứng là 600 ca và tiếp tục theo chiều hướng đi xuống.
Số bệnh nhân nặng cần thở oxy, thở máy cũng giảm còn khoảng 3.100 ca. Số nhập viện liên tục thấp hơn số xuất viện trong 14 ngày qua.
Số ca tử vong theo tuần giảm rõ rệt. Ảnh: Sở Y tế TP.HCM
Sở Y tế TP.HCM nhận định đây là hàng loạt dấu hiệu tích cực trong công tác phòng chống dịch sau 2 tuần triển khai Chỉ thị 18, từng bước phục hồi kinh tế xã hội trên địa bàn.
Sở Y tế đề nghị mỗi người dân thành phố cần tiếp tục tuân thủ nghiêm nguyên tắc 5K (đeo khẩu trang, thực hiện khử khuẩn, giữ khoảng cách, không tập trung đông người, khai báo y tế) và nhanh chóng đi tiêm vắc xin đủ 2 mũi theo quy định, nhằm duy trì những kết quả trên.
>>> Xem thêm tình hình dịch covid-19 tại TP.HCM mới nhất
Linh Giao
Hành khách TP.HCM, Đà Nẵng bay đến Hà Nội được giám sát y tế như thế nào?
Sở Y tế Hà Nội vừa có công văn hỏa tốc về việc phối hợp thực hiện công tác y tế đối với việc thí điểm mở đường bay nội địa thường lệ đi và đến Hà Nội.
" alt="TP.HCM kêu gọi người dân nhanh chóng tiêm vắc xin Covid" /> ...[详细] -
Bắt quả tang phóng viên cưỡng đoạt 90 triệu ở Hà Tĩnh
Cơ quan chức năng đọc lệnh khởi tố, bắt tạm giam Nguyễn Trọng Hùng Hùng bị khởi tố về tội “cưỡng đoạt tài sản” quy định tại khoản 2, điều 170, bộ luật Hình sự năm 2015. Cơ quan công an đã khám xét nơi ở của Hùng ở TP Vinh.
Cảnh sát cho biết, khoảng tháng 4/2019, Nguyễn Trọng Hùng thu thập thông tin, hình ảnh về sai phạm của đoàn xe vận tải xăng dầu thuộc công ty Xăng dầu Lào.
Sau đó, Hùng gọi điện cho Vinh (SN 1973, trú TP Vinh), lái xe công ty PTS Nghệ Tĩnh để nhờ liên hệ với trưởng phòng xe công ty Xăng dầu Lào là anh Vieng Keo Soutthichak (thường gọi là Keo, SN 1963, quốc tịch Lào).
Vinh gọi điện cho Keo thông báo vụ việc, sau đó anh Keo gặp Hùng để xem video do Hùng quay được.
Đến tháng 7/2019, Vinh chở anh Keo đến quán cà phê ở TP Vinh để gặp Hùng. Tại đây, Hùng đã cho anh Keo xem video và hình ảnh ghi lại đoàn xe của anh Keo bơm xăng vào can và để lên xe chở đi.
Hùng nói với anh Keo “anh có thấy việc làm của mình vi phạm pháp luật Việt Nam không?”, thì anh Keo xin Hùng giúp đỡ không đưa thông tin này lên báo.
Sau đó, Hùng liên lạc với anh Vinh để nhờ nói với anh Keo đưa cho Hùng số tiền 100 triệu đồng, anh Keo mong muốn giảm xuống còn 90 triệu.
Vài ngày sau, Hùng gọi điện cho anh Vinh nhờ nhắn với anh Keo là Hùng đồng ý nhận 90 triệu.
Đến ngày 1/8, thông qua anh Vinh, Hùng và anh Keo hẹn gặp nhau ở kho xăng dầu Bến Thủy (Nghệ An).
Khoảng 17h cùng ngày, anh Keo và Hùng gặp nhau ở bãi đậu xe trước cổng kho xăng dầu, hai người đi vào ô tô BKS 38D-00698 của Hùng. Sau đó, anh Keo để túi ni lông đựng 90 triệu đồng vào hốc đựng đồ phía trước cần số rồi rời đi.
Lúc này, lực lượng công an đã có mặt tại hiện trường, bắt quả tang vụ việc.
Vụ án đang tiếp tục được điều tra, làm rõ.
Hoàng Duy - Xuân Lý
Đoạt 250 triệu của trung tá CSGT, 'phóng viên' ăn năn, xin giảm hình phạt
Kẻ tự xưng là phóng viên cưỡng đoạt 250 triệu của Trung tá CSGT Tiền Giang nói lời cuối trước tòa, thừa nhận phạm tội, ăn năn, hối hận và xin giảm nhẹ hình phạt.
" alt="Bắt quả tang phóng viên cưỡng đoạt 90 triệu ở Hà Tĩnh" /> ...[详细] -
Kèo vàng bóng đá Aston Villa vs West Ham, 23h30 ngày 26/1: Khó tin The Hammers
Hư Vân - 26/01/2025 11:20 Kèo vàng bóng đá ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Al Nasr vs Bahla, 20h10 ngày 28/10: Chủ nhà lép vế
...[详细] -
Hà Nội ghi nhận 1 ca mắc Covid
Hôm nay, Hà Nội ghi nhận 1 ca Covid-19 là trường hợp đã được cách ly. Bệnh nhân là chị C.T.H, sinh năm 1993 ở Châu Can, Phú Xuyên. Đây là F1 của trường hợp C.T.H (ghi nhận dương tính tại Hà Nam), được cách ly tập trung từ ngày 8/10 và xét nghiệm 1 lần âm tính. Ngày 14/10, chị H. được lấy mẫu xét nghiệm lần 2 kết quả dương tính.Như vậy, trong đợt dịch 4 (từ ngày 27/4), Hà Nội có 4.079 ca Covid-19, trong đó số mắc ghi nhận ngoài cộng đồng 1.606 ca, số mắc là đối tượng đã được cách ly là 2.473 ca.
Căn cứ vào 2 tiêu chí (về tỷ lệ mắc mới tại cộng đồng/dân số/thời gian và độ bao phủ vắc xin) trong Hướng dẫn tạm thời về chuyên môn y tế thực hiện nghị quyết của Chính phủ về quy định tạm thời “Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch Covid-19”, CDC Hà Nội đánh giá: Hà Nội đáp ứng đủ tiêu chuẩn tiêu chí cấp độ 1 (vùng xanh - bình thường mới).
Cụ thể, đánh giá cấp độ dịch xã/phường, 2 phường có bệnh nhân trong cộng đồng 2 tuần gần đây là Hàng Trống (Hoàn Kiếm) và La Khê (Hà Đông).
Tại phường Hàng Trống, quận Hoàn Kiếm, số ca mắc ghi nhận tại cộng đồng trong 2 tuần qua là 1 trường hợp, dân số: 5.716 người. Số ca mắc mới tại cộng đồng/100.000 người/tuần là 9 (mức 1). Tỷ lệ người từ 18 tuổi trở lên được tiêm ít nhất 1 liều vắc xin phòng Covid-19 là 95%. Như vậy CDC Hà Nội đánh giá cấp độ dịch là cấp độ 1.
Tại phường La Khê, quận Hà Đông, số ca mắc ghi nhận tại cộng đồng trong 2 tuần qua là 3, dân số: 39.335 người. Số ca mắc mới tại cộng đồng/100.000 người/tuần là 4 (mức 1). Tỷ lệ người từ 18 tuổi trở lên được tiêm ít nhất 1 liều vắc xin phòng Covid-19 là 98%, đánh giá cấp độ dịch là cấp độ 1
Theo CDC Hà Nội, đánh giá chung có 579/579 xã, phường của Hà Nội đều ở cấp độ 1. Về đánh giá cấp độ dịch quận, huyện là 30/30 quận, huyện đều ở cấp độ 1.
Đánh giá cấp độ dịch toàn thành phố như sau: Số ca mắc ghi nhận tại cộng đồng trong 2 tuần qua là 4 ca (3 ca bệnh tại Hà Đông và 1 ca tại Hoàn Kiếm), dân số của toàn thành phố là gần 8,4 triệu người. Như vậy, số ca mắc mới tại cộng đồng/100.000 người dân/tuần đạt xấp xỉ 0,025 (mức 1). Tỷ lệ người từ 18 tuổi trở lên được tiêm ít nhất 1 liều vắc xin phòng Covid-19 (tính đến hết ngày 14/10, toàn thành phố tiêm được 8.922.016 mũi vắc xin phòng Covid-19, trong đó có 5.914.715 mũi 1) đạt 97,95% dân số trên 18 tuổi) cũng đáp ứng đủ tiêu chí cấp độ 1.
Trước đó, tối 13/10, Bộ Y tế đã công bố phân loại cấp độ dịch - hướng dẫn quan trọng để có thể đi lại, mở cửa lại cơ sở sản xuất kinh doanh, giáo dục đào tạo trực tiếp, nhà hàng khách sạn... theo tinh thần của nghị quyết 128 của Chính phủ. Với tiêu chí về vắc xin và ca mắc mới có thể chia ra các vùng như sau:
- Vùng xanh (cấp 1 - bình thường mới): ở cấp xã hoặc phạm vi nhỏ hơn, số ca mắc dưới 20 ca/tuần, dưới 70% người trên 18 tuổi được tiêm ít nhất 1 liều vắc xin. Nếu số ca mắc từ dưới 20 đến 50 ca/tuần nhưng số người từ 18 tuổi đã tiêm ít nhất 1 mũi vắc xin cũng xếp là vùng xanh.
- Vùng vàng (cấp 2 - nguy cơ trung bình): số ca mắc từ 20 - 50 ca/tuần, tỉ lệ tiêm chủng dưới 70%.
- Vùng cam (cấp 3 - nguy cơ cao): số ca mắc 50 - 150 ca/tuần, tỉ lệ tiêm chủng dưới 70%. Nếu tỉ lệ tiêm chủng trên 70% xếp ở mức 2.
- Vùng đỏ (cấp 4 - nguy cơ rất cao): số ca mắc trên 150 ca/tuần, tỉ lệ tiêm vắc xin dưới 70%. Nếu tỉ lệ tiêm vắc xin trên 70% xếp ở mức 3.
>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất
Ngọc Trang
Hà Nội thêm 12 ca Covid-19, có 10 trường hợp về từ vùng dịch
Hôm nay, Hà Nội ghi nhận 12 ca Covid-19, đã được cách ly. Các ca phân bố tại Thanh Xuân (3), Chương Mỹ (2), Đống Đa (2), Hoàn Kiếm (2), Mê Linh (1), Mỹ Đức (1) và Nam Từ Liêm (1).
" alt="Hà Nội ghi nhận 1 ca mắc Covid" /> ...[详细] -
Cầu Trần Hưng Đạo phong cách xứ Đông Dương chắp vá tuỳ tiện
Không có kiến trúc phong cách cổ điển “xứ Đông Dương”Mới đây, Ban Quản lý dự án (QLDA) đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội đã trình UBND TP kết quả phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng. Hội đồng tuyển chọn phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo đã đánh giá, xếp hạng 3 phương án do Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất trong đó phương án 3 được 13/15 thành viên hội đồng lựa chọn với điểm số cao nhất.
Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông đề xuất UBND TP Hà Nội phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng với phương án 3 - kiến trúc cầu mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương, mang dáng vẻ cổ điển, thơ mộng, gợi nhớ về vẻ đẹp cổ kính.
Kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo theo phương án 3 mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương được lựa chọn Ngay khi thông tin này được công bố đã có nhiều ý kiến trái chiều về phong cách kiến trúc “xứ Đông Dương”. Trao đổi với PV VietNamNet, KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, chuyên gia phản biện độc lập cho biết, lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận cái gọi là phong cách xứ Đông Dương, đây là sai lầm về nhận thức.
Đồng quan điểm, KTS Trần Huy Ánh - Ủy viên Thường vụ Hội KTS Hà Nội khẳng định phong cách kiến trúc xứ Đông Dương không được định danh trong nghiên cứu.
“Kiến trúc xứ Đông Dương hay phong cách cổ điển xứ Đông Dương đều không có định danh cơ sở, đó là sự định danh tuỳ tiện. Không thể bịa ra một danh xưng tuỳ tiện rồi khoác lên những câu chuyện cho cây cầu Trần Hưng Đạo” – ông Ánh nói.
Nói tới xứ Đông Dương, KTS Phạm Thanh Tùng cũng đặt vấn đề cần tìm lại nguồn gốc cái tên này. Khi đô hộ, người Pháp đặt cho khu vực Đông Nam Á ngày nay gồm Việt Nam, Lào, Campuchia là liên bang Đông Dương và lấy Hà Nội làm thủ phủ của xứ Đông Dương với chế độ nửa thuộc địa, nửa phong kiến.
“Cây cầu mang tên Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng như một cửa ngõ để khi đi từ phía Bắc về Hà Nội, qua cầu sẽ cảm nhận được đặc trưng của Hà Nội nhưng lại mang phong cách “xứ Đông Dương” thì ý nghĩa ở đây là gì? Phải hiểu về lịch sử và thấy rằng ngày hôm nay Hà Nội phát triển vì đây là thành phố của hòa bình, thành phố sáng tạo, thành phố của công nghệ số và trí tuệ nhân tạo, thành phố của thời đại mới chứ không phải của xứ Đông Dương xưa.
Tinh thần trong Nghị quyết XIII của Đảng cũng thể hiện rõ văn hóa là động lực cho phát triển kinh tế bền vững. Người ta nói là kiến trúc đô thị là hình ảnh phản chiếu thời đại, thời đại nào thì kiến trúc đó. Ở thế kỷ XXI, Hà Nội hôm nay đã có sức vóc mới tại sao lại lấy cảm hứng quay về thời kỳ xứ Đông Dương?” – ông Tùng nêu ý kiến.
3 phương án, 1 công ty
Theo kết quả đánh giá, xếp hạng tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo có 3 phương án đều do đơn vị tư vấn là Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất.
Nhiều chuyên gia, kiến trúc sư (KTS) khẳng định lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận phong cách kiến trúc cổ điển xứ Đông Dương Theo KTS Phạm Thanh Tùng, cầu Trần Hưng Đạo nằm trong chủ trương xây dựng 18 cây cầu bắc qua sông Hồng theo đồ án Quy hoạch chung thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Cây cầu có vị trí rất quan trọng vì góp phần kết nối hai bờ tả và hữu của Hà Nội, đồng thời nâng cấp hạ tầng giao thông thủ đô theo hướng hiện đại để phát triển. Tuy nhiên, với tư cách là một kiến trúc sư, chuyên gia đô thị độc lập, ông Tùng cho biết ông không đồng ý với cả 3 phương án kiến trúc.
“Theo phương án được lựa chọn thì cầu Trần Hưng Đạo không phải cầu dây văng mà là cầu cứng. Ở những nước khác, khi làm tháp trụ cầu là theo kết cấu cầu dây văng nhưng đây lại làm theo kiểu cầu dây văng giả vờ và không nhất thiết phải làm những tháp như vậy. Dĩ nhiên chúng ta không nên làm đơn giản quá. Thiết kế cầu Trần Hưng Đạo theo lối này thực ra rất nhại cổ, trong lòng tháp trụ là cái gì, mà tháp thiết kế theo lối này rất tốn kém và kéo theo cả tháp, trụ cầu, mố cầu cũng phải trang trí theo kiểu như thế”, ông Tùng nói.
Trong khi đó, KTS Trần Huy Ánh thẳng thắn cho rằng, phương án kiến trúc được chọn mang tính chắp vá những mô hình của Trung Quốc rồi chắp vào các kết cấu hiện đại nhưng là sự cắt ghép tuỳ tiện, cẩu thả. Thực tế những phương án này đã từng đưa ra trước đó nay lại trưng ra vụng về.
Ông Ánh cũng đặt ra hai vấn đề cần được xem xét nếu không sẽ mắc sai lầm nghiêm trọng khiến cây cầu đường bộ này vừa xung đột với đường thuỷ, vừa xung đột với đường không.
Về mặt kỹ thuật, chiều cao của cây cầu tại sao lại chọn “cầu lùn”, tĩnh không đường chui dưới cầu là 4,75m thấp hơn các cầu đã xây mới bắc qua sông Hồng như cầu Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Thanh Trì; cầu Thăng Long… Cầu thấp như vậy có đảm bảo lưu không để tàu lớn và các phương vận tải thủy đi lại. Còn phương án vẽ cầu cao sẽ gây xung đột không lưu sân bay Gia Lâm, chân cầu có thể đặt tại một nửa phố Trần Hưng Đạo sẽ ảnh hưởng cảnh quan kiến trúc khu phố cũ.
Ông Ánh cho rằng, thông tin cũng cần được nêu lên rõ ràng là hiện nay UBND TP Hà Nội mới chấp thuận doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mới ở giai đoạn khởi động. Quan trọng hơn nữa là đề xuất này phải tuân thủ theo quy hoạch phân khu sông Hồng, và quy hoạch điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung Hà Nội 2030 trong khi cả hai quy hoạch này đến nay vẫn đang dang dở, chưa có phương án phòng chống lũ.
“Dù mới ở giai đoạn đầu nhưng đã bộc lộ không ít hạn chế đặt ra vấn đề chúng ta cần xem xét tới năng lực của nhà đầu tư, đơn vị tư vấn và năng lực của cơ quan tham mưu cụ thể ở đây là Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội. Ngoài việc đảm bảo về năng lực tài chính cũng như khả năng quản trị dự án hiểu về bản vẽ, về quy chuẩn kỹ thuật còn đòi hỏi phải hiểu về tính chất lịch sử văn hoá nghệ thuật quan trọng nếu không có nền tảng thì rất đáng lo” – ông Ánh nêu ý kiến.
Theo thiết kế cơ sở, dự án cầu Trần Hưng Đạo có điểm đầu tại ngã năm Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông, thuộc địa bàn phường Phan Chu Trinh, quận Hoàn Kiếm. Điểm cuối giao cắt với đường Nguyễn Văn Linh thuộc địa bàn phường Gia Thụy, quận Long Biên.
Chiều dài toàn tuyến khoảng 5,5 km, mặt cắt cầu 6 làn xe cơ giới. Tổng vốn đầu tư dự án dự kiến hơn 8.900 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước chiếm 50%, vốn nhà đầu tư BOT chiếm 50%. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến khoảng 20 năm, tiến độ thực hiện dự án từ năm 2022-2025.
Trước đây, UBND TP Hà Nội đã có chủ trương giao Công ty CP Him Lam nghiên cứu, đề xuất dự án cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Tuy nhiên, Luật đầu tư theo phương thức PPP ra đời đã bãi bỏ loại hợp đồng BT. Vì vậy, ngày 11/6/2021, doanh nghiệp này đề nghị UBND TP Hà Nội cho phép lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Trần Hưng Đạo theo hình thức BOT.
Ngày 1/9 vừa qua, UBND TP Hà Nội có văn bản số 2880 chấp thuận cho Công ty CP Him Lam lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư.
Thuận Phong
Siêu dự án ven Sông Hồng ở Hà Nội 25 năm vẫn nằm trên giấy
Cử tri đề nghị Hà Nội làm rõ dự án Sông Hồng City tại quận Tây Hồ và quận Ba Đình, sau 25 năm từ ngày được cấp giấy phép đầu tư đến nay vẫn "bất động” có thực hiện nữa không để nhân dân ổn định cuộc sống.
" alt="Cầu Trần Hưng Đạo phong cách xứ Đông Dương chắp vá tuỳ tiện" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Toulouse vs Montpellier, 23h15 ngày 26/1: Khó có bất ngờ
Chiểu Sương - 26/01/2025 02:12 Pháp ...[详细] -
Không phải chi trả tiền xét nghiệm Covid
Thời gian gần đây, dư luận phản ánh hiện tượng bất cập trong việc xét nghiệm Covid-19 tại các cơ sở y tế, đặc biệt chi phí xét nghiệm quá sức chịu đựng của những người mắc bệnh suy thận mạn, kể cả những bệnh nhân có thẻ bảo hiểm.Ngày 20/9, Văn phòng Chính phủ có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam chỉ đạo Bộ Y tế thông tin rõ ràng, minh bạch về các quy định của pháp luật, đồng thời chấn chỉnh việc thực hiện chưa đúng quy định (nếu có) của các cơ sở y tế về việc thực hiện xét nghiệm Covid-19.
Ngày 28/9, Bộ Y tế tiếp tục có công văn đề nghị Sở Y tế các tỉnh/thành phố thuộc Trung ương, các cơ sở y tế thuộc Bộ Y tế, Y tế các Bộ, ngành, các cơ sở y tế tư nhân nghiêm túc chấn chỉnh việc thực hiện thu dịch vụ xét nghiệm Covid-19.
Trước đó, ngay đầu tháng 5 khi đợt dich thứ 4 bùng phát, tại Công điện ngày 7/5 và công điện ngày 10/5 của Ban chỉ đạo quốc gia phòng, chống dịch đã quy định đối với người bệnh có thẻ Bảo hiểm y tế khi đến khám và điều trị tại các cơ sở y tế công lập nếu nghi ngờ mắc Covid-19 và được chỉ định xét nghiệm thì thực hiện theo hướng dẫn của Bảo hiểm xã hội Việt Nam.
Các đối tượng còn lại chi từ nguồn kinh phí phòng, chống dịch Covid-19 được cấp có thẩm quyền giao và theo phân cấp ngân sách nhà nước hiện hành. Như vậy, người bệnh không phải chi trả bất kỳ khoản kinh phí nào khi được chỉ định xét nghiệm Covid-19.
Vì vậy, Bộ Y tế đề nghị sở y tế các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương theo chức năng, nhiệm vụ tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra việc thực hiện các quy định của pháp luật về giá đối với các cơ sở y tế trên địa bàn, đặc biệt là việc tuân thủ các quy định về giá dịch vụ xét nghiệm Covid-19 của các cơ sở y tế tư nhân.
Bộ yêu cầu xử lý nghiêm các vi phạm nếu có, không để tình trạng lợi dụng dịch bệnh để tăng giá dịch vụ y tế nói chung và dịch vụ xét nghiệm Covid-19 của các cơ sở y tế trên địa bàn. Trường hợp cần thiết báo cáo Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chỉ đạo công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý vi phạm.
>>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất
Ngọc Trang
Phó Thủ tướng chấn chỉnh việc ‘phí xét nghiệm Covid-19 đắt hơn tiền chạy thận’
Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam yêu cầu Bộ Y tế có giải pháp giảm gánh nặng chi phí dịch vụ y tế cho người bệnh, nhất là người mắc bệnh mạn tính, điều trị lâu dài trong điều kiện chống dịch Covid-19 hiện nay.
" alt="Không phải chi trả tiền xét nghiệm Covid" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Rionegro Aguilas vs La Equidad, 6h00 ngày 28/1: Ra quân nhẹ nhàng
Người dân đang phải bù tiền cho yếu kém của ngành nước?
Tỷ lệ thất thoát nước rất cao, cộng với quản lý yếu kém… đã được tính hết vào giá thành để bán nước sinh hoạt cho người dân.Giá bán nước sạch ở Hà Nội đã chính thức tăng. Trớ trêu thay, đúng những ngày tăng giá nước sạch thì những người dân sống ở giữa Thủ đô lại chịu cảnh “khóc dở, mếu dở” vì không có nước sinh hoạt. Nguồn nước cấp cho bệnh viện Phụ sản Hà Nội cũng bị “cắt” nên khiến nhiều sản phụ phải “nhịn đẻ”. Bệnh viện chỉ ưu tiên cho các thai phụ trong tình trạng “khẩn cấp”. Và trước đó chưa đầy 1 tuần thì Bệnh viện 198 Bộ Công an cũng trong tình cảnh “xô chậu” đầy viện, phải xin nước sạch về cho bệnh nhân chạy thận… Còn người dân ở những khu vực bị mất nước sinh hoạt thì phải “nhịn” đi vệ sinh, tắm giặt… Còn biết bao nhiêu câu chuyện dở khóc dở cười mà người dân phải gánh chịu do sự tắc trách mà chưa thể liệt kê hết.
Đang trong lúc này, việc tăng giá nước sinh hoạt lại như “đổ thêm dầu vào lửa” khiến người dân bức xúc hơn. Khi chất lượng hàng hóa dịch vụ được nâng lên thì tăng giá đã đành. Đằng này, do độc quyền kinh doanh nên ngành nước muốn “làm giời, làm biển” gì thì người dân cũng phải theo.
Chưa kể, nói là kinh doanh nước sạch nhưng chẳng ai tin đó là nước sạch. Bởi đường ống nước suốt ngày bị vỡ, bị đục đẽo khắp nơi. Riêng đường ống nước sông Đà, từ khi xây dựng xong đến nay đã trải qua 15 lần vỡ, số lần vỡ ống nước mỗi năm lại tăng lên. Mỗi lần bị vỡ đường ống nước như vậy thì chắc chắn tỷ lệ thất thoát lại tăng lên, chất lượng nước sẽ bị ảnh hưởng chứ không thể nói là “sạch” được.
Tại sao chất lượng nước, chất lượng dịch vụ cung cấp nước không mấy cải thiện mà ngành nước liên tục tăng giá theo đúng “lộ trình”?.
Theo báo cáo của Tổng Công ty Cấp nước Sài Gòn Sawaco, tỷ lệ thất thoát nước hiện nay đang ở mức khoảng 33% và đến năm 2018 công ty này phấn đấu sẽ giảm xuống còn 30%. Mỗi ngày Sawaco sản xuất 1,7 triệu m3 nước sạch thì với tỷ lệ thất thoát được công bố sẽ có khoảng 540.000 m3 bị biến mất. Nếu lấy con số thất thoát này nhân với giá nước bình quân hiện nay là 5.300 đồng/m3, thì mỗi năm khoản tiền bị “rò rỉ” cũng lên đến gần 1.000 tỉ đồng. Và nếu đến năm 2018, tỷ lệ thất thoát mới giảm được thêm 3% thì việc người dân mất tiền cho những yếu kém của ngành nước vẫn còn dài dài.
Còn tại Hà Nội, hiện tỷ lệ thất thoát nước sạch là 23% (một số công bố nói rằng chỉ khoảng 18%). Nhưng như đã nói ở trên, đường ống nước sông Đà liên tục bị vỡ, cộng với tình trạng người dân đục trộm ống, những đường dẫn nhánh bị vỡ, hỏng… lâu lâu mới được phát hiện thì con số thất thoát mà cuối cùng mỗi người dân phải gánh cũng không thể dừng ở mức nhỏ được.
Lý do tăng giá nước ở Hà Nội là để bù đắp hàng loạt chi phí sản xuất kinh doanh tăng như tiền điện, tiền lương, chi phí khấu hao, hóa chất.. Đây rõ ràng là một qui trình “ngược” trong kinh doanh. Bởi thay vì phải dùng một khoản tiền khác để cải thiện hạ tầng cấp nước, chất lượng nước sau đó mới tính đến phương án tăng giá thì ngành nước lại tìm cách “bổ” vào đầu người dân trước. Theo tính toán của ngành nước, việc tăng giá lần này cũng chỉ khiến bình quân mỗi gia đình phải trả thêm từ 15.000 – 20.000 đồng/tháng/hộ. Với cách kinh doanh như hiện nay thì muôn đời người dân không thoát khỏi cảnh bỏ tiền ra mua nước sạch lại mua luôn cả sự bức xúc./.
Theo VOV
Hà Nội xin cơ chế đặc thù làm đường ống nước khẩn cấp" alt="Người dân đang phải bù tiền cho yếu kém của ngành nước?" />
- Nhận định, soi kèo Genoa vs Monza, 02h45 ngày 28/01: Khách trượt dài
- Flora Mizuki
- Pin ô tô điện khác pin ắc quy thế nào?
- MU lại thêm phấn khởi về Bruno Fernandes
- Nhận định, soi kèo Al Ain vs Al Safa, 20h00 ngày 27/1: Tin vào chủ nhà
- Lưu ý quan trọng cho người nước ngoài mua nhà Việt Nam
- Kết quả Arsenal 0