Nhận định, soi kèo Villarreal vs Barcelona, 3h ngày 28/11

Chuyện Joe Hart và đôi chân "không ngoan"

Tại Etihad, thủ thành Joe Hart như huyền thoại sống, một biểu tượng cho sự vươn lên mạnh mẽ của Man City trong một thập kỷ qua. Tuy nhiên, thời gian của Hart tại "ngôi nhà thứ hai" đang chỉ còn tính bằng ngày, khi Pep Guardiola cương quyết gạt anh ra khỏi kế hoạch thi đấu.

Pep không đánh giá cao Joe Hart về chuyên môn

Vì sao đường đường là thủ môn số 1 tuyển Anh, với 10 năm chinh chiến tại Premier League cùng nhiều danh hiệu lớn nhỏ, Joe Hart lại bị đối xử phũ phàng như vậy?

Theo Pep, vấn đề đơn thuần nằm ở khía cạnh chuyên môn. Trong triết lý bóng đá của nhà cầm quân người Tây Ban Nha, ông cần một "sweeper keeper", kiểu thủ môn có thể chuyền bóng bằng chân tốt, khi cần có thể lao lên đá như một trung vệ thòng giống Manuel Neuer.

Nên khi đánh giá về con người, Joe Hart không phù hợp với tiêu chí mà Pep đặt ra. Thay vào đó là Claudio Bravo, bản hợp đồng trị giá 17 triệu bảng đến từ Barcelona.

Thống kê chỉ ra rằng, Bravo là mẫu thủ thành chơi bóng bằng chân tốt hơn hẳn Joe Hart - người chỉ chuyên phá lên với những cú đá dài quá nửa sân.

Ba mùa giải gần đây, Joe Hart chỉ tung ra 562 đường chuyền ở khoảng cách ngắn (30m), trong khi con số này với Bravo là 1310. Trái lại, số đường phát bóng dài của Joe Hart là 1674, còn Bravo ít hơn (1363).

So sánh về góc độ thống kê, Joe Hart lép vế trước Bravo ở khả năng xử lý bóng bằng chân

Xét về độ chính xác, những đường chuyền ngắn của Bravo 99% tìm đến đúng địa chỉ. Joe Hart thấp hơn một chút, khoảng 97%. Tuy nhiên, nếu "soi" vào các lần chuyền dài, tỷ lệ chính xác ở Joe Hart rất thấp (33%), còn Bravo 49%.

Chuyện Joe Hart bị Pep "bỏ rơi" gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh cho nhiều tuyển thủ Anh khác, khi họ phải đối diện với những HLV mới cứng rắn như Mourinho, Conte hay Jurgen Klopp.

Các tuyển thủ Anh sắp gặp rắc rối

Từ trường hợp của Joe Hart, dễ thấy, những HLV danh tiếng mới cập bến Ngoại hạng sẽ chẳng ngần ngại gạt bỏ "công thần" gốc bản địa, vốn thường xuyên được giới truyền thông Anh bao bọc, thổi phồng năng lực.

Tại Old Trafford, sự xuất hiện của Ibrahimovic trên hàng công khiến Marcus Rashford chịu thiệt đầu tiên. "Thần đồng" 19 tuổi thậm chí còn chưa được vào sân phút nào ở sân chơi Ngoại hạng, dù được đánh giá là tiền đạo trẻ triển vọng nhất xứ sương mù.

Sau Joe Hart, Rooney cũng đứng trước nguy cơ mất vị trí tại MU

Wayne Rooney đang giữ tấm băng thủ quân làm "bùa hộ mệnh". Nhưng nếu anh gây thất vọng, chẳng ai bảo đảm Mourinho sẽ tiếp tục tin tưởng R10, bởi trong tay ông còn nhiều lựa chọn chất lượng như Mkhitaryan hay Juan Mata.

Thời Van Gaal, Chris Smalling là trung vệ số 1 của MU. Còn hiện tại, anh buộc phải ngồi ngoài nhìn Bailly tỏa sáng bên cạnh Blind dù chấn thương đã hồi phục. Mourinho cũng vừa phát đi thông điệp, không có ai ngoại lệ. Muốn lấy suất đá chính, Smalling phải nỗ lực chiến đấu giành vị trí.

Ở Anfield, Jurgen Klopp đã có 10 tháng để đánh giá đội hình. Hè vừa qua là dịp để ông tống khứ những "người thừa". Đáng chú ý là hai tài năng trẻ mang quốc tịch Anh - Jordon Ibe và Jon Flanagan.

Với việc Klopp tuyển thêm Sadio Mane, Wijnaldum và đặt niềm tin vào Emre Can, Firmino, Coutinho... thì những cái tên như Daniel Sturridge, Henderson hay Lallana tự hiểu, họ không còn được "ưu tiên" trong đội hình chính thức.

Tại Chelsea, hoàn cảnh của Gary Cahill lúc này khá chắc chắn. Mặc dù vậy, Antonio Conte đang quyết tâm đưa về một trung vệ chất lượng. Một khi Koulibaly hay Romagnoli cập bến Stamford Bridge, hay Zouma trở lại sau chấn thương, sức ép sẽ đè lên cựu cầu thủ Bolton.

Rõ ràng, Joe Hart không phải tuyển thủ Anh duy nhất lâm nguy. Tân HLV Sam Allardyce có lẽ cần sống cùng thực tế (ngoại trừ các cầu thủ của Tottenham), những ngôi sao người Anh ở các đội bóng lớn khác sẽ không được đảm bảo ra sân thường xuyên thời gian tới.

* Anh Tuấn

Khan nổi lên như là một đường trên hàng đầu thế giới khi được chơi những vị tướng chủ lực thiên về tấn công – như Jayce hay Riven. Nhưng cựu tuyển thủ của Kingzone DragonX lại không thi đấu như mong đợi tại CKTG 2017 và cả mùa giải 2018. Phong độ trồi sụt đó kéo dài đến gần đây khi Khan được coi là điểm yếu lớn nhất trong đội hình toàn sao của SKT.

Nhưng ngay khi tìm lại sự tự tin vôn có, SKT đã để cho Khan chơi những vị tướng đúng với sở trường hơn – như Fiora đấu với đường trên bên phía Gen.G, Lee “CuVee” Seong-jin, người từ lâu vẫn được coi là đường trên ổn định bậc nhất tại LCK.

Fiora của Khan đã tháng trong “kèo” đấu với Aatrox, tạo ra khoảng cách rất lớn về lượng lính. Trong khi đó, đường giữa Lee “Faker” Sang-hyeok đảm nhận nhiệm vụ gây áp lực lên toàn bản đồ và có được một loạt điểm hạ gục.

Sự tự tin của Khan được thể hiện rõ nét ở Ván 2. SKT giữ lại lượt lựa chọn cuối cùng cho Khan và Riven bất ngờ được đưa trở lại khiến các BLV tiếng Anh của LoL Esports phải thốt lên.

Trong một ngày mà cả Khan lẫn Faker đã làm ở Ván 1, Gen.G buộc phải đưa ra sự thay đổi về nhân sự nếu muốn giành điểm. Nhà cựu vô địch CKTG 2017 đã đưa Kim “Roach” Kang-hui vào đường trên và tung vào đường giữa kỳ cựu Song “Fly” Yong-jun.

Roach đã để lại ít nhiều dấu ấn khi vẫn bám sát lượng farm với Khan dù chủ động chơi phòng ngự. Và ở đường giữa, Fly đã biết cách kiềm tỏa tầm ảnh hưởng của Faker.

Bước ngoặt đã xảy ra ở pha giao tranh trong hang Rồng, thời điểm mà Khan đưa ra quyết định sử dụng Dịch Chuyển hoàn hảo. Riven đến đúng lúc đội hình Gen.G đang rối loạn và dễ dàng hủy diệt tất cả.

Sau trận đấu, Faker đã trả lời phỏng vấn với trang Inven Globalrằng, trong bối cảnh mà SKT đang bị nhiều đối thủ bám sát trên BXH, điều quan trọng là phải đánh bại được Gen.G.

“Chúng tôi hy vọng sẽ đoạt được ngôi nhì bảng”, Faker nói. “Và chúng tôi sẽ làm việc chăm chỉ hơn để ngôi nhất bảng trong tầm với.”

Trận đấu gặp Gen.G cũng đánh dấu một dấu mốc quan trọng trong sự nghiệp thi đấu LMHTđỉnh cao của Faker cùng hỗ trợ lão làng Cho “Mata” Se-hyeong. Cả hai tuyển thủ của SKT đều đã chơi chuyên nghiệp sáu năm và có vẻ như thời gian không phải là vấn đề với Quỷ Vương Bất Tử.

“Tôi thấy mình chưa thi đấu được lâu lắm thì phải”, Faker chia sẻ. “Tôi cảm thấy mình còn có thể thi đấu lâu hơn.”

Với hệ số 8-3, SKT hiện đang chia sẻ vị trí thứ hai trên BXH cùng tân binh SANDBOX Gaming. Sau đây, SKT sẽ có cuộc chạm trán với Kingzone DragonX, một trong những đội tuyển đang cạnh tranh gắt gao với họ, vào lúc 18g00 ngày mai (03/3).

BXH LCK Mùa Xuân 2019 sau Ngày 2 - Tuần 6

None (Theo Dot Esports)

Năm 1975, lần đầu tôi tiếp xúc các loại xe máy từ côn tay, ga, côn tự động. Xe côn tự động phổ thông nhất hồi đó là xe 50 phân khối, gọi là xe dam hay Honda nữ. Xe côn tay phổ thông nhất là Honda 67, trên đó là Honda 90. Vespa, Sprint, Lambretta hồi đó được coi là "quý tộc". Thời đó, thực sự xe côn dành cho nam giới, xe côn tự động của phụ nữ nên Honda 50 mới có tên là xe dam hoặc Honda nữ. Tuy nhiên cũng có những chị em cưỡi 67 trông rất ngầu mà đẹp.

Qua năm tháng, tôi thấy xe côn tay thực sự có nhiều ưu điểm. Bởi thế nhiều lần đổi đời vẫn thích Honda 67, Win 100, Dealim 125 và giờ là Yamaha FZ16. Ôtô thì vẫn số sàn. Chỉ có điều bạn phải hiểu những ưu điểm để khai thác nó, phải biết dùng “chiêu".

Yamaha Exciter RC 2012

Nếu quan niệm côn chỉ để vào số thì không có gì để nói cả. Giống như ngựa hay mà không biết huấn luyện sẽ chỉ là ngựa thường. Qua bài này xin chia sẻ với bạn đọc kinh nghiệm sử dụng xe côn.

Loại bỏ cảm giác giật khi đường xấu

Gặp đường xấu, người đi xe ga hay côn tự động cảm thấy bị giằng giật dù giảm tốc. Người ngồi ôtô ngoài mệt mỏi còn có thể bị say. Nhưng với xe côn chỉ cần cắt côn khi xe hụt xuống, nhả ra khi nó nhoi nên sẽ giảm giằng giật. Nếu chạy nhanh có đủ trớn qua mô thì cứ cắt côn vượt qua, tùy cảm nhận tốc độ và tình trạng mặt đường. Ấn nhả côn, ga nhịp nhàng tùy tốc độ. Nếu kỹ thuật tốt thì xe vượt qua đường xấu trơn chu hơn rất nhiều.

Trường hợp mang tải lớn vượt đường xấu nếu không sử dụng kỹ năng này, hoặc tốc độ không hợp lý sẽ gây giật mạnh. Phản lực từ đường có thể phá vỡ hộp số hoặc gẫy trục láp.

Vượt đường lầy

Trên đường lầy lội, vào số thấp rồi nhấn ga cố vượt qua đôi khi làm bánh chìm sâu hơn trong vũng lầy. Nếu làm cách thông thường mà xe chìm sâu hơn hãy sử dụng phương pháp "Triệu Tử Long cứu chúa khi ngựa sa xuống hố". Đạp côn, về số 1, nhấn ga hết cỡ, nhả côn nhẹ khi bạn cảm thấy đã ăn với máy, bánh xe hơi quay thì lập tức nhả côn nhanh để làm cú nhảy vọt giống như Triệu tử Long quẩn cho con ngựa cú roi bất ngờ để nó chồm lên vọt qua hố sâu. Ôtô hay xe máy đều làm phương pháp như vậy.

Thoát ổ gà

Triệu Tử Long dùng phương pháp rất hay nhưng người ta bình rằng nếu không có ngựa tốt thì cũng chẳng có hiệu quả. Vì vậy chiếc xe côn của bạn trong trường hợp này nó chính là con ngựa tốt giúp bạn thoát khỏi cảnh nằm lại giữa rừng hoặc cánh đồng mông quạnh nào đó.

Vượt "sông" bất đắc dĩ

Vào mùa mưa nhiều khi ngay trong thành phố vẫn phải vượt "sông" bất đắc dĩ. Các đoạn xe nối đuôi nhau, làn sóng nước đôi khi khiến xe chết máy, khởi động lại ở ngay chỗ ngập thật nguy hiểm. Những lúc thế này mới thấy giá trị. Chỉ cần âm côn, rú ga, nhả côn nhích tới nếu thấy xe rung có xu hướng lịm thì ngay lập tức đạp côn. Cứ làm như vậy để vượt.

Tránh tai nạn bất ngờ

Đang chạy với tốc độ cao, bất ngờ gặp ổ gà hay "sóng lượn trâu" phanh không kịp và ít có tác dụng. Hãy bóp côn giữ chặt tay lái, nhiệm vụ còn lại để xem lực đó có hất văng bạn vào lề đường không? Thông thương cách này xe côn sẽ thoát. Với xe ga hoặc côn tự động giữ chặt tay lái đồng nghĩa với không giảm ga đôi khi còn tăng ga làm lực giật còn tăng mạnh hơn và chắc hẳn sẽ dễ bị "ăn trầu".

Nhiều người nói rằng khi tông vào chó đến 99,9 % bạn bị hạ. Thế nhưng với phản xạ trên tôi từng thoát nạn. Hồi ấy, tôi đang cưỡi em Honda 67 chạy tốc độ 60 km/h bất ngờ tôi đâm vào một chú chó. Đến giờ nghĩ lại, tôi nghĩ nếu lúc chạy Honda 50 không ngã gãy tay, gãy chân thì cũng "mẻ" trán.

Khó chiều ngựa quý khi say

Nếu chẳng may quá chén say khướt, và cầm cương chú ngựa khó tính như xe côn, tôi tin chắc bạn sẽ không thể về nhà được. Còn với cái tính dễ dãi của xe máy ga hoặc xe số tự động đôi khi lại dẫn "chàng say' tới thẳng bệnh viện.

Cơ động trong phố đông

Mỗi khi chạy một xe máy côn hoặc ôtô số sàn, tôi cảm thấy yên tâm hơn nhiều, rất cơ động và linh hoạt trong phố đông. Nhiều người nói rằng đi xe côn ở phố đông vất cả hơn nhiều, nhưng thực ra đó là vì họ chưa hiểu.

Sau khi miền nam giải phóng, nạn cướp giật hoành hoành ở Sài Gòn. Từ đây xuất hiện đội săn bắt cướp với những chiếc Honda 67 “xoáy nòng". Nhờ sự linh hoạt, cơ động phần thắng trong những cuộc rượt đuổi luôn nghiêng về các chiến sĩ săn bắt cướp.

Ngày nay những chiếc xe côn vẫn là công cụ chủ yếu của lực lương cơ động, săn bắt cướp. Với điều kiện lưu thông phức tạp trên đường phố chiếc xe côn với những kỹ năng âm côn, vù ga lấy trớn, vào số xe dọt tới, dừng lại bóp côn, vù ga lấy trớn dọt tới thật linh hoạt và cơ động.

Xe ga, xe côn tự động chạy theo lập trình làm sao thoát khỏi những cú rượt đuổi đó?. Bên cạnh sự dũng cảm, khéo léo của người điều khiển nếu không có chiếc xe tốt bạn không thể làm được điều mà bạn muốn. Những cú âm côn, rồ ga tạo lực đấy rồi chuyển số tùy ý 53421 tùy tình huống chỉ có thể làm được với xe côn mà thôi.

Vượt xe nhẹ nhàng thỏa mái

Khi đi đường trường, hoặc đường đèo dốc cần vượt đoàn xe nối đuôi nhau, một lần nữa mới thấy xe côn thật đáng yêu làm sao. Những cú tăng tốc vượt qua, rồi giảm tốc tạt vô, rồi lại tăng tốc vượt qua thật sự rất phấn khích.

Đọc đến đây sẽ có bạn cho rằng đi số tự động vượt vẫn tốt. Xe công xuất lớn không nói làm gì. Xe công suất trung bình hoặc thấp như kiểu dung tích 1,4 lít thì so với xe số sàn những cú vượt mới thảm hại làm sao. Nó ì ạch bò đi, đôi khi đẩy người điều khiển vào vùng nguy hiểm. Vì thế dù công nghệ phát triển đến mấy, xe máy và ôtô đua vẫn là xe côn tay, xe số sàn.

Phức tạp nhưng không khó

Nhiều người ngại đi xe côn vì thao tác phức tạp phải phối hợp côn -ga - số. Lúc mới tập lái vì không quên nên đa phần chạy giật cục, chết máy. Thực tế sự phức tạp đó chưa hẳn do côn - ga - số mà còn một số lý do khách quan khác vi như đa phần các xe côn mà các bạn mới học, mới tiếp xúc là xe cũ, bản thân chúng không tốt, máy móc yếu, garanti không có, côn số cứng ngắc, mỗi lần vào số toát mồ hôi hột. Với một chiếc xe số mới mọi việc khác hẳn, côn có trợ lực đạp nhẹ tưng, số chỉ cần một ngón tay móc cũng điều khiển được.

Một phần nữa khó khăn lại do chính người học tạo ra. Bài bản học "vào ga, ra côn" và ngược lại với người mới học rất khó vì 2 chân không đều. Có thầy lại khuyên đừng dùng côn nhiều mau mòn. Lại thêm việc mới học chưa biết vào số thế nào cho hợp lý.

Kinh nghiệm làm cho việc lái xe côn thật đơn giản

Nếu đi xe ga bạn chú ý nhiều đến chân ga thì khi đi xe côn trong nhiều trường hợp hãy chú ý nhiều đến chân côn. Khởi động máy sau khi đạp côn, lúc vào số 1 chỉ cần chú ý nhả chân côn sao cho từ từ.

Lúc mới học để chân ga thế nào cũng được, ga nhiều thậm chí rồ lớn cũng không sao (mau mòn côn tí thôi). Ga lớn, côn nhả từ từ, xe cũng không vọt lên đâu mà sợ. Lúc này chân côn là chân chủ đạo khống chế tốc độ xe. Trong trường hợp chạy xe mới thì bạn chỉ cần để chân ga nhẹ nhất thậm chí để garanti xe vẫn di chuyển được. Khi xe lăn bánh rồi mới nhấn ga.

Đang chạy gặp chướng ngại vật phải giảm tốc độ hoặc đạp thắng, đừng quan tâm đến số vội, hãy chú ý đạp côn, giữ chân ở đó, rồi tùy tốc độ để vào số. Nếu xe đã đừng lại bạn, hãy về số 1 trở lại bài khởi động, xe chạy chậm thì về số 2,3,4. Trường hợp cảm thấy xe rung như muốn chết máy thì lập tức đạp côn về lại số khác. Hiện tượng về số không hợp chỉ xảy ở người mới tập lái.

Đi trong phố đông

Dòng xe nối đuôi nườm nượp, bạn cứ để số 1, chân ga nhích hờ, chân côn sẽ là chân điều khiển tốc độ xe, nhấp nhả nhẹ nhàng như nhấn nhá chân ga của xe số tự động. Thỉnh thoảng xoay qua đạp thắng nếu cảm thấy sắp đụng xe khác, nhả chân thẳng ra. Muốn chạy, lại nhả côn để xe nhích tới. Mọi việc không khác gì chạy xe số tự động, chỉ khác bên kia thì nhấn ga xe chạy tới bên này nhả côn xe chạy tới. Lúc này thực sự chân ga không có tác dụng nhiều. Đôi khi đi xe máy lúc đông quá dừng lại tôi còn vù ga ầm ĩ để nghe âm thanh thú vị của động cơ.

Leo dốc chậm

Leo dốc chậm hoặc khởi động giữa gốc là thách thức với không ít người, bản thân tôi lúc mới chạy ôtô cũng vậy. Sau đó tôi tự hỏi, xe máy tay côn sao mọi chuyện đơn giản thế, nhưng với ôtô sao lại khác? Rồi tôi phát hiện ra, trên ôtô người ta dùng quá ít thắng tay. Nên nếu tập và sử dụng phanh tay nhiều thì mọi thứ cũng giống xe máy tay côn thôi. Kéo thắng tay, đạp côn, rồ ga ở ôtô chẳng khác gì đạp thắng, bóp côn, rồ ga ở xe máy. Mọi việc như nhau chi khác bên thì tay bên thì chân. Tất cả là do thói quen sinh ra, nên tôi đã luyện dùng thắng thay liên tục.

Như vậy trong mọi trường hợp kể trên bạn cứ tập trung chú ý điều khiển chân côn thì mọi thứ sẽ dễ dàng hơn.

Xe côn rất đơn giản và nhiều ưu điểm. Tuy nhiên nhiều người sợ dùng côn nhiều mau hỏng đâm ra lái xe côn như gà mắc tóc thật vất vả. Khi sử dụng nhiều côn bạn cố gắng đảm bảo nguyên tắc như trong bài “ Dùng chân côn đúng cách" của tôi đã được đăng trên mục này thì tôi đảm bảo 100% với các bạn không bao giờ hỏng côn cả.

Thực tế tôi đã đi rất nhiều đời xe côn nhưng hầu như khi rã máy thay bạc tôi mới thay luôn lá côn, nghĩa là côn mòn là lúc máy cũng đã yếu, mà lá côn rất rẻ so với nhiều bộ phận trên xe, việc thay thế cũng chẳng có gì phức tạp. Vì thế bạn cứ mạnh dạn sử dụng côn.

Lựa chọn xe phù hợp

Việc lựa chọn xe đôi khi là do sở thích, đôi khi lại do thói quen. Với những bạn phản xạ tốt thì lái xe côn hoặc ôtô số sàn là lựa chọn hợp lý nhất, còn bạn nữ hoặc những bạn nam không có phản xạ tốt thì lái chiếc xe tự động lại là lựa chọn phù hợp. Điều quan trọng sau mỗi lựa chọn là bạn phải hiểu nó, thao tác thành thạo, có như vậy mới không để xảy ra điều đáng tiếc khi lưu thông trên đường.

Ngựa tốt cần kỵ sỹ giỏi

Với tôi xe máy côn hay ôtô số sàn mới là tuấn mã tốt. Xe ga số, xe số tự động chỉ nhà nhã chứ không phải ngựa hay. Nhiều người cho rằng xu thế xe côn sẽ biến mất nhường chỗ cho xe số tự động, vậy xin hỏi sao người Italy quay lại với xe đạp? Và chẳng lẽ những chiếc iPhone, iPad tiện ích sử dụng biểu tượng, cách kéo thả thì nên văn minh chữ viết lại mất đi? Ngày ấy còn xa lắm, cũng như những chiếc xe côn còn lâu mới biến mất.

(Theo CafeAuto)

Nh. Tố (TP.HCM)

Tình dục, có lẽ không thích hợp với không khí “nghiêm, thẳng, chào”. Một chút gia vị, pha trò cũng là việc nên làm, chỉ có điều, cần cẩn thận kẻo quá tay nêm nếm, thay vì cơm nóng, canh sốt, lại thành xôi hỏng bỏng không.

Cảnh quá tay với gia vị phổ biến là việc các ông mang ngôn từ vỉa hè, tiếu lâm,“thổ ngữ” phòng the thiếu tế nhị ra pha trò mà quên… biên tập. Nhiều ông nhái mấy câu thoại “trai trên gái dưới” nghe được từ cuộc sống hay mấy bộ phim diễm tình. Sốc hơn cả là những kiểu bình phẩm bụm miệng không kịp như “em thở như trâu”, “la như heo… bị chọc tiết”…

Sự khiếm nhã có khi không cần cất lời mà từ thái độ của chủ nhân. Nhiều ông vừa “tiến lùi nhịp nhàng” trên giường vừa nhóp nhép nhai kẹo cao su hay không rời cây tăm xỉa răng từ bữa cơm chiều…

Như đã nói, không phải câu pha trò nào cũng đâm hông, luôn có chỗ cho những khôi hài ý nhị mà tâm đắc, không chỉ người nói được tiếng thơm mà tình dục cũng hưởng lợi. Khó tin, nhưng có thật là khoái cực dễ dàng được dọn cỗ hơn nhờ một câu bông đùa “trúng tim đen” người phụ nữ.

Các chuyên gia đều nhất trí nên giải phóng tối đa mọi cảm xúc trong tình dục. Một câu bông đùa sẽ “đâm sau lưng chiến sĩ” chủ yếu vì trái tai người nghe, đặc biệt khiến họ cảm thấy bị xúc phạm. Thiệt tình thì nhiều ông “vạ miệng” do chủ quan, cho là vợ chồng nhẵn mặt nhau chẳng cần nhọc công khách sáo. Với phụ nữ, dù “mâm cỗ” dọn đi dọn lại hàng ngàn lần thì họ vẫn cứ đánh giá cao “lời chào”.

Thần khẩu hại xác phàm còn có thể đẩy các ông vào thế bị nghi ngờ rành sáu câu vọng cổ về giới ăn chơi: đến mức dùng được… thổ ngữ trong nghề thì không còn là tay mơ nữa (thật ra đổ hết tội cho mồm miệng các ông thì coi chừng… hơi oan, bởi lắm bà cũng hay lỡ lời không kém, chẳng hạn với kiểu chê chồng “xưa biết thế… ma nào thèm lấy ông”).

Như bạn cho biết, ông xã là người nói năng “bụm không kịp”, nghĩa là sự cố phòng the này chỉ là một trong các trái khoáy thường gặp, do vậy việc “cấm vận” của bạn có thể được xem là cần thiết để tránh thói tật ”khó ưa”. Vấn đề là phản ứng sao cho khéo, đừng để ông xã quá mất mặt. Điều quan trọng nữa, bạn nên dùng “lệnh cấm mềm”, tức mở sẵn cửa “không đánh người chạy lại” cho lang quân biết. Đừng quên rằng bạn đang cấm vận chồng trên giường, một cánh cửa đóng sầm rất nhạy cảm dễ làm đàn ông điên tiết. Cẩn thận đừng quá thể, già néo đứt dây. Người “nói bậy” thường có xu hướng giảm nhẹ lỗi của mình, nếu ông xã bạn cho rằng bạn làm quá chỉ vì một câu bông đùa thì coi chừng ép-phê ngược: thay vì phục thiện, đức lang quân của bạn lại nổi xung tung hê mọi thứ lên cho bõ ghét thì hư hết việc.

Bác sĩ Đỗ Minh Tuấn

(Theo PNO)