Abbass Zadeh đang phổ biến "luật" của công ty cho John Evans.

Sau đó, đội xe của AZ Luxe xuất hiện thêm những cái tên như Rolls-Royce Wraith, 2 chiếc Mercedes-Benz V-Class, 3 chiếc Mercedes-Benz S-Class, 2 chiếc Lamborghini Huracan (Spyder và Performante) và Mercedes-AMG GT Roadster. Khác với chiếc Phantom đầu tiên, tất cả xe sau này của AZ Luxe đều là xe mới.

Để được trải nghiệm làm tài xế cho khách VIP, Abbass cho phép tôi đưa đón khách hàng của anh ấy đến một cuộc họp trên chiếc Rolls-Royce Phantom trục cơ sở dài.

"Thường ngày, vị khách này thuê chiếc Mercedes-Benz S-Class nhưng hôm nay, tôi đã đề nghị anh ấy nâng cấp dịch vụ lên Phantom mà không tốn thêm chi phí", Abbass cho tôi biết.

Trước tiên, tôi phải nắm rõ "luật" của công ty như chỉ được thắt cà vạt đen hoặc xanh dương đậm và không được chụp ảnh khách hàng, kể cả selfie.

Abbass dẫn tôi đến một bãi đỗ xe gần Berkeley Square, trung tâm của London, nơi chiếc Phantom đang trú ngụ. Trước những bức tường bẩn thỉu, chiếc Phantom trông thật lung linh dưới ánh đèn huỳnh quang. Khi tận mắt chiêm ngưỡng chiếc Phantom đặc biệt này, tôi mới hiểu vì sao người ta có thể bỏ ra gần 200 USD/giờ (phải đặt ít nhất 4 giờ) để thuê chiếc xe siêu sang này.

"Có một số điều nên làm và không nên làm", Abbass nhấn mạnh. "Không bao giờ đi phía trước biểu tượng Spirit of Ecstasy, phải luôn đi ở phía sau. Phải nở nụ cười và nhìn thẳng khi chào khách, mở cửa bằng tay phải và tay trái đặt sau lưng để sẵn sàng đỡ lấy đồ đạc cho khách".

Khi đón khách, tài xế phải nở nụ cười.

"Khi họ đã ngồi trong xe, hãy hướng dẫn họ về các nút điều khiển hệ thống điều hòa và cách mở màn hình TV. Đừng cố gắng dập thật mạnh cánh cửa, hãy dùng nút bấm có sẵn trên xe".

"Sau đó, tài xế hãy xác nhận lại với khách hàng về điểm đến, kiểm tra xem họ có lộ trình ưa thích nào không rồi cung cấp cho khách thời gian di chuyển dự kiến. Trước khi xe lăn bánh, hãy hỏi khách hàng có hài lòng với nhiệt độ trong ca-bin không. Nếu họ muốn nghe radio, hãy hỏi kênh yêu thích của họ".

Sau khi nghe hết "luật" của công ty, tôi bước vào chiếc Rolls-Royce Phantom, ngồi sau vô-lăng, nhấn nút khởi động và lái xe.

Ở hàng ghế sau, Abbass tiếp tục hướng dẫn tôi một số kinh nghiệm lái xe siêu sang trên đường. Tôi nên giữ khoảng cách đủ xa với những chiếc taxi phía trước vì họ có thể dừng đột ngột bất cứ lúc nào để đón/trả khách. Khi đó, tôi có thể dễ dàng lách ra đi tiếp mà không bị gián đoạn thời gian của khách hàng. Đối với khách VIP, thời gian là vàng và tôi không được phí phạm từng giây của họ. Tại các ngã rẽ, cố gắng lấy một góc cua thật rộng vì kích thước chiếc Phantom khá lớn.

Abbass nói rằng tài xế của AZ Luxe phải có mặt ở điểm hẹn trước 15 phút. Vì vậy, tôi lái chiếc Phantom đến thẳng điểm hẹn đón khách. Khi đến nơi, vị khách của tôi cũng đã đứng chờ sẵn.

Sau khi Abbass xuống xe để nhường chỗ cho vị khách VIP, tôi đã quên sạch những điều mà anh ta vừa dặn dò. Do căng thẳng nên tôi nhìn chằm chằm xuống đất, miệng lẩm bẩm "Sir". Sai lầm tiếp nối sai lầm. Tôi mở cửa cho khách bằng tay trái, rồi đóng sầm cánh cửa khi khách chưa ổn định chỗ ngồi. Tôi về vị trí của mình sau khi vòng qua đầu xe. Với bấy nhiêu lỗi, tôi chắc chắn sẽ bị sa thải nếu tôi là nhân viên chính thức của Abbass.

Sai lầm của tôi vẫn chưa dừng lại ở đó. Sau khi xe lăn bánh một đoạn, tôi mới nhớ ra việc tôi phải hỏi khách về điểm đến. "Đường cao tốc Kensington? Tuyệt vời, tôi biết chỗ đó."

"Ông có nóng không? Âm thanh có quá to không?", tôi hỏi vị khách của mình.

"Tôi đang có điện thoại", vị khách nhắc nhở khi tôi đang đi quá giới hạn của một tài xế riêng. Tôi hiểu ý và trở lại làm một tài xế đúng mực: tay đặt trên vô-lăng ở vị trí 10h và 2h, thẳng lưng, phanh và tăng tốc một cách chậm rãi.

John Evans đã phạm tất cả các lỗi cơ bản của người tài xế Rolls-Royce ở ngay lần đầu tiên trải nghiệm.

"Tôi sẽ trễ giờ mất", vị khách lên tiếng. Tôi bắt đầu đi nhanh hơn vì trước đó tôi lái khá chậm để tận hưởng cảm giác thương gia trên nền nhạc Tchaikovsky và Mozart.

Cuối cùng, chúng tôi cũng đến nơi đúng giờ. "Đón tôi sau 10 phút nữa", vị khách nói trước khi rời khỏi xe.

Đó là khoảng thời gian đủ để tôi quay đầu chiếc xe Rolls-Royce Phantom sang bên kia đường. Tôi nhận ra sự khác biệt khi lái chiếc xe siêu sang này. Những phương tiện xung quanh và ngay cả taxi đều nhường đường cho chiếc Phantom đi qua. Tôi sẽ không có được cảm giác này nếu lái chiếc Mercedes-Benz V-Class.

Đúng giờ, vị khách quay trở lại. Lần này tôi tự tin hơn, mỉm cười chào, tay phải mở cửa, tay trái đặt phía sau lưng, chờ hành khách ổn định chỗ ngồi rồi ấn nút đóng cửa. Tôi vòng ra sau xe để trở về ghế lái. Bước vào xe, tôi điều chỉnh nhiệt độ và âm thanh ở mức khách muốn, xác nhận điểm đến và khởi hành.

"Cuộc họp của ông thế nào, thưa ngài", tôi hỏi trong khi chiếc Phantom đang luồn lách trên phố.

"Rất tốt, John. Cảm ơn anh!", anh ta trả lời. Vị khách không nói gì thêm và tôi biết anh ta cũng không muốn bị làm phiền.

Trong một khoảnh khắc, tôi quên rẽ vào đường Sussex Garden để tránh tắc đường ở Marble Arch theo lời khuyên của khách từ trước. Tuy nhiên, mọi chuyện vẫn trong tầm kiểm soát. Tôi cảm nhận lượt về có vẻ thuận lợi hơn lượt đi.

Sau một buổi làm quen, John Evans đã thuần thục công việc này.

"Anh lái rất tốt. Sẽ tốt hơn nếu anh rẽ vào đường Sussex Garden", vị khách nói khi chuẩn bị rời chiếc Phantom.

Một phút thoải mái mà tôi quên mất mình đang là tài xế của vị khách này. Tôi cười phá lên và đấm mạnh vào tay anh ta. Abbass liền tặng tôi một cái nhìn dè chừng.

Vài ngày sau, một vé phạt được gửi tới Abbass vì tôi đã đỗ xe ở nơi có biển cấm. Theo quy định của công ty, tôi là người đóng phạt. Nhưng không, Abbass đã đóng tiền phạt thay tôi.

Xin lỗi, anh bạn!

Theo Zing

In dấu vân tay lên nắp capô Porsche 911, chủ xe tốn 8.100 USD

Khách mua xe Porsche được cung cấp cung nhiều gói tùy biến xe thể thao Porsche 911, gồm cả in dấu vân tay lên nắp capô.

Ước tính trên thị trường hiện có gần 10.000 loại tiền mã hóa. Hàng loạt trang web giao dịch mọc lên, cho phép các nhà đầu tư mua bán tiền mã hóa và theo dõi mọi diễn biến của thị trường. Trong thời điểm hàng trăm triệu người Mỹ bị mắc kẹt ở nhà vì đại dịch Covid-19, cơn sốt đầu tư tiền mã hóa càng lan rộng.

Trên thị trường hiện có gần 10.000 loại tiền mã hóa. Ảnh: Getty.

"Tôi sẽ chẳng ngạc nhiên nếu rất nhiều người chỉ có một kênh đầu tư duy nhất là tiền mã hóa", Cardarella khẳng định.

Trong tháng 5, thị trường tiền mã hóa liên tục chấn động. Đầu tiên là việc những dòng tweet của CEO Tesla Elon Musk khiến giá Bitcoinvà Dogecoin lao dốc. Tiếp đến là việc loại tiền mã hóa mới Internet Computer xuất hiện và lập tức đạt giá trị vốn hóa 40 tỷ USD.

Bất chấp sự sụt giảm mới đây, tổng giá trị vốn hóa của toàn thị trường tiền mã hóa vẫn tăng khoảng 40% trong vòng 3 tháng qua, lên 2.000 tỷ USD.

Các ứng dụng như Robinhood và Coinbase cung cấp nhiều loại tiền mã hóa cho nhà đầu tư. Họ có thể dễ dàng đổi chúng sang tiền mặt. Các chuyên gia tài chính cho biết việc người dân Mỹ không thể đến các điểm giải trí, sòng bạc và có thêm hàng nghìn USD tiền cứu trợ khiến cơn sốt đầu tư vào tiền mã hóa càng trở nên nóng hơn.

Nhiều người lựa chọn tiền điện tử là khoản đầu tư duy nhất. Ảnh: Reuters.

Trên Twitter, ông Nick Maggiulli, CEO hãng Ritholtz Wealth Management, mô tả rất rõ tốc độ tăng trưởng dữ dội của thị trường tiền mã hóa. Nếu một người Mỹ nhận 3 đợt tiền cứu trợ hồi tháng 4, tháng 12 năm ngoái và tháng 3 năm nay rồi chi toàn bộ để mua Dogecoin thì giờ người này sở hữu khối tài sản khoảng 500.000 USD.

“Mọi người nhìn thấy giá tiền mã hóa tăng vọt, bạn bè và người thân đổ xô đi đầu tư. Họ sợ bị bỏ lỡ cơ hội và muốn tham gia vào thị trường”, ông James Putra, Phó chủ tịch TradeStation Crypto, giải thích.

“Khi người dân cả nước chôn chân trong nhà, họ sẽ tìm cách giết thời gian. Có những người chưa từng đầu tư chứng khoán, giờ nói với tôi về biểu đồ giá tiền mã hóa", ông Putra kể.

Giá Bitcoin đang ổn định ở mức 45.000 USD/đồng sau chuỗi ngày sụt giảm mạnh vì những dòng tweet của CEO Tesla Elon Musk. Ảnh: CoinDesk.

Tất nhiên cơn sốt không giới hạn tại Mỹ mà là hiện tượng toàn cầu. Nhiều nhà đầu tư mới coi tiền mã hóa là cơ hội đổi đời. "Tôi đang được đóng mức thuế mà cả đời tôi sẽ không với tới nếu chỉ dựa vào lương thưởng", Christopher Hansson, 29 tuổi, sống ở Thụy Điển, cho biết. Anh từng làm việc trong ngành bán lẻ.

"Rất nhiều người kiếm được số tiền khổng lồ từ giai đoạn phát triển đầu tiên của Internet, và tôi cho rằng tiền mã hóa là Internet 2.0", anh nhấn mạnh. Hansson mua 15.000 USD tiền mã hóa từ năm 2017 và giờ sở hữu hàng trăm nghìn USD. "Giờ tôi có cơ hội tự chủ tài chính", anh nói.

Giáo sư Angela Walch thuộc Trường Luật Đại học St. Mary cho rằng có nhiều yếu tố đằng sau cơn sốt tiền mã hóa, bao gồm đại dịch Covid-19 và các gói kích thích kinh tế khổng lồ. "Các nhà đầu tư có thể thắng lớn. Và các nhà đầu tư cũng coi khoản đầu tư vào tiền mã hóa là một giá trị giải trí. Họ có cơ hội để thắng lớn", giáo sư Walch phân tích.

Theo Zing/Washington Post

Hơn 19.000 Bitcoin âm thầm được bán trước khi bị Elon Musk “dìm giá”

Hai chuyên gia phân tích số liệu tiền ảo đã đồng thời có những phát hiện đầy bất thường về giao dịch Bitcoin ngay trước và sau những dòng tweet của Elon Musk.

Bài liên quan:

Beeline đã cấp 120.000 SIM cho khách hàng

Đúng như những gì đã được dự báo, Beeline “khai hỏa”, gia nhập thị trường bằng giá cước “sốc” và  chỉ có duy nhất gói cước với tên gọi Big Zero để cạnh tranh với các mạng di động lớn. Chiêu thức này tỏ ra khá hiệu quả, khiến cho các mạng di động lớn buộc phải “để mắt” đến Beeline.

Beeline tham vọng trở thành nhà khai thác lớn

Ngày 20/7/2009, mạng di động thứ 7 Việt Nam mang thương hiệu Beeline chính thức ra mắt. Đây là mạng di động được thành lập từ liên doanh Gtel (Bộ Công an) và Vimpelcom của Nga. Ông Vladimir Riabokon, Phó Tổng Giám đốc phụ trách phát triển kinh doanh quốc tế của VimpelCom cho biết, trước mắt sẽ đầu tư vào liên doanh (Gtel-Vimpelcom) 267 triệu USD cho mạng Beeline. Đây là chi phí cho mạng lưới di động trong năm nay và một phần cho năm tới. Thế nhưng, mục tiêu dài hạn trong vòng 15 năm tới, VimpelCom sẽ đầu tư khoảng 1,8 tỷ USD vào Việt Nam.

Tuy nhiên, mức độ đầu tư sẽ còn tùy thuộc vào sự phát triển của Beeline tại thị trường Việt Nam. Đại diện Vimpelcom còn cho biết, trong giai đoạn đầu, dịch vụ Beeline sẽ ra mắt tại các tỉnh thành lớn ở Việt Nam như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng với số dân hơn 15 triệu người. Đến cuối năm 2009, Beeline dự kiến mở rộng phủ sóng đến hơn 40 tỉnh thành khác trong cả nước, bao phủ lượng dân số khoảng 41 triệu người.

“Ngay từ ban đầu chúng tôi đã xác định không có vùng phủ sóng trên toàn quốc trong thời gian ngắn. Mục tiêu của chúng tôi sẽ phủ sóng nơi có mật độ dân số cao nhất và thu nhập cao nhất. Từ bài học kinh nghiệm của các mạng di động khác, chúng tôi hiểu rằng cơ sở để thành công của một mạng di động là phải có vùng phủ sóng toàn quốc. Nếu vùng phủ sóng hạn chế, điều đó cũng có nghĩa là thành công hạn chế”, ông Alexey Blyumin, Tổng Giám đốc GTEL Mobile cho biết.

Các dữ liệu thống kê từ khắp nước Mỹ cho thấy, đàn ông đang có nguy cơ tử vong vì Covid-19 cao hơn phụ nữ . Ảnh minh họa: CNN

Để lý giải cho sự mất cân bằng này, các nhà khoa học đã đưa ra giả thuyết khác biệt về gen giữa nam giới và nữ giới.

Đối với hầu hết các bệnh truyền nhiễm, phụ nữ có khả năng miễn dịch mạnh mẽ hơn nam giới. Ví dụ như khi bị nhiễm HIV, lượng vật chất di truyền của virus tìm được trong máu ở nữ giới thấp hơn 40% so với đàn ông.

Trong trường hợp cùng bị nhiễm virus coxackie, đàn ông có nguy cơ viêm cơ tim và tử vong gấp đôi nữ giới. Phụ nữ cũng ít nhạy cảm với hai chủng virus viêm gan B-C thường gặp.

“Điều này đúng ngay cả với các động vật khác. Ở loài chim, con cái có phản ứng nhiễm trùng cao hơn con đực, nhất là trong mùa giao phối. Các tế bào miễn dịch chuyên ăn vi khuẩn ở thằn lằn cái cũng hoạt động hiệu quả hơn thằn lằn đực. Ở loài người, sự khác biệt này nằm ở nhiễm sắc thể giới tính X”, ông Robyn Klein, Giám đốc Đại học Washington (St. Louis, Missouri) cho biết.

Có khoảng 60 gen đảm nhiệm chức năng miễn dịch có mặt trong nhiễm sắc thể X. Theo lý thuyết di truyền, nữ giới được thừa hưởng 2 nhiễm sắc thể X từ mẹ và từ cha. Trong khi đó, nam giới chỉ có một nhiễm sắc thể X. Vì vậy, phụ nữ có nhiều vật chất di truyền để chống chọi lại bệnh tật gấp đôi so với nam giới.

“Tế bào miễn dịch của nữ giới phản ứng nhanh và mạnh hơn. Không chỉ vậy, hệ hoóc môn nữ cũng tham gia vào quá trình này. Estrogen được tiết ra từ buồng trứng sau đó liên kết với tế bào miễn dịch, kích hoạt sản xuất các phân tử chống lại mầm bệnh. Testosterone ở nam giới có tác dụng ngược lại. Hoóc môn này ức chế quá trình viêm, khiến mầm bệnh dễ lan ra các bộ phận khác”, bác sĩ Robyn Klein nói.

Nguyên nhân cuối cùng khiến tỷ lệ tử vong do Covid-19 ở nam giới cao hơn là thói quen sinh hoạt. Nghiên cứu trên 3.000 người cho thấy, một nửa số đàn ông đã không rửa tay bằng xà phòng sau khi sử dụng phòng tắm.

Bên cạnh đó, thói quen hút thuốc lá cũng làm tăng nguy cơ mắc bệnh đường hô hấp. Khói thuốc lá làm tê liệt các sợi lông siêu nhỏ trên bề mặt khí phế quản, khiến virus dễ dàng bám dính và xâm nhập vào tế bào.

“Phụ nữ cũng có xu hướng chăm đi khám bệnh hơn nam giới. Đàn ông thường đợi đến khi triệu chứng nặng không thể chịu được nữa mới vào bệnh viện. Lúc đó, mọi thứ đã quá trễ. Theo tôi, đây cũng là một nguyên nhân khiến tỷ lệ tử vong vì Covid-19 ở nam giới cao hơn”, Tara Smithm, nhà dịch tễ học tại Đại học Kent (Ohio) cho biết.