Nhận định, soi kèo NK Osijek vs Istra 1961, 20h00 ngày 26/4

Ông Ngô Văn Đức, Phó Trưởng Phòng Giám sát các hệ thống thanh toán, Ngân hàng Nhà nước cho biết, mục tiêu của cơ chế thử nghiệm Fintech nhằm hạn chế rủi ro cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ chưa được cấp phép.

Thông tin trên được ông Ngô Văn Đức, Phó Trưởng Phòng Giám sát các hệ thống thanh toán, Ngân hàng Nhà nước chia sẻ tại Tọa đàm “Thúc đẩy triển khai cơ chế sandbox trong kinh tế chia sẻ tại Việt Nam” ngày 7/11.

Ông Đức cho biết, hệ sinh thái Fintech ở Việt Nam phát triển rất nhanh trong những năm trở lại đây, nếu như năm 2017 chỉ có khoảng 40 công ty thì hiện đã lên đến khoảng 150 công ty với đầy đủ lĩnh vực, nhiều nhất là trong lĩnh vực trung gian thanh toán. “Hiện 66% người dân vẫn sinh sống ở nông thôn và gặp nhiều khó khăn trong việc tiếp xúc với ngân hàng truyền thống. Vì thế, sự phát triển của Fintech sẽ hỗ trợ người dân vùng sâu vùng xa qua các kênh như Internet và di động”, ông Đức nói.

Tuy nhiên, ông Đức cũng thừa nhận đang tồn tại một khoảng trống pháp lý đối với Fintech. Đầu tiên là thể chế quản lý hoạt động Fintech chưa được đề cập tại bất cứ văn bản pháp lý cụ thể nào. Tiếp theo, chưa có quy định về đơn vị chuyên trách hỗ trợ xử lý căc vấn đề liên quan đến hoạt động của Fintech.

Bên cạnh đó, ngoại trừ hoạt động trung gian thanh toán, các hoạt động Fintech chưa được quy định và điều chỉnh bởi các văn bản pháp lý. Rào cản cuối cùng là các quy định pháp lý hiện hành liên quan tới hoạt động nghiệp vụ của các tổ chức tín dụng chưa cho phép áp dụng các giải pháp công nghệ hiện đại, đặc biệt là trong lĩnh vực thanh toán như xác thực khách hàng từ xa. “Xây dựng sandbox cho lĩnh vực Fintech là nhu cầu cấp thiết trong bối cảnh phát triển của CMCN 4.0, đặc biệt trong ngắn hạn khi chưa thể ngay lập tức xây dựng được một khung pháp lý tổng thể”, ông Đức nhấn mạnh.

Ông Đức cho rằng, trên thế giới đang có 2 luồng quan điểm, quan điểm đầu tiên ở các nước Châu Á - Thái Bình Dương như Singapore, đó là ủng hộ cơ chế sandbox vì giúp các công ty Fintech có thời gian thử nghiệm mô hình và đánh giá có an toàn hay không. Quan điểm thứ 2 là ở các nước châu Âu, họ quản lý lĩnh vực Fintech bằng các quy định chặt chẽ vì cho rằng điều đó sẽ giúp bảo vệ người tiêu dùng. “Hiện đã có 33 quóc gia ban hành cơ chế sandbox cho Fintech và sẽ tăng lên trong thời gian tới vì một số nước đang nghiên cứu, trong đó có Việt Nam”, ông Đức cho biết thêm.

Tại Việt Nam hiện nay, luật pháp chưa cấm hành khách chụp ảnh trên máy bay. Tuy nhiên, theo quy định chung thì hành khách cần hạn chế việc sử dụng các thiết bị di động có thu phát tín hiệu không dây trên máy bay. Trong đó, bất kể là thiết bị di động nào cũng bị cấm hoàn toàn trong quá trình máy bay cất và hạ cánh. Như vậy, những người sử dụng điện thoại ở thời điểm máy bay cất cánh hoặc hạ cánh sẽ được coi là 'Vi phạm trật tự, kỷ luật trong tàu bay' và bị phạt từ 3 - 5 triệu đồng theo quy định của Nghị định 162/2018/NĐ-CP.

Các quy định pháp luật Việt Nam hiện nay cũng chưa có văn bản nào cấm hành khách chụp hình cùng tiếp viên hàng không trên máy bay. Tuy nhiên, tiếp viên hàng không hoàn toàn có quyền từ chối chụp ảnh cùng khách khách như một quyền cá nhân. Theo điều 32, Luật dân sự 2015, các cá nhân có quyền với hình ảnh của mình. Việc sử dụng hình ảnh của cá nhân phải được người đó đồng ý. Đồng thời, việc sử dụng hình ảnh của người khác vì mục đích thương mại thì phải trả thù lao cho người có hình ảnh, trừ trường hợp các bên có thỏa thuận khác.

Trong một số trường hợp khi máy bay cất cánh - hạ cánh hoặc khi có tín hiệu cài dây an toàn thì việc cố tình chụp ảnh khi chưa có sự đồng ý của tiếp tiên hàng không có thể được xem là hành vi 'đe dọa, uy hiếp an toàn bay, gây nguy hiểm đến tính mạng, sức khoẻ, tài sản của người khác trong tàu bay' theo Chương I, Điều 12 của quy định về 'Các hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động hàng không dân dụng'.

Như vậy, việc chụp ảnh với tiếp viên hàng không chưa có trong các quy định của pháp luật nhưng tiếp viên hàng không hoàn toàn có quyền từ chối chụp ảnh với hành khách. Nếu muốn chụp ảnh cùng tiếp viên hàng không, bạn cần được sự đồng ý của người đó và trong thời điểm máy bay không trong quá trình cất hoặc hạ cánh.

T.T