Nhận định, soi kèo Macarthur vs Newcastle Jets, 15h35 ngày 28/3: Buồn cho chủ nhà

Nhóm 2: Đang tiếp tục lộ trình thực hiện đạt các tiêu chí kiểm soát dịch, gồm 11 địa phương: Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây Ninh, Trà Vinh, Đồng Tháp, An Giang, Cần Thơ, Vĩnh Long, Kiên Giang, Hà Nội, Khánh Hòa, Đà Nẵng.

Nhóm 3: Cần tiếp tục nỗ lực, triển khai quyết liệt các giải pháp để thực hiện được tiêu chí kiểm soát dịch, gồm 4 địa phương: TP.HCM, Bình Dương, Long An, Tiền Giang.

Dưới đây là tổng số ca Covid-19 (bao gồm cả ca cộng đồng và ca đã cách ly) ghi nhận 2 tuần gần đây tại 8 tỉnh đang kiểm soát tốt dịch bệnh.

Đa số các tỉnh đều có xu hướng giảm mạnh số bệnh nhân so với tuần liền kề. Có 2 tỉnh tăng về tổng ca mắc, tuy nhiên lại có số ca cộng đồng giảm liên tục, đạt đủ tiêu chí kiểm soát dịch của Bộ Y tế.

Trong hướng dẫn Tiêu chí kiểm soát dịch Covid-19 tại các địa phương đang thực hiện giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ (Bộ Y tế ban hành ngày 19/8), một địa bàn kiểm soát được dịch Covid-19 khi đáp ứng các tiêu chí sau:

Nhóm chỉ số về mắc mới Covid-19 đạt 3 tiêu chí nhỏ:

- Số ca mắc mới tại cộng đồng theo tuần có xu hướng giảm liên tục so với 2 tuần liền kề trước đó và giảm ít nhất 50% so với tuần cao nhất trong đợt dịch.

- Tỷ lệ số mẫu xét nghiệm dương tính/số người lấy mẫu xét nghiệm bằng phương pháp RT-PCR trong ngày tại cộng đồng có xu hướng giảm liên tục trong vòng 14 ngày.

- Địa bàn không ghi nhận chuỗi, chùm ca bệnh lây nhiễm mới xuất hiện trong vòng 7 ngày.

Nhóm chỉ số về nguy cơ lây nhiễm cần đạt 4 tiêu chí nhỏ:

- Giảm tối thiểu 50% các huyện, xã ở mức độ nguy cơ rất cao (theo hướng dẫn đánh giá tại Quyết định số 2686/QĐ-BCĐQG ngày 31/5/2021).

- Giảm tối thiểu 50% các huyện, xã ở mức độ nguy cơ cao.

- Giảm tối thiểu 50% các huyện, xã ở mức độ nguy cơ.

- Tăng tối thiểu 30% các huyện, xã ở mức bình thường mới.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Triều Dương - Phạm Luyện

Bộ Y tế: 6 giải pháp giảm tử vong ở các tỉnh thành phía Nam

Bộ Y tế đề nghị UBND TP.HCM và các tỉnh phía Nam thực hiện một số biện pháp để tăng cường hiệu quả điều trị, giảm tử vong do Covid-19.

Luật Giao thông đường bộ hiện hành của Việt Nam không có quy định giới hạn cụ thể độ tuổi cao nhất đối với lái xe ô tô chở người từ 30 chỗ trở xuống. Do đó, người cao tuổi, người đã nghỉ hưu vẫn được phép lái xe ô tô nếu đảm bảo điều kiện về sức khỏe và có giấy phép lái xe còn hạn.

Thời hạn của giấy phép lái xe (GPLX) quy định cụ thể như sau cho từng hạng: 

- Đối với GPLX hạng B1: Thời hạn đối với nữ đến 55 tuổi và nam đến 60 tuổi. Đối với trường hợp lái xe nữ trên 45 tuổi và nam trên 55 tuổi thì giấy phép lái xe có thời hạn 10 năm kể từ ngày được cấp.

- Thời hạn đối với GPLX hạng A4, B2 là 10 năm kể từ ngày được cấp.

- Thời hạn đối với GPLX hạng C, D, E, FB2, FC, FD, FE là 5 năm kể từ ngày được cấp.

Như vậy, người cao tuổi khi có nhu cầu tiếp tục lái xe cần làm thủ tục cấp đổi GPLX theo quy định pháp luật.

Theo Khoản 3 Điều 36 Thông tư 12/2017/TT-BGTVT, người có GPLX quá thời hạn sử dụng từ 3 tháng đến dưới 1 năm phải sát hạch lại lý thuyết; quá hạn từ 1 năm trở lên phải sát hạch lại cả lý thuyết và thực hành.

Do đó, khi GPLX chuẩn bị hết hạn, người lái xe nên tiến hành làm các thủ tục đổi GPLX nếu không muốn phải sát hạch lại.

Theo Điều 38 của Thông tư trên, hồ sơ cấp đổi GPLX sắp hết hạn gồm có: Đơn đề nghị đổi GPLX; Giấy khám sức khỏe của người lái xe do cơ sở y tế có thẩm quyền cấp theo quy định (trừ người có giấy phép lái xe hạng A1, A2, A3 và người có nhu cầu tách GPLX có thời hạn và không thời hạn); Bản sao giấy phép lái xe, giấy CMND hoặc thẻ căn cước công dân (CCCD) hoặc hộ chiếu còn thời hạn có ghi số giấy CMND hoặc thẻ CCCD (đối với người Việt Nam) hoặc hộ chiếu còn thời hạn sử dụng (đối với người nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài).

Người đổi GPLX có thể nộp hồ sơ tại một trong những địa điểm sau:

- Bộ phận tiếp nhận hồ sơ của Sở Giao thông vận tải nơi đã cấp GPLX;

- Bộ phận tiếp nhận hồ sơ của Sở GTVT nơi sinh sống, làm việc;

- Trung tâm phục vụ hành chính công của tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương;

- Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

Ngoài hình thức nộp hồ sơ trực tiếp, có thể làm thủ tục đổi GPLX qua mạng tại cổng dịch vụ công quốc gia tại địa chỉ: https://dichvucong.gov.vn/p/home/dvc-trang-chu.html, chọn Dịch vụ công trực tuyến, gõ tìm dịch vụ "đổi giấy phép lái xe" rồi làm theo hướng dẫn.

Ngoài trường hợp GPLX hết hạn, việc cấp đổi GPLX còn được áp dụng cho trường hợp mất GPLX; đang dùng GPLX bằng bìa muốn đổi sang GPLX bằng vật liệu PET; hoặc trường hợp năm sinh, họ, tên, tên đệm ghi trên GPLX có sai lệch so với năm sinh, họ, tên, tên đệm trên giấy chứng minh nhân dân, thẻ CCCD. Tất cả các trường hợp này đều phải có Giấy khám sức khỏe của người lái xe do cơ sở y tế có thẩm quyền cấp theo quy định trong hồ sơ cấp đổi GPLX.

Theo Dân trí

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Nghị định 03/2021/NĐ-CP về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Nghị định mới thay thế Nghị định 103/2008/NĐ-CP với nhiều điểm mới về đối tượng cũng như các quy định trong giấy chứng nhận bảo hiểm, phí và thời hạn bảo hiểm.

Theo đó, từ ngày 1/3/2021, các xe máy điện cũng phải mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc như những phương tiện cơ giới khác.

Cụ thể, Nghị định 03 nêu rõ đối tượng nằm trong phạm vi điều chỉnh bao gồm chủ xe cơ giới tham gia giao thông và hoạt động trên lãnh thổ Việt Nam; doanh nghiệp bảo hiểm được phép triển khai bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo quy định của pháp luật và cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc thực hiện bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

Theo giải thích, chủ xe cơ giới quy định là chủ sở hữu xe cơ giới hoặc được chủ sở hữu xe cơ giới giao chiếm hữu, sử dụng hợp pháp xe cơ giới.

Các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ nằm trong phạm vi điều chỉnh gồm: xe ô tô, máy kéo, rơ-moóc hoặc sơ mi rơ-moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe có kết cấu tương tự theo quy định của Luật Giao thông đường bộ. Ngoài ra các xe máy chuyên dùng cũng thuộc đối tượng quy định.

Như vậy, xe điện sẽ là đối tượng mới phải có bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới kể từ ngày 1/3/2021, khi Nghị định 03 chính thức có hiệu lực.

Phí bảo hiểm cao hơn tối đa 15%

Một điểm mới nữa ở Nghị định vừa ban hành đó là kéo dài thời hạn bảo hiểm. Ở quy định cũ, thời hạn ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm là 1 năm hoặc dưới 1 năm (trong một số trường hợp). Theo quy định mới, thời hạn ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm đối với xe mô tô hai bánh, ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe có kết cấu tương tự theo quy định của Luật Giao thông đường bộ, thời hạn bảo hiểm tối thiểu là 1 năm và tối đa là 3 năm.

Đối với các xe cơ giới còn lại, thời hạn bảo hiểm tối thiểu là 1 năm và thời hạn tối đa tương ứng với thời hạn kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường định kỳ có thời hạn trên 1 năm.

Trong khi đó, các loại xe cơ giới nước ngoài tạm nhập, tái xuất có thời hạn tham gia giao thông trên lãnh thổ Việt Nam dưới 1 năm, niên hạn sử dụng của xe cơ giới nhỏ hơn 1 năm theo quy định của pháp luật; xe cơ giới thuộc đối tượng đăng ký tạm thời theo quy định của Bộ Công an sẽ có thời hạn bảo hiểm dưới 1 năm.

Trường hợp chủ xe cơ giới có nhiều xe tham gia bảo hiểm vào nhiều thời điểm khác nhau trong năm nhưng đến năm tiếp theo có nhu cầu đưa về cùng một thời điểm bảo hiểm để quản lý, thời hạn bảo hiểm của các xe này có thể nhỏ hơn 1 năm và bằng thời gian hiệu lực còn lại của hợp đồng bảo hiểm giao kết đầu tiên của năm đó.

Theo quy định mới, phí bảo hiểm có thể cao hơn tối đa 15%. Cụ thể: Khoản 3 Điều 7 Nghị định 03/2021 quy định căn cứ vào lịch sử tai nạn của từng xe cơ giới và năng lực chấp nhận rủi ro của mình, doanh nghiệp bảo hiểm chủ động xem xét, điều chỉnh tăng phí bảo hiểm; mức tăng phí bảo hiểm tối đa là 15% tính trên phí bảo hiểm do Bộ Tài chính quy định.

Về mức bồi thường bảo hiểm, quy định mới nêu rõ khi tai nạn xảy ra, trong phạm vi mức trách nhiệm của bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường cho người được bảo hiểm số tiền mà người được bảo hiểm đã bồi thường hoặc sẽ phải bồi thường cho người bị thiệt hại.

Trong trường hợp người được bảo hiểm chết, mất hành vi năng lực dân sự, doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường trực tiếp cho người bị thiệt hại hoặc người thừa kế của người bị thiệt hại hoặc đại diện của người bị thiệt hại.

Ngoài ra, cũng quy định mức tạm ứng bảo hiểm so với quy định trước đây. Cụ thể, theo quy định mới thì trong vòng 03 ngày làm việc kể từ ngày nhận được thông báo của bên mua bảo hiểm, người được bảo hiểm về vụ tai nạn, doanh nghiệp bảo hiểm phải tạm ứng bồi thường đối với thiệt hại về sức khỏe, tính mạng.

Theo đó, trường hợp đã xác định được vụ tai nạn thuộc phạm vi bồi thường thiệt hại sẽ là 70% mức bồi thường bảo hiểm theo quy định/1 người/1 vụ đối với trường hợp tử vong. 50% mức bồi thường bảo hiểm theo quy định/1 người/1 vụ đối với trường hợp tổn thương bộ phận được điều trị cấp cứu.

Trường hợp chưa xác định được vụ tai nạn thuộc phạm vi bồi thường thiệt hại sẽ là 30% mức trách nhiệm bảo hiểm theo quy định trường hợp tử vong. 10% mức trách nhiệm bảo hiểm theo quy định/1 người/1 vụ đối với trường hợp tổn thương bộ phận được điều trị cấp cứu.

Phúc Vinh

Yêu cầu thu hồi xe cũ nát, khuyến khích phát triển xe điện

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu thu hồi, loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, đồng thời có các chính sách phát triển phương tiện công cộng và phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, trong đó có xe điện.

Ngày 14/10/2016, một nguồn tin từ VTVcab cho biết, chỉ hơn 10 ngày sau khi VTVcab được cấp lại quyền phát sóng giải đấu UEFA Champions League, UEFA Europa League, VTVcab và đối tác đã phát hiện ra gần 10 trang web của Việt Nam đã sử dụng trái phép hình ảnh, clip của giải đấu này. Trong đó có cả những trang web cung cấp dịch vụ giá trị gia tăng của nhà mạng lớn.

Các đơn vị này tuy không lấy cắp tín hiệu có logo của VTVcab, mà đã thu trái phép tín hiệu lậu từ quốc tế, sau đó cắt những hình ảnh đẹp, pha bóng hay đăng lên trang web của họ để thu lợi. Những hành vi này gây rất nhiều khó khăn cho VTVcab trong việc bảo vệ bản quyền của hai giải đấu UEFA Champions League, UEFA Europa League mà VTVcab là đơn vị duy nhất ở Việt Nam được có bản quyền phát sóng trên mọi hạ tầng.

Trước đó, vào ngày 10/3/2016, VTVcab đột ngột bị dừng tín hiệu giải đấu vì bị nhiều đơn vị khác xâm phạm bản quyền. Sau đó, từ ngày 28/9 tới nay VTVcab tiếp tục phát sóng trở lại giải bóng đá UEFA Champions League, đây là kết quả sau nhiều tháng nỗ lực đàm phán với đơn vị cấp bản quyền.

Cũng theo nguồn tin từ VTVcab, sau khi được cấp lại quyền phát sóng hai giải đấu UEFA Champions League, UEFA Europa League, đối tác yêu cầu VTVcab phải có những cam kết chặt chẽ nhằm đảm bảo tín hiệu của hai giải đấu này không bị vi phạm bản quyền ở lãnh thổ Việt Nam. Một mặt VTVcab phải đảm bảo tín hiệu không được “lọt ra” từ nguồn VTVcab, trong trường hợp đơn vị ăn cắp bản quyền mà lấy tín hiệu có logo của VTVcab, đương nhiên như VTVcab phải chịu trách nhiệm. Bên cạnh đó, VTVcab còn phải rà soát, kiểm soát tín hiệu mà những người vi phạm thu lậu từ nguồn ở nước ngoài để cảnh báo và có biện pháp để bảo vệ bản quyền trên lãnh thổ Việt Nam.

Nguồn tin của VTVcab cho hay: “Chúng tôi rất vất vả để “canh sóng” không bị rò rỉ tín hiệu ra ngoài. Đặc biệt là sau mỗi trận đấu, đội ngũ kỹ thuật phải tra soát rấtkỹ càng xem có đối tượng nào thu lậu sóng của VTVcab, cũng như thu lậu sóng từ nguồn quốc tế hay không. Khi phát hiện ra, VTVcab sẽ liên hệ, cảnh báo và đề nghị những đối tượng này dừng ngay hành vi vi phạm”.