Tại Việt Nam, dự án tòa tháp đôi biểu tượng Sun Marina Town nằm trong tổ hợp BĐS Sun Marina mặt biển liền kề bến du thuyền sôi động và xa xỉ bậc nhất miền Bắc. Để hưởng thụ trọn vẹn tầm nhìn độc bản như thế, ban công của các căn hộ Sun Marina Town được trang hoàng những tiện nghi xứng tầm thương gia.

Tháp đôi biểu tượng Sun Marina Town bên Vịnh Du thuyền. Ảnh phối cảnh dự án

Khoang thương gia với tầm nhìn thượng hạng

Nếu mỗi căn hộ dự án Sun Marina Town được ví như “chiếc siêu du thuyền” giữa tầng không thì ban công chính là “khoang hạng nhất” xa xỉ.

Với chiều sâu lên tới 1,5m, ban công của dự án Sun Marina Town là một không gian “khủng” để chủ nhân tha hồ sáng tạo khoang hạng nhất của chiếc siêu du thuyền giữa tầng không, nơi giới tinh hoa có thể biến ngôi nhà thành không gian nghỉ dưỡng và thư thái ngắm nhìn trọn cảnh phồn hoa của Hạ Long với bến du thuyền náo nhiệt, Cảng Cái Lân, Vòng quay Mặt trời, Cầu Bãi Cháy lung linh khi đêm về và quần thể tâm linh kỳ vĩ Bảo Hải Linh Thông Tự.

Hãy đặt tại ban công một bộ đèn sang trọng, những bức tranh nghệ thuật treo tường, chiếc ghế sofa rộng bản để ngày ngày ngả lưng đọc sách cùng một chiếc bàn kiểu cách bằng cẩm thạch hoặc thép uốn điệu đà để vừa nhâm nhi ly café vừa phóng tầm nhìn paranoma toàn cảnh di sản tráng lệ.

Hay xa xỉ hơn nữa là một chiếc kính viễn vọng dát vàng thu vào tầm mắt cả vũ trụ cũng là một sự lựa chọn đáng để khi thả mình tại “khoang hạng nhất” của căn hộ dự án Sun Marina Town.

Thư giãn ở ban công. Ảnh phối cảnh

Vườn treo phong cách Ý

Nước Ý nổi tiếng bởi các ban công chẳng khác nào không gian triển lãm nghệ thuật, với những bình cây, chậu cảnh, vườn hoa nở rộ và hình ảnh các quý ông lịch lãm sánh vai bên các quý cô sành điệu trong chiếc váy Prada đứng tựa vào lan can với một phong thái lịch duyệt. Đó hoàn toàn có thể là nguồn cảm hứng thi vị để chủ nhân căn hộ dự án Sun Marina Town thiết kế một vườn treo thơ mộng nơi ban công của mình. Ở đó, cư dân Sun Marina Town có thể thư thái thưởng trà chiều bên bộ bàn ghế phong cách vintage, đọc sách ngắm hoàng hôn trên chiếc xích đu, hay chỉ đơn giản là trò chuyện cùng những đứa trẻ giữa khu vườn yên tĩnh.

Gợi ý không gian xanh tại ban công căn hộ. Ảnh phối cảnh

Sắc xanh của lá, sắc vàng của hoa xen lẫn màu tím phớt, hồng phai và cả đỏ tươi chói lọi…, tất cả những sắc màu ấy sẽ mang đến sự hồi sinh và chữa lành. Một ban công ngập tràn hoa lá cũng vì thế mà trở thành một người bạn ngọt ngào và kỳ diệu, nơi chúng ta được thả lỏng và hít sâu vào lồng ngực bầu không khí thuần khiết.

Tại dự án Sun Marina Town, hệ thống hút mùi trục dọc theo toà nhà còn giúp chủ nhân tận hưởng tối đa không khí trong lành thổi về từ vịnh Hạ Long, hít hà hương vị của biển và cảm nhận hơi thở thanh khiết của thành phố di sản.

Mini sky bar chuẩn 5 sao

Nếu không muốn trang trí ban công theo phong cách Ý hay du thuyền thì một mini bar tại ban công cũng là gợi ý đáng để thử.

Đó sẽ là nơi các chủ nhân vừa lắc lư theo điệu nhạc du dương, vừa phóng tầm mắt xuống quảng trường Kim Cương rộng gần 5.000 m2 dành cho các lễ hội náo nhiệt suốt 4 mùa. Ngay đó là tháp hải đăng lung linh nơi diễn ra các bữa tiệc âm thanh ánh sáng tưng bừng, đài phun nước Topaz và sân chơi nhạc nước rực rỡ trong đêm. Toàn bộ khung cảnh đó là một bức tranh sống động về phong cách sống thượng lưu bên một thương cảng phồn hoa, với các siêu du thuyền ra vào tấp nập và giới nhà giàu rộn ràng mua sắm trong các cửa hiệu sang chảnh.

“Chill” tại ban công Sun Marina Town. Ảnh phối cảnh dự án

Thiết kế ban công theo phong cách sky bar tại dự án Sun Marina Town thực sự là một lựa chọn hoàn hảo cho các chủ nhân thích lối sống sôi động với các buổi party ngập tràn ánh sáng và hương vị đậm đà của ly vang hảo hạng.

Với một quầy pha chế, một kệ trưng bày đồ uống xinh xinh, vài chiếc ghế bar kiểu cách và hệ thống đèn hắt sáng xanh đỏ xen kẽ, vậy là ban công sâu 1,5m của dự án Sun Marina đã trở thành mini bar sẵn sàng cho những buổi party nho nhỏ với phong cách thượng lưu và một tầm view độc bản.

Với một ban công diện tích “khủng” tựa khoang hạng thương gia trên chiếc siêu du thuyền đang căng buồm giữa đại dương, các chủ nhân của Sun Marina Town tha hồ biến hoá và sáng tạo không gian biệt lập dưới bầu trời đầy sao theo cách mình muốn. Và chỉ với một ban công đầy cảm hứng như thế, mỗi ngày ở nhà đối với giới thượng lưu sẽ là một ngày nghỉ dưỡng đích thực.

Doãn Phong

Thảm họa kép Fukushima ngày 11/3/2011 đã khiến cả nước Nhật Bản lâm vào thời kỳ đen tối. Toyota, một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới, cũng không tránh khỏi hậu quả nặng nề. Chuỗi cung ứng nguồn của Toyota bị ảnh hưởng trầm trọng, khiến hãng nhận ra vai trò quan trọng của bán dẫn khi phải đối mặt với các cú sốc lớn tương tự.

Theo Reuters, đó là lý do Toyota nảy ra ý tưởng về kế hoạch đảm bảo kinh doanh liên tục (BCP), yêu cầu nhà cung ứng dự trữ số chip tương ứng từ 2 tới 6 tháng cho công ty. Nhờ vậy, trong khi thế giới đang rơi vào cơn khủng hoảng chip bán dẫn do nhu cầu hàng hóa điện tử tăng đột biến, Toyota đến nay vẫn “ung dung”.

Một nguồn tin của Reuters tiết lộ, Toyota là hãng xe duy nhất trang bị đủ để đối phó với thiếu hụt chip.

Toyota khiến đối thủ và nhà đầu tư ngạc nhiên vào tháng trước khi thông báo sản lượng không gián đoạn lớn do thiếu chip, ngay cả khi Volkswagen, General Motors, Ford, Honda và Stellantis… đều buộc phải tạm dừng hoặc giảm công suất. Thậm chí, hãng xe Nhật Bản còn nâng dự báo sản lượng xe và doanh thu 54%.

Nguồn tin thân cận với Harman - chuyên hệ thống âm thanh hình ảnh xe hơi và công nghệ hỗ trợ tài xế - cho biết, công ty bắt đầu thiếu CPU và IC nguồn từ đầu tháng 11/2020. Dù Harman không sản xuất chip, do đã ký BCP với Toyota, họ có nghĩa vụ phải ưu tiên đối tác và đảm bảo đủ bán dẫn để duy trì nguồn cung trong 4 tháng hoặc hơn.

Những con chip đặt biệt hiếm đợt này là vi điều khiển (MCU), phụ trách một loạt tính năng như phanh, tăng tốc, lái, đồng hồ đo áp suất lốp, cảm biến mưa. Tuy nhiên, Toyota đã thay đổi cách mua MCU và các vi chip khác sau trận động đất và sóng thần năm 2011.

Khi đó, Toyota ước tính hơn 1.200 bộ phận và vật liệu cần mua sắm có thể bị ảnh hưởng và lập ra danh sách 500 mặt hàng ưu tiên, cần được cung ứng đủ trong tương lai, bao gồm bán dẫn của các nhà sản xuất chip hàng đầu như Renesas Electronics. Thảm họa kép khiến Toyota phải mất 6 tháng mới khôi phục được hoạt động sản xuất bên ngoài Nhật Bản. Nó gây sốc đối với hệ thống nhịp nhàng của Toyota, thứ đã đưa công ty nổi lên như người dẫn đầu thị trường về tính hiệu quả và chất lượng.

Hiện tại, khi rủi ro chuỗi cung ứng xuất hiện trong mọi ngành công nghiệp, quyết định 10 năm trước của Toyota cho thấy, họ sẵn sàng vứt bỏ các quy tắc kinh doanh riêng, khi nói tới bán dẫn và đã được hưởng thành quả.

Theo phát ngôn viên Toyota, một trong các mục tiêu của chiến lược tinh gọn hàng tồn kho là trở nên nhạy cảm với tính không hiệu quả, rủi ro trong chuỗi cung ứng, xác định các nút thắt cổ chai nguy hiểm nhất và tìm cách tránh nó. Với công ty, BCP là “giải pháp tinh gọn cổ điển”.

Kế hoạch BCP của Toyota cũng giúp họ chống chọi trước các thảm họa tự nhiên do biến đổi khí hậu, chẳng hạn siêu bão, cuồng phong gây ra lũ lụt và sạt lở khắp Nhật Bản, trong đó có các khu vực sản xuất chip.

Thiên tai không phải nguy cơ duy nhất. Các hãng xe đang lo sợ chuỗi cung ứng còn gián đoạn nhiều hơn do xe hơi trở nên “số hóa” hơn, cũng như cạnh tranh khốc liệt đối với bán dẫn từ các nhà sản xuất smartphone, máy tính, máy bay tới robot công nghiệp.

Nguồn tin cho biết, Toyota còn một lợi thế khác so với các đối thủ khi nói tới chip, đó là chính sách bảo đảm hiểu tất cả công nghệ trong xe, thay vì dựa vào nhà cung ứng. Một kỹ sư Toyota chia sẻ cách tiếp cận cơ bản ấy giúp họ nổi bật.

Nhờ sự nổi lên của xe điện và xe lai ghép cũng như các tính năng xe tự lái, xe thông minh, đã có bùng nổ trong công nghệ số và bán dẫn được các hãng xe sử dụng. Chúng cần tới năng lực điện toán lớn hơn và mở ra danh mục bán dẫn mới mang tên SoC, kết hợp nhiều CPU trên một bảng mạch. Công nghệ này quá mới và đặc thù, khiến nhiều nhà sản xuất ô tô phải giao nhiệm vụ quản lý rủi ro cho các nhà cung ứng lớn.

Song, Toyota đã tự nghiên cứu và phát triển bán dẫn để chuẩn bị cho việc ra mắt xe Prius năm 1997. Nhiều năm trước, họ tiếp cận nhân lực trong ngành công nghiệp chip và mở một nhà máy bán dẫn vào năm 1989 để hỗ trợ thiết kế, sản xuất MCU dùng để điều khiển hệ thống động lực trong của Prius. Toyota thiết kế và sản xuất MCU riêng cùng các con chip khác trong ba thập kỷ rồi chuyển giao nhà máy sản xuất chip cho Denso năm 2019 để củng cố hoạt động của nhà cung ứng.

Theo bốn nguồn tin, hiểu biết sâu sắc về thiết kế bán dẫn và quy trình sản xuất là nguyên nhân chính giúp họ tránh được tình trạng thiếu chip, bên cạnh các hợp đồng BCP.

Du Lam (Theo Reuters)

Trắng đêm vì thiếu chip, CEO Qualcomm vẫn chọn đứng ngoài cuộc chơi?

Tình trạng khan hiếm chip đang tạo ra một cuộc khủng hoảng chưa từng có ở tất cả các ngành sản xuất bao gồm cả ô tô, xe điện, máy tính, máy chơi game và điện thoại di động…  

“Sau đó khoảng hơn 1 tháng, tôi đã bán chiếc xe này với giá 23.333.333 đồng cho một dân chơi số đẹp ở Pleiku, Gia Lai. Suốt từ đó tới nay tôi đã sở hữu sưu tập thêm được rất nhiều Honda Cub biển số đẹp khác", anh Tú cho hay.

Anh bày tỏ: "Tuy nhiên, chiếc Honda Cub 81 mang biển số 33-333FE này thực sự để lại trong tôi nhiều kỉ niệm và lưu luyến trong đầu. Bán xong, tôi lại thấy tiếc. Sau đó cũng nhiều lần tôi có hỏi người đó nhượng lại cho mình với giá cao hơn nhưng chủ mới vẫn lắc đầu từ chối. Họ chưa có ý định bán và nếu bán mức giá cũng là cao gấp nhiều lần giá mua của tôi trước kia".

"Việc xin mua lại đó diễn ra khoảng một năm rưỡi. Cuối cùng, tôi thuyết phục được họ. Hiện tại, tôi đã chính thức chốt mua lại được chiếc Cub này với mức giá trên 100 triệu đồng. Cảm xúc lần này còn hồi hộp hơn lần đầu mua nó rất nhiều”, anh Tú kể. 

Theo anh Tú, trong thời gian tới, khi chiếc xe về tay, anh sẽ đầu tư dọn zin mới theo đúng nguyên bản của nhà sản xuất. 

“Dự kiến sẽ mất thêm 40-60 triệu do Honda Cub 81 đã ngừng sản xuất từ rất lâu nên việc tìm linh kiện zin và còn đẹp rất hiếm nên giá rất cao”, anh Tú nói. 

Chia sẻ về ý nghĩa chiếc biển số 33-333FE, anh Tú luận rằng, tất cả các con số trong dãy biển số đều là số 3 (full 3). Đầu số tỉnh 33 trước đây Hà Tây cũ nay sáp nhập Hà Nội. Số 33 ở trên trùng khớp 333 ở dưới và cũng là dạng biển số đầu tiên ở Việt Nam lưu thông – biển 3 số (lại trùng hợp số 3), sau này lên biển 4 số và hiện tại là biển 5 số.

Dãy số 33333 gồm 5 số 3 – gọi là ngũ quý 3 trong phong thủy còn có nghĩa là phát tài, nhiều tiền tài. Được xem là con số vững chắc, như kiềng ba chân. Bên cạnh đó, “ba với ba là mãi mãi” (bất tận) và biểu tượng hy vọng trường thọ. 

Xét về sự độc đáo của biển số thì rất hiếm những chiếc xe ở Việt Nam chứa toàn 1 số vì từ 1-9 chỉ có 8 tỉnh sẽ có thể xảy ra xác suất mang biển số đầy đủ cùng 1 số (11-22-33-55-66-77-88-99), loại trừ 44 hiện không thuộc tỉnh nào. Trong 8 tỉnh này, tồn tại biển số cùng chỉ chứa 1 con số lại càng hiếm và nếu có thì quá khó để sưu tầm được.

Vì lẽ đó, mà anh Tú chấp nhận bỏ ra số tiền lớn trên cả trăm triệu để mua lại chiếc xe mình từng bán đi. 

Một số hình ảnh chiếc xe được anh Tú chụp trước khi bán lại cho người khác:

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!