RIM mua tên miền BlackPad.com, tablet BlackBerry sắp ra mắt?

Đối với dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3, UBND TP.HCM được cho phép thực hiện đồng thời nhiều thủ tục để đẩy nhanh tiến độ. Vì có thêm cơ chế riêng nên thời gian bồi thường tại dự án này chỉ còn 223 ngày, rút ngắn được 47 ngày. (Xem chi tiết)

Sắp đấu giá ‘tứ giác vàng’ ở Vũng Tàu 

UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu vừa chỉ đạo các sở, ngành liên quan rà soát các quy định pháp luật, phân rõ nhiệm vụ từng cơ quan trong việc triển khai bán đấu giá khu Cụm 5, P.1, TP.Vũng Tàu. 

Ngoài diện tích đất 27.643m2, khu Cụm 5 còn có tài sản công. Đây được xem là “tứ giác vàng” của TP.Vũng Tàu khi 4 mặt tiếp giáp với 4 tuyến đường Thống Nhất – Nguyễn Du – Trần Hưng Đạo – Quang Trung. Năm 2019, đơn vị tư vấn đã định giá đất và tài sản tại khu Cụm 5 có giá trị 2.213 tỷ đồng. (Xem chi tiết)

Công ty em gái ông Dũng 'lò vôi' muốn xây khách sạn có bãi đáp trực thăng

Công ty TNHH Thanh Lễ vừa có văn bản gửi các sở, ngành tỉnh Lâm Đồng xin chủ trương và hướng dẫn lập hồ sơ dự án đầu tư xây dựng tổ hợp khách sạn, căn hộ dịch vụ cao cấp tại số 7 Yersin, P.10, TP.Đà Lạt. 

Ngoài các khu chức năng như khách sạn, căn hộ dịch vụ, trung tâm thương mại, văn phòng cho thuê…, Công ty TNHH Thanh Lễ còn đề xuất bố trí bãi đậu trực thăng. (Xem chi tiết)

Chủ dự án nhà ở tự ý thay đổi quy hoạch, bán lụi hơn 500 căn nhà 

UBND TP.Cần Thơ vừa có quyết định buộc Công ty Cổ phần Đầu tư – Địa ốc Hoàng Quân Cần Thơ (Công ty Hoàng Quân Cần Thơ) khắc phục hậu quả tại dự án Khu dân cư Trường Thạnh và dự án Khu dân cư Trường Thạnh mở rộng tại P.Trường Thạnh, Q.Cái Răng. 

Tại dự án Khu dân cư Trường Thạnh (12,3ha), dù theo quy hoạch chỉ có 512 căn nhà liên kế nhưng Công ty Hoàng Quân Cần Thơ đã bán tổng cộng 676 căn, vượt quy hoạch 515 căn. 

Còn tại dự án Khu dân cư Trường Thạnh mở rộng (0,7ha), Công ty Hoàng Quân Cần Thơ đã bán 219 căn nhà liên kế khi chưa được Sở Xây dựng xác nhận đủ điều kiện. (Xem chi tiết)

‘Om’ hơn nửa tỷ đồng phí bảo trì chung cư, một chủ đầu tư bị phạt 

Công ty TNHH Đầu tư kinh doanh BĐS Phú Thịnh vừa bị xử phạt 180 triệu đồng về hành vi không bàn giao phí bảo trì và lãi suất tiền gửi cho ban quản trị chung cư Phú Thịnh (địa chỉ số 4 Huyền Trân Công Chúa, P.5, TP.Đà Lạt). 

Số tiền phí bảo trì Công ty TNHH Đầu tư kinh doanh BĐS Phú Thịnh phải bàn giao cho ban quản trị là 546 triệu đồng và lãi suất. Trong thời hạn 10 ngày kể từ ngày nhận được quyết định xử phạt, chủ đầu tư này phải nộp tiền phạt, nếu không sẽ bị tính lãi suất 0,05%/ngày trên tổng số tiền chưa nộp. (Xem chi tiết)

‘Sốt đất’ ở vùng quê Khánh Hoà

Những ngày gần đây, hàng trăm môi giới nhà đất và nhà đầu tư từ khắp nơi đã đổ về xã Cam An Bắc, huyện Cam Lâm, tỉnh Khánh Hoà để mua bán đất. 

Thị trường đất nền nơi đây trở nên sôi động hơn khi các môi giới liên tục báo giá, thông báo chốt cọc. Nhiều người còn dùng điện thoại để livestream, lên mạng xã hội khoe giao dịch. 

Lãnh đạo UBND xã Cam An Bắc, quy hoạch huyện Cam Lâm đến nay vẫn chưa được công bố nhưng các môi giới đã tạo thông tin sốt đất ảo khiến nhiều nhà đầu tư đổ về đây. Trong khi đó, lãnh đạo UBND xã Cam Lâm xác nhận những ngày sốt đất không có giao dịch hoặc đăng ký biến động đất đai. (Xem chi tiết)

Tiếp cận chăm sóc y tế tại các vùng sâu, vùng xa

Trong số các bệnh mạn tính phổ biến, các bệnh không lây nhiễm hiện là nguyên nhân gây tử vong cao gấp 4 lần so với các bệnh truyền nhiễm. Không chỉ ở các nước phát triển mà ở cả các nước đang phát triển, các yếu tố rủi ro đối với bệnh không lây nhiễm như: lối sống ít vận động và chế độ ăn uống không lành mạnh đang được nhân lên. Trong đó, tăng huyết áp và đái tháo đường là hai bệnh không lây nhiễm thường gặp, phải điều trị thường xuyên, dài hạn. 

Theo thống kê của Bộ Y tế, 60% người bị tăng huyết áp ở Việt Nam chưa được phát hiện và trên 80% chưa được điều trị. Đặc biệt, trong những năm gần đây, bệnh lý này đang trẻ hóa. Tăng huyết áp được xem là "kẻ giết người thầm lặng" và là nguyên nhân gây tử vong hàng đầu. Đái tháo đường là một trong 4 bệnh không lây nhiễm chính và đang gia tăng đều đặn trong những năm gần đây trên toàn cầu. Theo thống kê của Hiệp hội Đái tháo đường Thế giới, năm 2017, thế giới có khoảng 425 triệu người mắc bệnh đái tháo đường, riêng tại Việt Nam có khoảng 3,5 triệu người sống chung với căn bệnh này. 

Tuy nhiên, việc tiếp cận chăm sóc y tế ban đầu và trang thiết bị y tế vẫn còn nhiều hạn chế ở các khu vực vùng sâu vùng xa. Cụ thể, một số địa bàn ở các tỉnh như Bắc Giang, Yên Bái, Lạng Sơn, Đắk Lắk…, trạm y tế ở xa so với nơi người dân sinh sống, giao thông trở ngại, nhân lực đội ngũ y bác sĩ, thuốc men còn thiếu thốn đáng kể.

Vì thế, nhiều người đã bỏ qua cơ hội được tầm soát bệnh sớm, bỏ lỡ “thời điểm vàng” điều trị. Mặt khác, một số người dân vượt tuyến khám, điều trị, dẫn đến quá tải cho tuyến trên. Đây cũng là một phần lý do gây ra gánh nặng sâu rộng cho ngành y tế Việt Nam, đồng thời cản trở việc cải thiện sức khỏe người dân về lâu về dài. 

Chặng đường một thập kỷ đồng hành với người dân Việt Nam

Để tạo cơ hội cho nhiều người có thể tiếp cận với các dịch vụ y tế một cách dễ dàng, từ năm 2012, Novartis đã triển khai chương trình “Cùng sống khỏe”, với sự đồng hành của Quỹ Vì Sức khỏe Tim mạch Việt Nam cùng các sở Y tế, trung tâm kiểm soát bệnh tật tại các địa phương. Chương trình phối hợp với các trung tâm y tế địa phương thực hiện các buổi khám sàng lọc và tuyên truyền kiến thức về bệnh tăng huyết áp và đái tháo đường cho người trên 40 tuổi tại các xã, huyện trên các địa bàn vùng sâu vùng xa. 

Đến năm 2021, chương trình “Cùng sống khỏe” đã tiếp cận gần 1,6 triệu người ở 37 tỉnh thành trên cả nước như Lạng Sơn, Bắc Giang, Yên Bái, Bắc Ninh, Phú Yên, Thái Nguyên, Khánh Hòa, Đắk Lắk, Nghệ An, Quảng Bình, Sóc Trăng, Trà Vinh, Hậu Giang, Đồng Tháp … Trung bình, mỗi năm chương trình đi đến 15 tỉnh thành, hỗ trợ chăm sóc sức khỏe cho hơn 200.000 người dân và kinh phí hàng năm lên đến 6-7 tỷ đồng. Theo đó, khoảng 15-20% người dân tham gia chương trình được phát hiện, chẩn đoán có dấu hiệu cao huyết áp, 7-8% bị đường huyết cao và tiếp tục được theo dõi tại các trạm y tế.

Ngoài ra, chương trình cũng tăng cường năng lực tư vấn và kiến thức chuyên môn cho cán bộ y tế địa phương, từ đó cải thiện chất lượng chăm sóc sức khỏe cộng đồng. 

Ông Huỳnh Hữu Dũng, Giám đốc Trung tâm kiểm soát bệnh tật Tỉnh Long An cho biết: “Những tháng cuối năm 2022, “Cùng sống khỏe” đã triển khai thành công tại 6 huyện: Thủ Thừa, Châu Thành, Bến Lức, Tân Trụ, Cần Giuộc, Đức Huệ, mỗi huyện 5 trạm y tế xã. Điểm đáng chú ý của chương trình là đã đem đến cho người dân Long An những buổi tầm soát các bệnh lý hết sức thiết thực, phù hợp tình hình thực tiễn của địa phương”. 

Bà Carolyne Hall, Giám đốc Cấp cao Khối Sức khỏe cộng đồng, Novartis toàn cầu chia sẻ: “Vượt qua những khó khăn về mặt địa lý, chúng tôi thực hiện chương trình Cùng Sống Khỏe với mục đích giúp người dân có thể tiếp cận được các dịch vụ y tế tốt với chi phí phù hợp. Hành trình 10 năm đã khẳng định tính bền vững, khả năng duy trì của chương trình cũng như cam kết của Novartis vì sức khỏe của người dân Việt Nam”. 

Đại diện Novartis cũng bày tỏ mong muốn phát triển quy mô chương trình sau từng năm, trước hết là mỗi năm mở rộng thêm 1 tỉnh thành, tiếp tục theo dõi và định hướng điều trị cho người bệnh, đồng thời bổ sung các can thiệp liên quan đến những bệnh mãn tính khác như suy tim, ung thư vú để tối ưu hóa cơ hội được tầm soát sớm, cải thiện sức khỏe của người dân.

Doãn Phong

Tuy nhiên, tại một số thị trường khác như Trung Quốc hay Ấn Độ, và cả Châu Âu vẫn tồn tại những mẫu ô tô điện giá dưới 20.000 USD hoặc thậm chí rẻ giật mình.

Wuling Hongguang Mini EV: 4.100 USD

Wuling Hongguang Mini EV trở thành hiện tượng ở Trung Quốc khi được bán tại thị trường nội địa Trung Quốc từ tháng 7/2020 với giá khởi điểm hơn 4.100 USD (khoảng 96 triệu đồng), một số phiên bản cao cấp hơn cũng có giá cao nhất tương đương 150 triệu đồng. Chỉ chưa đầy 1 năm ra mắt, doanh số bán đã gần nửa triệu xe, trở thành dòng xe bán chạy nhất Trung Quốc. Nhà sản xuất tính toán, cứ 20 giây lại có 1 chiếc xe được bán ra.

Chính vì có giá rẻ chỉ tương đương một chiếc xe máy tay ga cao cấp, Hongguang Mini EV mới nhận được sự quan tâm đến như vậy.

Hongguang MINI EV là chiếc xe hướng đến đi lại cái nhân trong đô thị, có thiết kế 3 cửa, 4 chỗ ngồi với chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm và trục cơ sở dài 1.940 mm. Kích thước xe ngắn hơn mẫu Kia Morning tới 678 mm. Ở Trung Quốc, khách hàng mua xe có thể lựa chọn gói pin 9,3kWh hoặc 13,8kWh. Mini EV có tốc độ tối đa là 100 km/h và trên đường cao tốc.

Vì giá rẻ và thiết kế nhỏ gọn nên Hongguang MINI EV không có quá nhiều tiện nghi hay trang bị an toàn cao cấp, chỉ dừng lại ở đèn halogen, ghế nỉ, âm thanh radio, điều hòa, phanh tang trống, không túi khí...

Citroen Ami, xe điện Châu Âu siêu rẻ: 7.000 USD                      

Ra mắt lần đầu tiên vào tháng 2/2020, Citroen Ami được sản xuất tại châu Âu với yêu cầu không cần bằng lái mà chỉ cần đủ từ 16 tuổi và 14 tuổi tại Pháp. Đó chính là lý do khiến chiếc xe này gây sốt bởi đáp ứng được nhu cầu di chuyển và tập lái của thanh thiếu niên.

Giá bán của xe cũng hết sức "mềm" khi được định giá khoảng 7.000 USD (khoảng 165 triệu đồng). Xe có chiều dài 2,41m, rộng 1,39m và cao 1,52m, trọng lượng chỉ 485 kg, đã tính gói pin 5,5 kWh và chỉ có 2 chỗ ngồi.

Citroën Ami được bị động cơ điện 6 kW (8 mã lực) và có tốc độ tối đa ở mức 45 km/h. Bộ pin lithium-ion 5,5 kWh giúp chiếc xe đi được quãng đường tối đa 75 km cho một lần sạc đầy. Pin có thể sạc đầy trong 3 giờ với nguồn điện 220V.

Tương đương mức giá rẻ thì trang bị trên xe cũng ở mức "nghèo nàn", gồm có sấy kính nhưng không điều hòa, âm thanh radio/bluetooth, cổng sạc USB, đèn báo khẩn cấp, không túi khí.

Dacia Spring: 10.800 USD

Dacia - thương hiệu con của Renault đã bắt đầu bán chiếc xe điện mang tên Dacia Spring tới khách hàng Đông Âu từ năm 2021, trở thành chiếc xe điện 5 chỗ có giá rẻ nhất Châu Âu.

Dacia Spring có trọng lượng 970 kg, được phát triển dựa trên mẫu Renault Kwid dành riêng cho thị trường Ấn Độ, và ở Trung Quốc có tên Renault City K-Ze. Với sự tài trợ từ chính phủ Pháp, chiếc xe có giá chỉ từ 15.000 USD (khoảng 355 triệu đồng) cho bản thấp nhất. Tại Rumani, xe còn có giá rẻ hơn nữa, chạm ngưỡng khoảng 10.800 USD (khoảng 255 triệu đồng) với sự trợ giá của chính phủ.

Dacia Spring trang bị động cơ điện dẫn động cầu trước, có khả năng sinh ra công suất 44 mã lực kèm mô-men xoắn cực đại 125 Nm. Thời gian xe có thể tăng tốc từ 0 km/h đến 100 km/h trong 19,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa là 125 km/h. Bộ pin điện lithium-ion 27.4kWh cung cấp tầm vận hành lên đến 230km sau khi sạc đầy.

Theo công bố từ hãng, thời gian sạc đầy pin cho chiếc xe dưới 14h đồng hồ với loại sạc AC 2,3 kW (ổ cắm gia đình), dưới 8 giờ 30 phút với bộ sạc AC 3,7 kW (hộp treo tường) và dưới 5 giờ với bộ sạc AC 7,4 kW (hộp treo tường). Với trạm sạc nhanh DC 30 kW, pin xe có thể đầy tới 80% trong khoảng thời gian dưới 1 giờ đồng hồ.

Tata Tigor EV: 12.554 USD

Mẫu xe điện rẻ nhất Ấn Độ hiện tại là Tata Tigor EV, với giá bán từ 1 triệu rupee (298 triệu đồng). Trong tương lai gần, Ấn Độ đang sắp đón nhận một làn sóng ô tô điện giá rẻ hơn nữa đổ bộ, và ngay chính Tata cũng sẽ phát triển dòng xe rẻ bằng một nửa mẫu Tigor EV.

Tigor EV có công suất tối đa 55 kW và mô-men xoắn cực đại 170 Nm, có thể tăng tốc 0-60 km/h chỉ trong 5,7 giây và sử dụng bộ pin lithium-ion 26 kWh, đạt tiêu chuẩn kháng nước IP67. Mẫu xe cũng đáp ứng tiêu chuẩn sạc toàn cầu CCS2, có thể sạc nhanh cũng như sạc chậm từ bất kỳ điểm cắm 15A nào. 

Về nội thất, Tata Motors đã tối ưu hóa khoang cabin với nhiều tiện ích như hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng Harman 7,0 inch, bộ âm thanh 8 loa trong đó có 4 loa Tweeter, cụm đồng hồ kỹ thuật số. Xe có túi khí cũng như phanh ABS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Fiat 500 Electric: 23.550 USD

Fiat 500 là dòng xe mini có lịch sử lâu đời của hãng xe Ý. Ở thế kỷ trước vào thập niên 50, 60, chiếc xe đã trở thành biểu tượng cho phương tiện di chuyển trong đô thị. Nhưng sang thế kỷ 21, Fiat 500 dần vắng bóng và đứng trước nguy cơ khai tử. Cuối năm 2020, Fiat 500 thế hệ mới chạy hoàn toàn bằng điện ra mắt đã dần chinh phục lại khách hàng Châu Âu bởi thiết kế ấn tượng và giá rẻ nhất phân khúc.

Tại Châu Âu, Fiat 500 chạy điện khởi điểm giá từ 23.550 USD tương đương hơn 557 triệu đồng với cấu hình 4 chỗ ngồi và kiểu cửa mở Rolls-Royce khiến nhiều người phải thèm muốn.

Phiên bản tiêu chuẩn là Action trang bị gói pin lithium-ion 23,8 kWh, cùng động cơ điện 94 mã lực giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 9,5 giây và có tốc độ tối đa được giới hạn ở 135 km/h. Phạm vi di chuyển là hơn 180 km. Hệ thống sạc nhanh 50kW cho phép xe sạc đủ để di chuyển khoảng 50km trong vòng chưa đầy 10 phút.

Đình Quý (t/h)

Bạn có góc nhìn thế nào về các mẫu xe điện trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khác với xe dùng động cơ đốt trong truyền thống, ô tô điện có những khác biệt về động cơ và một vài vấn đề trong quá trình sử dụng.

Tại vòng 1 (tổ chức ngày 17/11), 25 ứng viên đã trải qua kỳ thi viết, trả lời 10 câu hỏi liên quan đến các vấn đề nóng của ngành y tế như: công tác đấu thầu mua sắm thuốc, trang thiết bị y tế, chậm thanh quyết toán khám chữa bệnh Bảo hiểm y tế, tự chủ bệnh viện, bác sĩ hành nghề ngoài giờ…  

Theo Sở Y tế TP.HCM, bộ đề thi của vòng 1 rất thực tiễn, bao phủ các vấn đề chính trong công tác quản lý bệnh viện. Các chuyên gia cho rằng, đây là bộ đề khó, ứng viên phải thường xuyên cập nhật và nắm vững các quy định pháp luật, phải có trải nghiệm trong xử lý các tình huống. 

Theo kế hoạch của Hội đồng thi tuyển, tại vòng thi thứ 2 diễn ra trong ngày 5/12. Ba ứng viên sẽ viết đề án, trình bày đề án và trả lời các câu hỏi vấn đáp. Chủ đề để các ứng viên viết đề án có nội dung:

“Trong thời gian qua, cùng với cả hệ thống y tế TP, Bệnh viện Mắt đã nỗ lực thực hiện nhiệm vụ chăm sóc sức khỏe nhân dân với nhiệm vụ được Bộ Y tế giao là bệnh viện chuyên khoa tuyến cuối của khu vực phía Nam.  Tuy nhiên, một trong những khó khăn, thách thức lớn hiện nay mà bệnh viện phải đối mặt và đòi hỏi phải có giải pháp khắc phục chính là nâng cao năng lực quản lý bệnh viện. 

Nếu được trúng tuyển và được bổ nhiệm vào chức danh Giám đốc Bệnh viện Mắt TP.HCM, ông (bà) hãy viết Đề án (Kế hoạch) củng cố và tăng cường nguồn nhân lực quản lý của Bệnh viện Mắt trong giai đoạn 2022 - 2025 và những năm tiếp theo”.

Hội đồng thi sẽ cung cấp tài liệu về hoạt đông của bệnh viện, tổ chức buổi gặp gỡ với lãnh đạo Bệnh viện Mắt để các ứng cử viên có thêm thông tin phục vụ cho việc viết kế hoạch. Buổi gặp gỡ có sự giám sát của Ban giám sát và điều phối của Hội đồng thi, diễn ra vào ngày 28/11 tại Sở Y tế.

Đây là lần đầu tiên TP.HCM tổ chức thi tuyển giám đốc bệnh viện. Theo ông Tăng Chí Thượng, Giám đốc Sở Y tế TP, điểm mới của lần thí điểm thi tuyển này là không bắt buộc giám đốc bệnh viện phải là bác sĩ chuyên khoa tương ứng với chuyên ngành của bệnh viện. Nghĩa là, không bắt buộc thí sinh phải là bác sĩ chuyên khoa Mắt. 

Thay vào đó, ngoài các quy định về tiêu chuẩn chức danh, vị trí này phải có đủ kiến thức và năng lực quản lý bệnh viện đảm bảo cho bệnh viện phát triển bền vững trên thế kiềng 3 chân.

Cụ thể, thứ nhất, không ngừng phát triển chuyên môn kỹ thuật, đảm bảo Bệnh viện Mắt luôn là bệnh viện chuyên khoa sâu tuyến cuối ngang tầm các nước trong khu vực Đông Nam Á. Thứ hai, không ngừng cải tiến chất lượng điều trị và an toàn người bệnh, chất lượng phục vụ người bệnh. Thứ ba, tuân thủ nghiêm các quy định pháp luật trong mọi hoạt động của bệnh viện.

Tân Giám đốc Bệnh viện Mắt TP.HCM đề xuất thí điểm mô hình quản lý mới