Nhận định, soi kèo Trung Quốc vs Australia, 18h00 ngày 25/3: Miếng võ của Chuột túi

Trước diễn biến phức tạp của dịch hạch, Bộ Y tế đã khẩn cấp yêu cầu các tỉnhthành, kiểm tra, giám sát chặt chẽ y tế đối với người, phương tiện vận chuyển,hàng hóa, động vật nhập khẩu vào nước ta, đặc biệt tăng cường kiểm tra, giám sátđối với người, phương tiện, hàng hóa nhập cảnh từ vùng đang lưu hành bệnh dịchhạch tại cửa khẩu, khu vực biên giới.

Đường lây lan của dịch hạch

Theo Cục Y tế dự phòng, Bộ Y tế, dịch hạch đang lây lan mạnh tại Madagascar.Chỉ trong vòng 3 tháng, tại quốc gia này đã có 40 trường hợp tử vong trên tổngsố 120 ca mắc.

Tại Cam Túc, Trung Quốc cũng đã ghi nhận một trường hợp tử vong do dịch hạchthể phổi. Mỹ cũng ghi nhận 4 ca mắc bệnh tại bang Colorado.

Đáng lưu ý, tình hình dịch bệnh có chiều hướng diễn biến phức tạp do véc-tơtruyền bệnh dịch hạch là loài bọ chét đã kháng với deltamethrin ở mức độ cao.

Theo ông Phạm Hùng, Trưởng phòng Kiểm soát bệnh truyền nhiễm, Cục Y tế dựphòng, 12 năm qua Việt Nam chưa ghi nhận trường hợp nào mắc dịch hạch, tuy nhiênkhông ngoại trừ dịch bệnh có thể lây lan từ vật trung gian qua đường hàng hóanhập khẩu tại những vùng có dịch, đặc biệt qua các phương tiện tàu thuyền.

Ông Hùng cho biết, dịch hạch được xếp vào nhóm bệnh đặc biệt nguy hiểm do vi khuẩn Yersinia pestis gây ra. Bệnh lâytruyền từ chuột sang người thông qua bọ chét, lây truyền từ người sang người quatiếp xúc trực tiếp với máu, dịch hạch của người bị bệnh.

Một bệnh nhân bị nổi hạch ở chân do bị dịch hạch

Dịch hạch gồm 4 thể: thể hạch, thể phổi, thể màng não, thể nhiễm trùng huyết.Trong đó hạch thể phổi nguy hiểm nhất, với tỉ lệ tử vong rất cao.

Bệnh dịch hạch có biểu hiện triệu chứng đột ngột, ớn lạnh, mệt mỏi, đau cơ,đau đầu, sau đó toàn phát với các triệu chứng đặc trưng là nhiễm khuẩn, nhiễmđộc và sưng hạch.

Để phòng bệnh dịch hạch, Cục Y tế dự phòng khuyến cáo người dân tránh đểchuột tiếp xúc với thức ăn, thường xuyên vệ sinh môi trường, tránh chuột làmtổ... Khi có các biểu hiện nghi dịch hạch cần phải đến ngay các cơ sở y tế khám,tư vấn và điều trị kịp thời.

T.Hạnh

Motorola sẽ ra smartphone có thể gập lại như Huawei và Samsung.

Phó Chủ tịch sản phẩm toàn cầu của Motorola Dan Dery không nói nhiều về kế hoạch ra mắt điện thoại có thể gập lại. Tuy  nhiên, Motorola không có ý định là “người đến muộn” trên thị trường, ngụ ý rằng điện thoại Razr có thể gập đầu tiên sẽ sớm ra mắt.

Galaxy Fold đã có ngày phát hành vào ngày 26/4, trong khi Mate X dự kiến ​​sẽ xuất hiện tại một số thị trường vào giữa năm 2019. Cách duy nhất để không đến sau trên thị trường của Motorola là ra mắt chiếc điện thoại của riêng mình trong những tháng tới.

Điện thoại gập của Motorola được gọi là Razr vì Motorola từ lâu đã được đồn đại sẽ làm sống lại thương hiệu mang tính biểu tượng và sử dụng nó cho các thiết bị cầm tay có thể gập lại. Thậm chí các bằng sáng chế chiếc điện thoại có thể gập lại của Motorola trông rất giống một chiếc điện thoại Razr.

Đây là câu trả lời trực tiếp của Motorola với Mate X, có màn hình 8 inch khổng lồ bao quanh một bản lề ở bên ngoài điện thoại. Dery nói rằng Motorola có ý định sẽ không đưa màn hình ra bên ngoài.

Hiện tại, nếu không vay mượn thêm hay chọn phương án mua ô tô trả góp, thì với 400 triệu đồng quả là số tiền khá eo hẹp để bạn có thể lựa chọn một chiếc ô tô. Bởi, so với các nước trong khu vực, giá ô tô tại Việt Nam có giá bán khá cao, một phần do ảnh hưởng từ chính sách thuế, phí dành cho ô tô.

Kia Morning là một trong những sự lựa chọn cho người mua ô tô với số tiền khoảng 400 triệu đồng.

Tuy nhiên, nói như vậy không phải là không có phương án lựa chọn cho những người có ý định mua ô tô với số tiền 400 triệu đồng như trường hợp của bạn. Hiện tại, có rất nhiều phương án để bạn có thể mua xe với số tiền kể trên, trong đó phương án mua xe trả góp được rất nhiều người lựa chọn trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, phương án này còn tùy thuộc vào kế hoạch sử dụng ô tô cũng như khả năng chi trả của bạn.

Nếu cảm thấy không phù hợp bạn có thể lựa chọn phương án mua ô tô mới với số tiền mà bạn đang có, tất nhiên bạn chỉ có thể lựa chọn một số mẫu xe thuộc phân khúc A như Kia Morning, Chevrolet Spark hay Hyundai Grand i10.

Hiện tại, với Kia Morning, bạn có 4 sự lựa chọn trong tầm tiền 400 triệu đồng, gồm các phiên bản: Morning 1.0L 5MT giá 327 triệu đồng, Morning EX 1.2L 5MT giá 341 triệu đồng, Morning LX 1.2L 5MT giá 365 triệu đồng và Morning Si 1.2L 5MT giá 388 triệu đồng (theo giá niêm yết từ nhà sản xuất). Ngoài ra còn có các phiên bản của Chevrolet Spark với giá bán từ 279 – 359 triệu đồng hay 2 phiên bản của Hyundai Grand i10 có giá từ 359 – 387 triệu đồng. Tuy nhiên, đây mới chỉ là mức giá xe, nếu lựa chọn các mẫu xe thuộc phân khúc này bạn sẽ phải bỏ thêm từ 50 – 60 triệu đồng cho các chi phí để xe lăn bánh.

Những mẫu sedan đã qua sử dụng có tầm giá từ 300 - 400 triệu đồng.

Ngoài ra, lựa chọn ô tô đã qua sử dụng cũng là một phương án mà bạn có thể cân nhắc. Với phương án này, bạn có thể chọn các mẫu xe ở phân khúc cao hơn. Trong đó, các dòng xe sedan như Daewoo Lacetti đời 2008-2010, Toyota Vios đời 2006-2008, Mazda3 đời 2005-2006 hay Ford Focus đời 2006-2008…thường được các đại lý kinh doanh ô tô cũ rao bán với mức giá từ 300 – 400 triệu đồng.

Bên cạnh đó, với số tiền 400 triệu đồng bạn cũng có một số sự lựa chọn trong phân khúc SUV gầm cao như Hyundai SantaFe 2005, Chevrolet Captiva đời 2007-2009, Ford Everest đời 2006. Ngoài ra, bạn cũng có thể chọn lựa những mẫu xe gầm cao 7 chỗ như Toyota Land Cruiser đời 2003 hay Mitsubishi Pajero đời 2003-2004.

Tuy nhiên, không đơn giản như việc mua ô tô mới, việc mua bán ô tô đã qua sử dụng thường rất phức tạp, đòi hỏi bạn phải kiểm tra kĩ lượng chiếc xe trước khi đưa ra quyết định mua. Bên cạnh mẫu mã, điều quan trọng là với một chiếc xe chính là hệ thống vận hành, máy móc phải còn đảm bảo, không hỏng hóc. Nếu bạn mua xe cũ lần đầu và chưa có kinh nghiệm thì nên tìm một người am hiểu và "sành" xe hơn đi cùng khi lái thử và kiểm tra chất lượng xe.

(Theo Otos)

1. Làm chủ tốc độ

Tốc độ là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng tới quá trình phanh.

Một chiếc xe chạy ở tốc độ 96 km/h, mỗi giây sẽ di chuyển được khoảng 27m, nhưng nếu để dừng chiếc xe đó lại phải mất hơn 4,5 giây và quãng đường phanh tới 82m.

Thời gian nhận thức mất khoảng là 3/4 giây để bạn phát hiện sự cố và bắt đầu quá trình phanh. Thời gian phản ứng cũng khiến bạn mất thêm ¾ giây nữa để di chuyển chân đặt lên phanh xe. Cộng gộp thời gian nhận thức và thời gian phản ứng thì xe bạn đã di chuyển một quãng đường là 40,2 m trước khi xe bạn kịp giảm tốc từ tốc độ 96km/h.

Vì thế, từ lúc bạn nhận ra tình huống cần phải phanh cho đến khi dừng lại hoàn toàn, xe bạn đã di chuyển một quãng đường hơn 82m, trong 4,6 giây, gần bằng chiều dài của một sân bóng. Nếu bạn chạy xe càng nhanh thì quãng đường và thời gian phanh càng lớn.

2. Chú ý tới điều kiện thời tiết

Để an toàn hơn khi lái xe trong điều kiện đường sá, thời tiết xấu thì việc thay đổi phong cách lái sẽ giúp gia tăng mức độ an toàn của bạn.

Khi thời tiết xấu, quãng đường phanh của bạn có thể tăng lên gấp nhiều lần. Nếu di chuyển trên những cung đường ẩm ướt, bạn có thể mất tới 6,1 giây để dừng chiếc xe lại với tổng quãng đường phanh tăng lên đến 101m. Hoặc nếu di chuyển trên mặt đường phủ tuyết, bạn sẽ mất tới 10,6 giây và di chuyển hơn 162m.

Khoảng cách này tương đương với quãng đường phanh của một chiếc xe đang di chuyển ở tốc độ 145km/h trong điều kiện đường sá khô ráo.

Nếu bạn đang lái một chiếc xe tải, hãy chú ý hơn đến tốc độ xe trong điều kiện thời tiết xấu. Những loại xe này có vị trí ngồi và trọng tâm xe cao hơn nhiều so với các dòng xe khác, do đó nguy cơ lật xe cũng cao hơn nhiều khi xe bị phanh gấp.

3. Cân nhắc tải trọng

Sẽ không thể tránh khỏi quy luật tác động của vật lý, đó là lực quán tính (xe trọng lượng càng lớn thì quãng đường phanh càng dài). Do đó, trọng lượng của xe cũng là một nhân tố quan trọng trong quá trình phanh xe của bạn.

4. Giữ khoảng cách an toàn

Hãy nhớ giữ khoảng cách với các xe khác ở phía trước, bên hông và phía sau xe của bạn. Để biết được khoảng cách nào an toàn, bạn hãy làm theo nguyên tắc 3 giây. Khi xe phía trước vượt qua một vật thể nào đó, một biển hiệu chẳng hạn, thì bạn hãy bắt đầu đếm đến 3. Nếu bạn vượt qua cột mốc đó trước khi đếm xong thì có nghĩa bạn đang di chuyển quá gần. Trong điều kiện thời tiết xấu bạn nên gia tăng khoảng cách này lên để đảm bảo an toàn, tránh nguy cơ xảy ra va chạm.

5. Lốp xe cũng là yếu tố quan trọng khi phanh

Bạn hãy chú ý đến loại lốp xe đang sử dụng cho phù hợp với điều kiện vận hành. Có nhiều loại lốp xe được sử dụng tương ứng với các điều kiện đường sá khác nhau. Do đó, việc sử dụng loại lốp thích hợp sẽ tăng khả năng vận hành và đảm bảo quãng đường phanh tốt hơn.

(Theo Anycar/ Vntinnhanh)

Năm 1975, lần đầu tôi tiếp xúc các loại xe máy từ côn tay, ga, côn tự động. Xe côn tự động phổ thông nhất hồi đó là xe 50 phân khối, gọi là xe dam hay Honda nữ. Xe côn tay phổ thông nhất là Honda 67, trên đó là Honda 90. Vespa, Sprint, Lambretta hồi đó được coi là "quý tộc". Thời đó, thực sự xe côn dành cho nam giới, xe côn tự động của phụ nữ nên Honda 50 mới có tên là xe dam hoặc Honda nữ. Tuy nhiên cũng có những chị em cưỡi 67 trông rất ngầu mà đẹp.

Qua năm tháng, tôi thấy xe côn tay thực sự có nhiều ưu điểm. Bởi thế nhiều lần đổi đời vẫn thích Honda 67, Win 100, Dealim 125 và giờ là Yamaha FZ16. Ôtô thì vẫn số sàn. Chỉ có điều bạn phải hiểu những ưu điểm để khai thác nó, phải biết dùng “chiêu".

Yamaha Exciter RC 2012

Nếu quan niệm côn chỉ để vào số thì không có gì để nói cả. Giống như ngựa hay mà không biết huấn luyện sẽ chỉ là ngựa thường. Qua bài này xin chia sẻ với bạn đọc kinh nghiệm sử dụng xe côn.

Loại bỏ cảm giác giật khi đường xấu

Gặp đường xấu, người đi xe ga hay côn tự động cảm thấy bị giằng giật dù giảm tốc. Người ngồi ôtô ngoài mệt mỏi còn có thể bị say. Nhưng với xe côn chỉ cần cắt côn khi xe hụt xuống, nhả ra khi nó nhoi nên sẽ giảm giằng giật. Nếu chạy nhanh có đủ trớn qua mô thì cứ cắt côn vượt qua, tùy cảm nhận tốc độ và tình trạng mặt đường. Ấn nhả côn, ga nhịp nhàng tùy tốc độ. Nếu kỹ thuật tốt thì xe vượt qua đường xấu trơn chu hơn rất nhiều.

Trường hợp mang tải lớn vượt đường xấu nếu không sử dụng kỹ năng này, hoặc tốc độ không hợp lý sẽ gây giật mạnh. Phản lực từ đường có thể phá vỡ hộp số hoặc gẫy trục láp.

Vượt đường lầy

Trên đường lầy lội, vào số thấp rồi nhấn ga cố vượt qua đôi khi làm bánh chìm sâu hơn trong vũng lầy. Nếu làm cách thông thường mà xe chìm sâu hơn hãy sử dụng phương pháp "Triệu Tử Long cứu chúa khi ngựa sa xuống hố". Đạp côn, về số 1, nhấn ga hết cỡ, nhả côn nhẹ khi bạn cảm thấy đã ăn với máy, bánh xe hơi quay thì lập tức nhả côn nhanh để làm cú nhảy vọt giống như Triệu tử Long quẩn cho con ngựa cú roi bất ngờ để nó chồm lên vọt qua hố sâu. Ôtô hay xe máy đều làm phương pháp như vậy.

Thoát ổ gà

Triệu Tử Long dùng phương pháp rất hay nhưng người ta bình rằng nếu không có ngựa tốt thì cũng chẳng có hiệu quả. Vì vậy chiếc xe côn của bạn trong trường hợp này nó chính là con ngựa tốt giúp bạn thoát khỏi cảnh nằm lại giữa rừng hoặc cánh đồng mông quạnh nào đó.

Vượt "sông" bất đắc dĩ

Vào mùa mưa nhiều khi ngay trong thành phố vẫn phải vượt "sông" bất đắc dĩ. Các đoạn xe nối đuôi nhau, làn sóng nước đôi khi khiến xe chết máy, khởi động lại ở ngay chỗ ngập thật nguy hiểm. Những lúc thế này mới thấy giá trị. Chỉ cần âm côn, rú ga, nhả côn nhích tới nếu thấy xe rung có xu hướng lịm thì ngay lập tức đạp côn. Cứ làm như vậy để vượt.

Tránh tai nạn bất ngờ

Đang chạy với tốc độ cao, bất ngờ gặp ổ gà hay "sóng lượn trâu" phanh không kịp và ít có tác dụng. Hãy bóp côn giữ chặt tay lái, nhiệm vụ còn lại để xem lực đó có hất văng bạn vào lề đường không? Thông thương cách này xe côn sẽ thoát. Với xe ga hoặc côn tự động giữ chặt tay lái đồng nghĩa với không giảm ga đôi khi còn tăng ga làm lực giật còn tăng mạnh hơn và chắc hẳn sẽ dễ bị "ăn trầu".

Nhiều người nói rằng khi tông vào chó đến 99,9 % bạn bị hạ. Thế nhưng với phản xạ trên tôi từng thoát nạn. Hồi ấy, tôi đang cưỡi em Honda 67 chạy tốc độ 60 km/h bất ngờ tôi đâm vào một chú chó. Đến giờ nghĩ lại, tôi nghĩ nếu lúc chạy Honda 50 không ngã gãy tay, gãy chân thì cũng "mẻ" trán.

Khó chiều ngựa quý khi say

Nếu chẳng may quá chén say khướt, và cầm cương chú ngựa khó tính như xe côn, tôi tin chắc bạn sẽ không thể về nhà được. Còn với cái tính dễ dãi của xe máy ga hoặc xe số tự động đôi khi lại dẫn "chàng say' tới thẳng bệnh viện.

Cơ động trong phố đông

Mỗi khi chạy một xe máy côn hoặc ôtô số sàn, tôi cảm thấy yên tâm hơn nhiều, rất cơ động và linh hoạt trong phố đông. Nhiều người nói rằng đi xe côn ở phố đông vất cả hơn nhiều, nhưng thực ra đó là vì họ chưa hiểu.

Sau khi miền nam giải phóng, nạn cướp giật hoành hoành ở Sài Gòn. Từ đây xuất hiện đội săn bắt cướp với những chiếc Honda 67 “xoáy nòng". Nhờ sự linh hoạt, cơ động phần thắng trong những cuộc rượt đuổi luôn nghiêng về các chiến sĩ săn bắt cướp.

Ngày nay những chiếc xe côn vẫn là công cụ chủ yếu của lực lương cơ động, săn bắt cướp. Với điều kiện lưu thông phức tạp trên đường phố chiếc xe côn với những kỹ năng âm côn, vù ga lấy trớn, vào số xe dọt tới, dừng lại bóp côn, vù ga lấy trớn dọt tới thật linh hoạt và cơ động.

Xe ga, xe côn tự động chạy theo lập trình làm sao thoát khỏi những cú rượt đuổi đó?. Bên cạnh sự dũng cảm, khéo léo của người điều khiển nếu không có chiếc xe tốt bạn không thể làm được điều mà bạn muốn. Những cú âm côn, rồ ga tạo lực đấy rồi chuyển số tùy ý 53421 tùy tình huống chỉ có thể làm được với xe côn mà thôi.

Vượt xe nhẹ nhàng thỏa mái

Khi đi đường trường, hoặc đường đèo dốc cần vượt đoàn xe nối đuôi nhau, một lần nữa mới thấy xe côn thật đáng yêu làm sao. Những cú tăng tốc vượt qua, rồi giảm tốc tạt vô, rồi lại tăng tốc vượt qua thật sự rất phấn khích.

Đọc đến đây sẽ có bạn cho rằng đi số tự động vượt vẫn tốt. Xe công xuất lớn không nói làm gì. Xe công suất trung bình hoặc thấp như kiểu dung tích 1,4 lít thì so với xe số sàn những cú vượt mới thảm hại làm sao. Nó ì ạch bò đi, đôi khi đẩy người điều khiển vào vùng nguy hiểm. Vì thế dù công nghệ phát triển đến mấy, xe máy và ôtô đua vẫn là xe côn tay, xe số sàn.

Phức tạp nhưng không khó

Nhiều người ngại đi xe côn vì thao tác phức tạp phải phối hợp côn -ga - số. Lúc mới tập lái vì không quên nên đa phần chạy giật cục, chết máy. Thực tế sự phức tạp đó chưa hẳn do côn - ga - số mà còn một số lý do khách quan khác vi như đa phần các xe côn mà các bạn mới học, mới tiếp xúc là xe cũ, bản thân chúng không tốt, máy móc yếu, garanti không có, côn số cứng ngắc, mỗi lần vào số toát mồ hôi hột. Với một chiếc xe số mới mọi việc khác hẳn, côn có trợ lực đạp nhẹ tưng, số chỉ cần một ngón tay móc cũng điều khiển được.

Một phần nữa khó khăn lại do chính người học tạo ra. Bài bản học "vào ga, ra côn" và ngược lại với người mới học rất khó vì 2 chân không đều. Có thầy lại khuyên đừng dùng côn nhiều mau mòn. Lại thêm việc mới học chưa biết vào số thế nào cho hợp lý.

Kinh nghiệm làm cho việc lái xe côn thật đơn giản

Nếu đi xe ga bạn chú ý nhiều đến chân ga thì khi đi xe côn trong nhiều trường hợp hãy chú ý nhiều đến chân côn. Khởi động máy sau khi đạp côn, lúc vào số 1 chỉ cần chú ý nhả chân côn sao cho từ từ.

Lúc mới học để chân ga thế nào cũng được, ga nhiều thậm chí rồ lớn cũng không sao (mau mòn côn tí thôi). Ga lớn, côn nhả từ từ, xe cũng không vọt lên đâu mà sợ. Lúc này chân côn là chân chủ đạo khống chế tốc độ xe. Trong trường hợp chạy xe mới thì bạn chỉ cần để chân ga nhẹ nhất thậm chí để garanti xe vẫn di chuyển được. Khi xe lăn bánh rồi mới nhấn ga.

Đang chạy gặp chướng ngại vật phải giảm tốc độ hoặc đạp thắng, đừng quan tâm đến số vội, hãy chú ý đạp côn, giữ chân ở đó, rồi tùy tốc độ để vào số. Nếu xe đã đừng lại bạn, hãy về số 1 trở lại bài khởi động, xe chạy chậm thì về số 2,3,4. Trường hợp cảm thấy xe rung như muốn chết máy thì lập tức đạp côn về lại số khác. Hiện tượng về số không hợp chỉ xảy ở người mới tập lái.

Đi trong phố đông

Dòng xe nối đuôi nườm nượp, bạn cứ để số 1, chân ga nhích hờ, chân côn sẽ là chân điều khiển tốc độ xe, nhấp nhả nhẹ nhàng như nhấn nhá chân ga của xe số tự động. Thỉnh thoảng xoay qua đạp thắng nếu cảm thấy sắp đụng xe khác, nhả chân thẳng ra. Muốn chạy, lại nhả côn để xe nhích tới. Mọi việc không khác gì chạy xe số tự động, chỉ khác bên kia thì nhấn ga xe chạy tới bên này nhả côn xe chạy tới. Lúc này thực sự chân ga không có tác dụng nhiều. Đôi khi đi xe máy lúc đông quá dừng lại tôi còn vù ga ầm ĩ để nghe âm thanh thú vị của động cơ.

Leo dốc chậm

Leo dốc chậm hoặc khởi động giữa gốc là thách thức với không ít người, bản thân tôi lúc mới chạy ôtô cũng vậy. Sau đó tôi tự hỏi, xe máy tay côn sao mọi chuyện đơn giản thế, nhưng với ôtô sao lại khác? Rồi tôi phát hiện ra, trên ôtô người ta dùng quá ít thắng tay. Nên nếu tập và sử dụng phanh tay nhiều thì mọi thứ cũng giống xe máy tay côn thôi. Kéo thắng tay, đạp côn, rồ ga ở ôtô chẳng khác gì đạp thắng, bóp côn, rồ ga ở xe máy. Mọi việc như nhau chi khác bên thì tay bên thì chân. Tất cả là do thói quen sinh ra, nên tôi đã luyện dùng thắng thay liên tục.

Như vậy trong mọi trường hợp kể trên bạn cứ tập trung chú ý điều khiển chân côn thì mọi thứ sẽ dễ dàng hơn.

Xe côn rất đơn giản và nhiều ưu điểm. Tuy nhiên nhiều người sợ dùng côn nhiều mau hỏng đâm ra lái xe côn như gà mắc tóc thật vất vả. Khi sử dụng nhiều côn bạn cố gắng đảm bảo nguyên tắc như trong bài “ Dùng chân côn đúng cách" của tôi đã được đăng trên mục này thì tôi đảm bảo 100% với các bạn không bao giờ hỏng côn cả.

Thực tế tôi đã đi rất nhiều đời xe côn nhưng hầu như khi rã máy thay bạc tôi mới thay luôn lá côn, nghĩa là côn mòn là lúc máy cũng đã yếu, mà lá côn rất rẻ so với nhiều bộ phận trên xe, việc thay thế cũng chẳng có gì phức tạp. Vì thế bạn cứ mạnh dạn sử dụng côn.

Lựa chọn xe phù hợp

Việc lựa chọn xe đôi khi là do sở thích, đôi khi lại do thói quen. Với những bạn phản xạ tốt thì lái xe côn hoặc ôtô số sàn là lựa chọn hợp lý nhất, còn bạn nữ hoặc những bạn nam không có phản xạ tốt thì lái chiếc xe tự động lại là lựa chọn phù hợp. Điều quan trọng sau mỗi lựa chọn là bạn phải hiểu nó, thao tác thành thạo, có như vậy mới không để xảy ra điều đáng tiếc khi lưu thông trên đường.

Ngựa tốt cần kỵ sỹ giỏi

Với tôi xe máy côn hay ôtô số sàn mới là tuấn mã tốt. Xe ga số, xe số tự động chỉ nhà nhã chứ không phải ngựa hay. Nhiều người cho rằng xu thế xe côn sẽ biến mất nhường chỗ cho xe số tự động, vậy xin hỏi sao người Italy quay lại với xe đạp? Và chẳng lẽ những chiếc iPhone, iPad tiện ích sử dụng biểu tượng, cách kéo thả thì nên văn minh chữ viết lại mất đi? Ngày ấy còn xa lắm, cũng như những chiếc xe côn còn lâu mới biến mất.

(Theo CafeAuto)