Thúc đẩy chuyển đổi số trong giáo dục nghề nghiệp Thủ đô
Những khó khăn, thách thức
Ứng dụng công nghệ số trong giáo dục nghề nghiệp là xu hướng tất yếu trong bối cảnh hiện nay, góp nâng cao chất lượng đào tạo, thu hút học sinh, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho đất nước.
Một số cơ sở giáo dục nghề nghiệp trên địa bàn Hà Nội đã và đang triển khai đầu tư xây dựng, phát triển hạ tầng, từng bước xây dựng học liệu số, đẩy mạnh kết nối với doanh nghiệp để bảo đảm chương trình đào tạo phù hợp với nhu cầu thị trường.
Tuy nhiên, Phó Giám đốc Sở Lao động - Thương binh và Xã hội Hà Nội Nguyễn Hồng Dân đánh giá, quá trình chuyển đổi số vẫn gặp nhiều thách thức.
Trong đó, thách thức đầu tiên là thay đổi nhận thức của mỗi cá nhân, mỗi cơ sở đào tạo, trong bối cảnh vẫn còn tình trạng một bộ phận giảng viên chưa thích nghi kịp với công nghệ mới, chưa sẵn sàng cho hoạt động giảng dạy, nghiên cứu, kết nối, ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động nghiên cứu và giảng dạy. Chưa kể một bộ phận người học ngại thay đổi theo phương thức đào tạo mới.
Ông Nguyễn Hồng Dân cũng chỉ ra một số thách thức cơ bản, bao gồm việc phát triển công nghệ mới trong đào tạo và quản lý còn chưa được quan tâm đầu tư.
Trong khi đó, công tác số hóa các dữ liệu đòi hỏi phải có thời gian, công sức, bởi số hồ sơ, tài liệu, chương trình, giáo trình, giáo án… dạng giấy ở các cơ sở giáo dục nghề nghiệp là khối lượng khổng lồ.
Cùng với đó là thách thức về nguồn nhân lực cho chuyển đổi số, cũng như việc thiếu đồng bộ trong triển khai đầu tư hạ tầng số.
Nhân rộng mô hình hiệu quả
Trong tổng số 313 cơ sở giáo dục nghề nghiệp trên địa bàn Hà Nội, Trường Cao đẳng Công nghệ cao Hà Nội là một mô hình hoạt động tiêu biểu về chuyển đổi số. Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Công nghệ cao Hà Nội Phạm Xuân Khánh cho biết, thực hiện mục tiêu xây dựng “Trường nghề số”, việc chuyển đổi số được nhà trường thực hiện đồng bộ, áp dụng với cả người dạy, người học, nhà quản lý, đồng thời, chú trọng đầu tư hạ tầng công nghệ, đổi mới phương pháp, nội dung đào tạo, quản trị…
Nhà trường cũng đặt ra lộ trình chuyển đổi số rõ ràng. Trong đó, năm 2024-2025, tập trung đầu tư hạ tầng mạng, máy chủ, cài đặt các phân hệ platform, thử nghiệm, triển khai e-learning (dạy và học trực tuyến), tăng cường đào tạo, bồi dưỡng, tập huấn cho cán bộ, giáo viên, học sinh, sinh viên về chuyển đổi số. Năm học 2025-2026, sẽ triển khai phòng học tiên tiến, thử nghiệm thực tế ảo, xây dựng Trung tâm Nội dung số, học liệu số…
Từ thực tiễn chuyển đổi số hiệu quả tại Trường Cao đẳng Công nghệ cao Hà Nội, Hiệu trưởng Phạm Xuân Khánh chia sẻ, bài học kinh nghiệm trong chuyển đổi số là phải ưu tiên đầu tư tập trung xây dựng nền tảng, công nghệ đồng bộ, hoàn chỉnh, thường xuyên. Cùng với đó, phải kết hợp xã hội hóa đầu tư thiết bị đầu cuối cho học sinh sinh viên (đặc biệt là sinh viên nghèo, khó khăn...) và tăng cường đào tạo bồi dưỡng đội ngũ chuyên gia.
Để thúc đẩy chuyển đổi số đối với giáo dục nghề nghiệp, Phó Trưởng phòng Giáo dục nghề nghiệp (Sở Lao động - Thương binh và Xã hội Hà Nội) Lê Thu Trà lưu ý một số giải pháp, như: Đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao nhận thức; rà soát, chỉnh sửa các quy định về bảo đảm chất lượng dạy học đối với phương thức dạy và học trực tuyến; tham mưu ban hành các tiêu chuẩn, quy chuẩn trong việc xây dựng phòng thực hành số, giáo trình số, chương trình đào tạo số, ứng dụng công nghệ thực tế ảo (VR), thực tế ảo tăng cường (AR), thực tế hỗn hợp (MR)...
Để Hà Nội có thể ứng dụng được những công nghệ đột phá, chuyển đổi số trong giáo dục nghề nghiệp, yếu tố quan trọng chính là đội ngũ thầy giáo, cô giáo, những người trực tiếp tham gia đào tạo phải có đủ kỹ năng sử dụng công nghệ và sự sẵn sàng tiếp nhận công nghệ từ phía người học. Do đó, cần thiết phải tổ chức các khóa đào tạo, bồi dưỡng, cập nhật kiến thức, kỹ năng số, phương pháp đào tạo số cho đội ngũ cán bộ quản lý, nhà giáo, người dạy trong các đơn vị sản xuất, kinh doanh dịch vụ, phát triển đội ngũ nhà giáo chuyên về công nghệ thông tin, an ninh mạng... Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp (Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội) Phạm Vũ Quốc BìnhQuá trình chuyển đổi số giáo dục nghề nghiệp đòi hỏi phải có sự kết hợp hài hòa giữa dạy và học trực tiếp tại trường với việc dùng các công nghệ, học liệu số, thiết bị thật, thiết bị ảo, phòng học ảo.
Đồng thời, phải nâng cao chất lượng hạ tầng kỹ thuật, đáp ứng yêu cầu kết nối, chia sẻ dữ liệu của các cơ sở giáo dục nghề nghiệp với các hệ thống dữ liệu về việc làm, an sinh xã hội, tạo môi trường học tập hiện đại.
Theo Mai Hoa(Báo Hànộimới)
(责任编辑：Giải trí)
Soi kèo góc Tottenham vs Leicester, 21h00 ngày 26/1(Ảnh: Hotcars)
Ngày nay, ô tô tự lái không còn là điều viễn tưởng nhưng vào năm 1995, chúng là một sự sáng tạo cho tương lai. Mercedes-Benz đã phát triển một hệ thống tự động, đặt trong một chiếc W140 S-Class vào năm 1995.
Chiếc xe mang đầy đủ các bộ vi xử lý, tương đương một siêu máy tính vào thời điểm đó, đã đi một chặng đường 990 dặm và đạt tốc độ tối đa 109km/h.
Hiện nay, một số công nghệ sử dụng để chế tạo ô tô tự hành bắt nguồn từ công nghệ được sử dụng bởi Mercedes-Benz vào năm 1995.
2. Chế tạo xe hybrid từ năm 1906
(Ảnh: Hotcars)
Các công ty ô tô thời kỳ đầu đã thử nghiệm sự pha trộn giữa động cơ chạy bằng điện và chạy bằng xăng, trước khi dòng xe chỉ chạy bằng xăng vượt lên chiếm lĩnh thị trường. Mercedes đã mạo hiểm tham gia vào cuộc phiêu lưu chế tạo xe hybrid (dòng xe sử dụng kết hợp động cơ đốt trong bằng xăng truyền thống và động cơ điện) ngay từ năm 1906.
Mixte là chiếc xe hybrid thực thụ đầu tiên của Mercedes-Benz. Nó được trang bị một động cơ xăng ở phía trước và một máy phát điện cung cấp tia lửa cho hai động cơ ở trung tâm phía sau. Mixte có tốc độ tối đa là 75 dặm/h (120km/h).
3. Thương hiệu đầu tiên gắn phanh và hệ thống treo trên cả bốn bánh xe
(Ảnh: Hotcars)
Mùa hè năm 1924, tất cả các xe ô tô của Mercedes đều có phanh trên cả 4 bánh, củng cố vững chắc cho cam kết an toàn mà Mercedes mạnh mẽ tuyên bố.
Đến năm 1931, thương hiệu này cho ra mắt mẫu xe Mercedes-Benz 170, có hệ thống treo trên mỗi góc của động cơ: lá nhíp ở phía trước và một lò xo cuộn tiên tiến ở phía sau.
4. Phanh chống bó cứng được tạo riêng cho S-Class
(Ảnh: Hotcars)
Phanh chống bó cứng dưới sức ép toàn phần trên bàn đạp phanh hiện đã có mặt khắp mọi nơi. Hệ thống này giúp cho người lái tiếp tục điều khiển được chiếc xe và tránh va chạm khi phanh gấp.
Mercedes-Benz đã áp dụng hệ thống chống bó cứng phanh cho dòng xe S-Class vào năm 1978. Không lâu sau đó, phanh chống bó cứng trở thành điều kiện tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe Mercedes-Benz.
5. Xe chính hãng đã qua sử dụng được bảo hành không giới hạn số dặm
(Ảnh: Hotcars)
Thông qua chương trình CPO – chứng nhận xe chính hãng đã qua sử dụng của Mercedes, khách hàng có thể sở hữu một chiếc xe Mercedes với mức giá rẻ hơn.
Bên cạnh ưu điểm về giá, mọi chiếc xe CPO Mercedes-Benz còn được bảo hành không giới hạn số dặm lên đến 5 năm, cùng nhiều đặc quyền khác được cung cấp bởi các đại lý ủy quyền của Mercedes-Benz.
6. Mẫu xe đắt nhất
(Ảnh: Hotcars)
Theo sau Bentley và các thương hiệu hạng sang khác, thiết kế mở tuyệt vời của Mercedes-Maybach S650 Cabriolet đã gây chấn động thế giới ô tô. Với mức giá khoảng 320.000 USD, mẫu xe lạ mắt này trở thành chiếc Mercedes đắt nhất cho đến nay.
Xe được trang bị động cơ V-12 tăng áp, công suất 621 mã lực.
7. Mercedes từng chế tạo xe đạp hạng sang
(Ảnh: Hotcars)
Ngoài xe hơi, Mercedes từng làm ra những chiếc xe đạp hạng sang với mức giá tương đương mẫu xe côn tay phân khối lớn tầm trung.
8. Mời bác sĩ chỉnh hình vào cuộc
(Ảnh: Hotcars)
Chắc hẳn bạn sẽ ngạc nhiên không hiểu vì sao. Nhưng đó là cách mà thương hiệu xe sang đã làm để có được những chiếc ghế với tư thế ngồi tốt nhất, không ảnh hưởng đến sự thoải mái của người lái trên suốt hành trình.
Theo vtc
Tin bài cộng tác xin gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn!
6 mẫu mô tô đáng nhớ nhất trong lịch sử
Ra đời cách đây hàng chục năm, thậm chí cả trăm năm, đây đều là những chiếc mô tô nổi bật hơn rất nhiều so với các đối thủ cùng thời.
" alt="8 công nghệ đi trước cả thập kỷ gây ngỡ ngàng của Mercedes" />8 công nghệ đi trước cả thập kỷ gây ngỡ ngàng của Mercedes
Ảnh minh họa: Companionsforseniors Một mục tiêu chính của nghiên cứu là xác định thời gian bữa ăn của các cụ từ 100 tuổi trở lên so với những người khác.
Theo nhóm tác giả, những phát hiện gần đây ghi nhận, tác động của việc ăn khuya đối với rối loạn trao đổi chất, đồng thời nêu bật tầm quan trọng của việc sắp xếp bữa ăn đối với sức khỏe.
Họ tiến hành khảo sát thời điểm các bữa ăn và thói quen của 68 người sống tại vùng Abruzzo. Các thông tin liên quan tới lối sống cũng được tính tới, chẳng hạn như hoạt động thể chất.
Kết quả phản ánh xu hướng ăn tối sớm của nhóm sống thọ, trung bình vào khoảng 19h13. Ngoài ra, họ cũng không hấp thụ nhiều calo trong 17,5 giờ đồng hồ, kéo dài từ bữa tối đến bữa trưa hôm sau.
Tần suất tiêu thụ ngũ cốc, rau, trái cây và các loại đậu của các cụ trên 100 tuổi khá cao. Họ ít ăn thịt, trứng, lượng đồ ngọt không đáng kể.
Ngoài ra, các đối tượng nghiên cứu tích cực hoạt động thể chất trong suốt cả cuộc đời.
Nhóm tác giả kết luận: "Kết quả của chúng tôi khẳng định tầm quan trọng của việc hạn chế calo hằng ngày, giảm ăn về đêm, tối ưu hóa phản ứng trao đổi chất, liên quan đến việc tiêu thụ nhiều thực phẩm có nguồn gốc thực vật và hoạt động thể chất để kéo dài tuổi thọ".
Các kinh nghiệm để sống khỏe
- Chế độ ăn uống cân bằng và lành mạnh là yếu tố quan trọng để duy trì sức khỏe tốt. Do đó, bạn nên ăn nhiều loại thực phẩm với tỷ lệ thích hợp để duy trì trọng lượng cơ thể khỏe mạnh.
- Ăn các loại rau quả khác nhau mỗi ngày
- Các bữa ăn chính có thực phẩm giàu tinh bột, chất xơ như khoai tây, bánh mì, cơm hoặc mì ống
- Giảm đồ ăn có nhiều muối, đường, chất béo
- Dùng một số sản phẩm thay thế sữa động vật, chẳng hạn như đồ uống từ đậu nành
- Ăn một số loại đậu, cá, trứng, thịt và các chất đạm khác
- Chọn dầu không bão hòa, không dùng nhiều
- Uống nhiều nước (6 đến 8 cốc mỗi ngày).
An Yên(Theo Express)
Lý do những người sống lâu nhất thế giới không ăn một mình
Thường xuyên ăn uống cùng gia đình, bạn bè có thể là chìa khóa cho hạnh phúc, tuổi thọ và sức khỏe tổng thể." alt="Giờ ăn tối chuẩn để sống lâu" />Giờ ăn tối chuẩn để sống lâu
Lớn hơn nhiều so với 4G, băng thông của 5G sẽ cung cấp vùng phủ sóng rộng khắp cần thiết cho các thiết bị (từ điện thoại đến ô tô) để giao tiếp với nhau và môi trường xung quanh. Với độ trễ cực thấp của mạng 5G, khả năng mạng xử lý dữ liệu với thời gian trễ gần như không tồn tại, có thể loại bỏ các rào cản đối với các trường hợp sử dụng như xe tự lái hoặc thực tế ảo, đòi hỏi phản hồi gần như tức thời. 5G cũng hứa hẹn mang lại sự cải thiện pin đáng kể cho các thiết bị, điều này sẽ mang lại lợi ích cho các ứng dụng Internet vạn vật (IoT) khác nhau.
“5G là một nền tảng cho sự đổi mới”, theo đánh giá của bà Susan Welsh de Grimaldo, một nhà phân tích công nghiệp và Giám đốc của công ty Strategy Analytics. Bà ta tin rằng tính linh hoạt trên phạm vi rộng, thay vì một hoặc hai tính năng, làm cho công nghệ thực sự mang tính cách mạng và có khả năng không chỉ cải thiện một loạt các hoạt động mà còn cho phép những tính năng hoàn toàn mới. Welsh de Grimaldo tiếp tục cho biết, trong tương lai, mạng 5G sẽ cung cấp năng lượng cho các thành phố kết nối, ô tô tự lái và sản xuất tự động, đây chỉ là một vài ví dụ về các ứng dụng mà 4G không thể hỗ trợ đầy đủ ngày nay.
Công nghệ 5G chỉ phù hợp với các doanh nghiệp lớn
Will Townsend, một nhà phân tích cấp cao của Moor Insights and Strategy, cho biết, rất nhiều lần mọi người nói về 5G, điều đó rất tuyệt vời. Đó là lái xe tự lái, đó là các nhà máy thông minh, hay các ứng dụng mà chỉ các doanh nghiệp có ngân sách lớn mới có thể chi trả. Tuy nhiên, việc cung cấp các ưng dụng video di động có độ phân giải cao, thời gian thực với độ trễ thấp sẽ mở khóa một loạt các trường hợp sử dụng cho các doanh nghiệp nhỏ hơn, từ xử lý sự cố kỹ thuật tại hiện trường đến dịch vụ chuyển phát.
Nhiều chủ doanh nghiệp nhỏ vẫn gặp khó khăn trong việc có được kết nối internet ổn định, giá cả phải chăng, một vấn đề thậm chí còn lớn hơn đối với các doanh nghiệp ở các khu vực nông thôn, những người bị bỏ lại trong thời đại phân chia kỹ thuật số. Anshel Sag, một nhà phân tích công nghiệp tại Moor Insights và Strategic cho biết, đối với các doanh nghiệp nhỏ nói riêng, một trong những vấn đề là thiếu các lựa chọn cạnh tranh. Tôi nghĩ với 5G, bạn sẽ bắt đầu thấy sự cạnh tranh cao hơn rất nhiều trong việc có kết nối internet nhanh và giá cả phải chăng. Trao đổi thông tin rất quan trọng đối với các doanh nghiệp nhỏ, từ các nguyên tắc cơ bản như vùng phủ sóng di động đáng tin cậy đến các trường hợp sử dụng thế hệ tiếp theo như các công cụ cộng tác dựa trên thực tế ảo (VR) và các hệ thống bảo trì dự đoán.
Ông Mike Katz, Phó chủ tịch điều hành, T-Mobile for Business, người đứng đầu chiến lược kinh doanh giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp (B2B) của công ty cho biết, mỗi kỷ nguyên kết nối mới giúp san bằng sân chơi cho doanh nghiệp nhỏ. Trước khi có 4G, các dịch vụ như trình chiếu, lưu trữ đám mây và các ứng dụng truyền thông xã hội di động mới không thể mở rộng được. Các mạng 3G đi trước 4G đơn giản là không đủ nhanh, mạnh hoặc đủ tin cậy để xử lý lượng dữ liệu khổng lồ cần thiết để biến chúng thành một trải nghiệm tuyệt vời. 5G tạo ra cơ hội cho một bước nhảy vọt lớn hơn theo cấp số nhân so với các bản nâng cấp mạng vô tuyến trước đây, vì vậy quy mô thay đổi sẽ lớn hơn nhiều đối với các doanh nghiệp nhỏ, vừa và lớn.
5G và 4G không tương thích nhau
Trong lịch sử, mỗi lần công nghệ mạng vô tuyến mới ra đời sẽ thay thế thế hệ trước. Ngày nay, nếu bạn có một chiếc điện thoại thông minh, nó có thể kết nối với mạng 2G, 3G hoặc 4G, nhưng chỉ kết nối từng mạng một.
Điều đó không đúng với mạng 5G vì đây là thế hệ công nghệ đầu tiên cho phép các thiết bị kết nối với cả 5G và 4G LTE cùng một lúc. Nói cách khác, 5G không thay thế 4G mà nó tăng cường cho 4G. Khi mạng 5G tiếp tục hoàn thiện, ít nhất là lúc đầu, chúng sẽ dựa vào khả năng 4G. Đây là một điều tốt nhất cho cả hai mạng 4G và 5G về trải nghiệm.
Ở mức độ thực tế, điều này có nghĩa là nhiều ứng dụng hoạt động tốt trên 4G, chẳng hạn như hội nghị truyền hình, điện thoại thông minh và thực tế tăng cường sẽ có những cải tiến dần dần khi 5G được tích hợp vào mạng 4G hiện có.
Công nghệ có vấn đề và sẽ không hoạt động được trong các tòa nhà
5G không hoạt động tốt nhất trên một băng tần số duy nhất. Thay vào đó, nó có thể được triển khai trên ba băng tần , mỗi băng tần có thế mạnh riêng, bổ sung cho nhau.
Băng tần thấp, thường là băng tần dưới 1 GHz, có thể cung cấp vùng phủ sóng rộng, ổ định, không yêu cầu truyền dữ liệu cao nhưng rất quan trọng để cho phép phủ sóng 5G trên toàn quốc, kể cả ở khu vực nông thôn vẫn đang gặp khó khăn khi kết nối với internet tốc độ cao. Nó cũng có khả năng hỗ trợ thời lượng pin kéo dài cho các thiết bị IoT, khoảng 10 năm.
Tiếp theo là băng tần trung thường nằm trong khoảng từ 1 GHz đến 6 GHz, đây là băng tần cho phép truyền tải dữ liệu dung lượng cao, độ trễ thấp phù hợp cho các trường hợp như thực tế tăng cường, thiết bị đeo và các ứng dụng IoT quan trọng cần tốc độ phản hồi dữ liệu gần như tức thời.
Thật không may, hầu hết băng tần trung không có sẵn cho 5G vì nó đã được sử dụng cho 4G LTE, và việc triển khai lại băng tần sẽ mất thời gian. Và cuối cùng là băng tần số cực cao, chẳng hạn như sóng milimet (mmW), điển hình là băng tần trên 24 GHz, có thể được triển khai để cung cấp tốc độ dữ liệu rất nhanh, dung lượng lớn hơn, chất lượng và độ trễ thấp, nhưng không truyền đi xa, và không thể xâm nhập các tòa nhà hoặc thậm chí cửa sổ.
Theo ông Karri Kuoppamaki cho biết, trong triển khai thực tế của băng tần mmW, chúng ta đã thấy rất nhiều trạm phát sóng được lắp đặt trong khoảng từ vài trăm feet đến khoảng một nghìn feet. Tần số cao cũng không có khả năng xuyên tốt vào các vật thể, điều này dẫn đến niềm tin rằng 5G không hoạt động trong các tòa nhà. Mặc dù sóng mmW rất tốt cho các điểm tập trung lưu lượng cao trong môi trường đô thị. Tuy nhiên, hầu hết các ứng dụng không cần tốc độ cực cao mà cần có vùng phủ sóng ổn định.
Trong khi đó, Anshel Sag cho biết thêm, tần số thấp hơn có thể đi xuyên qua các bức tường bê tông và gạch mà tín hiệu sóng mmW không bao giờ có thể làm được. Khi mạng đã hoàn thiện, có sự tương tác của cả ba băng tần số có nghĩa là bạn sẽ có thể nhận được nhiều tín hiệu hơn ở nhiều nơi hơn trước đây và điều này cuối cùng sẽ mở ra các giải pháp mới, sáng tạo cho các ứng dụng thế hệ tiếp theo yêu cầu băng thông cao, độ trễ thấp và kết nối liên tục như xe tự lái và giao hàng bằng thiết bị bay không người lái (drone).
5G sẽ không có sẵn trong ít nhất một vài năm nữa
“Nỗi lo lắng lớn nhất của mọi người là công nghệ chưa sẵn sàng nhưng tôi nghĩ các doanh nghiệp nên liên tục đánh giá lại liệu 5G có hợp lý với họ ngày hôm nay hay không, và liên tục xem xét các dịch vụ có sẵn trong khu vực của họ. Mọi thứ đang thay đổi rất nhanh; có thể 5G không có ý nghĩa đối với doanh nghiệp của bạn bây giờ, nhưng có khả năng trong 5 tháng tới mạng sẽ thay đổi mạnh mẽ và lúc đó bạn sẽ có lợi khi có 5G”, ông Anshel Sag nói.
Theo nhận định của ông Kuoppamaki thì vào cuối năm 2019, các doanh nghiệp và người tiêu dùng sẽ được trải nghiệm các dịch vụ đầu tiên mà 5G mang lại. Cũng như đối với các mạng 4G đầu tiên được ra mắt cách đây khoảng một thập kỷ; Mặc dù trải nghiệm người dùng vượt trội hơn rất nhiều so với 3G, nhưng mọi người và doanh nghiệp phải mất một khoảng thời gian để hiểu được khả năng của nó. Đối với 5G cũng vậy, hiện tại chưa thấy được sức mạnh rõ rệt nhưng một khi được phủ sóng rộng khắp, nó sẽ bắt đầu kích thích sự đổi mới rất nhanh.
Phan Văn Hòa (theo Forbes)
Mạng 5G tối tân nhất sẽ triển khai tại Hà Nội vào năm 2020
Việt Nam sẽ đưa vào sử dụng hạ tầng 5G hiện đại nhất tại trường đua F1. Công việc này dự kiến sẽ được thực hiện vào tháng 4/2020.
" alt="5 điều doanh nghiệp hiểu sai về 5G" />5 điều doanh nghiệp hiểu sai về 5G
Nhận định, soi kèo Rayo Vallecano vs Girona, 20h00 ngày 26/1: Chủ nhà thắng thế
- Nhận định, soi kèo Club Leon vs Juarez, 06h00 ngày 26/01: Điểm tựa sân nhà
- Đà Nẵng dừng đấu giá khu đất vàng trị giá hơn 30 tỷ vì một tin nhắn lạ
- Những chiếc siêu xe Lamborghini hàng độc tại Việt Nam
- Hà Tĩnh chuyển 33ha đất lúa làm khu đô thị Bộ Tài nguyên yêu cầu giải trình
- Nhận định, soi kèo Nantes vs Lyon, 23h15 ngày 26/1: Phong độ sa sút
- Không gây khó khăn, trục lợi khi cấp hộ chiếu vắc xin Covid
- 12 cựu quan chức trả lại nhà công vụ sau nhiều lần bị đòi nhà
- Kết quả Napoli 2
-
Nhận định, soi kèo Persikas vs Persipa Pati, 15h00 ngày 28/1: Tin vào chủ nhà
Hư Vân - 27/01/2025 22:55 Nhận định bóng đá g
...[详细]
-
Những mẫu xe SUV có bảng điều khiển hiện đại nhất hiện nay
Mazda CX-9 2017
Chiếc xe này cho phép bạn gửi và trả lời SMS bằng âm thanh. Bạn cũng nhận được tích hợp radio internet từ Pandora, Sticher và Aha. Ghế ngồi chỉnh điện, cửa nâng chỉnh điện và màn hình 8,0 inch cũng như đèn pha tự động, tất cả đều hoạt động song song với nhau để biến CX-9 trở thành một chiếc crossover SUV tuyệt vời.
Bảng điều khiển Mazda CX-9 2017 Tesla Model X 2017
Tesla Model X 2017 được trang bị đến 12 túi khí, camera quan sát phía trước, phanh khẩn cấp tự động và cảm biến sonar 360 độ, tất cả đều có trong một chiếc xe.
Tesla Model X 2017.
Màn hình cảm ứng lớn 17 inch có hình dạng giống như một chiếc máy tính bảng tích hợp nhiều tính năng, công nghệ hiện đại.
Cabin điểu khiển xe. Công nghệ an toàn chủ động bao gồm những tính năng như: tránh va chạm và thắng khẩn cấp tự động. Model X cũng có thêm lọc không khí tiêu chuẩn y tế có thể kháng khuẩn, phấn hoa, các loại virút và ô nhiễm trong không khí...
Tesla cũng cung cấp lựa chọn tính năng tự hành với hệ thống Enhanced Autopilot hoặc khả năng tự lái hoàn toàn cho Model X.
Porsche Cayenne
Trên Porsche Cayenne 2019, hãng xe Đức đã giới thiệu ứng dụng Off-Road Precision có thể quay video khi bạn di chuyển trên địa hình gồ ghề. Nó giống như có một đoàn làm phim theo bạn trong một cuộc hành trình mạo hiểm. Nó tạo ra tài liệu chi tiết mà bạn có thể xem lại sau này và cải thiện kỹ năng xử lý các tình huống.
Bảng điều khiển Porsche Cayenne 2019. Theo báo cáo, trong khi Porsche mất 53 năm để đạt doanh số một triệu chiếc Porsche 911 thì hãng bán được đến 770.000 chiếc Cayenne chỉ trong 15 năm nhờ công nghệ độc đáo nói trên.
Mercedes E-Class
Mercedes E-Class đã giành được giải thưởng Xe sang Công nghệ cao cấp tốt nhất nhờ các công nghệ hiện đại được trang bị trên xe.
Mercedes E-Class.
Từ các nút điều khiển cảm ứng và cơ động trên vô lăng cho đến Hệ thống hỗ trợ dừng khẩn cấp, Hệ thống an toàn trước nhạy bén, E-Class không chỉ mang đến cảm giác sang trọng mà giúp người lái có nhiều trải nghiệm thú vị.
Có lẽ công nghệ cao nhất trên chiếc E-Class này là hai màn hình độ phân giải cao gắn trên kính chắn gió. Bạn có cảm giác rằng tất cả các thông tin cần thiết khi di chuyển được hiển thị ngay trước mắt bạn.
Bentley Bentayga
Bentley Bentayga là chiếc SUV hạng sang đắt nhất trên thị trường. Chính vì thế không quá khó hiểu khi mẫu xe này sở hữu nhiều trang bị hiện đại bậc nhất.
Bentley Bentayga.
Tính năng đặc biệt nhất trên bảng điều khiển của Bentley Bentayga là đồng hồ Breitling Mulliner Tourbillion có giá lên tới 160.000 USD. Đó là một chiếc đồng hồ hoàn toàn bằng cơ khí, tự lên dây cót khiến mọi thứ trông xung quanh nhìn có vẻ cổ điển.
Bảng điều khiển Bentley Bentayga. Mô hình năm 2020 đi kèm với màn hình kỹ thuật số có thể xoay 360 độ, được gọi là Màn hình xoay Bentley. Màn hình xoay mang đến ba tùy chọn tại mỗi lượt. Trong mỗi vòng quay, bạn có thể truy cập vào màn hình cảm ứng thông tin giải trí, veneer hoặc các tùy chọn của mặt số analog cổ điển. Được biết, hãng xe sang này đã mất ba năm để phát triển tính năng đặc biệt này.
Range Rover 2016 - 2020 phiên bản SVAutobiography
Range Rover SVAutobiography là một mẫu xe hạng sang. Nội thất và ngoại thất của chiếc Range Rover sở hữu một số công nghệ ngoạn mục nhất của xe hơi hiện đại.
Range Rover 2016 - 2020 phiên bản SVAutobiography.
Mọi công nghệ trên SVAutobiograpy đều có rất nhiều điều hay ho để khám phá. Hấp dẫn nhất trong số đó là phanh khẩn cấp tự động (AEB). Nó sử dụng một camera phía trước để phát hiện nguy cơ va chạm và có thể áp dụng phanh khẩn cấp hoàn toàn nếu người lái không kịp thời xử lý. Nhận dạng biển báo giao thông, phát hiện giao thông ngược chiều, cũng như bộ giới hạn tốc độ thông minh... là những tính năng hiện đại trên chiếc xe này.
Volvo XC90 2016 - 2020
Năm 2016 đánh dấu sự khởi đầu của thế hệ thứ hai của XC90. Kể từ đó, các cải tiến liên tục đã được đưa ra cho bảng điều khiển, với phiên bản 2018 sẽ nhận được Apple CarPlay và Android Auto làm tiêu chuẩn.
Phiên bản 2019 mang đến hệ thống âm thanh Bowers và Wilkins cung cấp bộ khuếch đại 12 kênh trên 19 loa cao cấp riêng biệt.
Volvo XC90 2016 - 2020
Volvo Sensus Connect là công nghệ quan trọng nhất của chiếc xe này. Đây là những gì bạn sử dụng để kết nối với điểm phát sóng Wi-Fi, chia sẻ kết nối điện thoại thông minh và một loạt các hiệu suất. Với Sensus Connect, bạn có quyền truy cập vào Spotify, Pandora, WikiLocations trong số các ứng dụng thiết yếu khác.
Cadillac XT5 2015-2020
Đã hơn 5 năm kể từ khi Cadillac XT5 được giới thiệu. XT5 đi tiên phong trong trang bị hệ thống cần số điện tử của GM. Đây là một hệ thống được gắn trên bảng điều khiển trung tâm và cho phép bạn sang số bằng điện tử.
Cadillac XT5 2015-2020.
Android và Apple CarPlay cũng là một phần của bảng điều khiển tiêu chuẩn. Cảnh báo va chạm phía trước, các điểm công nghệ đáng chú ý khác bao gồm phát hiện người đi bộ phía trước và đọc cũng như phát hiện tia sáng cao cũng được trang bị trên xe.
Hoàng Anh (theo Hotcars)
Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Khám phá 10 mẫu xe bán tải mạnh nhất hiện nay
Nếu yêu thích những chiếc xe bán tải nhanh và mạnh mẽ, một số gợi ý sau đây bạn có thể tham khảo.
" alt="Những mẫu xe SUV có bảng điều khiển hiện đại nhất hiện nay" /> ...[详细] -
Việt Nam tạm dừng khai báo y tế tại tất cả các cửa khẩu từ 27/4
-
Doanh thu 1 tuần vượt kỳ vọng cả tháng, TopZone
Tại buổi khai trương, CEO Đoàn Văn Hiểu Em cho biết, TopZone đặt ra kỳ vọng doanh số cho mỗi cửa hàng AAR khoảng tầm 2-3 tỷ đồng, các mô hình APR là từ 8-10 tỷ đồng/cửa hàng.
Tuy nhiên, ngay ngày đầu ra mắt, tổng doanh thu TopZone đã đạt mức 17 tỷ đồng cho 4 cửa hàng AAR, trong đó, iPhone chiếm đến 80% số bán. Những ngày tiếp theo, doanh thu TopZone tiếp tục giữ vững phong độ, ổn định ở khoảng 3 tỷ/ngày tại 4 cửa hàng. Như vậy, sau 1 tuần mở bán, TopZone đạt mức doanh thu trên 5 tỷ đồng/cửa hàng, vượt kỳ vọng cả tháng.
Dự kiến doanh thu của chuỗi sẽ đạt mức 50-60 tỷ trong tháng đầu tiên. Trung bình, mỗi cửa hàng có thể đạt được 13-15 tỷ doanh thu thực tế mỗi tháng, gấp 4-5 lần kỳ vọng ban đầu (2-3 tỷ/cửa hàng/tháng).
Đại diện Thế Giới Di Động cho biết, tiềm năng của các sản phẩm Apple còn rất lớn khi tập khách hàng cao cấp này luôn sẵn sàng chi trả và có thói quen liên tục cập nhật các công nghệ mới nhất. Đặc biệt, trong 2 đợt giao hàng đầu của iPhone 13 Series vì nguồn cung từ Apple còn hạn chế nên vẫn còn rất nhiều iFan lỡ hẹn với “siêu phẩm mới” này. Vì vậy, doanh thu của TopZone từ iPhone 13 Series sẽ vẫn còn rất lớn trong thời gian tới khi Thế Giới Di Động dự kiến nhập về 45.000 máy mỗi tháng để phục vụ nhu cầu khách hàng.
Lợi thế của TopZone
Sự chào sân của TopZone mang đến làn gió mới cho thị trường di động trong nước. Đây là phiên bản ủy quyền nhà bán lẻ địa phương nâng cấp và mới nhất trên thế giới hiện nay của Apple.
Tại TopZone, người dùng có thể tìm mua đầy đủ tất cả những sản phẩm thuộc hệ sinh thái Apple, từ iPhone, iPad, Apple Watch… đến các phụ kiện mà trước đây chưa từng bán tại Thế Giới Động hay Điện máy Xanh. Chuỗi cũng sẽ mang đầy đủ các sản phẩm mà Apple có trên thế giới về Việt Nam.
Vì đây là phiên bản nâng cấp mới nhất nên TopZone được nhà Táo ưu tiên đầu tư về mặt thiết kế như sàn gỗ nhập khẩu từ nước ngoài, từng chi tiết bên trong cửa hàng được kiểm soát chuẩn chỉnh nhằm mang đến trải nghiệm tiệm cận với Apple Store.
Nhờ đứng trên vai ‘người khổng lồ’ là Thế Giới Di Động, TopZone còn có những điểm cộng vượt xa đối thủ đi trước. Cụ thể, nhà bán lẻ cho phép người dùng đổi trả sản phẩm và bảo hành tại hơn 2.700 điểm bán trên toàn quốc của Thế Giới Di Động và Điện máy Xanh.
Bên cạnh đó, TopZone còn lợi thế về nguồn hàng khi là đối tác chiến lược sâu rộng với Apple. Được biết, trong đợt hàng iPhone 13 năm nay, Apple xác nhận Thế Giới Di Động là đơn vị bán lẻ có số lượng đơn hàng iPhone 13 đã đặt cao nhất thị trường Việt Nam và số lượng hàng Apple chia về cho đợt đầu của iPhone 13 tại chuỗi này cũng là cao nhất. Đây là một lợi thế rất lớn cho TopZone khi nhu cầu mua iPhone 13 của người dùng rất cao trong khi sản phẩm đang trong tình trạng khan hàng.
Việc TopZone mở cùng lúc 4 cửa hàng đầu tiên ngay sau giãn cách cho thấy tốc độ và sự quyết liệt của nhà bán lẻ hàng đầu Việt Nam. Với mục tiêu đạt khoảng 60 cửa hàng cho đến hết quý I/2022, TopZone sẽ trở thành hệ thống Mono Store lớn nhất tại Việt Nam. Điều này sẽ góp thêm 10% thị phần của nhóm hàng Apple tại Thế Giới Di Động.
Với kết quả ấn tượng trong thời gian đầu, cùng kế hoạch mở rộng cụ thể trong tương lai, TopZone được kỳ vọng mang đến những thay đổi tích cực cho thị trường bán lẻ hệ sinh thái Apple tại Việt Nam.
Phạm Trang
" alt="Doanh thu 1 tuần vượt kỳ vọng cả tháng, TopZone" /> ...[详细] -
Nguyễn Quang Hải - 26/01/2025 09:52 Nhận định
...[详细]
-
Wuling Air EV 2023 ra mắt tại Thái Lan hiện đại hơn bản tại Việt Nam
Wuling Air EV 2023 vừa ra mắt tại Thái Lan Phiên bản rẻ nhất dùng pin LFP với công suất năng lượng 17,3 kWh, cho phạm vi hoạt động 200km với một lần sạc đầy mất 8,5 giờ, dùng cổng sạc điện dân dụng có công suất tối đa là 2 kW.
Phiên bản Long Range được bán với giá 465.000 baht (khoảng 316 triệu đồng) và trang bị pin LFP dung lượng thêm 6,5 kWh so với bản tiêu chuẩn, cho phạm vi hoạt động 300 km. Đáng chú ý, phiên bản này hỗ trợ sạc nhanh với công suất cao nhất là 6,6 kW, sạc đầy chỉ cần 4 giờ.
Theo nhà sản xuất, cả hai biến thể Wuling Air EV 2023 đều dùng động cơ điện đặt ở phía sau có công suất 40 mã lực.
Tại Thái Lan, Air EV được cung cấp gói bảo hành mở rộng tùy chọn có thể được mua với giá thêm 20.000 baht (khoảng 13,6 triệu đồng) để bảo hành xe 3 năm hoặc 100.000 km; bảo hành pin 8 năm hoặc 120.000 km và hai năm hỗ trợ khẩn cấp trên đường. Chế độ bảo hành tiêu chuẩn là 2 năm, 50.000 km đối với xe và pin.
Như vậy, về giá bán thì biến thể Air EV 200km tương đương Wuling Hongguang Mini EV bản 170km tại Việt Nam với giá thấp nhất là 265 triệu đồng.
Biến thể 300km có nội thất cao cấp với ghế da Trang bị tiện nghi trên xe không khác biệt so với Wuling bán ở Việt Nam với đèn pha halogen hoặc LED, logo chiếu sáng, bánh xe thép 12 inch, đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, hệ thống đa phương tiện tích hợp hỗ trợ Bluetooth, hai loa, ghế bọc vải, điều hòa không khí.
Màn hình lớn trên bản 300km. Riêng về an toàn, Wuling Air EV gây ấn tượng với trang bị tiêu chuẩn gồm túi khí, ABS, EBD, hệ thống giám sát áp suất lốp, khởi động không cần chìa khóa, camera chiếu hậu, cảm biến lùi và móc ghế trẻ em ISOFIX. Bản chạy 300km có thêm màn hình 10,25 inch, 4 loa, ghế bọc da, dẫn đường GPS, phanh tay điện tử và giữ phanh tự động, hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Trong khi bán tại Việt Nam, xe Wuling chỉ có túi khí trên mẫu chạy 170km, và dùng chìa khoá cơ cũng như không có các tính năng hỗ trợ người lái.
Wuling HongGuang Mini EV bán tại Việt Nam. Ảnh: Đình Quý Wuling Air EV chủ yếu là một chiếc xe chạy trong thành phố và chiếm một diện tích rất nhỏ với kích thước chỉ dài 2.974 mm, rộng 1.505 mm, cao 1.631 mm và chiều dài cơ sở 2.010 mm. Xe có hai cửa và chứa tối đa 4 hành khách, băng ghế sau có thể gập lại theo tỷ lệ 50:50.
Đáng chú ý, Wuling Air EV đang rẻ hơn ở Thái Lan so với Indonesia (đã đổi sang tiền Việt, khoảng 383 triệu đồng đến 475 triệu đồng), trong khi cấu hình và hệ thống truyền động giống hệt nhau.
Tại Việt Nam, Wuling chỉ bán mẫu HongGuang Mini EV lắp ráp bởi TMT Motors với giá bán từ 239 triệu - 282 triệu đồng. Đây là mẫu xe đầu tiên được phát triển và bán tại Trung Quốc từ 7/2020 và nhanh chóng bán chạy nhờ giá rẻ. So với Wuling Air EV vừa có mặt ở Thái Lan thì mẫu xe bán cho người Việt có thiết kế cũ và trông kém hiện đại hơn.
Theo Paultans
Xe điện mini Trung Quốc Wuling chốt giá từ 239 triệu, cao hơn kỳ vọngMẫu ô tô điện mini Trung Quốc Wuling HongGuang chính thức ra mắt Việt Nam sáng nay, 29/6, với mức giá từ 239 - 282 triệu đồng, đắt hơn mức kỳ vọng của nhiều người dùng xe trước đó." alt="Wuling Air EV 2023 ra mắt tại Thái Lan hiện đại hơn bản tại Việt Nam" />
...[详细]
-
Cận cảnh SUV hạng sang Maserati Grecale vừa ‘trình làng’ ở Việt Nam
Maserati Grecale SUV phiên bản Trofeo gây chú ý tại sự kiện ra mắt Đặc biệt, với 3 phiên bản riêng cùng màu sắc tương ứng với từng nhu cầu của chủ sở hữu, Maserati Grecale SUV sẽ là giải pháp tối ưu cho những ai đang mong muốn tìm kiếm dòng xe sang trọng, thời thượng vừa thỏa mãn gu màu sắc và khí chất riêng.
Mẫu SUV đẳng cấp với tiêu chí “3 trong 1”: rộng rãi, thoải mái, tiện nghi
Vừa mới ra mắt thị trường Việt Nam nhưng dòng xe Maserati Grecale đã “gây sốt” khi mang nhiều ưu việt và thiết kế đột phá.
Grecale là hiện thân của khái niệm “The Everyday Exceptional - Phi thường hơn mỗi ngày” với sự cân bằng giữa phong cách thể thao và sự sang trọng. Grecale đảm bảo hiệu suất, thoải mái và an toàn. Những tính năng này được kết hợp với khả năng off-road mang lại cảm giác lái phấn khích.
Bên cạnh đó, Grecale nổi bật khi sở hữu không gian nội thất đẳng cấp, rộng rãi; gây ấn tượng với loạt các tính năng vượt trội như: khả năng lái, khả năng xử lý, tăng tốc, tốc độ tối đa, chất lượng âm thanh…
Không gian được tinh chỉnh hoàn thiện, mang đến dáng vẻ một chiếc coupe thể thao nhưng vẫn thanh thoát. Trải nghiệm bên trong xe được quản lý từ Hệ Thống Đa phương tiện Maserati Intelligent Assistant (MIA), hệ thống giải trí đa phương tiện và Maserati Connect.
Nhìn chung, Maserati Grecale SUV mang phong cách tính thể thao và các đường nét thiết kế thuần túy, phù hợp với các giá trị mang tính biểu tượng của thương hiệu bao gồm: thiết kế trụ C hình thang và bánh xe hợp kim mới lấy cảm hứng từ biểu tượng cây đinh ba của thương hiệu Maserati.
Hãng xe Ý “chào sân” 3 phiên bản GT, Modena và Trofeo
Nhằm cung cấp đa dạng lựa chọn cho người tiêu dùng, Maserati Grecale SUV “chào sân” thị trường Việt Nam với 3 phiên bản riêng biệt:
Phiên bản Trofeo: Đây là phiên bản mạnh mẽ, trang bị động cơ V6 cùng công suất lên đến 530 mã lực, hiệu suất cao dựa trên động cơ Nettuno từng được trang bị cho MC20. Phiên bản này thể hiện khía cạnh hoàn hảo nhất của Maserati với sự tập trung tối đa vào hiệu suất nhưng không làm mất đi sự thoải mái vốn có. Màu sắc Bianco Astro độc đáo, hiện đại, chuẩn phong cách thể thao.
Thiết kế của Grecale đậm phong cách thể thao Phiên bản Modena: Phiên bản Modena với 330 mã lực, động cơ lai điện nhẹ (Mild Hybrid), 4 xi lanh dành cho những chủ nhân yêu thích vẻ ngoài thanh lịch, các hoạt động thể thao ngoài trời. Màu da kết hợp màu đen cổ điển, các màu đỏ sẫm đậm hoặc gam màu lạnh, bóng sáng, tươi và sáng nhẹ.
Thiết kế Modena dành cho chủ nhân yêu thích sự thanh lịch Phiên bản GT: Phiên bản này được trang bị động cơ Mild Hybrid với công suất 300 mã lực, phù hợp với người yêu thích sự năng động, khám phá. Không gian GT được lấy cảm hứng từ thiết kế nội thất thay vì thiết kế ô tô: tinh tế, bất ngờ và độc đáo. Màu sắc của phiên bản GT mang phong cách ấm áp, tạo nên sự sang trọng và đẳng cấp.
Không chỉ đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa tính linh hoạt, sang trọng, hiệu suất và sự đổi mới, các phiên bản còn đảm bảo hiệu suất, sự thoải mái và tính năng an toàn. Trong tương lai, dòng xe Grecale sẽ được hoàn thiện với phiên bản thuần điện và sử dụng công nghệ 400V.
Grecale cũng giới thiệu phiên bản giới hạn PrimaSerie Launch. Với thiết kế nội thất, công nghệ độc quyền, PrimaSerie sẽ được trang bị các tính năng độc nhất. Mẫu Grecale Folgore - phiên bản chạy thuần điện 100% sẽ được “trình làng” trong thời gian tới.
Maserati Vietnam:
• Showroom: Số 3 Lê Duẩn, phường Bến Nghé, quận 1, TP.HCM.
• Ngôi nhà Maserati: 18 Lê Phụng Hiểu, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.
• Website: www.maserati.com/vn/vi
Doãn Phong
" alt="Cận cảnh SUV hạng sang Maserati Grecale vừa ‘trình làng’ ở Việt Nam" /> ...[详细] -
36 đại công viên và 355 tiểu công viên được quy hoạch xen lẫn với các phân khu dự án tạo nên môi trường sống trong lành - Ảnh phối cảnh Lợi thế trung tâm
Môi trường sống trong lành tạo nên giá trị bền vững cho sức khoẻ và hạnh phúc viên mãn, còn vị trí lõi trung tâm đảo Ngọc là yếu tố đưa Meyhomes Capital Phú Quốc trở thành lựa chọn hàng đầu của cư dân, doanh nghiệp, nhà đầu tư lẫn khách du lịch.
Nằm tại vị trí trung tâm của phường An Thới - tâm điểm phát triển bậc nhất đảo Ngọc, Meyhomes Capital Phú Quốc đang chứng tỏ sức hút quy tụ cộng đồng cư dân mới gồm đội ngũ chuyên gia, quản lý cấp cao đến an cư và lập nghiệp.
Trên quy mô lên tới 266ha, vị trí lõi mang tới thế mạnh về giao thông cho Meyhomes Capital Phú Quốc khi 2 đại lộ huyết mạch của thành phố đồng thời cũng là trục giao thông chính của dự án. “Con đường tơ lụa” - DT975 rộng 62m giúp kết nối thuận tiện tới sân bay quốc tế Phú Quốc, thị trấn Dương Đông, các khu nghỉ dưỡng cao cấp và các bãi biển du lịch đẹp nhất đảo.
Trong khi đó, đại lộ trung tâm An Thới rộng 36m được ví như “con đường tỷ đô” kết nối chuỗi thương hiệu khách sạn đẳng cấp của Phú Quốc như JW Marriott, Pullman, Intercontinental, Novotel... Nơi đây là lựa chọn hàng đầu của khách hàng cao cấp với mức chi tiêu cao khi họ có nhu cầu du lịch ở Phú Quốc. Nhờ vậy, Meyhomes Capital Phú Quốc như “miệng phễu” đón lượng khách du lịch tới đảo Ngọc, giúp gia tăng tiềm năng kinh doanh lưu trú, thương mại trong dài hạn.
Hệ thống giao thông theo trục đông - tây cũng đang được hình thành với các tuyến đường lớn nằm trong đại đô thị, kéo dài từ Bãi Trường giao cắt với đường DT975, DT46 tới cảng Vịnh Đầm và Bãi Sao. Với bức tranh hạ tầng giao thông đang hoàn thiện nhanh chóng của Phú Quốc, không lâu nữa khi đi vào vận hành Meyhomes Capital Phú Quốc sẽ trở thành một thành phố đa sắc màu sôi động, không khác những dự án đại đô thị tại các thành phố lớn của Việt Nam và trên thế giới. Tại đây sẽ có hệ thống y tế cao cấp, trường học liên cấp quốc tế, các trung tâm tài chính, khu phức hợp thể thao, vui chơi… đáp ứng mọi nhu cầu an cư - nghỉ dưỡng - vui chơi - trải nghiệm của cư dân và du khách.
Cấu trúc đa dạng sản phẩm gồm biệt thự, liền kề, mini hotel, nhà phố kinh doanh, căn hộ … mở ra cơ hội về môi trường sống lý tưởng, kinh doanh hoàn hảo cho các nhà đầu tư. Đặc biệt với lợi thế sở hữu lâu dài, dự án trở thành “thỏi nam châm” thu hút lớp cư dân mới tới “đảo thiên đường” để định cư và phát triển sự nghiệp.
Quy hoạch ô bàn cờ không hẻm nhỏ, không ngõ cụt tạo đối lưu không khí thoáng đãng và tránh tắc nghẽn giao thông nội đô - Ảnh phối cảnh Không những thế, nhờ tiên phong phát triển theo mô hình đô thị thông minh, Meyhomes Capital Phú Quốc hứa hẹn đem đến diện mạo mới cho thành phố đảo đầu tiên tại Việt Nam. Vị trí “kim cương” cùng với hệ sinh thái bền vững đem đến sức hấp dẫn khó chối từ đối với không chỉ cư dân tương lai mà còn khách du lịch nội địa và quốc tế.
Quốc Tuấn
" alt="Meyhomes Capital Phú Quốc" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Rayo Vallecano vs Girona, 20h00 ngày 26/1: Chủ nhà thắng thế
Hư Vân - 26/01/2025 04:35 Tây Ban Nha
...[详细]
-
Chạy trốn cảnh sát, ô tô 'cắm đầu' vào bức tường gỗ ở độ cao 10 mét
Xem video:
Trước đó, cảnh sát phát hiện tài xế chạy không đúng tốc độ cho phép trên tuyến đường Karamu và yêu cầu xe tấp vào lề đường. Tuy nhiên, lái xe không chấp hành mà tiếp tục bỏ chạy, sau khi va vào sỏi ở đường ray tàu hỏa, chiếc xe "bay trên không" rồi "cắm đầu" vào các thùng gỗ được xếp chồng lên nhau ở độ cao 10m so với mặt đất.
Lực lượng cứu hộ được gọi đến hiện trường để "giải cứu" chiếc xe và tài xế. Nam tài xế được đưa tới bệnh viện với với chấn thương khá nặng, may mắn tình hình sức khỏe của anh này đã ổn định.
Chiếc xe "cắm đầu" vào các thùng gỗ bên đường ray Một nhân chứng sống gần hiện trường cho hay, khi đang xem tivi thì cô nghe thấy tiếng ô tô chạy quá nhanh, sau đó là một tiếng va đập mạnh. Người này nghĩ rằng, lái xe sẽ khó lòng sống sót sau pha va chạm mạnh như vậy, nhưng may mắn tài xế vẫn giữ được mạng sống.
Hiện, cảnh sát vẫn đang tiếp tục điều tra sự việc.
Hoàng Linh(Theo Daily Mail)
Bạn đã từng chứng kiến những pha thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, hình ảnh, thông tin về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Tránh xe SUV không nhường đường, xe cứu hỏa lao vào trạm xăng
Chiếc xe cứu hỏa đang phóng nhanh đến hiện trường thì bất ngờ tông trúng xe SUV chạy nhanh không nhường đường. Cú va chạm mạnh khiến xe cứu hỏa mất lái tông vào trạm xăng gần đó.
" alt="Chạy trốn cảnh sát, ô tô 'cắm đầu' vào bức tường gỗ ở độ cao 10 mét" /> ...[详细]
Bộ trưởng Nguyễn Thanh Long: Sẽ bỏ khai báo y tế nội địaBộ trưởng Y tế ngày 26/4 thông tin đang giao cơ quan chức năng xây dựng hướng dẫn cụ thể cho việc bỏ khai báo y tế nội địa." alt="Việt Nam tạm dừng khai báo y tế tại tất cả các cửa khẩu từ 27/4" />
Soi kèo góc Fulham vs MU, 2h00 ngày 27/1
Bán đấu giá xe máy trượt tuyết của quân đội Thụy Điển
Xe máy trượt tuyết độc đáo của quân đội Thụy Điển
Năm 1971, lực lượng Vũ trang Thụy Điển (SAF) thông báo mời thầu tới hai nhà chế tạo Husqvarna và Hägglund, yêu cầu một mẫu xe mô tô có thể di chuyển linh hoạt trên các địa hình thường xuyên có tuyết phủ ở Thụy Điển.
Hãng Hägglund đã giành được hợp đồng quân sự với bản thiết kế xe máy trượt tuyết có tính sáng tạo. Khi được triển khai, người lái đặt chân trên hai chỗ đặt chân ngay trên ván trượt, ván trượt thu lại hoặc kéo dài theo kiểu tương tự như hệ thống treo.
Tuy nhiên, có một trở ngại là nhà thầu chính Hägglund không có đủ cơ sở vật chất để sản xuất 3.000 chiếc mô tô trong thời hạn gấp gáp, vì vậy lực lượng vũ trang Thụy Điển đã yêu cầu nhà thầu Husqvarna vào tiếp quản.
Chiếc xe ra đời, được đặt tên là Husqvarna Model 258 Military. Nó được trang bị động cơ 250cc hai thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí kết hợp với hộp số tự động, một công nghệ tiên tiến thời đó.
Hộp số tự động giúp các binh sỹ Thụy Điển bớt khó khăn trong việc chuyển số khi đi qua các địa hình khó khăn trơn trượt nghiêng ngả. Bằng cách trang bị ly hợp ly tâm, chiếc xe giảm thiểu va chạm và cháy ly hợp mà không làm giảm hiệu suất.
Mẫu xe độc đáo này được sản xuất đến năm 1982 thì chấm dứt, sau đó được sưu tập bởi những người đam mê xe mô tô.
Từ 28/3 đến 1/4/2021 vừa qua, nhà đấu giá Mecum Auctions đã đưa một chiếc xe đời chót 1982 ra đấu giá, kỳ vọng thu về 25 nghìn euro.
Chiếc Husqvarna 258 được đấu giá hầu như chưa sử dụng, công tơ mét cho thấy xe mới đi 47km. Chiếc xe không chỉ trong tình trạng thẩm mỹ hoàn hảo mà còn mang bộ lốp nguyên bản của quân đội.
Thêm hình ảnh về chiếc xe máy trượt tuyết Thụy Điển
Theo Báo Giao thông
Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo địa chỉ email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
“Honda 67” - chiếc xe côn tay huyền thoại đầu tiên
“Honda 67” là cái tên được đông đảo người dân Việt Nam đặt cho một mẫu xe côn tay huyền thoại đầu tiên ngay từ khi ra mắt.
" alt="Bán đấu giá xe máy trượt tuyết của quân đội Thụy Điển" />
- Nhận định, soi kèo Western Sydney vs Auckland FC, 13h00 ngày 26/1: Đánh chiếm ngôi đầu
- Bộ TT&TT giục nhà mạng sớm hoàn thiện cơ sở hạ tầng để cung cấp Mobile Money
- Amazon bị ngăn mở thêm kho hàng ở Pháp sau bê bối an toàn mùa dịch
- Hà Nội quét mã QR kiểm soát người vào sân Mỹ Đình cổ vũ đội tuyển Việt Nam
- Soi kèo góc AC Milan vs Parma, 18h30 ngày 26/1
- Dược Hậu Giang chăm sóc sức khoẻ cho hơn 1.200 người dân vùng cao
- Cứu người mẹ trẻ khỏi liệt