Expert Raw có gì khác so với phần mềm camera mặc định?

Thông thường, máy ảnh trên điện thoại thông minh chỉ cho phép chụp và lưu ảnh ở định dạng JPEG, chỉ một số máy hỗ trợ lưu và xử lý ảnh RAW.

Ảnh JPEG là ảnh đã được xử lý qua thuật toán có sẵn của thiết bị, đối với ảnh RAW hay còn gọi là “ảnh thô” sẽ giữ lại bức ảnh nguyên bản nhất được chụp lại qua ống kính. Những bức ảnh này sẽ không được thuật toán xử lý ánh sáng, màu sắc, chi tiết để phục vụ cho việc hậu kỳ được tối ưu nhất của người chụp.

Ứng dụng Expert RAW của Samsung cung cấp hỗ trợ cho hình ảnh RAW. Tuy nhiên, ứng hiện chỉ có sẵn cho Galaxy S21 Ultra và Galaxy S22 Ultra là 2 mẫu điện thoại đầu bảng của Samsung. Lý giải cho điều này, mỗi bức ảnh RAW đều có dung lượng rất cao do đó đòi hỏi thiết bị phải có phần cứng mạnh mẽ để xử lý.

Samsung sẽ sớm bổ sung thêm một số mẫu Galaxy vào danh sách điện thoại hỗ trợ phần mềm Expert RAW.

Theo một thông tin được tiết lộ trên diễn đàn người dùng Samsung. Hãng sẽ phát hành ứng dụng Expert RAW vào ngày 25/2 cho nhiều thiết bị Galaxy.

Tuy nhiên, điện thoại Galaxy của bạn có được hỗ trợ hay không phụ thuộc vào thông số kỹ thuật, cũng như cảm biến ống kính. Cho đến nay, có vẻ như chỉ những mẫu hàng đầu mới đáp ứng được các tiêu chí đó.

Chúng ta có thể suy đoán rằng Galaxy S22 và Galaxy S22 Plus, Galaxy S21 và Galaxy S21 Plus chắc chắn sẽ được hỗ trợ ứng dụng. Bên cạnh đó các mẫu điện thoại gập như Z Fold 3 và Z Flip 3 cũng có thể nằm trong danh sách này.

Thái Hoàng (Theo Phonearena)

Samsung Galaxy S22 ra mắt: Dòng Galaxy S đầu tiên trang bị bút S Pen của Galaxy Note

Bộ ba Galaxy S22/ S22+/ S22 Ultra, Galaxy Tab S8 là những sản phẩm chính được Samsung nhấn mạnh tại sự kiện

Một trong những ưu điểm chính vẫn thường được các nhà sản xuất nhắc đến khi quảng bá cho xe mang động cơ tăng áp (turbo) là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bên cạnh việc tạo ra nhiều sức mạnh hơn so với động cơ hút khí tự nhiên có cùng dung tích.

Tuy nhiên, mức tiêu thụ tốt của các mẫu xe dùng máy turbo, đặc biệt là động cơ dung tích nhỏ (dưới 2.0L), không hoàn toàn đến từ bộ tăng áp.

Tăng áp giúp tăng hiệu suất động cơ

Ở đầu thế kỷ 21, khi các quốc gia và vùng lãnh thổ siết chặt quy định về tiêu thụ nhiên liệu cũng như tiêu chuẩn khí thải, hàng loạt nhà sản xuất ôtô chọn giảm dung tích động cơ như một giải pháp tiện cả đôi đường.

Khí xả (màu đỏ) làm quay tuabin nén, tạo ra khí nạp áp suất cao (màu xanh) đưa vào động cơ. Ảnh: Monophy.

Tuy nhiên, để giữ cho thông số vận hành không bị kéo giảm khiến khách hàng cảm thấy xe yếu và không có hứng thú lựa chọn, nhất là với các mẫu ôtô cỡ vừa và nhỏ, một vài công nghệ hỗ trợ được ứng dụng cho động cơ, trong đó có bộ tăng áp khí nạp (turbocharger).

So với công nghệ hybrid hay giải pháp tăng áp suất khí nạp khác là siêu nạp (supercharger), tăng áp có cấu tạo đơn giản và giá thành thấp hơn đáng kể, dễ áp dụng và phổ cập cho những dòng xe phổ thông trên thị trường.

Bộ tăng áp sử dụng luồng khí xả để làm quay tuabin nén khí, từ đó tạo nên luồng khí nạp có áp suất cao đưa vào buồng đốt, đồng nghĩa với tăng lưu lượng khí nạp, giúp sinh ra nhiều nhiệt lượng và công suất hơn.

Như vậy, công dụng chính của bộ tăng áp là cải thiện hiệu suất ở các dải vòng tua cao cho động cơ, tăng mức trần công suất trong khi có thể cắt giảm dung tích xy-lanh. Bên cạnh đó, bộ tăng áp cũng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn từ dải vòng tua thấp.

Lấy ví dụ, mẫu Honda Civic bán tại Việt Nam có tùy chọn động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.8L mạnh 139 mã lực ở 6.500 vòng/phút và sức kéo lớn nhất là 174 Nm tại 4.300 vòng/phút. Trong khi đó, model cao cấp Civic RS có động cơ tăng áp 1.5L cho mức công suất tối đa 170 mã lực ở 5.500 vòng/phút, còn mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở dải tua 1.700 - 5.500 vòng/phút.

Toyota Raize có động cơ tăng áp 1.0L với công suất 98 mã lực, tương đương vài dòng xe dùng máy xăng 1.4L. Ảnh: TMV.

Tùy theo thiết kế của mỗi nhà sản xuất, bộ tăng áp chỉ bắt đầu làm việc khi động cơ đạt đến một ngưỡng vòng tua nhất định và tạo ra đủ lượng khí xả để quay tuabin tăng áp. Đặc điểm này dẫn đến điểm trừ lớn nhất của động cơ tăng áp là độ trễ (turbo lag).

Khi cần công suất tức thời để tăng tốc hay vượt xe trên đường, người lái cần chờ đợi động cơ đạt đủ vòng tua để sinh ra lượng khí xả cần thiết kéo tuabin quay, một lúc sau dòng khí nạp mới được nén rồi đẩy vào động cơ sinh ra sức mạnh cần thiết.

Với động cơ tăng áp nhỏ có dòng khí xả ít, thời gian chờ đợi tăng áp phát huy tác dụng lâu, dẫn đến khả năng tăng tốc tức thời hạn chế. Nhược điểm trễ tăng áp được cải thiện ở những loại động cơ turbo dung tích lớn, từ 2.0L trở lên.

Ngoài ra, những dòng xe cao cấp hay xe thể thao có giải pháp tiên tiến để khắc phục độ trễ của động cơ tăng áp, chẳng hạn sử dụng 2 bộ turbo (tăng áp kép), tuabin có 2 cánh (tăng áp cuộn kép) hay dùng mô-tơ điện chủ động kéo tuabin nén khí nạp (turbo điện).

Tăng áp có thể làm giảm khả năng tiết kiệm

Theo nguyên lý hoạt động kể trên, trước khi đạt đến ngưỡng tua máy để turbo hoạt động, động cơ tăng áp vận hành như một động cơ hút khí tự nhiên.

Ở giai đoạn này, mức tiêu thụ nhiên liệu được quyết định bởi hiệu suất đốt cháy nhiên liệu, đến từ các yếu tố như lượng phun của kim xăng, hệ thống phân phối khí hay góc đánh lửa.

Những điểm này tạo nên thông số tiêu thụ thấp và tiết kiệm xăng, hiệu quả nhất là với động cơ turbo “chấm nhỏ” khi vận hành ở dải tốc độ chậm đến trung bình, di chuyển chủ yếu trong đô thị, đường đông và chưa chạm đến ngưỡng tăng áp hoạt động.

Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có khả năng tiết kiệm tốt khi vận hành ở dải vận tốc thấp và trung bình. Ảnh: Ford.

Trong khi đó, khi bộ tăng áp bắt đầu làm việc và đưa nhiều khí nạp hơn vào động cơ, bộ điều khiển sẽ phải điều chỉnh lượng nhiên liệu tăng tương ứng để đáp ứng được tỷ lệ đốt cháy tối ưu.

Lúc này tính tiết kiệm của động cơ tăng áp sẽ không còn nữa khi động cơ phải đốt nhiều xăng hơn để sinh ra đủ sức mạnh như mong muốn của người lái.

Có thể hiểu, máy turbo 1.0L sẽ “uống xăng” tương đương động cơ hút khí tự nhiên 1.5L khi vận hành đến cùng khoảng công suất tối đa. Không chỉ vậy, mức công suất trần càng được tăng lên, khả năng tiết kiệm của động cơ tăng áp càng giảm.

Dù vậy, với ưu điểm tiết kiệm nhờ dung tích nhỏ kể trên, thông thường động cơ tăng áp vẫn tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn động cơ hút khí tự nhiên có cùng thông số vận hành.

Đơn cử với 2 biến thể động cơ Ford EcoSport tại Việt Nam, nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ xăng của bản tăng áp 1.0L (123 mã lực) ở điều kiện hỗn hợp là 6,15 lít/100 km, con số tương ứng của bản máy xăng hút khí tự nhiên 1.5L (121 mã lực) là 6,85 lít/100 km. Mức chênh lệch khoảng 11,4%.

Công suất càng cao, động cơ tăng áp càng hao xăng. Ảnh: Hoàng Tuấn.

Ngược lại, như đã nói, trường hợp động cơ tăng áp dung tích nhỏ nhưng được thiết kế có công suất tối đa cao vẫn có thể hao xăng hơn động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn có công suất thấp.

Chẳng hạn, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo (175 mã lực, 265 Nm) tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp đạt 6,93 lít/100 km. Trong khi 2 bản máy xăng 2.0L thông thường (157 mã lực, 180 Nm) có kết quả 6,57 và 6,89 lít/100 km, theo công bố của TC Motor.

Động cơ chỉ quyết định một phần thông số tiết kiệm

Có thể nói với động cơ cỡ nhỏ, quá trình tăng áp phải hoạt động nhiều ngay cả trong thành phố với tốc độ thấp, điều này khiến xe sử dụng động cơ tăng áp cỡ nhỏ không hẳn đã tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả như quảng cáo.

Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe là hệ truyền động với hộp số, trục dẫn động, bộ vi sai...

Nếu hệ truyền động có tỷ lệ hao hụt năng lượng lớn, động cơ sẽ phải làm việc nhiều hơn, nhất là máy tăng áp, để bù đắp vào phần hao phí sức kéo truyền đến bánh xe, từ đó cũng khiến phương tiện không có được mức tiêu thụ nhiên liệu tốt.

Ngoài ra, tải trọng chuyên chở, điều kiện di chuyển, áp suất lốp hay phong cách cầm lái của người điều khiển là các yếu tố khách quan có thể làm thay đổi mức độ "ngốn xăng" của xe.

Nói chung, để tạo nên một mẫu xe có thông số tiêu thụ nhiên liệu tốt, nhà sản xuất phải hoàn thiện nhiều yếu tố chứ không chỉ tập trung vào kết cấu động cơ hay dung tích xy-lanh.

Điều quan trọng nhất ảnh hưởng tới tiết kiệm nhiên liệu là phong cách lái xe. Lên xuống chân ga đều và hạn chế phanh khi không cần thiết sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần bỏ ngay 10 thói quen này nếu không muốn xe của bạn nhanh hỏng

Khởi động xe rồi vào số đi ngay, đánh lái "chết", đặt tay lên cần số khi đang chạy, để xăng quá kiệt,… là những thói quen sẽ khiến chiếc xế cưng của bạn nhanh hỏng. 

Điều chỉnh gương chiếu hậu đúng vị trí

Với gương chiếu hậu bên trái, bạn cần điều chỉnh gương sao cho gương bao quát hết phía sau và một phần đuôi xe bên trái. Thực hiện tương tự với gương chiếu hậu bên phải. Với gương chiếu hậu trong xe, điều chỉnh cho gương cân bằng ở vị trí đối diện với trung tâm của cửa sổ sau.

Việc điều chỉnh gương chiếu hậu đúng vị trí sẽ giúp người lái đỡ lóa mắt khi lái xe trời tối và dễ dàng nhận biết các phương tiện bên cạnh và phía sau.

Căn chỉnh đèn pha phù hợp

Đèn pha lệch hướng sẽ làm cản trở tầm nhìn của người điều khiển xe. Vì vậy, tài xế nên điều chỉnh đèn pha phù hợp, đều nhau, giúp lái xe quan sát rõ hơn, hạn chế gây chói mắt, mất tầm nhìn cho người đối diện. Từ đó giảm nguy cơ va chạm khi di chuyển vào buổi tối.

Ngoài ra, nếu di chuyển trên đường cao tốc vào ban đêm, lái xe có thể dùng đèn pha nhưng khi xe di chuyển ngược chiều nên giảm tốc và chuyển sang chế độ đèn cos.

Kiểm tra thị lực định kỳ

Theo nhiều chuyên gia, những người thường xuyên lái xe nên kiểm tra thị lực định kỳ 12 tháng/lần. Người đeo kính cần vệ sinh kính sạch sẽ, tránh để kính bị trầy, xước gây cản trở tầm nhìn.

Ngoài ra, nếu tài xế quá mỏi mắt khi lái xe, tốt nhất nên dừng lại để nghỉ ngơi.

Theo Lao động

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khi mua ô tô cũ cần kiểm tra các vị trí này để biết xe từng bị ngập nước chưa

Những chiếc ô tô bị hư hại do lũ lụt có thể gặp phải nhiều vấn đề khác nhau. Một số vấn đề xuất hiện ngay lập tức có thể giải quyết, nhưng có nhiều vấn đề khác có thể tồn tại sau này trong vòng đời của ô tô.

Tháng 12/2021, giá Bitcoin sụt giảm sau khi hãng tin Reuters dẫn lời nguồn tin cho biết, nhà chức trách Nga đang nghiêng về phía cấm hoàn toàn tiền ảo. Trong báo cáo phát hành ngày 20/1, Ngân hàng trung ương Nga nhận định sự tăng trưởng nhanh chóng của tiền ảo chủ yếu do nhu cầu đầu cơ. Chúng mang đặc điểm của một kim tự tháp tài chính. Ngân hàng cảnh báo bong bóng trên thị trường có thể hình thành, đe dọa ổn định tài chính và phúc lợi công dân.

Ngân hàng đề xuất cấm các tổ chức tài chính thực hiện bất kỳ giao dịch nào bằng tiền ảo và nên phát triển cơ chế để ngăn chặn các giao dịch nhằm mục đích mua bán tiền ảo lấy tiền pháp định. Các sàn giao dịch tiền điện tử cũng trong diện đề xuất cấm

Theo Ngân hàng trung ương Nga, người Nga là những người dùng tiền ảo tích cực với giao dịch thường niên trị giá khoảng 5 tỷ USD. Nga còn là quốc gia đào tiền ảo lớn thứ ba thế giới, sau Mỹ và Kazakhstan.

Ngân hàng cho biết, đào tiền ảo gây ra những vấn đề đối với tiêu thụ năng lượng. Bitcoin và các loại tiền ảo khác được đào bằng các máy tính mạnh mẽ, cạnh tranh với những người khác trong mạng lưới toàn cầu để giải quyết các phép toán phức tạp. Quy trình này rất tốn điện, trong khi điện phần lớn sản xuất bằng nhiên liệu hóa thạch, có hại cho môi trường.

“Giải pháp tốt nhất là ra lệnh cấm đào tiền ảo tại Nga”, báo cáo viết.

Vào tháng 8/2021, Nga chiếm 11,2% hashrate toàn cầu. Hashrate là thuật ngữ chỉ thước đo hiệu suất của người khai thác tiền ảo. Trong báo cáo của mình, Ngân hàng trung ương Nga nhắc đến các biện pháp mà những nước khác đang thực hiện để ngăn chặn hoạt động tiền ảo. Tổ chức này cho biết, sẽ làm việc với nhà chức trách tại các quốc gia khác nơi có các sàn giao dịch tiền ảo để thu thập hoạt động của các khách hàng người Nga.

Tháng 9/2021, Trung Quốc cấm hoàn toàn mọi giao dịch và khai thác tiền ảo, khiến Bitcoin và các loại tiền ảo lớn khác giảm giá và gây áp lực lên cổ phiếu liên quan tới tiền ảo, blockchain. Theo Ngân hàng trung ương Nga, tài sản tiền ảo phổ biến sẽ ảnh hưởng đến quyền lực của chính sách tiền tệ và cần phải nâng lãi suất để kiềm chế lạm phát.

Trong khi đó, Ngân hàng Nga dự định phát hành đồng rouble kỹ thuật số, gia nhập xu hướng phát triển tiền số để hiện đại hóa hệ thống tài chính, chống lại nguy cơ tiềm năng từ các loại tiền ảo khác.

Du Lam (Theo Reuters)

Giá Bitcoin năm nay có thể ‘leo’ lên mức 75.000 USD

CEO một ngân hàng dự đoán giá Bitcoin năm 2022 có thể đạt mức từ 50.000 đến 70.000 USD.  

Điều gì làm nên “nhà bán lẻ hiệu quả nhất Việt Nam” trong bối cảnh đại dịch?

Để có kết quả như trên trong bối cảnh bán lẻ nói riêng và ngành kinh tế nói chung bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch, Thế Giới Di Động đã năng động thích ứng, sẵn sàng thử nghiệm cái mới, đồng thời hưởng lợi từ chiến lược dài hạn trước đó.

Tính riêng mảng bán lẻ công nghệ, suốt năm 2020 và đặc biệt khoảng nửa sau năm 2021, các biện pháp phòng dịch nghiêm ngặt khiến nhiều cửa hàng phải đóng cửa, song hai chuỗi Thế Giới Di Động và Điện máy Xanh vẫn giữ được đà tăng trưởng cao hơn thị trường. Ngoài chiếm thị phần lớn trên 50%, sự nhạy cảm trong kinh doanh cũng là chìa khoá để giải bài toán đại dịch: trong khi cả thị trường khan hiếm hàng hóa do đứt gãy chuỗi cung ứng, nhà bán lẻ này vẫn đảm bảo được nguồn hàng cần thiết cung cấp cho thị trường.

Cùng với đó, dịch bệnh cũng cho thấy khả năng “trong cái khó ló cái mới” của MWG. Chuỗi trình làng và ghi dấu ấn với loạt thử nghiệm mới, bao gồm các trung tâm laptop, cửa hàng xe đạp, chuỗi Điện máy Xanh Supermini, mô hình Cộng tác viên.

Với laptop, nếu lũy kế 11 tháng đầu năm, doanh thu sản phẩm công nghệ (điện thoại, laptop, máy tính bảng) của MWG tăng trưởng hai chữ số so với cùng kỳ 2020 thì laptop tăng trưởng cao nhất, 52%. Điều này nhờ hưởng lợi từ xu hướng làm việc và học tập tại nhà và từ tính toán trước đó về nhu cầu laptop sẽ gia tăng nên Thế Giới Di Động đã là nhà bán lẻ đầu tiên khai trương hàng loạt các trung tâm và cửa hàng laptop trên toàn quốc.

Tiếp theo, chuỗi Điện máy Xanh supermini siêu nhỏ, 120-150m2, cũng là bước thử nghiệm thành công giữa năm ngoái. Trong bối cảnh dịch bệnh vẫn chưa dứt, mô hình này len lỏi đến khắp xã phường ở các địa phương trên toàn quốc, khai thác triệt để nhu cầu mua sắm của người dân. Một thử nghiệm thành công khác phải nói đến việc mở bán xe đạp. Thử nghiệm này thành công đến mức nhà bán lẻ mở rộng lên 150 cửa hàng tới thời điểm này, mỗi cửa hàng góp 400 triệu - 600 triệu đồng/tháng.

Bên cạnh đó, mô hình đại lý - cộng tác với cửa hàng nhỏ lẻ để phát triển thị trường tại những địa bàn không có sự hiện diện của Thế Giới Di Động - đang cho thấy kết quả khả quan với doanh thu gần 100 tỷ đồng riêng tháng 11/2021 từ gần 4.000 đại lý.

Có thể thấy, để lọt vào Top 22 doanh nghiệp tỷ đô của Việt Nam, là doanh nghiệp tư nhân lớn thứ 2 cả nước, MWG đã không ngừng sáng tạo, tìm hướng đi mới, song song với việc duy trì đà tăng trưởng cho những thế mạnh cốt lõi.

Viết tiếp giấc mơ 10 tỷ USD

Để trở thành nhà bán lẻ duy nhất của Việt Nam lọt vào danh sách doanh nghiệp tỷ đô, động lực chính yếu của MWG có lẽ là những giấc mơ và sự “tham lam” cần thiết.

Tuần trước, MWG cùng lúc tung ra 5 chuỗi bán lẻ trái ngành mới hoàn toàn, với tên thương hiệu bắt đầu bằng AVA. Bằng 5 phát súng đầu tiên của năm mới, nhà bán lẻ này chính thức nhảy vào kinh doanh bán lẻ đa ngành ở các lĩnh vực thời trang, thể thao, mẹ và bé, trang sức, xe đạp.

Tại buổi khai trương, ông Nguyễn Đức Tài, Chủ tịch HĐQT MWG khẳng định chỉ cần vài chuỗi trong những thử nghiệm này thành công, Tập đoàn sẽ nhanh chóng phủ khắp Việt Nam các cửa hàng này để chiếm lĩnh thị trường, góp sức vào giấc mơ doanh thu 10 tỷ USD vào năm 2025.

Cũng trong sự kiện, ông Đoàn Văn Hiểu Em thừa nhận Thế Giới Di Động hơi “tham lam” khi mở cùng lúc 5 chuỗi mới. Dù vậy, ông Hiểu Em thậm chí đẩy mức độ “tham lam” lên cao hơn khi để ngỏ khả năng mở thêm chuỗi thứ 6, thứ 7 để tìm kiếm tăng trưởng.

Trong các lĩnh vực bán lẻ mới mà MWG theo đuổi, các mảng thời trang, thể thao, mẹ & bé đều cực kỳ tiềm năng, chỉ cần nắm khoảng 10% thị phần trở lên ở mỗi mảng thì MWG hoàn toàn có thể viết tiếp câu chuyện 10 tỷ USD thuận lợi hơn.

Ngoài ra, mảng trang sức, xe đạp cực kỳ hứa hẹn khi họ hầu như không tốn chi phí mặt bằng hay nhân viên để mở chuỗi, trong khi tỷ suất lợi nhuận ngành này lại rất cao.

Trước khi tạo cơn sốt với việc khai trương 5 chuỗi bán lẻ cùng lúc, Thế Giới Di Động cũng đã kết hợp với Apple mở loạt cửa hàng TopZone chuyên bán sản phẩm của hãng táo. Theo chia sẻ của ông Hiểu Em, dù hiệu ứng khai trương đã qua nhưng một số cửa hàng TopZone vẫn mang về doanh thu lên đến 27-28 tỷ đồng/tháng. Sau khi ổn định, Thế Giới Di Động kỳ vọng doanh thu một tháng ở mỗi cửa hàng đạt mức 8-10 tỷ đồng. Đến hiện tại, nhà bán lẻ này đã sở hữu gần 20 cửa hàng TopZone - đứng đầu về số lượng cửa hàng chuyên bán sản phẩm Apple.

Cùng thời điểm thai nghén TopZone, Thế Giới Di Động đồng thời cử người sang phụ trách thị trường Campuchia để phát triển chuỗi Bluetronics, tạo nền tảng cho những bước chân ra thị trường Đông Nam Á. Bluetronics hiện đứng đầu thị trường nước láng giềng về doanh thu và số lượng cửa hàng, bắt đầu đóng góp doanh thu cho MWG.

Trước đó, HĐQT MWG thống nhất tái cơ cấu các công ty con nhằm để ngỏ khả năng tham gia mảng logistics, nông sản, mở ra những cánh cửa kinh doanh rất rộng mở cho tập đoàn này.

Có thể thấy hàng loạt chuỗi kinh doanh mới tiềm năng và những chuỗi cốt lõi hiện tại đang góp sức cho Thế Giới Di Động viết tiếp giấc mơ 10 tỷ USD. Trên chặng đường này, MWG vẫn đang trung thành với triết lý thử nghiệm để tìm ra mô hình kinh doanh phù hợp, sau đó mở rộng chuỗi một cách thần tốc.

Để đạt các cột mốc mới, những giấc mơ là không thể thiếu. Trong hành trình thực hiện giấc mơ này, cột mốc 10 tỷ USD và chinh phục thị trường Đông Nam Á có thể sẽ được hoàn thiện như kết quả tất yếu của sự nỗ lực và sáng tạo. Như ông Hiểu Em từng nói, giấc mơ nếu để trong đầu sẽ mãi là giấc mơ.

Phương Dung

Tại phiên họp vào chiều 13/10/2015, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải đã chỉ đạo Quỹ dịch vụ viễn thông công ích và các đơn bị của Bộ triển khai các thủ tục cần thiết để mua sắm đầu thu truyền hình số mặt đất DVB-T2 cấp bổ sung cho các hộ nghèo và cận nghèo thuộc 12 xã của huyện Duy Xuyên và Đại Lộc. Các xã này chưa nằm trong khu vực được nhận trợ cấp đầu thu truyền hình số DVB-T2 trong đợt triển khai hỗ trợ hồi cuối tháng 9 vừa qua.

Trước đó, tại phiên họp thứ 9 của Ban chỉ đạo số hóa truyền hình Việt Nam tại Đà Nẵng vào ngày 29/9/2015, UBND tỉnh Quảng Nam đã đề nghị xem xét, bổ sung 12 xã thuộc huyện Duy Xuyên và Đại Lộc vào danh sách được hỗ trợ đầu thu truyền hình số mặt đất, để người dân ở các địa phương này có thể xem được truyền hình số vào thời điểm ngắt sóng truyền hình tương tự.

Ông Nguyễn Chín, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam cho biết: Do yếu tố kỹ thuật trong quá trình khảo sát để xác định địa bàn các xã bị ảnh hưởng khi triển khai đề án số hóa truyền hình nên Quảng Nam có 12 xã thuộc 2 huyện Đại Lộc, Duy Xuyên không nằm trong danh sách các xã được hỗ trợ đầu thu truyền hình số mặt đất. Nhưng khi Đà Nẵng ngừng hoàn toàn việc phát sóng truyền hình tương tự vào 1/11/2015 thì 12 xã này sẽ không xem được truyền hình. Tại 12 xã có khoảng 5.900 hộ nghèo và cận nghèo, vì vậy UBND tỉnh Quảng Nam đề nghị Ban chỉ đạo số hóa truyền hình Việt Nam xem xét, bổ sung 12 xã này vào danh sách được hỗ trợ đầu thu truyền hình số mặt đất để người dân có thể xem được truyền hình số vào thời điểm ngắt sóng truyền hình tương tự.

Hồi giữa tháng 9, Liên danh VNPT Technologies - VietnamPost đã trúng gói thầu mua sắm và cung cấp 15.414 đầu thu truyền hình số mặt đất cho các hộ nghèo, hộ cận nghèo tại Đà Nẵng và 4 huyện Bắc Quảng Nam, do Quỹ dịch vụ viễn thông công ích triển khai. Trong đó, VNPT Technologies là đơn vị cung cấp thiết bị, bảo hành, còn VietnamPost là đơn vị triển khai lắp đặt tại địa bàn.