Mỹ, NATO bất lực trước tên lửa "không thể đánh chặn" của Nga?

Đầu tiên, nguyên mẫu của chiếc iPhone 13 có khả năng được trang bị Touch ID (cảm biến vân tay) ẩn dưới màn hình. Touch ID sẽ có độ bao phủ nửa dưới màn hình, giúp người dùng dễ dàng sử dụng. Không chỉ LeakApplePro, một số leaker trong ngành khác như Jon Prosser, L0veToDream cũng đưa ra dự đoán tương tự cho phiên bản iPhone 13 sắp tới.

Đặc biệt, nếu Apple quyết định loại bỏ Face ID và hồi sinh cảm biến vân tay, rất có thể iPhone 13 sẽ có màn hình tràn thay thế phần khuyết đỉnh.

Ngoài ra, đã có nhiều tin đồn về việc iPhone 13 không có cổng Lightning để cắm sạc có dây. LeakApplePro cũng cho biết phiên bản smartphone của Apple trong tương lai sẽ chỉ sử dụng sạc MagSafe hoặc Smart Connector. Thông tin này được cho là hợp lý khi xuất hiện cùng lúc với các quyết định loại bỏ phụ kiện đi kèm nhằm mục đích bảo vệ môi trường của Apple. Không chỉ thế, dung lượng pin của iPhone 13 cũng là một chi tiết được hãng này liệt vào danh sách cải tiến.

Thiết kế được dự đoán của chiếc iPhone 13. Ảnh: EverythingApplePro.

Mặc dù cảm biến LiDAR đã được Apple giới thiệu trên 2 mẫu iPhone 12 Pro và Pro Max, Apple có khả năng sẽ vẫn xem xét nâng cấp tiếp hệ thống camera của sản phẩm. Hãng có thể tăng độ phân giải của camera lên hơn 12 MP hoặc cải thiện khả năng zoom quang học của kính tiềm vọng.

Cuối cùng, leaker LeaksApplePro cho biết iPhone 13 sẽ được trang bị màn hình 120 Hz. Trước đó, tính năng này vốn được giới công nghệ truyền tai sẽ có mặt trên các phiên bản iPhone 12, tuy nhiên ngay sau đó đã bị Apple loại bỏ. Giống như cảm biến vân tay dưới màn hình, màn hình có tốc độ làm mới 120 Hz là tính năng phổ biến trên các dòng điện thoại thông minh Android hiện nay như Samsung Galaxy S20 FE hay OnePlus 8T.

Theo Tomsguide, nếu tình hình thuận lợi, Apple sẽ cho ra mắt iPhone 13 vào tháng 9/2021.

(Theo Zing)

Rò rỉ thông số kỹ thuật của iPhone 13 và iPhone SE 3

Mặc dù các sản phẩm iPhone 12 chưa ra mắt thị trường, nhưng thông tin về thông số kỹ thuật của iPhone 13 và iPhone SE 3 đã bị rò rỉ.

Bảo dưỡng sau 10.000 km

- Kiểm tra đèn cảnh báo trên bảng taplo, hệ thống lạnh và âm thanh;

- Kiểm tra cơ cấu nâng hạ ghế bằng tay hay điều chỉnh điện, dây đai an toàn;

- Kiểm tra hoạt động của cần số, phanh tay, bàn đạp côn (ly hợp) với xe số sàn và chân phanh; 

- Kiểm tra các công tắc đèn trần, nâng hạ vô-lăng và gương chiếu hậu;

- Kiểm tra đèn pha, đóng mở bình xăng, cốp và cửa xe.

Bảo dưỡng sau 15.000 km

Đây là thời điểm thợ sửa xe tiến hành thực hiện chăm sóc các hạng mục quan trọng như: thay lọc dầu, dầu máy ô tô, bảo dưỡng phanh 4 bánh xe, đảo lốp và cân bằng động bánh xe, độ chụm bánh xe.

Bảo dưỡng sau 30.000 km

Thời điểm này, xe ôtô sẽ được các thợ sửa xe tiến hành thay lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa.

Đồng thời, kiểm tra tổng quát các chi tiết khác của xe để đảm bảo xe vẫn đang vận hành tốt.

Bảo dưỡng sau 40.000 km

Thời điểm này, xe ôtô sẽ được thay mới lọc nhiên liệu để hạn chế tình trạng lọc bị nghẹn bởi các chất cặn bã kim loại, ảnh hưởng đến quá trình cung cấp nhiên liệu cho động cơ.

Bên cạnh đó, thợ sẽ kiểm tra và thay các loại dầu máy như dầu hộp số, dầu vi sai, dầu phanh, dầu li hợp, dầu trợ lực…Đồng thời, thay thế cả dây curoa để hệ thống truyền động của xe làm việc ổn định và hiệu quả.

Theo Lao động

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thay nhớt định kỳ 5.000 km là ném tiền cho ngành dịch vụ

Các nhà sản xuất xe hơi hiện đại thường khuyến nghị người sử dụng nên thay dầu nhớt sau mỗi 11.200 - 16.000 km, thay vì con số hơn 4.800 km như nhiều hội nhóm vẫn thông tin.  

May mắn là những người dừng xe phía trước mũi ô tô đã kịp thời tránh sang một bên nên không có thêm va chạm nào khác.

Sau khi chiếc xe này dừng lại hẳn, nữ tài xế lập tức mở cửa xe chạy ra phía sau để xem xét tình hình của hai người đã bị xe mình tông phải khi lùi.

Hiện chưa rõ địa điểm xảy ra vụ việc cũng như thiệt hại về người, nhưng đoạn clip đã gây sốc sau khi được chia sẻ trên mạng xã hội. 

"Thật khó tin một người với kỹ năng điều khiển và xoay xở xe kém như vậy vẫn có thể lái xe được ra đường? Không hiểu làm thế nào mà họ vẫn có thể thi đậu bằng lái xe?", một cư dân mạng bình luận sau khi xem đoạn clip.

"Đường hẹp, xe qua lại nhiều, tâm lý yếu và kỹ năng điều khiển xe còn quá kém là lý do dẫn đến tình huống này. Nếu chưa đủ tự tin về khả năng xoay xở, tốt nhất đừng nên lái xe ra đường, vì sự an toàn của bản thân cũng như của những người khác", một cư dân mạng khác bày tỏ sự bức xúc.

"Chỉ xem thôi cũng cảm thấy rùng mình. Cũng may là có chậu cây trên vỉa hè chặn lại", một người dùng Facebook bình luận.

Nhiều người cho rằng nếu khả năng xử lý tình huống không tốt thì không nên tìm cách quay đầu xe giữa đường, đặc biệt ở những nơi đường hẹp và có đông người qua lại. Đặc biệt, người cầm lái phải luôn bình tĩnh trong mọi tình huống, để tránh tình trạng cuống quá mà nhầm lẫn giữa chân ga và chân phanh, dễ dẫn đến những tai nạn nghiêm trọng.

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nữ tài xế đâm vào đuôi siêu xe Lamborghini nhưng vẫn cố chửi bới phủ đầu

Nữ tài xế lái chiếc Audi không làm chủ tốc độ đã đâm vào đuôi siêu xe Lamborghini Aventador nhưng thay vì tỏ ra hối lỗi thì người này liên tục mắng chửi chủ chiếc siêu xe.

Esports Charts lưu ý rằng họ không thống kê từ các nền tảng streaming Trung Quốc vì gặp nhiều khó khăn trong khâu xác minh danh tính hợp pháp của nguồn dữ liệu. Nhưng ngoại trừ quốc gia đông dân nhất thế giới, lượng người xem OWL 2020 vẫn giảm đáng kể.

Minh chứng xác đáng nhất là trận Chung kết Tổng giữa hai mùa giải. Chung kết Tổng OWL 2020, nơi San Francisco Shock đánh bại Seoul Dynasty, thu hút trung bình 46,780 khán giả theo dõi. Con số này giảm 61.4% so với lượng người xem trung bình của Chung kết Tổng OWL 2019 giữa Shock vs Vancouver Titans - đạt 121,388 viewers.

Lượng người xem đạt đỉnh cũng sụt đáng kể so với một năm trước. Esports Charts báo cáo có 183,036 người xem Chung kết Tổng OWL 2020 tại một thời điểm và nó khá là khiêm tốn so với peak view đạt 318,019 của trận đấu tranh cúp vô địch mùa giải trước.

Không chỉ giảm về số lượng người xem cao điểm và trung bình, giờ xem cũng hao mất 50% từ 76 triệu giờ xuống 26 triệu giờ tại OWL 2020.

Điểm sáng le lói có lẽ chỉ nằm ở kênh tiếng Hàn, tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái và đóng góp 11.7% vào tổng số lượt xem OWL 2020. Đứng đầu là kênh tiếng Anh chiếm gần 80% tổng giờ xem.

Dù vượt trội về số giờ xem nhưng kênh tiếng Anh cũng đánh mất nhiều người xem nhất, giảm 66% so với mùa trước. Điều này có thể lý giải rằng do chênh lệch múi giờ, khu vực thi đấu bị chia năm xẻ bảy và nhiều yếu tố khác khiến giải đấu không còn sức hút như trước.

Đại dịch COVID-19 vẫn đang ảnh hưởng tiêu cực tới mọi mặt của đời sống và OWL không phải ngoại lệ. BTC phải giải bài toàn nan giản bằng việc chia khu vực, tổ chức các trận đấu online thay vì các sự kiện offline khiến nhiều người xem không còn tỏ ra hào hứng với giải đấu quy mô nhất lịch sử Overwatch.

Tuần khai mạc OWL 2020 chứng kiến 136,000 người xem cùng lúc vào cao điểm và cố gắng duy trì lượng người xem trung bình đạt 90,000 cho đến Tuần 5 - thời điểm bắt đầu lệnh cách ly xã hội.

Kể từ thời điểm đó, OWL chỉ có duy nhất một lần vượt mốc 70,000 người xem cùng thời điểm vào Tuần 21 với khoảng 78,000 viewers.

Nhưng COVID-19 không phải là yếu tố duy nhất khiến giải đấu có ít người quan tâm theo dõi hơn trước. Nhiều ngôi sao Overwatchđã chuyển sang thi đấu các bộ môn khác như VALORANThay chuyển sang streaming trên YouTube được cho là những nguyên nhân căn bản.

Call of Duty League, giải đấu esports hàng đầu khác của Activision, không gặp phải nhiều vấn đề như OWL dù vẫn được streaming độc quyền trên YouTube.

Trận Chung kết Tổng của Call of Duty League, nơi Dallas Empire hủy diệt Atalanta FaZe 5-1, có peak view đạt 331,558 và duy trì trung bình khoảng 91,807 người xem.

OWL có thể quay lại trong năm 2021 với một số thay đổi cần thiết trong trạng thái bình thường hóa nhưng chưa rõ Blizzard sẽ làm gì để thích nghi và phát triển sản phẩm của họ.

2016 (Theo Dot Esports)

BSCKII Trần Thanh Linh, người trực tiếp điều trị tại Bệnh viện Phổi Bắc Giang cho biết, đơn vị có tổng số 56 ca nặng đang nằm trong khoa.

Trong đó, với việc thêm 4 bệnh nhân vừa cai được thở máy và ECMO, bệnh viện chỉ còn 1 trường hợp phải thở máy. Người này có tiên lượng nặng, đang được các bác sĩ theo dõi sát diễn tiến để hạn chế việc can thiệp ECMO.

Số bệnh nhân thở oxy dòng cao (HFNC) hiện là 6 trường hợp, gồm 2 ca diễn tiến nặng, phải theo dõi sát, 4 người còn lại tương đối ổn.

Khoảng 10 ca bệnh tại cơ sở này đã cai HFNC, chuyển sang thở oxy. Một số bệnh nhân khác ngưng được hỗ trợ thở oxy, sức khỏe ổn định.

Bệnh viện đã có 3 trường hợp nặng âm tính SARS-CoV-2 hai lần liên tiếp, dự kiến 2/3 người sẽ được ra viện trong một vài ngày tới. Các bệnh nhân nhẹ hoặc có kết quả xét nghiệm âm tính từ 1-2 lần đang được chuyển lên khu riêng để giảm nguy cơ tái nhiễm hoặc lây nhiễm chéo.

“Những ngày trước, có tới 6 bệnh nhân thở máy nằm trong khoa khiến chúng tôi choáng ngợp và căng thẳng. Đến hôm nay, phòng ICU bắt đầu trống, không thấy máy móc chằng chịt nữa, tinh thần anh em rất phấn khởi”, bác sĩ Trần Thanh Linh nói.

Nam bác sĩ cũng cho hay, qua 2 tuần đồng hành cùng đội phản ứng nhanh của Bệnh viện Chợ Rẫy, các bác sĩ, điều dưỡng địa phương đã tiến bộ rất nhiều. Thời gian tới khi số lượng F0 giảm, số ca nặng ít đi, không còn ca thở máy, các bác sĩ Bệnh viện Chợ Rẫy sẽ từ từ chuyển giao công việc cho đội ngũ tại chỗ.

Nguyễn Liên

Chiến sĩ công an mắc Covid-19 tổn thương phổi, suy hô hấp nặng

Bệnh nhân bị suy hô hấp, tổn thương phổi, đang được xem xét đặt ECMO (tim phổi nhân tạo). 

Cửa khẩu cảng biển Nghi Sơn (Thanh Hóa) được đề xuất bổ sung vào danh mục cửa khẩu được phép nhập khẩu ô tô dưới 16 chỗ

Một cán bộ Cục kiểm tra sau thông quan (TCHQ) cho hay, thẩm quyền ban hành quy định về địa điểm xuất nhập khẩu là của Bộ Công thương, nội hàm quy định này nhằm đáp ứng yêu cầu về kiểm hóa, thống kê xuất nhập khẩu cũng như thuận tiện cho dịch vụ logistics của nhà nhập khẩu.

Ô tô chở người nhập khẩu là mặt hàng đặc thù, vận chuyển bằng tàu chuyên dụng nên công tác xếp dỡ và thông quan cần bố trí kho bãi phù hợp. Vì thế hiện chỉ có 5 cảng biển tại Quảng Ninh (Cái Lân), Hải Phòng, Đà Nẵng, TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu đáp ứng được yêu cầu.

Như vậy, các loại xe ô tô chở người dưới 16 chỗ ngồi không được nhập khẩu qua cửa khẩu đường bộ và đường hàng không, trong khi xe tải, xe buýt và các loại xe chuyên dụng vẫn được nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc và các nước ASEAN.

Hiện Bộ Công thương đang xây dựng dự thảo thông tư mới quy định cửa khẩu nhập khẩu ô tô chở người dưới 16 chỗ ngồi.

Điểm mới là đề xuất bổ sung thêm cửa khẩu cảng biển Nghi Sơn (Thanh Hóa) vào danh mục cửa khẩu được nhập xe dưới 16 chỗ.

Tờ trình của Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) cho biết lý đề xuất nêu trên xuất phát từ kiến nghị của UBND tỉnh Thanh Hóa cũng như các doanh nghiệp được nhập khẩu ô tô qua các cửa khẩu quốc tế (bao gồm cả cửa khẩu đường bộ, đường hàng không) với số lượng nhỏ, trong thời gian gấp để phục vụ mục đích nghiên cứu, triển lãm, đào tạo.

Phía Tổng cục Hải quan đánh giá, đây là những kiến nghị xuất phát từ nhu cầu thực tiễn, nếu được ghi nhận sẽ góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong quá trình nghiên cứu, phát triển sản phẩm và cho cả doanh nghiệp nhập khẩu, phân phối ô tô có nhu cầu triển lãm, giới thiệu sản phẩm.

Tuy nhiên, cơ quan soạn thảo mới chỉ căn cứ kiến nghị của UBND tỉnh Thanh Hóa để bổ sung cảng biển Nghi Sơn vào danh mục cửa khẩu được phép nhập khẩu ô tô, chưa đánh giá hiệu quả quản lý khi bổ sung cảng Nghi Sơn vào danh mục cửa khẩu được phép nhập khẩu ô tô.

Chính vì vậy, Tổng cục Hải quan đề nghị Bộ Công Thương xác định rõ tiêu chí, điều kiện cụ thể để cửa khẩu cảng biển cũng như các cửa khẩu khác được đưa vào danh mục cửa khẩu được phép nhập khẩu ô tô.

Theo Báo Giao thông

Mời bạn đọc  chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Grand i10 cũ đời 2018 đội giá 600 triệu nhờ biển đẹp

Chiếc ô tô cỡ nhỏ Hyundai Grand i10 cũ đời 2018 hiện vẫn được chủ xe định giá lên đến 600 triệu đồng, cao gấp 2-2,5 lần so với giá trên thị trường cũ.