Chính sách hợp lý sẽ tăng ngân sách

Dù đây mới là đề xuất nhưng được nhiều người ủng hộ. Đặc biệt, các chuyên gia về thuế cho rằng khi chính sách hợp lý thì không lo hụt và giảm thu, thậm chí sẽ tăng mạnh.

Trao đổi với Lao Động, chuyên gia thuế, TS Nguyễn Ngọc Tú - Giảng viên trường Đại học kinh doanh và Công nghệ Hà Nội - cho rằng, thuế tiêu thụ đặc biệt chủ yếu đánh vào ôtô, xăng dầu, điều hòa nhiệt độ. Tuy nhiên, ôtô điện chạy pin rất thân thiện môi trường thì phải có chính sách đặc biệt cho họ. Nếu có thì tính nhẹ nhàng, cần khuyến khích và đây cũng là thông lệ quốc tế. Đặc biệt, loại xe điện chạy bằng pin mới nên cần khuyến khích và đẩy mạnh.

Vị chuyên gia này nói thêm, với đề xuất này có thể ngân sách giảm thu nhưng không đáng lo ngại. Bởi lẽ, dư địa ngân sách còn rất lớn, nền kinh tế đang rộng cửa. Nhìn lại năm nay mới 11 tháng nhưng đã vượt dự toán. Thứ hai nền kinh tế mà có chính sách hợp lý chắc chắn tạo động lực để phát triển.

“Chúng ta không nói đến số thu bao nhiêu, nó chỉ là một vế, cần phải tính cả một dây chuyền. Chính sách hợp lý thì nguồn thu bền vững và tăng theo. Mình không nên cắt khúc” - TS Nguyễn Ngọc Tú nói.

Vị này cũng đưa ra ví dụ như giảm lệ phí trước bạ 50%. Khi giảm thuế thì sản lượng bán xe ôtô gấp đôi kéo theo số thu tăng gấp đôi gấp ba.

“Chính sách phù hợp thì tạo động lực phát triển. Tính toán bao nhiêu là trên lý thuyết. Còn thực tế mới là quan trọng” - vị chuyên gia này nhấn mạnh.

Đồng quan điểm, PGS-TS Đinh Trọng Thịnh cho rằng với chủ trương giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho ôtô điện tối thiểu là 5 năm sẽ có tác động để các doanh nghiệp và người dân tăng việc sử dụng phương tiện này. Vị này cho rằng cần xem xét mối tương quan hợp lý giữa xe chạy pin so với xe dùng khí hydro và năng lượng mặt trời, để có chính sách ưu tiên đủ lớn, tương xứng với từng loại.

Trong khi đó theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Xuân Hà, phương án phát triển xe điện hiện nay tại Việt Nam là người sử dụng xe sẽ thuê pin và pin này được quản lý tập trung, tái chế. Trường hợp pin không thể sử dụng thì sẽ được xử lý, đảm bảo môi trường. 

Ông Hà đề nghị các bộ, ngành liên quan sớm có hướng dẫn về quy trình xử lý pin cho xe điện. Về tác động của việc giảm mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô điện trong 5 năm, theo ông là gần 800 tỉ đồng một năm.

“Chúng tôi sẽ có đánh giá kỹ hơn về tác động, nhất là quan hệ giữa xe chạy bằng xăng dầu và xe điện chạy bằng pin” - đại diện Bộ Tài chính nói.

Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định đánh giá, đề xuất này có tác động lớn đến nhiều mặt, đặc biệt về ngân sách với 800 tỉ đồng mỗi năm, nên phải báo cáo, xin ý kiến Bộ Chính trị về nội dung này.

Theo Lao động

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô điện - lĩnh vực kinh doanh thu hút nhiều công ty khởi nghiệp

Một nhóm công ty khởi nghiệp ở châu Âu và châu Mỹ đang tìm cách đóng góp vai trò cho quá trình chuyển đổi ô tô bằng cách chuyển những chiếc xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch thành xe điện sạch (EV).

Giáo hội Phật giáo Việt Nam đầu tư mạnh cho kênh Truyền hình An Viên sau khi tiếp quản.

Phát biểu tại lễ ký kết, Hòa thượng Thích Thanh Nhiễu, Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng trị sự GHPGVN khẳng định: Xã hội đang sống trong thời đại hội nhập quốc tế sâu rộng. Thời đại phát triển như vũ bão của khoa học công nghệ thông tin, internet, công nghệ số, trí tuệ nhân tạo của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0.

Trong bối cảnh đó, nhằm thực hiện hữu hiệu phương châm: Đạo pháp – Dân tộc – Chủ nghĩa xã hội, nêu cao tinh thần nhập thế ích đạo, lợi đời, góp phần phát triển toàn diện đất nước, GHPGVN xác định việc cần làm là đẩy mạnh truyền thông như một kênh hoằng pháp và chuyển tải các hoạt động Phật sự ích đạo, lợi đời vào trong cuộc sống.

Đây là hoạt động nêu cao giá trị từ bi, trí tuệ của Phật giáo, giá trị đạo đức và truyền thống văn hóa tốt đẹp của người Việt Nam trong sự nghiệp phụng đạo yêu nước, xây dựng và bảo vệ tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.

Trên tinh thần đó, kênh truyền hình An Viên (Văn hóa Phương Đông – BTV9) với diện mạo mới: An Viên TV – B Channel chính thức phát sóng sẽ là kênh thông tin tuyên truyền về chủ trương, đường lối, chính sách của Đảng, Nhà nước về lĩnh vực văn hóa, tôn giáo; cung cấp đầy đủ các thông tin về văn hóa, lịch sử, tín ngưỡng, các giá trị nhân văn, nhân đạo trong xã hội….

Để đa dạng nội dung phát sóng, kênh sẽ có nhiều chuyên mục như Sống yêu thương; Hiểu và thương; Các thông tin lịch sử (Xưa và Nay); Các tin tức hoạt động văn hóa, lễ hội, tôn giáo, tín ngưỡng (Dưới bóng bồ đề; Ngày An Viên)…

Phát biểu tại lễ ký kết, ông Lưu Đình Phúc, Cục trưởng Cục Phát thanh truyền hình và thông tin điện tử (Bộ Thông tin và Truyền thông) hy vọng kênh Truyền hình An Viên sẽ ngày càng phát triển để mang đến công chúng nhiều hơn những giá trị nhân văn sâu sắc của Phật giáo.

Được biết, kênh truyền hình An Viên TV – B Channel mang slogan “Hãy đến và nhận: Sức mạnh, Sống lâu, Trí tuệ!”. Tôn chỉ, mục đích của kênh là không gian thanh tịnh, nơi hội tụ cuộc sống tươi đẹp đa sắc màu, những tấm lòng tốt, những sẻ chia và yêu thương…

Với cách tiếp cận mới, hiện đại của truyền hình thực tế, sự trải nghiệm tâm linh và ứng dụng các thành tựu của công nghệ thông tin trong thời đại kỹ thuật số và cuộc cách mạng Công nghiệp 4.0, GHPGVN tin tưởng rằng các nội dung thông điệp tốt đẹp của kênh truyền hình An Viên sẽ được lan tỏa tới các vùng miền xa xôi của Tổ quốc, đáp ứng nhu cầu của mọi thành phần lứa tuổi và vùng miền khác nhau.

Xa hơn, kênh sẽ đến được với cộng đồng bà con Việt Kiều đang sinh sống, học tập và lao động  trên khắp thế giới, góp phần chung tay vì một Việt Nam hùng cường.

Kênh Truyền hình An Viên là kênh Văn hóa Phương Đông - BTV9 được Bộ Thông tin - truyền thông cấp giấy phép lần đầu cho Đài Phát thanh và truyền hình Bình Dương năm 2011, với tôn chỉ mục đích: thông tin về chủ trương, đường lối, chính sách của Đảng, Nhà nước về lĩnh vực văn hóa, lĩnh vực tôn giáo; cung cấp thông tin về các lĩnh vực văn hóa, lịch sử, tín ngưỡng, các giá trị nhân văn, nhân đạo trong xã hội…

Theo thông tin từ Giáo hội Phật giáo Việt Nam, hiện nay giáo hội quản lý hơn 18.000 chùa và các loại hình cơ sở tự viện trong cả nước, với hơn 55.000 tăng ni thành viên, hơn 50 triệu tín đồ Phật tử và những người có niềm tin, yêu mến đạo Phật ở Việt Nam, 21 tổ chức hội phật tử Việt Nam ở nước ngoài, hơn 1 triệu tín đồ phật tử người Việt Nam ở khắp nơi trên thế giới.

Tình Lê

MC nổi tiếng tự tử vì sợ cáo buộc tấn công bạn trai

Caroline Flack đã tự tử vì quá lo sợ bị truy tố với các cáo buộc tấn công bạn trai trước đó.

Chưa thật sự hiểu hết ý của Michael, tôi chỉ nói với anh rằng xe lăn không phải là trở ngại đối với những người khuyết tật có đam mê và khát vọng đi du lịch.

Trong danh sách bạn bè trên Facebook của tôi có Renee Bruns - cô gái người Mỹ đang nắm kỷ lục thế giới Guinness với thành tích đến nhiều quốc gia nhất trong một năm bằng xe lăn. Renee đã tới 124 quốc gia và vùng lãnh thổ. Mục tiêu của cô là chinh phục tất cả quốc gia còn lại trong thập niên tới.

Renee chia sẻ với tôi rằng cô từng đến Việt Nam tháng 11/2019 và đã có trải nghiệm tuyệt vời. Cô học được nhiều điều về con người, văn hóa và lịch sử Việt Nam. Renee khen, Việt Nam là một trong những quốc gia mà người dân sở tại khiến cô cảm thấy thân thiện nhất. Họ sẵn sàng giúp đỡ cô tiếp cận các nơi đến gặp khó khăn.

Người khuyết tật, dù ở dạng tật nào đi nữa, đều có nhu cầu và khát vọng khám phá những điều kỳ thú xung quanh mình. Như những người có sức khỏe bình thường khác, du lịch là một trong những phương thức hiệu quả giúp đời sống cá nhân của người khuyết tật được trải nghiệm theo hướng tích cực. Tiếp xúc với một thế giới tự nhiên đa sắc màu giúp chúng tôi thoát ra khỏi cuộc sống thụ động, hạn hẹp như đang thu mình trong vỏ ốc với nhiều mặc cảm.

Vấn đề mấu chốt để mở rộng hơn cánh cửa cho người khuyết tật có điều kiện và cơ hội trải nghiệm đam mê dịch chuyển đó đây vẫn đang xoay quanh từ khóa tiếp cận(accessibility).

Ở Mỹ, tôi không gặp khó khăn gì để lên con tàu đi vòng quanh ngắm trọn vẹn dòng thác ba tầng Niagara đẹp và hùng vĩ nhất thế giới nằm giữa đường biên giới tự nhiên của hai nước Mỹ và Canada. Để tiếp cận con tàu du lịch neo trên dòng sông thấp hơn 50 m so với mặt bằng của công viên, một nhân viên của ban quản lý khu du lịch đưa tôi đi theo những con đường thiết kế dành riêng cho khách du lịch sử dụng xe lăn. Một hệ thống thang máy được lắp đặt sẵn để đón và đưa tiếp xuống phía dưới bến, nơi chiếc tàu đang đợi khách.

Tại hầu hết các nước phát triển ở châu Âu, không cần người đi kèm, tôi vẫn có thể thực hiện những cuộc trải nghiệm đó đây nhờ hệ thống giao thông rất thân thiện với người sử dụng xe lăn. Chỉ riêng với nước Pháp, người dùng xe lăn mới cần phải cân nhắc khi sử dụng tàu điện ngầm để di chuyển. Hệ thống Metro của nước này đã được xây dựng cách đây hơn 100 năm và đa số trạm không được lắp đặt thang máy.

Đến các nơi ở châu Á, như Nhật Bản, Hàn Quốc, Hong Kong, Singapore... tôi cũng cảm thấy thoải mái trong di chuyển. Những nơi này vẫn đang đi đầu trong khu vực, luôn ưu tiên việc tạo ra và thực hiện các chính sách quốc gia về môi trường tiếp cận, đáp ứng nhu cầu đi lại và du lịch cho công dân của họ cùng với khách bị khuyết tật đến từ mọi nơi trên thế giới.

Năm 2022, hai công ty du lịch nổi tiếng của Mỹ, Tripadvisor và MMGY Global đã hợp tác thực hiện một báo cáo nghiên cứu mang tênChân dung khách du lịch khuyết tật: Vận động và Tiếp cận (Portrait of Travelers with Disabilities: Mobility and Accessibility). Cả hai công ty hy vọng báo cáo của họ sẽ đóng vai trò như lời kêu gọi hành động tích cực từ mọi ngành để có thể hiểu rõ hơn và đáp ứng nhu cầu du lịch của hàng triệu người khuyết tật vận động cũng như bạn đồng hành của họ.

Bản báo cáo được xuất bản dựa trên kết quả của cuộc khảo sát 2.789 khách du lịch khuyết tật vận động ở Mỹ. 96% người được hỏi cho biết họ gặp phải vấn đề về chỗ ở khi đi du lịch, trong khi 86% gặp vấn đề về chuyến bay và 79% gặp vấn đề với các phương tiện giao thông, vận chuyển.

Kết quả thu nhận được về thông tin chi tiêu của khách du lịch khuyết tật cũng cực kỳ ấn tượng và đáng ngạc nhiên: 75% người trả lời đã thực hiện các chuyến đi với tần suất gần như tương đương những người không khuyết tật. Trung bình họ có 3-4 chuyến đi mỗi năm và chi tiêu khoảng 3.500 USD mỗi chuyến. Và, với hàng triệu người khuyết tật đi du lịch, bản báo cáo cho biết tổng chi tiêu của họ lên tới 58,2 tỷ USD mỗi năm.

Rõ ràng, người khuyết tật có thể là nguồn khách du lịch rất tiềm năng.

Sẽ khập khiễng khi so sánh khả năng, cơ hội và điều kiện đi du lịch của người khuyết tật Việt Nam với người khuyết tật ở các quốc gia đang phát triển. Nhưng không phải vì thế mà cho rằng người khuyết tật Việt Nam không có nhu cầu và khát vọng đi du lịch. Nhiều bạn trẻ khuyết tật Việt Nam ngày nay vẫn đang tự tổ chức những nhóm nhỏ để thực hiện nỗi đam mê khám phá thế giới xung quanh mình, bất chấp những khó khăn và rào cản từ một hạ tầng xã hội vẫn còn đang thiếu sự quan tâm về phát triển tiếp cận.

Một mùa du lịch đang đến. Lữ khách mọi nơi, bao gồm những người khuyết tật có đam mê dịch chuyển, đang chộn rộn lên kế hoạch cho những chuyến đi. Tôi hy vọng các nhà tổ chức, đơn vị lữ hành, các doanh nghiệp lưu trú, vận chuyển đừng bỏ quên những khách hàng đặc biệt của mình. Mọi sự bình đẳng được tạo ra với tinh thần du lịch tiếp cận, hòa nhập và thân thiện cho tất cả khách hàng chắc chắn sẽ là yếu tố bền vững cho sự thành công.

Hà Đức Trí

Mang trong mình tâm thế của người có xe mới, lại muốn vợ cảm nhận thật thoải mái và thư giãn khi ngồi xe, nên tôi cài thêm nhạc du dương. Lúc đón vợ từ sảnh sân cơ quan xuống, tôi bật nhạc và chậm chậm đưa xe ra về. Khi hai vợ chồng lên xe cũng là lúc có điện thoại của một người bạn hỏi một số công việc. Cùng với đó là cánh cổng từ của cơ quan nhấc lên.

Tôi một lúc xử lý nhiều tình huống vừa trả lời điện thoại, vừa mở nhạc cho vợ nghe và vừa thả kính để chào các bác bảo vệ. (kiểu sợ người ta nghĩ là xe mới mà bất lịch sự). Bất thình lình khi nhìn lại thì phía trước thì có chiếc Camry đang đón người, vậy là tôi không kịp xử trí, chỉ biết kéo cần số về P (số đỗ). Đầu xe của tôi tông làm bật một góc đuôi xe, tôi rất lo lắng vì cú đâm này và không biết chủ xe kia sẽ trách móc sao. Một hồi phân bua và biết tôi là lái mới nên cả hai bên đã thỏa thuận hài hòa. Tôi bị đền 3 triệu đồng từ sự việc này

Sở dĩ tôi luống cuống vì biết rằng nếu lúc đó mình nhấn chân thì không biết đang để vào chân ga hay chân phanh, nếu vào chân ga thì sẽ gây cú va chạm mạnh. Nên tôi đánh liều đẩy nhanh cần số về P. Đã có rất nhiều tai nạn xảy ra do người lái xe hoảng hốt và luống cuống mà nhấn chân ga nhầm sang chân phanh. Tôi rút kinh nghiệm từ đó và nhanh chóng xử lí nên cú và chạm như vậy về cơ bản là nhẹ.

Qua đây tôi cũng đưa ra lời khuyên có các anh lái mới, đó là:

Đừng để ý quá cảm giác của người kháckhi dừng đỗ tại cơ quan, công sở, quán ăn, tiệm cafe. Có chậm chạp và tập trung cũng không quá mất thời gian của họ và người ta có nghĩ mình kiêu hay khinh người cũng phải tâm niệm mình đang cần sự an toàn và mình đang cẩn thận.

Thực hành nhuần nhuyễn chân ga và chân phanh, tôi có xem một clip trên mạng về thầy giáo hướng dẫn học sinh giữ chân ga ở một mức ấn định và không lên không xuống, cũng như việc nhấp sang nhấp lại, theo nhịp dạy từ lời nói của giáo viên. Đây là cách giúp những người lái xe làm chủ chiếc xế hộp của mình trong tâm niệm, trong tiềm thức. Vì khi không tập trung, những lúc mải nói chuyện thì đôi chân đã qua lại, sang trái sang phải hàng trăm lần thì sự làm chủ là trong tầm kiểm soát rồi.

Tâm lý mua xe mới của những anh tài mớimang trong mình rất nhiều cảm xúc tự hào, phấn kích và có chút sỹ diện. Những cảm xúc này đan xen làm các anh ngại người khác biết lái kém, lái non nên việc có chút vô tình, phớt lờ và chậm rãi là rất cần cho những người “lái non” khi di chuyển trên đường. Điều này chấp nhận được vì an toàn cho mọi người. Không nhất thiết phải hạ kính chào người quen, vội nghe điện thoại hoặc chú tâm vào con trẻ, người thân khi đi cùng xe.

Chỉ còn hơn một tháng nữa là chúng ta đón Tết Nguyên đán, rất mong các cánh mày râu mới mua xe mới thực hành nhuần nhuyền trên đường vắng, và làm chủ cảm xúc cũng như giảm độ lâng lâng của cảm giác vợ mới để vững tâm điều khiển chiếc xe mạnh mẽ, bóng đẹp của mình một cách an toàn và thuần thục.

Độc giả Trung Cù (Hà Nội)

Văn hóa giao thông: Sau va chạm, đừng nói chuyện bằng nắm đấm

Nhiều lái xe không giữ được bình tĩnh sau va chạm giao thông, sẵn sàng "thượng cẳng chân, hạ cẳng tay" để nói chuyện với đối phương. Vậy lý giải điều này như thế nào?

Ngay khi gặp Thược, Hào đánh tiếng để cô không nói chuyện linh tinh làm ảnh hưởng đến tâm lý vợ. "Tôi nói chị nghe, vợ tôi mới mất con nên tâm tính nhạy cảm. Chị nói gì cũng phải lựa lời", Hào nói với Thược.

Thược đáp: "Tôi biết rồi. Tôi muốn hỏi chú chuyện này. Chú định để con Hạt Dẻ (bé Suri) ở với chú Mô (Thái Hòa) suốt đời? Tôi biết chú Mô tốt thật nhưng chú ấy nghèo, ít ăn học, vô gia cư. Hạt Dẻ ở với chú Mô làm sao tốt bằng ở với chú. Giờ chú chỉ có Hạt Dẻ là con thì phải đối tốt với nó chứ". Liễu vô tình nghe được câu chuyện giữa Hào và Thược nên rất tức giận.

Ở một diễn biến khác, cấp dưới của Hào hỏi thăm vợ chồng anh chuyện mất con. "Vợ chồng tôi biếu chị Liễu để bồi bổ sức khỏe. Tôi muốn đem qua nhà nhưng sợ chị ấy nhớ lại chuyện không vui nên nhờ anh cầm về giúp nhé", cấp dưới của Hào nói.

Trong lúc Hào cảm ơn, người đồng nghiệp này bất ngờ nhổ mấy sợi tóc bạc của Hào. 

Cũng trong tập này, Xuân (Cao Thái Hà) xem ti vi đã vô tình thấy Mô. Cô liền gọi chồng: "Ông Khoản (Cao Minh Đạt) ơi, tôi thấy thằng Mô trên ti vi. Nó làm bốc vác ở chợ". Khoản hỏi vợ: "Làm sao nó ở trên ti vi được? Bà có nhớ người ta nói đây là chợ gì không?".

Diễn biến chi tiết tập 38 phim Mẹ rơmsẽ lên sóng tối 4/1, trên VTV1.

“Khi xăng đổ vào bình dầu, xăng nổi lên trên và cụ vẫn đi được cho đến khi dầu hết hẳn, xăng sẽ vào buồng đốt và với chỉ số tự kích nổ lớn hơn dầu, xăng sẽ khiến xe cụ nổ với tua máy khoảng 10.000-15.000 vòng/phút (với động cơ Methanol vòng tua lên 20.000 vòng/phút).

Ngay gần động cơ có một cái cốc tròn tròn… đó là lọc dầu, bóp cái khoá ống bằng thép và rút ống dẫn dầu ra khỏi cốc lọc… xe sẽ tắt máy sau khi hết dầu trong cốc. Chia buồn với cụ chủ hôm nay là xe bị 15 phút em mới tới giúp nên động cơ của cụ sẽ phải đại tu lại… Nếu cụ biết thông tin này thì xe cụ sẽ bị hỏng nhẹ hơn… dù sao cũng còn may vì xe không bị thiêu rụi", tài khoản L.T.H chia sẻ trên một nhóm về ô tô.

Ngay sau khi bài viết được đăng tải, rất nhiều người đã bày tỏ sự đồng tình và cảm ơn “chủ thớt” đã chia sẻ kinh nghiệm quý trên đường.

Tuy vậy, không ít chuyên gia cho rằng, nhiều chi tiết trong bài viết của tài khoản L.T.H là không chính xác và chiếc Everest nói trên không thể bị cháy do đổ nhầm xăng vào dầu.

Anh Lê Thành - Quản trị viên diễn đàn Otofun cho rằng, khi đổ xăng với dầu vào nhau, hai nhiên liệu này trộn lẫn chứ không tách ra thành hai lớp như đổ dầu vào nước.

“Việc đổ nhầm xăng vào bình dầu, cháy hết dầu đến xăng, nên tắt máy rút chìa không thể khiến cho máy tắt thì đây là cái sai cơ bản. Tắt máy là tức là ngắt dòng nhiên liệu, nghĩa là chả còn nguồn cung thì bố động cơ nào nổ được, trừ trường hợp bị hỏng”, anh Lê Thành phân tích.

Vị chuyên gia này cho biết thêm:“Động cơ diesel có một bệnh gọi là diesel runaway. Bệnh này có nhiều nguyên nhân. Như với trường hợp trên, khả năng rất cao là do turbo chảy nhớt vào buồng đốt. Nhớt vẫn có thể cháy, nhưng ra nhiều khói trắng. Đổ nhầm xăng vào máy dầu, cháy lẫn cũng có thể ra khói trắng mù mịt. Nhưng tác hại của nó không như bài này nói. Và không thể dẫn đến việc cháy xe”.

Đồng tình với ý kiến trên, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho rằng, nguyên tắc xe máy dầu là nén nổ còn xăng là dùng tia lửa điện để kích nổ. Việc đổ nhầm xăng vào xe máy dầu có thể dẫn tới hiện tượng bốc khói nhưng không thể gây cháy xe như bài chia sẻ trên mạng xã hội.

"Nếu đổ nhầm nhiên liệu thì lúc này xe rất khó nổ chứ chưa nói đến việc có thể đạt vòng tua máy "khủng" 10-15 nghìn vòng/phút được. Do vậy, nguyên nhân này gần như bị loại trừ", anh Đại chia sẻ với VietNamNet.

Đổ nhầm nhiên liệu có thể dẫn đến hỏng hóc nguy hiểm cho ô tô

Kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho rằng, nếu đổ nhầm xăng vào dầu như trong trường hợp trên thì xe vẫn chạy bình thường được vài km nhưng do xăng có chỉ số kích nổ cao (octane cao) nên không có hiện tượng tự kích nổ. Điều này dẫn đến máy rất ồn, yếu rồi chết máy hẳn và không khởi động lại được.

Còn trường hợp sau khi đổ nhầm nhiên liệu và để xe dừng lâu mới khởi động thì xe sẽ khó nổ và nhanh chóng chết máy, đồng thời gây khói. Lúc này, lượng dầu và xăng đã hoà lẫn với nhau và cùng đưa vào buồng đốt.

Dù các chuyên gia cho rằng, đổ nhầm nhiên liệu rất khó có thể gây cháy nổ cho xe, tuy nhiên tất cả đều khẳng định đây là việc rất nguy hiểm và có thể để lại hậu quả nặng nề cho ô tô.

Ngay sau khi phát hiện đổ nhầm xăng vào dầu, cần tắt máy và đưa xe đến ngay các gara để khắc phục. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Theo kỹ sư Lê Hồng Đại, hỏng hóc nghiêm trọng nhất do việc bơm nhầm xăng vào động cơ diesel là hiện tượng nóng và bó máy, nặng hơn có thể gây gãy trục cơ hoặc vỡ lốc máy dẫn tới phải thay cả động cơ. Khi đó, chi phí khắc phục sẽ là rất tốn kém, có thể từ vài chục đến vài trăm triệu tuỳ vào từng loại xe.

Do vậy, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên, ngay khi phát hiện ra đổ nhầm dầu vào xăng thì không được khởi động máy hoặc dừng xe tắt máy ngay lập tức. Đồng thời, gọi xe kéo về gara xúc rửa lại toàn bộ hệ thống nhiên liệu, thay lọc xăng, kiểm tra bu-gi, xúc rửa buồng đốt và đổ xăng mới nổ thử.

"Nếu nổ máy và động cơ hoạt động bình thường là được. Tuy nhiên lúc này vẫn có thể có khói trắng bốc ra vì đã có 1 lượng xăng và dầu hoà trộn với nhau mà quá trình xúc rửa chưa hết được",kỹ sư Đại nói.

Việc xúc rửa, vệ sinh này khá phức tạp nhưng giúp chiếc xe an toàn, tránh hỏng hóc. Chi phí cho các công đoạn này tại nhiều gara hiện nay trung bình khoảng 2-3 triệu đồng, vẫn quá rẻ so với việc phải sửa chữa, đại tu động cơ bị hỏng hóc nghiêm trọng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều chủ xe Nissan Almera ở miền Bắc những ngày qua tỏ ra khổ sở vì hiện tượng mờ kính lái khi gặp tiết trời mưa lạnh, dù đã cố gắng thử mọi cách vẫn không đỡ là bao.