Giải thích kỹ hơn về lỗi này, hãng xe điện của Mỹ cho biết, trên mẫu Lucid Air sử dụng cơ chế an toàn bằng khóa liên động điện áp cao để bảo vệ các bộ phận trong quá trình lắp ráp, kiểm tra, bảo trì và sửa chữa xe. Hệ thống được vận hành bởi phần mềm, cho phép đóng mở các công tắc nhằm loại bỏ điện áp cao trong trường hợp xe đứng yên.

Tuy nhiên, trên các mẫu Air bị triệu hồi, phần mềm vẫn cho phép khóa liên động điện áp cao hoạt động khi đang di chuyển, dẫn tới một số trường hợp xe bị mất điện đột ngột trên đường, khiến nhiều chức năng bị vô hiệu hoá. Dù vậy, báo cáo triệu hồi cho rằng, lỗi này không ảnh hưởng đến hệ thống trợ lực điện, thế nên tài xế vẫn có thể đánh lái và đạp phanh bình thường.

Lucid đã ghi nhận ít nhất 10 trường hợp những chiếc Air EV bị mất điện ngoài ý muốn khi đang vận hành trên đường, nhưng chưa ghi nhận trường hợp tai nạn nào xảy ra bởi lỗi này. Hãng xe điện có trụ sở ở California đang giải quyết vấn đề này bằng bản cập nhật phần mềm miễn phí qua mạng để "vá" những lỗi trên.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tiếp đến, ngày 16/4/2018, Tập đoàn Mitsubishi Motors Corporation (MMC) thông báo hợp tác với Sở Công Thương TP. Đà Nẵng và bàn giao các mẫu xe ô tô điện mới tại thành phố Đà Nẵng. Sự kiện này là bước đi tiếp theo trong chương trình hợp tác đã được ký kết giữa MMC và Bộ Công Thương Việt Nam vào Tháng 1/2018 với mục tiêu cam kết thúc đẩy việc triển khai sử dụng xe điện trong nước.

Tháng 6/2019, Audi Việt Nam tạm nhập tái xuất mẫu xe điện Audi e-tron, trưng bày tại các showroom ở TP.HCM và Hà Nội. Đây cũng chỉ là một động thái thăm dò thị trường của Audi, đồng thời cũng nhân dịp để “khoe” công nghệ xe điện của mình. Thực ra, Audi cũng là một thương hiệu lớn trên toàn cầu đang chuyển dịch mạnh mẽ về cuộc cách mạng xe điện, nên việc nhập khẩu và bán xe điện tại Việt Nam cũng không có gì đáng ngạc nhiên. 

Trên thực tế, trước cả VinFast VF e34, mẫu xe hơi thuần điện đầu tiên được bán chính hãng ở Việt Nam lại là Porsche Taycan. Dưới đây là những mẫu xe điện đang và sắp bán chính hãng tại Việt Nam:

Porsche Taycan

 Những chiếc Porsche Taycan đầu tiên được bàn giao đến khách hàng Việt 

Ngày 10/10/2020, Porsche Việt Nam đã chính thức ra mắt dòng xe Taycan hoàn toàn mới – xe thể thao thuần điện đầu tiên của Porsche. Đến tháng 4/2021, những chiếc Porsche Taycan đầu tiên được giao đến tay khách hàng Việt.

Hiện tại, Porsche Việt Nam cho phép khách hàng chọn 4 phiên bản của Taycan (Taycan, Taycan 4S, Taycan Turbo, Taycan Turbo S) với giá từ 4,76 tỷ đồng tới 9,55 tỷ đồng.

Nổi bật với những công nghệ dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô, Porsche Taycan được trang bị hệ thống điện áp 800 Vôn thay vì 400 Vôn thông thường, cho công suất sạc tối đa lên đến 270 kW. Công nghệ này không chỉ mang lại hiệu suất vượt trội mà còn giảm thiểu thời gian sạc, giảm trọng lượng dây dẫn và thể tích lắp đặt cần thiết trên xe.

 Porsche Taycan Cross Turismo

Chỉ trong 5 phút, Porsche Taycan có thể được sạc để vận hành quãng đường lên đến 100km (theo WLTP) và đạt mức sạc 80% trong vòng 22,5 phút với công suất sạc tối đa ở điều kiện lý tưởng. Pin có thể được sạc bằng dòng điện một chiều (DC) từ trạm sạc tốc độ cao và bằng dòng điện xoay chiều (AC) tại nhà với công suất tối đa 11kW. 

Ngoài ra, một mẫu xe điện khác cũng cho phép bán tại Việt Nam là Taycan Cross Turismo với 3 phiên bản (Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo và Taycan Turbo Cross Turismo), mức giá từ 5,08 tới 7,58 tỷ đồng.

VinFast VF e34 - mẫu xe điện "Made in Vietnam" đầu tiên, đặt nền móng cho kỷ nguyên xe điện tại Việt Nam

 VinFast VF e34 chính thức ra mắt Việt Nam ngày 15/10/2021

Ngày 15/10/2021, VinFast chính thức ra mắt mẫu ô tô điện thông minh đầu tiên tại thị trường Việt Nam là VinFast VF e34. Đây là một trong những sự kiện đáng chú ý nhất của thị trường ô tô Việt trong năm 2021. Đặc biệt hơn, VF e34 còn được xem là mẫu xe đặt nền móng cho việc thị trường ô tô điện bước vào một kỷ nguyên mới tại Việt Nam. 

Dù là mẫu xe điện thứ 2 được ra mắt tại Việt Nam, tuy nhiên VinFast lại được xem là đặt nền móng bởi lẽ hãng xe Việt đã xây dựng một hệ thống trạm sạc bài bản, quy mô trải rộng trên khắp các tỉnh thành cả nước, đáp ứng sẵn sàng cho việc phổ cập hóa xe điện tại Việt Nam. 

Không chỉ là mẫu xe thuần điện, VF e34 còn có nhiều tính năng tiện ích và thông minh như trợ lý ảo Vivi, ứng dụng quản lý trên điện thoại... 

Jaguar i-PACE

 Chiếc Jaguar i-PACE được Phú Thái Mobility giao cho Đại sứ quán Anh tại Hà Nội

Ngày 23/06/2021, Phú Thái Mobility - Nhà nhập khẩu và phân phối chính thức duy nhất của thương hiệu Jaguar tại Việt Nam, đã bàn giao mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện Jaguar I-Pace đầu tiên tại Việt Nam cho Đại Sứ Quán Anh tại Hà Nội.

Công ty này lúc đó cũng cho biết Jaguar I-Pace dự kiến sẽ được nhập khẩu và phân phối tại thị trường Việt Nam vào cuối năm 2021, khách hàng quan tâm và mong muốn đặt hàng, có thể liên hệ đại lý chính hãng của Phú Thái Mobility trên toàn quốc để xây dựng cấu hình và nhận báo giá chi tiết.

Kể từ khi ra mắt, I-PACE đã giành được hơn 80 giải thưởng toàn cầu, bao gồm các giải thưởng danh giá toàn cầu Xe của năm 2019, Thiết kế xe của năm và Xe xanh của năm, tự tin củng cố vị thế của mình đồng thời giúp Jaguar phá bỏ các rào cản quy tắc, để trở thành mẫu xe điện tốt hàng đầu trong phân khúc.

Với hai động cơ điện do Jaguar thiết kế ở mỗi trục, tạo ra hiệu suất kết hợp đặc biệt 400PS và 696Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/giờ trong 4,8 giây và tốc độ tối đa 200km/giờ. Từ kết cấu khung nhôm và trọng tâm thấp, I-PACE cung cấp một sự cân bằng vô song về hiệu suất, sự tinh tế, sang trọng và nhanh nhẹn - cùng với quãng đường di chuyển thực tế với một lần sạc đầy nổi bật và khả năng sử dụng thiết thực hàng ngày.

Kia EV6 - nước đi táo bạo của THACO

Ngày 09/10/2021, nhân sự kiện chính thức giới thiệu mẫu xe Kia Carnival 2022 thế hệ mới, THACO AUTO cũng đồng thời giới thiệu thế hệ sản phẩm mới của thương hiệu KIA sẽ được giới thiệu tại Việt Nam từ nay cho đến năm 2022, trong đó đáng quan tâm là mẫu xe thuần điện Kia EV6 dự kiến được bán ra từ Quý II năm 2022. 

Có thể nói, việc công bố sẽ bán xe điện Kia EV6 tại Việt Nam gây nhiều bất ngờ, bởi lẽ Kia là thương hiệu xe phổ thông chứ không phải thuộc phân khúc xe cao cấp hay sang trọng. Điều này cũng hé lộ đến những bước đi táo bạo của THACO trong lĩnh vực xe điện tại Việt Nam.

Hiện THACO còn đang phân phối các mẫu xe từ thương hiệu Mazda, BMW và MINI nên cũng có thể nhiều mẫu xe điện mới sẽ được THACO giới thiệu sắp tới đây. 

 Kia EV6

Mới ra mắt toàn cầu từ tháng 3/2021, Kia EV6 là mẫu xe thuần điện dùng pin (BEV) đầu tiên của thương hiệu KIA, thể hiện trọng tâm dịch chuyển của KIA sang xu hướng sản phẩm ô tô điện hóa. 

Kia EV6 với thiết kế theo xu hướng tương lai, được lấy cảm hứng từ sự cân bằng và tương phản; sử dụng công nghệ pin tân tiến với khả năng sạc siêu nhanh; và tích hợp công nghệ hiện đại hứa hẹn sẽ mang đến những trải nghiệm đặc biệt cho người sử dụng. Có nhiều cấu hình động lực của EV6 để đáp ứng đa dạng nhu cầu của khách hàng. 

Audi e-tron GT

 Audi e-tron GT cập cảng Việt Nam 

Hình ảnh chiếc xe điện Audi e-tron GT xuất hiện cập cảng Việt Nam hồi tháng 8/2021 và các nguồn tin cho rằng mẫu xe này sẽ được bán chính hãng tại Việt Nam với thời điểm chưa được công bố rõ ràng. Nếu không ảnh hưởng đợt dịch covid vừa qua, có thể e-tron GT sẽ được ra mắt sớm hơn nhưng điều này đã thay đổi. 

Audi e-tron GT

là một chiếc sedan coupe thuần điện. Có nhiều cấu hình động lực khác nhau, gồm cả phiên bản e-tron GT và RS e-tron GT. Đến với hệ động lực, những phiên bản động cơ của e-tron GT rất gần với Taycan khi xe được trang bị nền tảng điện 800V cùng khối pin li-ion 93,4kWh.

Bộ pin này cung cấp năng lượng cho 2 động cơ điện - mỗi chiếc đặt ở một cầu, và riêng mô-tơ phía sau có hộp số 2 cấp. Ở phiên bản tiêu chuẩn, e-tron GT có công suất 469 mã lực và mô-men xoắn 630Nm để có thể đẩy chiếc xe đạt 0-100km/h trong 3.9 giây và tốc độ tối đa 245km/h.

 Trong khi đó RS e-tron đạt công suất lên tới 590 mã lực và mô-men xoắn 830Nm để có thể rút ngắn thời gian tăng tốc xuống còn 3,3 giây và tốc độ tối đa tăng lên 250km/h. Với tính năng overboost, công suất động cơ tối đa của 2 bản có thể được đẩy lên tạm thời 522 và 637 mã lực. Nền tảng của e-tron GT cũng cho phép chiếc xe sạc nhanh từ khi cạn kiệt tới 80% chỉ trong 23 phút.

Mercedes-Benz EQS và EQB

 EQS và EQB xuất hiện trên website của Mercedes-Benz Việt Nam

Mặc dù chưa công bố thời điểm chính thức ra mắt hay mở bán, song trên website của Mercedes-Benz Việt Nam đã đăng tải thông tin về 2 mẫu xe thuần điện, gồm chiếc sedan cỡ lớn EQS và chiếc SUV EQB.

Với Mercedes-Benz, việc nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam các mẫu xe mới cũng tương đối dễ dàng. Trong cuộc cách mạng điện hóa, Mercedes đang đẩy mạnh trên toàn cầu, tập trung các thị trường trọng điểm như Trung Quốc, Mỹ, châu Âu. Với Việt Nam, việc MBV bán xe điện cũng sẽ là một điều tất yếu nhằm tạo tiền đề cho việc chuyển dịch điện hóa trong những năm tới. 

 Mercedes-Benz EQS

Mercedes-Benz EQS

được ra mắt thế giới vào tháng 4/2021 và đã bán ở nhiều thị trường quốc tế. Mercedes EQS là mẫu xe đầu tiên được xây dựng trên nền tảng Kiến trúc xe điện dạng module (EVA) của công ty, tạo ra để làm nền tảng cho các mẫu xe khác như EQS SUV, EQE và EQE SUV. Chiếc EQS về cơ bản là S-Class của xe điện. 

Tại thời điểm ra mắt, EQS sẽ được bán với 2 phiên bản 450+ dẫn động cầu sau và 580 4Matic dẫn động 4 bánh. EQS 450+ có hệ truyền động điện một mô-tơ phía sau (eATS), công suất 245kW (333PS) và mô-men xoắn 568Nm. Phiên bản EQS 580 trang bị mô-tơ điện ở cả 2 cầu, có công suất 385kW (523PS) và 855Nm, tăng tốc 0-100km/h chỉ mất 4,3 giây.

 Mercedes-Benz EQB

EQB là mẫu xe thuần điện

thứ 2 được Mercedes-Benz Việt Nam hé lộ. EQB được xem là phiên bản xe điện của mẫu GLB cũng đang được bán tại Việt Nam. EQB sở hữu các chi tiết thiết kế đặc trưng của dòng xe điện EQ và sẽ được bán với 2 phiên bản động cơ EQB 300 và EQB 350 tại châu Âu. 

Cả 2 phiên bản đều có tầm hoạt động 419km theo chuẩn WLTP, được trang bị hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn và pin 66,5kWh. Sự khác biệt giữa chúng chỉ nằm ở sức mạnh động cơ: trong đó bản EQB 300 chỉ cho 225 mã lực và mô-men xoắn 390Nm. Trong khi đó bản EQB 350 đạt tới 288 mã lực và 521Nm mô-men xoắn. Cả 2 mẫu xe đều bị giới hạn tốc độ tối đa chỉ ở 160km/h để chống hao pin.

Hiện chưa rõ phiên bản nào của EQB sẽ được bán ra tại Việt Nam. 

Theo Xe Đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

15/10, VinFast trình làng ô tô điện VF e34

Đúng 10h sáng 15/10/2021, VinFast sẽ ra mắt mẫu ô tô điện thông minh đầu tiên tại thị trường Việt Nam VF e34. Đây là một trong những sự kiện đáng chú ý nhất của thị trường ô tô Việt trong năm 2021.

Ngay sau khi phát hiện điều này, chủ xe Toyota GR Corolla đã đến gặp người phụ trách đại lý để đối chất. Theo anh Anthony Do, một quản lý của đại lý ban đầu đã phủ nhận việc họ lắp đặt một thiết bị theo dõi như vậy ngay từ đầu.

Tuy nhiên, sau khi đối mặt với bằng chứng, đại lý Toyota cuối cùng cũng đã thừa nhận điều này. Lập luận của đại lý là việc cài thiết bị định vị GPS chỉ nhằm mục đích theo dõi xe trong trường hợp chúng bị đánh cắp từ đại lý.

Anh Anthony Do cho rằng lý do đó không hợp lý vì anh mua xe tại đại lý nơi chiếc xe được trực tiếp chuyển đến. Sau đó, một nhân viên đại lý đã cố gắng làm dịu tình hình bằng cách tuyên bố rằng chỉ có một số ít người có quyền truy cập vào dữ liệu GPS. Dẫu vậy, điều đó không thể thuyết phục được vị chủ xe bởi anh Anthony Do chỉ ra quyền truy cập đó có thể rơi vào tay kẻ xấu.

Kể từ đó đến nay, hai bên vẫn chưa tìm được tiếng nói chung. Hiện tại, luật sư của chủ xe Toyota GR Corolla đang tiến hành xem xét các hợp đồng mua bán để xác định xem đại lý có lắp đặt thiết bị theo dõi xe bất hợp pháp hay không.

Trước mắt, phía đại lý sẽ phải mất thêm một khoảng thời gian nữa để giải quyết toàn bộ vấn đề bởi họ vừa phải chịu một số thiệt hại nặng nề sau khi cơn bão Beryl đổ bộ vào đầu tháng 7 vừa qua.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Rời quê hương Nam Định, vợ chồng bà Huyền đến Ninh Bình làm ăn, bươn trải đủ nghề rồi cũng mua được mảnh đất xây nhà. Ông bà có 3 người con, trong đó em Nguyễn Trọng Bằng (SN 1998) là con trai út, trên còn 2 chị gái. 

Từ nhỏ, Bằng đã học rất giỏi, đặc biệt là môn Toán. Em thi đỗ lớp chuyên toán của trường THPT chuyên Lương Văn Tuỵ (Ninh Bình), còn được chọn đi thi Olympic Toán Quốc gia và xuất sắc giành huy chương Đồng, trở thành niềm tự hào của gia đình, thầy cô. Cánh cửa tương lai càng rộng mở hơn hơn khi lớp 12, Bằng được nhà trường xét kết nạp Đảng và năm 2016, em trúng tuyển vào Học viên Biên phòng. Vừa vào Đại học, em tiếp tục được chọn đi thi Olympic tiếng Anh khối các trường quân đội và đạt giải khuyến khích. 

Bi kịch đột ngột xảy đến vào mùa hè năm 2019. Thời điểm ấy, Bằng vừa kết thúc năm học thứ 3 thì mắc chứng run chân tay. Vợ chồng bà Huyền vội vã đưa con ra Hà Nội thăm khám tại Bệnh viện Quân y 103 suốt 3 tháng ròng rã nhưng không tìm ra nguyên nhân.

Cuối cùng, sau khi 4 bệnh viện đầu ngành của quân đội tiến hành hội chẩn, kết quả cho thấy Bằng mắc chứng rối loạn chuyển hoá chất đồng, hay còn gọi là bệnh Wilson. Căn bệnh cực kì hiếm gặp với tỉ lệ 1/30.000 người mắc trên thế giới.

Nguy hiểm hơn, căn bệnh biến chứng quá nhanh dẫn đến việc Bằng bị teo não, xơ gan, cứng hết các khớp tay chân. Trước khi rơi vào tình trạng "cấm khẩu", em dùng chút nhận thức cuối cùng xin bố mẹ cho cầm điện thoại, xem lại những kỷ niệm thời còn đi học.

"Dù bị bệnh hiểm nghèo, con vẫn muốn có ngày khỏi bệnh để tiếp tục hoàn thành chương trình huấn luyện. Chúng tôi động viên con gắng vượt qua nhưng cũng không được nữa rồi. Con cứ nằm im một chỗ thôi", bà Huyền nấc nghẹn.

Sau 9 tháng nằm điều trị tại Bệnh viện Quân đội 108, Bằng được đưa về Viện 5 Ninh Bình. Bởi bệnh không có thuốc đặc trị, em chỉ dùng thuốc để cầm cự, duy trì sự sống qua ngày. Vậy nhưng những loại thuốc này cũng rất tốn kém, nằm ngoài danh mục bảo hiểm hỗ trợ.

Để có tiền lo cho con, vợ chồng bà Huyền đã phải bán căn nhà là tài sản duy nhất của gia đình, nhưng đến nay toàn bộ số tiền đã đổ cả vào mua thuốc. Cuối cùng tay trắng, cả nhà đưa con trở về quê hương Nam Định, sống tại ngôi nhà thừa tự cũ kỹ. 

Biến chứng quá nặng khiến Bằng giờ đây không thể ăn uống được, buộc các bác sĩ phải đặt ống xông từ mũi xuống dạ dày. Việc chăm sóc em trở nên hết sức vất vả. Bà Huyền đành ở nhà chăm con, ngoài việc vệ sinh cá nhân thì bà còn hút đờm, tránh làm con bị sặc. Người thanh niên 25 tuổi từng khoẻ mạnh, vui vẻ, là niềm hy vọng lớn của cha mẹ nay nằm yên một chỗ.

Mới đây, do nằm quá lâu ngày trên giường, Bằng bị nhiễm trùng máu rất nặng, phải nhập viện truyền đến 9 lít máu, chi phí điều trị lên tới 15 triệu đồng/tháng. Ở tuổi đã gần xế chiều, không còn sức khoẻ lao động, nay lại thêm việc chăm con khiến cha mẹ em không đủ sức lo tiền thuốc thang. Chính vì vậy, bà Huyền đã phải vay hơn 300 triệu đồng nữa. Số tiền cũng nhanh chóng cạn kiệt.

Ngày ngày, chứng kiến cảnh con trai sống thực vật nhưng vẫn chịu đau đớn, khổ sở, người mẹ gần 50 tuổi vừa đau buồn xen lẫn sự bất lực.

Ông Lê Nam Thắng, Bí thư chi bộ, tổ trưởng dân phố 7 chia sẻ: Gia đình bà Nguyễn Thị Huyền thuộc vào diện đặc biệt khó khăn. Con trai ông bà là em Nguyễn Trọng Bằng từng học rất giỏi nhưng mắc phải bệnh lạ, giờ sống thực vật, thuốc thang tốn kém khiến gia đình kiệt quệ. Rất mong hoàn cảnh của em nhận được sự tương trợ từ phía cộng đồng.

Dây chuyền bảo quản lạnh - Cold chain tại VNVC là hệ thống trang thiết bị chuyên dụng gồm kho lạnh, xe lạnh, tủ lạnh và thùng lạnh giúp bảo quản, lưu trữ vắc xin trong điều kiện tối ưu theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Toàn bộ hệ thống kho lạnh tại VNVC được trang bị thiết bị làm lạnh đạt chuẩn quốc tế, với công suất, mật độ, thiết kế tiêu chuẩn, đảm bảo việc đồng nhất nhiệt độ ở tất cả vị trí. Hệ thống kỹ thuật được thẩm định trước và trong quá trình sử dụng với các tiêu chuẩn cao cấp nhất.

“Đây là điều kiện để VNVC thực hành tiêm chủng an toàn cho hàng chục triệu khách hàng, cũng như chủ động hệ thống vận chuyển, cấp phát, điều chuyển vắc xin đến các trung tâm ngay trong ngày, hạn chế tối đa việc thiếu hụt hay khan hiếm vắc xin” - bà Sương cho biết.

“Không chỉ gắt gao về nhiệt độ bảo quản, kiểm soát hạn sử dụng, tính an toàn của vắc xin mà tại VNVC, ngay cả một lọ vắc xin bị nghiêng, đổ dù chưa mở nắp, chúng tôi cũng không cho phép sử dụng. Điều này được thực hiện quyết liệt từ khâu đào tạo an toàn tiêm chủng, bao gồm thực hành tiêm chủng, giám sát, theo dõi, kiểm soát lô dùng, hạn dùng, quy trình kiểm tra, đối chiếu vắc xin với khách hàng tại phòng tiêm”, bà Sương khẳng định.

Thực hành an toàn tiêm chủng 

Hệ thống tiêm chủng VNVC với hơn 100 trung tâm trên toàn quốc, tuân thủ quy trình tiêm chủng an toàn theo hướng dẫn của Bộ Y tế. Tất cả người đến tiêm chủng đều được khám sàng lọc, đánh giá thể trạng, tri giác; đo huyết áp, nghe tim phổi, nhịp thở... Sau đó, bác sĩ tư vấn và chỉ định tiêm phù hợp. Bác sĩ khám sàng lọc đưa ra quyết định là khách hàng có đủ điều kiện để tiêm chủng hay không. Công tác này tiếp tục được các điều dưỡng thực hiện, kiểm tra và đối soát một lần nữa tại phòng tiêm.

Tại phòng tiêm, điều dưỡng VNVC thực hiện quy trình công bố, kiểm tra, kiểm soát, đối chiếu vắc xin gồm: tên vắc xin, tác dụng phòng bệnh, nhà sản xuất, nước sản xuất, ngày sản xuất, hạn sử dụng, tính toàn vẹn của vắc xin (gồm vỏ hộp và lọ/ xilanh chứa vắc xin, dung môi) cũng như liều dùng, đường dùng,… đồng thời hướng dẫn khách hàng kiểm tra, đối chiếu với chỉ định của bác sĩ. Điều này giúp khách hàng được tiêm đúng loại vắc xin, tiêm an toàn, an tâm về chất lượng vắc xin và tiêm chủng. 

“Đây là bước chốt chặn quan trọng để nhân viên điều dưỡng và khách hàng cùng đối chiếu giám sát chất lượng vắc xin bằng cảm quan và các thông tin được hiển thị trên vỏ hộp, lọ vắc xin, đồng thời thực hiện tuân thủ đúng nguyên tắc 3 đúng của cơ quan chuyên môn quy định là “đúng loại vắc xin, đúng đường tiêm, đúng liều lượng sử dụng”, bà Sương cho biết.

Để kiểm soát hạn sử dụng của vắc xin, VNVC đầu tư hệ thống phần mềm quản lý hàng hoá hiện đại, cho phép theo dõi đến từng lọ vắc xin với đầy đủ thông tin cần thiết. Đặc biệt, quy trình này còn được giám sát thông qua hệ thống phần mềm chốt chặn, những bộ phận liên quan không thể thực hiện các thao tác xuất, nhập kho các loại vắc xin đang có cảnh báo về hạn sử dụng. Quy trình chặt chẽ và hệ thống phần mềm công cụ hiện đại này không cho phép vắc xin quá hạn sử dụng được đưa ra khỏi kho, mà phải chuyển vào khu vực biệt trữ để chờ thực hiện hoàn, huỷ theo quy định. Hệ thống quản lý, cảnh báo hạn sử dụng vắc xin được thiết lập ở cả kho tổng và kho lẻ, nhiều lớp chốt chặn sẽ không cho phép vắc xin hết hạn được chuyển đến phòng tiêm chủng. 

Ngọc Minh

Tại các cơ sở điều trị, Bộ Y tế yêu cầu tăng cường các biện pháp kiểm soát nhiễm khuẩn, phòng lây nhiễm hạn chế tối đa lây lan dịch bệnh trong bệnh viện, đặc biệt tăng cường bảo vệ người bệnh thuộc nhóm có nguy cơ cao (như phụ nữ có thai, người mắc bệnh nền, người cao tuổi,...), khu hồi sức tích cực, tim mạch, thận nhân tạo, phẫu thuật....  

Đối với các ca bệnh nặng, ca bệnh nghi ngờ Covid-19 nằm tại các bệnh viện, khi kết quả test nhanh âm tính nhưng vẫn nghi ngờ mắc Covid-19, Bộ Y tế khuyến cáo thực hiện xét nghiệm rRT-PCR để chẩn đoán, tránh bỏ sót ca bệnh để dịch bệnh lan rộng.

Các bệnh viện tuyến tỉnh, tuyến cuối điều trị Covid-19 cần theo dõi, đánh giá lâm sàng các ca bệnh nặng nhập viện hiện nay và gửi xét nghiệm giải trình tự gene để đánh giá mức độ nặng, nguy kịch, báo cáo Bộ Y tế để xem xét điều chỉnh các hướng dẫn chuyên môn. 

Ca mắc Covid-19 tăng, Hà Nội lấy mẫu giải trình tự gene