Nhận định, soi kèo nữ ALG Spor vs nữ Unye Kadin, 18h00 ngày 27/3: Out trình

Dựa trên tính toán của Nikkei, lợi nhuận ròng trung bình trên mỗi chiếc xe của Tesla đạt khoảng 7.000 USD (khoảng 178 triệu đồng), 

Tuy nhiên, nếu không tính 5 tỷ USD lợi nhuận có được nhờ chính sách ưu đãi thuế cho xe điện, lợi nhuận ròng trên mỗi chiếc xe của Tesla giảm 4.053 USD (103 triệu đồng). 

Mercedes-Benz đứng thứ hai với lợi nhuận ròng 5.297 USD (135 triệu đồng) trên một chiếc xe, theo sau là BMW với 4.384 USD (112 triệu đồng) lợi nhuận ròng trên một chiếc xe bán ra.

Có thể thấy, các mẫu xe sang với giá bán cao, có khả năng sinh lời cao hơn hẳn.

Theo dữ liệu của Kelley Blue Book từ công ty mẹ Cox Automotive, giá bán trung bình của xe Mercedes-Benz là 78.165 USD (1,99 tỷ đồng) vào tháng 12 năm ngoái.

Con số này vượt qua 71.943 USD (1,83 tỷ đồng) của xe BMW và 58.722 USD (1,5 tỷ đồng) của Lexus. Giá trung bình của Tesla giảm do cạnh tranh ngày càng tăng nhưng vẫn đạt mức trên 50.000 USD (1,27 tỷ đồng).

Trong khi lợi nhuận trên mỗi chiếc xe giảm nhẹ đối với các hãng xe Mỹ và Đức như Tesla, Mercedes-Benz và BMW thì các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản, Hàn Quốc lại ghi nhận mức tăng trưởng về lợi nhuận ròng tính trên sản phẩm.

Trong đó, Toyota tăng 92%, Honda tăng 53% và Hyundai cũng ghi nhận tăng 27% lợi nhuận ròng trên sản phẩm.

Điều đáng nói là cả ba nhà sản xuất ô tô kể trên đều mạnh về mảng xe hybrid, trong đó Toyota chiếm khoảng 60% doanh số bán xe hybrid toàn cầu. So với xe chạy xăng, xe hybrid của Toyota mang lại lợi nhuận cao hơn.

Honda và Hyundai đều có thị phần xe hybrid ở mức hai con số trên thị trường ô tô nói chung. 

Ông Shinji Aoyama, Phó Giám đốc điều hành của Honda cho biết tỷ lệ lợi nhuận ở xe hybrid và xe xăng của hãng gần như ngang bằng nhau.

Một số nhà phân tích thị trường dự đoán nhu cầu toàn cầu về xe hybrid sẽ đạt đỉnh vào những năm 2030.

Đây là thời điểm xe điện đã chỗ đứng trên thị trường và việc phát triển ô tô điện sẽ là yếu tố then chốt trong tương lai.

"Các nhà sản xuất đang cải thiện hiệu suất của pin, điều này đặc biệt quan trọng đối với sự sự phát triển của xe điện. Lúc này, các công nghệ phần mềm phát triển trên xe điện sẽ chính là yếu tố chính tạo ra lợi nhuận" nhà phân tích Arifumi Yoshida đến từ Citigroup Global Markets Nhật Bản cho biết.

Theo Nikkei

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Doanh số ô tô tháng 1/2024, dù được dự báo từ trước sẽ giảm mạnh, nhưng nếu có thể duy trì ở con số hợp lý sẽ là căn cứ để các hãng xe điều chỉnh sản lượng cho các tháng kế tiếp và cả năm. Tuy nhiên, tình hình không diễn biến tích cực như mong đợi. Theo báo cáo của TC Motor, trong tháng 1/2024, tổng doanh số xe Hyundai đạt 3.569 xe, giảm 67% so với tháng 12/2023. Mức giảm này cao hơn so với các năm trước đó. Bù lại, nếu so sánh với tháng 1/2023, doanh số xe Hyundai vẫn tăng 73 xe.

Toyota Việt Nam là một trong số ít thương hiệu vẫn duy trì được thành công trong năm 2023 với 59.207 xe được bán ra (bao gồm thương hiệu Lexus). Nhưng đến tháng 1/2024, doanh số xe thương hiệu số 1 Nhật Bản cũng sụt giảm mạnh. Theo báo cáo mới nhất của TMV, doanh số toàn quốc của các mẫu xe Toyota đạt 2.208 xe, trong đó có 1.143 xe lắp ráp trong nước và 1.065 xe nhập khẩu nguyên chiếc; giảm hơn 62% so với tháng 12/2023 và giảm hơn 22% so với tháng 1/2023. Hầu hết các mẫu xe của Toyota đều sụt giảm doanh số trên 50%, riêng doanh số Toyota Vios “ngược dòng” tăng mạnh từ 275 xe (tháng 1/2023) lên 653 xe (tháng 1/2024).

Theo nhận định của TC Motor, doanh số ô tô sụt giảm vào tháng 1 chủ yếu do đây là thời điểm cận dịp Tết Nguyên đán, người tiêu dùng có tâm lý hạn chế mua sắm hàng xa xỉ. Bên cạnh đó, chính sách giảm lệ phí trước bạ của Chính phủ hết hiệu lực cũng là yếu tố khiến người tiêu dùng đắn đo, muốn đợi thêm một thời gian với hi vọng đón nhận thêm cách chính sách ưu đãi mới.

Một số chuyên gia nhận định, thật tiếc nuối, nếu Nghị định 41/2023/NĐ-CP về giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước có thể gia hạn thêm 6 tháng thì có lẽ tình hình đã khác. Tuy nhiên, điều này vốn dĩ khó khả thi do hai lần áp dụng chính sách giảm lệ phí trước bạ trước đó cũng chỉ có kỳ hạn 6 tháng. Đồng thời, mỗi lần áp dụng chính sách đã làm giảm thu ngân sách Nhà nước khoảng 9.000 tỷ đồng.

Lợi nhuận giảm sâu, chấp nhận “cắt lỗ”

Nửa cuối năm 2023, các hãng xe và đại lý phân phối ô tô tại Việt Nam đã phải quen dần với việc duy trì các chương trình ưu đãi, giảm giá bán liên tục do lực cầu giảm mạnh, dẫn đến lượng hàng tồn kho lớn. Trong đó, đối với các mẫu xe sản xuất, lắp ráp trong nước, tình hình vẫn khả quan hơn nhờ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ.

Do vậy, các đại lý chỉ cần giảm giá bán tương đương 50% lệ phí trước bạ nữa, kèm theo một vài ưu đãi như quà tặng phụ kiện, bảo hiểm vật chất là có thể tiêu thụ được ô tô. Thậm chí, một số mẫu xe còn được cộng gộp ưu đãi lên đến 150% lệ phí trước bạ, trở thành đợt ưu đãi hiếm có trong vài năm trở lại đây. Đối với các mẫu xe nhập khẩu, cả hãng xe và đại lý ô tô phải chấp nhận ít lãi hơn do không được hỗ trợ giảm lệ phí trước bạ từ Chính phủ. Việc áp dụng ưu đãi giảm lệ phí trước bạ của hãng, giảm giá bán cũng khó khăn hơn do phần lớn các mẫu xe nhập khẩu đều có giá cao hơn so với xe sản xuất, lắp ráp trong nước.

Kể từ đầu năm 2024, chính sách giảm lệ phí trước bạ theo Nghị định 41/2023/NĐ-CP chính thức hết hiệu lực, trong khi lực cầu của thị trường chưa được cải thiện. Điều này khiến các hãng xe đối diện với quyết định khó khăn hơn đó là giảm sâu lợi nhuận để duy trì mức ưu đãi ít nhất bằng với thời điểm cuối năm 2023.

Cụ thể, sau khi doanh số bán hàng tháng 1 được công bố, một số đại lý Hyundai quyết định giảm giá bán mẫu Hyundai Creta ở cả 3 phiên bản xuống thấp hơn giá niêm yết từ 51-59 triệu đồng. Ngoài nguyên nhân doanh số tháng 1 sụt giảm (giảm gần 79% so với tháng 12/2023), việc giảm trực tiếp giá bán Hyundai Creta cũng nhằm cạnh tranh với mẫu Mitsubishi Xforce vừa về Việt Nam đầu tháng 2. Tương tự, mẫu Kia Seltos, đối thủ chính của Hyundai Creta, mặc dù mức giá niêm yết rẻ hơn nhưng cũng tiếp tục giảm từ 8-10 triệu đồng tại đại lý để gia tăng áp lực cạnh tranh trong phân khúc SUV đô thị hạng B. Ngoài ra, Hyundai cũng giảm giá sâu các mẫu xe đời 2023 để xả hàng tồn kho, trong đó, Hyundai SantaFe bản máy dầu cao cấp được giảm 210 triệu đồng.

Honda Việt Nam tiếp tục duy trì chương trình ưu đãi từ 50-100% lệ phí trước bạ, kèm theo 1 năm bảo hiểm thân vỏ kể từ sau Tết Nguyên đán đối với các mẫu xe bán chạy gồm City, CR-V, HR-V, Civic, Accord. Đặc biệt, mẫu Honda Accord sản xuất đầu năm 2023 được giảm giá từ 200-220 triệu đồng tùy đại lý.

Đối với các dòng xe sang, Volkswagen tung chương trình ưu đãi, giảm giá trực tiếp từ 250 triệu đồng tùy mẫu xe. Trong đó, mẫu Volkswagen Tiguan sản xuất đầu năm 2023 được nhà sản xuất ô tô của Đức giảm giá “sốc” lên đến 500 triệu đồng, tương đương giá một chiếc sedan hạng B. Mercedes-Benz Việt Nam, dù ít khi khuyến mãi, giảm giá bán như các mẫu xe phổ thông, cũng áp dụng chương trình ưu đãi từ 1/1/2024 - 29/2/2024. Theo đó, Mercedes-Benz sẽ giảm 50% phí trước bạ cho khách hàng chọn sở hữu dòng xe sedan biểu tượng của hãng, bao gồm C-Class và E-Class. Đối với khách hàng mua xe GLC thế hệ mới lắp ráp trong nước (GLC 200 4MATIC & GLC 300 4MATIC) từ các Nhà phân phối chính hãng, Mercedes-Benz trên toàn quốc sẽ được tặng miễn phí 2 năm bảo hiểm.

Kể từ tháng 1/2024, Toyota Việt Nam tạm ngừng chương trình giảm lệ phí trước bạ, thay vào đó là các chương trình ưu đãi giảm trực tiếp vào giá bán từ 30-50 triệu đồng đối với các mẫu Vios, Veloz, từ 57-80 triệu đồng đối với các mẫu Yaris Cross, Raize...

Đại diện một đại lý ô tô ở Hà Nội cho biết, với hàng chục nghìn xe tồn kho hiện nay, việc giảm giá bán và giảm sâu là điều cần thiết, dù biết đó là “cắt gan cắt ruột”. Đặc biệt, với những mẫu xe sản xuất đầu năm 2023, để càng lâu sẽ càng lỗ, dù xe chưa qua sử dụng.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thanh Mai đến ghi hình talk show trong chiếc đầm phong cách cổ điển có họa tiết sang trọng, màu sắc nổi bật tôn làn da trắng sứ. Cô nhận nhiều lời khen bởi nhan sắc tươi trẻ, thần thái rạng rỡ, hình thể gợi cảm bất chấp tuổi tác. Ở tuổi 48, nữ MC giữ được ngoại hình tươi trẻ nhờ áp dụng chế độ ăn uống, tập luyện khoa học. Ngoài ra, cô cởi mở trong tư duy làm đẹp khi áp dụng những công nghệ tiên tiến ở chính thẩm mỹ viện của mình để giữ gìn làn da, vóc dáng. “Tôi nghiêm khắc chăm chút ngoại hình vì muốn tôn trọng khán giả, đem lại hình ảnh chỉn chu nhất dù ở vị trí doanh nhân hay diễn viên”, cô nói. 

MC Thanh Mai được khán giả yêu mến vì luôn truyền cảm hứng đến phái đẹp về sự độc lập, không ngừng vươn lên, dám theo đuổi ước mơ và trân trọng giá trị bản thân. Dù gặt hái thành tựu ở cả lĩnh vực nghệ thuật lẫn kinh doanh, Thanh Mai vẫn tự trau dồi mỗi ngày để hoàn thiện bản thân, làm giàu thêm vốn hiểu biết, cải thiện vẻ đẹp tâm hồn lẫn hình thức. 

Hiện tại, cô bận rộn trong việc kinh doanh nên không còn nhiều thời gian tham gia các hoạt động showbiz nhưng vẫn thỉnh thoảng xuất hiện tại các sự kiện có ý nghĩa nhân văn. Thời gian rảnh, Thanh Mai đi du lịch, tận hưởng cuộc sống cùng con gái.