Soi kèo góc Qarabag vs Ajax, 23h45 ngày 24/10

Tuy nhiên, cần nhìn nhận một sự thật là những kỳ nghỉ hè quá dài làm trẻ khó khăn khi đi học trở lại. Một nghiên cứu về IQ từng cho thấy, người bình thường sẽ giảm trung bình khoảng hơn 5 điểm IQ sau một kỳ nghỉ dài ngày. Mặc dù Australia chỉ có khoảng 6 tuần nghỉ hè, đây vẫn là một hiện tượng phổ biến được các giáo viên gọi là hiệu ứng sụt giảm học tập do hè (summer slump). Vậy nên, như một nghịch lý, trẻ cũng lại cần học hè, tuy nhiên, có thể không phải như cách mà chúng ta tưởng tượng.

Các chuyên gia giáo dục thống nhất rằng cách học hè hiệu quả nhất là tự học. Do trong quá trình giảm áp lực, não bộ cần chế độ linh hoạt để không đè thêm căng thẳng lên thần kinh. Trẻ cần được học điều trẻ thích ở nhịp độ phù hợp. Mà phù hợp nhất là do trẻ tự quyết định. Một cách học hè hiệu quả là sau thời gian nghỉ ngơi tương đối, trẻ ôn lại những kiến thức, kỹ năng thú vị đã học trong năm trước. Trẻ có thể viết một số kinh nghiệm rút đúc từ những sai lầm trong năm học để làm tốt hơn. Việc cho trẻ làm quen trước với nội dung của năm học tiếp theo là tốt, nhưng nên tạo điều kiện cho trẻ tự khám phá. Qua đó, trẻ có thể tự đặt mục tiêu cho năm học mới. Mọi hướng dẫn chỉ nên dừng lại ở mức độ hỗ trợ.

Nếu việc học theo lớp phụ đạo giúp trẻ nắm bắt kiến thức trong thời gian ngắn, thì việc xây dựng khả năng tự học sẽ hữu ích cho tính sáng tạo và quá trình học tập suốt đời của mỗi người.

Tuy nhiên, có thể sẽ là sai lầm lớn nếu cho trẻ tự quyết định mọi thứ. Do không phải đến trường, hè là thời gian tuyệt vời để theo đuổi những đam mê tốn thời gian. Đã có nhiều nghiên cứu khoa học cho thấy, mặc dù chơi game ở mức độ vừa phải tốt cho phát triển của trẻ, nghiện game và mạng xã hội cũng hủy hoại não bộ như là nghiện thuốc và nghiện cờ bạc. Vậy nên, cần hướng trẻ tới những đam mê lành mạnh và có lợi cho thể chất.

Trẻ có thể tập thể thao mỗi ngày từ khoảng một tiếng rưỡi tới hai tiếng rưỡi (chia làm hai lần). Việc học các môn nghệ thuật cần trường lớp do những nguyên tắc nhập môn phức tạp, tuy nhiên việc học ngoại ngữ lại không nên theo lối này. Cách học ngoại ngữ hè tốt nhất với trẻ không phải là đến lớp để học thêm kiến thức mới, mà là áp dụng những thứ đã được học vào cuộc sống, như nghe nhạc, đọc sách, xem phim, trò chuyện... Sẽ luôn có những học liệu phù hợp với mọi trình độ của trẻ. Không nên ép trẻ phải theo đuổi những thứ ngoài tầm với.

Trại hè và những chuyến tham quan là cơ hội tuyệt vời với trẻ để có góc nhìn khác về cuộc sống. Tuy nhiên, phụ huynh không nên để những cơ hội này trôi qua vô ích. Trẻ không nên tới một nơi chỉ vì bố mẹ muốn chúng tới đó. Hãy để trẻ hiểu ý nghĩa của chuyến đi, lên kế hoạch, chuẩn bị, tương tác và rút đúc kinh nghiệm. Việc tham gia quá nhiều trại hè sẽ có hại nhiều hơn lợi, do không cho trẻ khoảng lặng cần thiết để lắng đọng.

Tôi tin rằng không cần những chỉ dẫn sách vở trên, hầu hết các bậc phụ huynh đều biết điều gì là tốt với trẻ. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất là tâm lý lo sợ con cái thua bạn kém bè, không theo kịp trường lớp. Ngay cả khi con cái đã học giỏi, bố mẹ vẫn muốn con cái giỏi hơn, lo sợ rằng việc để thời gian chết là lãng phí năng lực và hủy hoại tương lai của trẻ. Việc này đẩy trẻ vào những vòng đua vô tận, từ trong năm học tới kỳ nghỉ, rồi lại tới năm học tiếp theo. Để tránh hiện tượng tâm lý này, phụ huynh cần hiểu rằng nghỉ ngơi là một phần không thể thiếu của học tập.

Cơ bắp gồng quá thì rách, não bộ áp lực quá thì căng thẳng. Việc phải chịu quá nhiều áp lực sẽ gây ra những thương tổn thần kinh ở mức độ nhất định cho trẻ.

Tô Thức

Phát biểu tại lễ khai mạc, ông Trương Thanh Hoài, Thứ trưởng Bộ Công Thương cho biết: “Hiện nay, Việt Nam có khoảng trên 5 triệu xe ô tô, trong đó, xe ô tô con chiếm 67% tương đương với tỷ lệ 50 xe/1000 người dân. Tuy vậy, đây vẫn là một chỉ số rất nhỏ. Đối với thị trường 100 triệu dân thì vẫn còn rất nhiều dư địa cho ngành công nghiệp ô tô phát triển”.

“Thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam đã được cải thiện nhanh chóng trong 5 năm qua và không ngừng tăng lên, do đó, nhu cầu sở hữu, ô tô xe máy sẽ ngày càng lớn. Trong bối cảnh đó, Triển lãm ô tô Việt Nam là điểm hẹn thường niên uy tín để công chúng tham quan những thành quả sáng tạo mới nhất của các hãng xe, góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ hơn”, Thứ trưởng Trương Thanh Hoài nhận định. 

Đánh giá về thị trường ô tô Việt Nam thời gian qua, ông Nakano Keita - Chủ tịch Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết: “Năm qua là một năm khó khăn đối với ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, nhờ các chính sách hỗ trợ của Chính phủ, ngành ô tô tại Việt Nam đang trong giai đoạn phục hồi, đi vào ổn định và bứt tốc”.

Theo đó, nguồn xe từ nhập khẩu cũng như sản xuất trong nước dồi dào, nhiều mẫu xe mới ra mắt, giá xe giảm nhanh. Đặc biệt, nhiều nhà máy chính thức khánh thành, không ít các mẫu xe nhập khẩu đã chuyển sang lắp ráp.

Theo báo cáo mới nhất của VAMA, thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 9 có bước nhảy vọt về doanh số với 36.585 xe được bán ra, tăng 45% so với tháng 8 (25.196 xe) và tăng 44% so với cùng kỳ năm trước (24.687 xe). Đây cũng là doanh số bán xe cao nhất trong 9 tháng đầu năm nay. Tính chung 3 quý đầu năm, tổng doanh số bán hàng của VAMA là 225.583 xe, tăng nhẹ 6,94% so với cùng kỳ năm trước (209.927 xe). 

Ông Nakano Keita nhìn nhận, người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến công nghệ tiên tiến, tính năng an toàn và trải nghiệm lái. Chính phủ Việt Nam cũng đang tích cực hướng đến mục tiêu Net zero vào năm 2050. Vì vậy, các hãng xe đã liên tục tung ra nhiều công nghệ mới để giảm phát thải CO2 càng sớm càng tốt. 

“Chúng tôi hi vọng rằng Chính phủ sẽ cân nhắc một kế hoạch tổng thể, các chính sách hỗ trợ dành cho tất cả các loại phương tiện khác nhau để đẩy mạnh các dòng xe thân thiện với môi trường, đưa ngành ô tô phát triển theo hướng bền vững”, Chủ tịch VAMA bày tỏ.

Triển lãm Ô tô Việt Nam là sự kiện có quy mô lớn nhất của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, được tổ chức 2 năm một lần kể từ năm 2002. Năm nay, triển lãm có chủ đề “Công nghệ mở tương lai xanh” với 19 hãng xe và các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ tham gia. Sự kiện trưng bày hơn 200 mẫu ô tô và xe máy, trong đó có khoảng 15 mẫu xe hơi lần đầu ra mắt.

Điểm nhấn của triển lãm là các mẫu xe xanh đến từ các thương hiệu Nhật Bản và Trung Quốc. Trong đó, loạt xe hyrbid có Honda Civic e:HEV RS, Honda CRV e: HEV, Toyota Camry hybrid, Subaru Crosstrek e-Boxer, YangWang U8, Denza D9, Suzuki XL7 hybrid; các mẫu xe điện có Skoda Enyaq, MG Cyberster, MG4, xe ý tưởng Toyota FT-3e, BYD Han và BYD M6. 

Điểm đáng tiếc nhất của triển lãm này là sự vắng bóng hoàn toàn các thương hiệu xe sang vốn từng thường xuyên góp mặt qua các kỳ triển lãm trước đây như Mercedes- Benz, Lexus, Audi, Volvo... Các thương hiệu chiếm thị phần lớn cũng không tham gia triển lãm như Hyundai, VinFast, Ford...

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Mục tiêu chính của thuế nhập khẩu là bảo vệ doanh nghiệp Mỹ khỏi sự cạnh tranh từ nước ngoài. Khi đó, hàng trong nước sẽ rẻ hơn và người Mỹ sẽ chuyển sang mua hàng nội địa. "Tuy nhiên, phần lớn công ty ghi nhận cổ phiếu giảm giá mạnh trong ngày công bố thuế nhập khẩu. Chúng tôi cũng nhận thấy có sự sụt giảm về lợi nhuận, nhân lực, doanh thu và năng suất lao động sau đó", các nhà phân tích tại Fed New York viết.

Trước đó, nhiều nghiên cứu khác cũng chỉ ra rằng thuế nhập khẩu kéo tụt hoạt động kinh tế. Các báo cáo này được công bố trong bối cảnh giới chức, doanh nghiệp và các nhà kinh tế học nỗ lực đong đếm ảnh hưởng từ đề xuất tăng thuế nhập khẩu của Tổng thống đắc cử Donald Trump.

69,5% tai nạn xảy ra vào ngày thường, do ngày thường người dân vẫn đi làm bằng cao tốc. Điều này có thể khác biệt với Việt Nam. 38,7% tai nạn xảy ra khi trời mưa do mưa, sương mù, trời đêm làm giảm tầm nhìn. Khoảng 20% tai nạn liên quan tới xe tải, do phương tiện này không dễ điều hướng và chuyển tốc độ. Tai nạn liên hoàn chỉ chiếm dưới 9%, nhưng lại gây ra tới gần 20% trường hợp tử vong.

Tôi thừa nhận nhiều lái xe Việt Nam đi ôtô trên cao tốc nhưng vẫn hành xử như đang điều khiển xe máy trong nội đô. Chỗ nào trống thì điền xe vào. Họ thường không giữ khoảng cách an toàn mà đi sát xe phía trước để chờ vượt hoặc sang làn tạt đầu ngay khi có thể. Các tài xế này không ý thức được một điều là họ có vẻ chuyển động rất chậm so với các xe khác do sai biệt vận tốc chỉ dưới 10 km/h. Nhưng khi tình huống xảy ra như phanh gấp, có dị vật rơi trên đường, xe đổi hướng bất chợt... họ sẽ không có đủ thời gian phản xạ. Nhiều người thậm chí thích là dừng lại đi vệ sinh hoặc rải cả bạt ra ăn uống trên cao tốc...

Bên cạnh những điều dễ dàng chỉ ra như vậy, cũng có nhiều điều thoạt nghe tưởng đúng, nhưng hóa ra lại chưa đủ. Một số tài xế xe con than phiền xe tải đi quá chậm trên cao tốc. Họ cho rằng xe tải sợ tốn xăng nên đi chậm. Điều này thực ra sai. Trừ việc chở quá tải khủng khiếp khiến xe không thể đi nhanh, nghiên cứu của Energy Saving Trust chỉ ra tuyệt đại đa số xe hiện nay được thiết kế để tiết kiệm xăng nhất khi di chuyển ở tốc độ 90-105 km/h. Đã đi chậm lại còn ôm làn trái là hành vi lái xe thiếu ý thức. Nhưng xe tải chạy chậm ở Việt Nam có những lý do nhất định. Xe tải muốn đi nhanh, nhưng nếu vừa tăng tốc lại có xe tạt đầu để "điền chỗ trống" như xe máy tạt đầu xe con trong phố, họ sẽ lại phải giảm tốc. Do xe nặng, khó phanh, những tài xế cẩn thận chỉ có thể tăng tốc khi trước mặt và cả làn bên cạnh trống trải. Nếu không, một cú tạt đầu rất dễ gây tai nạn. Mà điều này không hiếm trên cao tốc ở Việt Nam.

Tôi cho rằng muốn giảm tai nạn liên hoàn trên cao tốc thì cần làm sao tránh việc phải thay đổi làn và tốc độ thường xuyên. Trước hết, cần phải xem lại thiết kế làn và các đoạn nhập làn. Cần đảm bảo đoạn đường thay đổi làn đủ dài để nhập làn an toàn. Thời gian trung bình để nhập làn là khoảng 3 giây với đường thoáng và 5 giây nếu mật độ lưu thông cao. Như vậy, với cao tốc 100 km/h cần khoảng 140 m vạch đứt dài và khoảng 60 m vạch đứt ngắn để nhập làn. Trải nghiệm của tôi trên một số cao tốc ở Việt Nam là các đoạn này thường ngắn hơn nhiều.

Thứ hai là việc lối ra đổ thẳng xuống đèn xanh đèn đỏ hoặc đường đô thị dễ gây ách tắc lùi vào cao tốc. Do mật độ khu dân cư cao, cần xem xét cụ thể các lối ra vào cao tốc.

Về ý thức lái xe, cần tăng cường trong giai đoạn đào tạo cấp bằng. Tuy nhiên như vậy không đủ. Việc này cần tăng cường bằng lời nhắc giống như với thuốc lá: in cảnh tai nạn lên các tấm pano lớn ở một khoảng cách vừa phải trước những đoạn sắp nhập làn, kèm dòng cảnh báo việc nhanh một vài giây có thể làm chậm cả đời cho cả gia đình tài xế. Khi đó, tài xế có muốn vượt ẩu cũng sẽ cần cân nhắc. Những hình ảnh này tôi đã thỉnh thoảng bắt gặp trên một số tuyến cao tốc ở Việt Nam, nhưng vẫn chưa đủ nhiều, để tạo ra sức cảnh báo lớn và thường xuyên cho tài xế.

Trên đường tôi đi làm, thỉnh thoảng có hoa tươi buộc vào cột đèn qua đường ở một góc phố. Đó là hoa của gia đình một nạn nhân tai nạn giao thông. Họ làm vậy không chỉ để tưởng nhớ tới người thân, mà còn nhắc nhở các tài xế hãy cẩn trọng khi lái xe để tránh việc thương tâm tương tự. Thế nên, ai lái xe qua góc đó đều quan sát rất cẩn thận.

Giáo dục ý thức cho tài xế không đơn giản. Và nếu không nhắc nhở về hậu quả, ý thức sẽ kém đi rất nhanh.

Tô Thức

Tránh lãng phí thực phẩm thật ra không khó. Thử 4 mẹo “Vào bếp thông minh” dưới đây để cả nhà cùng “thực hành” không để thức ăn thừa phải bỏ đi nữa nhé.

Lên lịch để biết ai không có mặt trong bữa tối

Làm một tờ lịch mỗi tuần chung cho cả nhà, dán ở góc bếp. Khi thành viên nào đó trong gia đình dự kiến ăn tối bên ngoài cùng bạn bè, dự tiệc cưới… sẽ chủ động điền vào.

Bằng cách này, chỉ cần nhìn vào lịch mỗi sáng, người chịu trách nhiệm nấu ăn sẽ có thể ước lượng khẩu phần vừa đủ, tránh nấu dư cho những người không có mặt. Tâm lý được cho là nguyên nhân chính dẫn đến lãng phí thức ăn tại Việt Nam.

Chỉ một mẹo nhỏ này thôi cũng giảm được rất nhiều dĩa thức ăn phải cho vào thùng rác đấy.

Lập thực đơn cho cả tuần

Nên có thực đơn cho cả tuần được tính toán cân đối trước. Để việc này trở nên thú vị, hãy dành khoảng 30 phút ngày chủ nhật, “kéo” cả nhà cùng vào cuộc, bàn tính các món ăn trong tuần tới.

Khi có kế hoạch vào bếp cho cả tuần, bạn sẽ đi chợ dễ hơn, mua vừa đủ nguyên liệu, thay vì mang về quá nhiều loại rau củ “ngẫu hứng” rồi phải bỏ đi một cách đầy lãng phí vì không kịp dùng hết.

Thực đơn cả tuần cũng giúp bạn dễ cân đối dinh dưỡng và chọn các món ăn phong phú, thay đổi liên tục, tránh lặp lại gây nhàm chán.

Tận dụng thức ăn thừa một cách sáng tạo

Khảo sát cho biết, có đến 31% hộ gia đình Việt không thích ăn thức ăn thừa. Tâm lý này là một trong các nguyên nhân thường gặp dẫn đến việc thức ăn thừa bị bỏ đi, dù chưa hư hỏng. Để tránh lãng phí, bạn có thể sáng tạo ra nhiều món ăn mới, từ chính các nguyên liệu hoặc thực phẩm thừa. Ví dụ như với một chén cơm nguội và món tôm rang thịt ba chỉ còn lại trong tủ lạnh, video dưới đây sẽ hướng dẫn bạn thực hiện món pizza cực kỳ hấp dẫn.

Khi con trai cả bước vào lớp 8, chị Nguyễn T.S. (35 tuổi, Vĩnh Phúc) mua cho con một chiếc điện thoại thông minh. 

Chị từng lo ngại chuyện con mải xem phim, chơi game dẫn đến bỏ bê học hành nhưng vì con thường xuyên phải nhận thông báo từ thầy cô, nhà trường qua Facebook, Zalo nên vẫn để con dùng điện thoại.

Một lần lấy điện thoại của con để lướt Facebook, chị thấy hiện ra nhiều video có nội dung nhạy cảm. Chị tò mò vào mục tìm kiếm của Google thì sốc nặng khi thấy hàng loạt lượt tìm kiếm và cả những câu hỏi về chuyện phòng the.

“Tôi điếng người. Đứa con trai mới 13 tuổi của tôi sao có thể xem mấy thước phim này? Trong giây phút mất kiểm soát, tôi đập nát chiếc điện thoại của con, quát tháo ầm ĩ, quên luôn việc lúc đó trong nhà còn có các thành viên khác.

Thằng bé xấu hổ, lặng lẽ vào phòng khóa chặt cửa. Bữa tối hôm ấy, con nhất định không ra ăn cơm. Chồng tôi phải khuyên nhủ rất nhiều, mẹ con tôi mới có thể mở lòng với nhau”, chị S. kể.

Cơn nóng giận qua đi, chị nhận ra phản ứng và cách giải quyết của mình là sai lầm. Lẽ ra, chị nên bình tĩnh hơn để hỏi han, lắng nghe con rồi khuyên nhủ con làm những điều đúng đắn.

Và hơn thế, trước khi để con sử dụng điện thoại thông minh, chị nên lường trước ảnh hưởng tiêu cực có thể có, từ đó dùng các biện pháp ngăn chặn con tiếp xúc với những nội dung không phù hợp.

Cha mẹ cần ứng xử khéo léo

Ở lứa tuổi dậy thì, trẻ em có xu hướng tò mò về giới tính. Việc giáo dục giới tính cho con là điều các bậc cha mẹ nên làm trong suốt hành trình con lớn khôn.

Thạc sĩ tâm lý Lê Minh Huân cho hay, nếu một ngày phát hiện con cái tò mò, xem những nội dung nhạy cảm, không phù hợp với lứa tuổi, phụ huynh nên có cách ứng xử khéo léo.

Nóng giận quát mắng, chì chiết,... là những phản ứng tiêu cực, dễ làm leo thang hành vi của con bởi theo tâm lý chung, “trái cấm bao giờ cũng ngọt”.

Khi bị bố mẹ quát mắng, trẻ có thể tạm ngưng hành vi nhưng trong lòng không phục, không thỏa mãn nhu cầu, càng không hiểu tại sao bị cấm. Chưa kể, trách móc, quát nạt, phê phán sẽ làm tổn thương tâm lý con trẻ. 

Đó không phải là cách giáo dục phù hợp, đặc biệt đối với việc giáo dục giới tính cho trẻ đang ở tuổi mới lớn.

“Cha mẹ nên ngồi lại, ôn tồn hỏi: Lý do con xem phim nhạy cảm là gì? Ai chỉ cho con? Tần suất xem? Xem từ khi nào? Con cảm thấy ra sao?,... Khi nhẹ nhàng và khéo léo hỏi chuyện, phụ huynh có thể hiểu con hơn và tìm ra cách xử lý phù hợp.

Phụ huynh cần định hướng giáo dục cho con tốt hơn. Bên cạnh đó, cần cập nhật kiến thức, phương pháp giáo dục con cái thông qua đọc sách báo, tài liệu hoặc sự tư vấn của chuyên gia", thạc sĩ Lê Minh Huân chia sẻ.

Chuyên gia tâm lý nhấn mạnh, phụ huynh cần cởi mở chia sẻ với con về “bài học giới tính”, để con hiểu được việc xem quá nhiều phim nhạy cảm có thể ảnh hưởng đến cảm xúc, hành vi và sức khỏe sinh sản của con sau này.

“Cha mẹ cần giáo dục giới tính cho trẻ càng sớm càng tốt, giáo dục cần diễn ra thường xuyên, tuần tự và có đối chiếu với tâm lý lứa tuổi của trẻ.

Cha mẹ có thể tìm gặp các nhà chuyên môn hoặc tham gia các lớp học về giáo dục giới tính để cập nhật và nâng cao kỹ năng, kiến thức giáo dục con cái. 

Đặc biệt, phụ huynh phải làm gương và luôn đồng hành cùng trẻ để việc giáo dục giới tính mang lại kết quả tốt nhất”, thạc sĩ Minh Huân nói.

Nói về việc mời RHYDER tham gia dự án lần này, Anh Tú Atus cho biết: "Tú thích âm nhạc của RHYDER và thấy được khả năng của em ấy trong Anh trai say hi. Anh em cũng đã quá hiểu nhau sau Ngạo nghễnên Tú rất mong muốn có một sản phẩm cá nhân được làm việc với RHYDER.

Tú rất trân trọng vì RHYDER đã nhận lời, còn sắp xếp lịch trình quay MV cùng Tú, dù em ấy phải chuẩn bị cho minishow cá nhân và nhiều công việc riêng". 

MV "Nỗi đau đính kèm" được quay hoàn toàn vào ban đêm và rạng sáng, để đảm bảo thể hiện đúng dụng ý của ê-kíp. Những điểm sáng trong khung hình đều được đặt để một cách nghệ thuật, giúp nổi bật hình ảnh cô đơn của nhân vật. Ngoài ra, trong MV có một phân cảnh mưa, Anh Tú Atus đã phải thực hiện lúc 5h sáng. 

"MV là lời cảm ơn của Tú đến những ai đã yêu thương và đặt niềm tin ở Tú trong con đường âm nhạc trong suốt thời gian qua", ca sĩ chia sẻ.

Sau 2 đêm concert Anh trai say hitại sân vận động Mỹ Đình (Hà Nội) trong ngày 7/12 và 9/12, Anh Tú Atus chia sẻ, anh vô cùng xúc động khi thấy tình cảm khán giả Thủ đô dành cho mình và chương trình. Cơ hội được đứng trình diễn ở sân vận động quốc gia là điều nam nghệ sĩ chưa từng nghĩ đến. 

Sau concert, Anh Tú Atus sẽ tổ chức buổi gặp gỡ fan vào ngày 21/12 tại sân khấu C30 Hòa Bình (TPHCM).