Kể với PV VietNamNet, anh Trần Phước Toàn (ngụ tại quận 8, TP.HCM) cho biết, anh vừa có một chuyến đi "bão tố" cùng chiếc Mazda CX-8 của mình với lý do bị bơm nhầm dầu diesel vào xe xăng. Chi phí để khắc phục thiệt hại hết hơn 8 triệu đồng.

Cụ thể, vào ngày 5/2, trên đường từ TP.HCM về Hậu Giang, anh Toàn có ghé đổ xăng ở trạm dừng chân trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Khi tiếp tục di chuyển được khoảng 5km, anh thấy xe có hiện tượng lạ, kêu lọc cọc ở chân ga. Do xe vẫn chạy được và hôm đó vào ngày chủ nhật, xưởng dịch vụ của hãng nghỉ nên anh vẫn tiếp tục lái xe về Hậu Giang.

Sáng ngày hôm sau (6/2), khi trở lại TP. HCM, anh thấy xe có biểu hiện đuối máy và ì, có lúc chỉ đi được tối đa là 30-40 km/h, thậm chí đang đi thì chết máy. Sau khi "bò" 20 km/h đến được xưởng dịch vụ của Mazda Cần Thơ, anh được nhân viên ở đây kết luận xe đã bị lẫn dầu vào bình xăng và phải khắc phục ngay.

Chiếc Mazda CX-8 của anh phải để lại xưởng gần 2 ngày để xúc rửa bình xăng, thay lọc nhiên liệu, thay bu-gi, vệ sinh kim phun,... tổng chi phí hết hơn 8,4 triệu đồng chưa kể tiền nhiên liệu phải đổ thêm.

"Khi đến trạm xăng, mình có nói rõ với nhân viên là đổ 600 nghìn xăng A95, thế mà không hiểu sao nhân viên lại đổ dầu diesel. Lúc đó do bận lấy tiền trên xe nên mình không để ý, để cho nhân viên tự bơm. Cũng may là bình xăng vẫn còn hơn một nửa nên tỷ lệ loãng hơn. Tổng quãng đường xe di chuyển được sau khi đổ nhầm dầu là gần 200 km", anh Toàn nói.

Theo chủ xe này, dòng xe Mazda CX-8 của anh không có phiên bản máy dầu, anh cũng đã nói rõ là "đổ xăng A95" nên lỗi sơ đẳng này hoàn toàn thuộc về nhân viên trạm xăng. Điều này không chỉ làm mất công sức, thời gian, tiền của của chủ xe mà còn có thể gây ra những mối nguy hiểm trên đường.

"Tiền mất, tật mang" là vậy nhưng không phải ai cũng quay lại "bắt đền" phía cây xăng được.

Trên thực tế, việc đổ nhầm nhiên liệu xăng vào dầu tương tự như câu chuyện của anh Toàn ở trên là không hiếm gặp, nhất là trường hợp xe mượn, tài xế không để ý đến loại nhiên liệu hoặc ở các dòng xe có cả phiên bản máy xăng và dầu diesel, dẫn đến sự nhầm lẫn của nhân viên bán xăng.

Các chuyên gia về kỹ thuật ô tô cho rằng, việc đổ nhầm xăng-dầu dù ít hay nhiều vẫn gây hại cho phương tiện. Tuy nhiên, hậu quả nghiêm trọng đến đâu thì còn phụ thuộc vào mức độ, loại nhiên liệu và nhất là cách xử trí của người lái xe.

Trao đổi về vấn đề này, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho rằng, khi đổ nhầm nhiên liệu mà vẫn cho xe hoạt động có thể gây ra một số hỏng hóc, thường gặp nhất là hiện tượng nóng và bó máy trên đường; nặng hơn có thể gây gãy trục cơ hoặc vỡ lốc máy dẫn tới phải thay cả máy. Khi đó, chi phí khắc phục sẽ là rất tốn kém, có thể từ vài chục đến vài trăm triệu.

Kỹ sư Đại giải thích: "Khi xăng và dầu bị trộn lẫn sẽ hoà vào nhau và gây ra sự thay đổi trong quá trình hoạt động của động cơ vì cơ chế hoạt động của động cơ xăng và dầu là hoàn toàn khác nhau. Với xe máy xăng là dùng tia lửa điện để kích nổ, còn máy dầu là dùng áp suất nén nổ. Thông thường, việc đổ nhầm xăng vào dầu sẽ nguy hiểm hơn và gây hỏng hóc nặng nề hơn đổ dầu vào xăng".

Vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên, với trường hợp đổ nhầm xăng vào dầu thì tuyệt đối không được khởi động mà phải đưa ngay xe về gara để tiến hành hút nhiên liệu ra khỏi bình, đồng thời bơm dầu nhiều lần để xúc, rửa sạch bình và vệ sinh toàn bộ hệ thống kim phun, bu-gi, thay lọc dầu,... trước khi đổ lại nhiên liệu vào và khởi động.

Còn trường hợp đổ nhầm dầu vào xe chạy xăng ít gây nguy hiểm hơn. Với tỷ lệ dầu thấp dưới 10% thì không quá đáng ngại, khi đó có thể bơm thêm xăng vào bình để pha loãng dầu và xe vẫn có thể chạy gần như bình thường.

Nhưng nếu lượng dầu chiếm tỷ lệ quá lớn có thể gây chết máy, khó nổ hoặc nặng hơn là gây hỏng hóc động cơ. Vì vậy, lái xe khi phát hiện xe mình bị đổ nhầm dầu vẫn nên tắt máy và đưa tới gara để khắc phục, xúc rửa bình nhiên liệu và vệ sinh kim phun càng sớm càng tốt.

Ngoài ra, các chuyên gia cũng cho rằng, để tránh tối đa việc đổ nhầm nhiên liệu nói trên, người lái xe cần tìm hiểu kỹ loại nhiên liệu mà chiếc xe đó sử dụng. Khi đến các trạm xăng nên chủ động đỗ xe vào đúng khu vực cột bơm nhiên liệu mà mình định mua và nên xuống xe trao đổi, quan sát trong quá trình nhân viên tiếp nhiên liệu để tránh tối đa việc nhầm lẫn không đáng có. 

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khi vấn đề ô nhiễm môi trường đang trở nên ngày càng trầm trọng, nó cũng ngày càng thu hút sự chú ý không chỉ từ các cấp chính phủ mà với các cá nhân đang sống trên trái đất này. Dù được phát hành bản tiếng Việt từ năm 2021, nhưng khi lật lại những trang viết của tác giả Daisy Kendrick, chúng ta không khỏi bất ngờ về những cảnh báo và phân tích cô đưa ra.

Khí hậu đang biến đổi - Sao chúng ta lại không? do Tân Việt Books liên kết Nhà xuất bản Dân trí phát hành là cuốn sách nhẹ nhàng, dễ đọc nhưng tràn ngập thông tin, mang đến những góc nhìn dễ hiểu về cách chúng ta có thể sống xanh để bảo vệ môi trường.

Từ quần áo bạn mua, những đồ nhựa bạn dùng, thực phẩm bạn ăn, đến cách sử dụng mạng xã hội và công nghệ, tất cả đều cần bạn hiểu biết sâu hơn, thay đổi thói quen tiêu dùng, thói quen sinh hoạt để giảm thải ra môi trường, giảm "gánh nặng" cho đại dương và môi trường sống.

Mục đích của cuốn sách này không phải để khiến bạn hoang mang. Thay vào đó, tác giả khẳng định sự lạc quan và hành động đúng có thể giúp chúng ta tránh được thảm kịch tồi tệ hơn có thể xảy tới cho nhân loại và hành tinh này.

Chúng ta đang sống trong thời đại cần khẩn thiết kêu gọi hành động, nhưng tại sao phần lớn chúng ta lại lờ đi sự khẩn thiết ấy? Kiến thức khoa học về sự nóng lên toàn cầu đã có nền tảng từ 40 năm nay, nhưng thay vì lắng nghe những lời cảnh báo, chúng ta lại tiếp tục xả rác thải với tốc độ tăng vọt.

Loài người từ lâu đã nghĩ họ có quyền ích kỷ rút đi nguồn tài nguyên vô tận trên trái đất mà không gặp phải hậu quả gì, nhưng sự thật không phải vậy. Các nhà khoa học, các nhà lãnh đạo thế giới và các doanh nghiệp cần ngừng việc tiếp tục nuôi dưỡng thói quen tiêu dùng gây ô nhiễm của chúng ta.

Nếu tầm nhìn của giới chính trị không phải là tiền bạc, sự chú ý trong thời gian ngắn và lợi ích đến từ các dạng nhiên liệu hóa thạch, thay vào đó, tập trung vào sự sống của con người và mọi loài trong đa dạng sinh học, thì hẳn chúng ta đang ở một nơi tốt đẹp hơn rồi.

Tuy nhiên, trước khi có thể khiến giới chính trị và kinh doanh quan tâm tới viễn cảnh tương lai an bình và an toàn hơn, chúng ta chỉ có thể trông cậy vào chính bản thân mình. Nếu không, thế giới này sẽ tới điểm tới hạn. Tất cả phụ thuộc vào chính chúng ta.

Điều quan trọng là cần thành thật về những giải pháp thay thế xanh mà các cá nhân có thể và sẽ làm được ngay lập tức để tạo nên ảnh hưởng lên bức tranh toàn cảnh về biến đổi khí hậu.

Nếu tất cả những người tiêu dùng đều lập tức ngừng sử dụng xe hơi và máy bay, ngừng mua hàng "fast fashion", ngừng ăn thịt và sử dụng đồ nhựa, thì mọi sự cũng không thể được giải quyết trong một sớm một chiều. Những nỗ lực đó chỉ là một giọt nước so với cả đại dương nếu xét đến mức thiệt hại mà con người đã gây ra cho hành tinh trong vòng 100 năm qua.

Tuy nhiên, khi cuốn sách soi sáng sự thật về cách chúng ta sống và thế giới mà những người tiêu dùng chúng ta đã và đang xây dựng, bạn sẽ có trong tay thông tin về rất nhiều ngành công nghiệp, cùng những giải pháp để thay đổi.

Người sáng lập Tổ chức Ocean Generation, tác giả Daisy Kendrick, đã lồng ghép những câu chuyện tràn đầy cảm hứng với những dữ liệu kinh ngạc và trình bày nhiều ý tưởng cùng giải pháp để chúng ta sống xanh, thay đổi cuộc sống thường nhật của mỗi cá nhân trong chúng ta, nhằm tạo nên chất xúc tác thay đổi cho thế hệ tương lai.

Thông tin về tác giả:

Daisy Kendrick từng là thực tập sinh của Phái Đoàn thường trực của Grenada tại trụ sở Liên Hiệp Quốc tại New York sau khi tốt nghiệp trường Đại học Northeastern ở Boston.

Sau đó, cô thành lập tổ chức Ocean Generation (Thế Hệ Đại Dương) nhằm can thiệp và đổi mới mô hình từ thiện thông thường. Tổ chức này sử dụng các phương tiện truyền thông và công nghệ để phổ biến, giáo dục và thay đổi hành vi con người trên phạm vi toàn cầu.

Cô là người trẻ tuổi nhất được nhận giải thưởng Người thay đổi tương lai của tạp chí Marie Claire vào năm 2018 và được tạp chí Daily Mailcông nhận là một trong 50 người phụ nữ tiêu biểu của nước Anh.

25 trong 38 cầu thủ mà HLV Enzo Maresca đang quản lý đều chưa quá 25 tuổi. Họ chỉ có một cầu thủ từng vô địch Ngoại hạng Anh là Cole Palmer, tiền vệ công giành một danh hiệu khi còn là dự bị trong màu áo Man City.

"Chelsea vẫn là một đội bóng trẻ", Leboeuf nói. "Sự tự tin của họ hiện tại có thể dễ dàng mất đi do thiếu kinh nghiệm".