Theo NSND Quốc Chiêm, khi vai trò của các phương tiện truyền thông ngày càng lớn, kéo theo nó là sự "lên ngôi" của công chúng phổ thông. Chúng ta đối mặt với tình trạng "loạn sách", "loạn tác phẩm", "loạn thông tin", do có quá nhiều thứ để đọc, để nghe, để xem, khó khăn trong thẩm định, đánh giá tác phẩm. Trong khi đó, vấn đề định hướng, giáo dục, thẩm mỹ đúng đắn, kịp thời cho công chúng hiện nay đang có những bất cập, hạn chế. 

NSND Quốc Chiêm nhận định hiện nay giới trẻ thường thích truyện tranh, mê xem hình hơn đọc chữ. Trong lĩnh vực âm nhạc, ca khúc đại chúng tung hoành ngang dọc, còn mảng lớn khác như nhạc không lời, hợp xướng... bị bỏ quên. Với nghệ thuật sân khấu lại đặt ra vấn đề là: Chỉ có yếu tố giải trí mà đôi khi xem nhẹ yếu tố giáo dục? Khán giả mê điện ảnh cũng nhận thấy phim truyền hình nhiều tập đang thống trị. Thực tế, hiện tượng chạy đua theo trào lưu thế giới hiện được coi là mốt của số đông công chúng trẻ…

Thế hệ văn nghệ sĩ trẻ (những người sinh ra và lớn lên trong hoà bình, thống nhất đất nước) tuy có những điểm mạnh nhưng lại có bộ phận không nhỏ xem nhẹ trách nhiệm công dân, không gắn bó máu thịt với thực tiễn đời sống, xa rời mục tiêu sáng tạo những tác phẩm đỉnh cao, dễ thoả mãn với bản thân, ... Trong khi đó, một bộ phận văn nghệ sĩ lúng túng trước những biến đổi của đời sống, suy giảm nhiệt tình, lý tưởng sáng tạo hướng tới những vấn đề của dân tộc, thời đại. Đây chính là những lý do chủ quan khiến chúng ta chưa có những tác phẩm thực sự có giá trị cao về tư tưởng và nghệ thuật.

Trước những thực trạng NSND Quốc Chiêm đã nêu, hoạ sĩ Khánh Châm - Nguyên Phó chủ tịch Hội Nhà báo Hà Nội khẳng định, khi vai trò của văn học nghệ thuật là nâng cao trình độ, năng lực thẩm mỹ của công chúng không được chú trọng, các chức năng nhận thức, chức năng thẩm mỹ, chức năng giáo dục bị xem nhẹ, các tác phẩm văn học, nghệ thuật dễ trở thành “món ăn tinh thần” vô bổ, thậm chí độc hại đối với công chúng thưởng thức. Theo ông, cần chú trọng dành cho tuổi trẻ những tác phẩm có nội dung và hình thức nghệ thuật phù hợp, lành mạnh, hướng tới chân - thiện - mỹ…

PGS.TS. Nguyễn Ngọc Thiện (Hội Văn nghệ dân gian Hà Nội) khẳng định phải quan tâm định hướng lý tưởng thẩm mỹ cho thế hệ trẻ, cho thanh thiếu niên, nhi đồng. Nâng cao chất lượng giáo dục thẩm mỹ trong nhà trường qua duy trì, cải tiến chương trình học tập giảng dạy các môn về văn học nghệ thuật (văn học, mỹ thuật, âm nhạc, múa…). 

Chống sa đà vào khuynh hướng giải trí tầm phào, vô thưởng vô phạt; khuynh hướng đề cao bạo lực, tình dục với lối sống sa đọa. Ích kỷ, loạn luân, thiên về phản ánh cái tiêu cực, cái xấu, cái ác mà không phê phấn trên lập trường của cái tốt, cái đẹp một cách thuyết phục.

Tuổi trẻ có thể làm gì cho văn chương?

Nhà văn Đức Anh phân tích, giữa bão thông tin, con người cần có văn học để làm gốc toạ độ, để cố định không gian tinh thần riêng tư. Điều này luôn nảy sinh khao khát viết về thời đại của mình. Giấc mơ trở thành một Vũ Trọng Phụng, Khái Hưng, Nguyễn Tuân, Balzac, Haruki Murakami của thế kỷ này đã trở nên một điều cơ bản cho mỗi người khi có ý định nguy hiểm là trở thành nhà văn. 

Có thể không tuyên bố, không rùm beng, cũng có thể hài lòng với suy nghĩ “viết cho chính mình trước đã”, thì bất cứ một cây bút nào cũng đều ít nhiều nỗ lực tóm lấy thời đại mình đang sống. Một người viết văn dũng cảm thường cần hai điều: tài năng và tham vọng. Thực tế, nhà văn Đức Anh cho rằng, có hai nỗi sợ khi cầm bút viết: Cái thứ nhất là nỗi sợ không có người đọc. Nỗi sợ thứ hai cần vượt qua, là sợ những cái bóng lớn.

“Nhưng cuối cùng, chúng tôi thấy rằng các nhà văn lớn dường như đều khuyên một điều chung: hãy biết lờ đi nỗi sợ hãi”, nhà văn Anh Đức khuyên người trẻ viết. Với nhà văn Đức Anh, phẩm chất quan yếu nhất mà một người có thể đóng góp cho văn chương nước nhà, hơn tất thảy, đó là sự tập trung vào công việc cần làm. 

“Văn chương và những sáng tạo truyện kể đã từng làm nên thành công của các quốc gia lớn. Và tới đây, trong tương lai gần, Việt Nam sẽ đòi hỏi điều đó như một nhu cầu bắt buộc của mục tiêu phát triển hưng thịnh”, nhà văn Đức Anh khẳng định.

NSND Quốc Chiêm cho rằng, cần tiếp tục cổ vũ, khuyến khích, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho hoạt động văn học, nghệ thuật thông qua các cơ chế, chính sách như hỗ trợ tài chính, mở trại sáng tác, đi thực tế, phát hiện, đào tạo, bồi dưỡng tài năng văn học, nghệ thuật. 

Từ đó, huy động mọi nguồn lực cả về vật chất lẫn tinh thần, phát huy tối đa sức sáng tạo của giới văn nghệ sĩ và tính ưu việt, đặc trưng của các loại hình văn học, nghệ thuật như văn học, âm nhạc, mỹ thuật, múa, nhiếp ảnh, điện ảnh, sân khấu... để tạo ra những tác phẩm có giá trị cao về tư tưởng và nghệ thuật, đồng thời hấp dẫn với công chúng.

“Trình độ cảm thụ nghệ thuật của công chúng được nâng lên, nền văn học, nghệ thuật sẽ có động lực phát triển mạnh mẽ và đa sắc màu hơn. Những tác phẩm hấp dẫn, có tâm có tầm sẽ mang lại những hiệu ứng tích cực cho đời sống xã hội”, NSND Quốc Chiêm khẳng định.

Cũng theo vị cán bộ này, bước đầu đơn vị đã trích xuất dữ liệu từ camera giao thông để kiểm tra và sẽ làm rõ thêm trong buổi làm việc với chủ xe.

Anh Lương Quang Chung (quận Tây Hồ, Hà Nội), chủ xe Honda City bị tai nạn, cho biết, anh có đủ bằng chứng về đơn vị vận tải làm rơi khối đá lớn này. Hình ảnh khối đá ước chừng 100kg bất thình lình xuất hiện trước mũi xe anh trên cao tốc đã được camera hành trình trên xe ghi lại khá rõ. Khối đá này không phải là vật liệu xây dựng thông thường mà là đá thạch anh phục vụ cho chế tác đồ phong thủy hoặc tạc tượng. Quan trọng hơn, đó là một bưu kiện hàng hóa có bao bì bọc ngoài ghi rõ tên người gửi, người nhận. Đơn vị vận chuyển là công ty Gia Hân Logistics cũng đã xác nhận việc làm rơi đá với anh Chung.

Hiện tại, anh Chung đã yêu cầu đại lý Honda Ninh Bình tạm dừng sửa xe để giữ nguyên hiện trạng, đồng thời chuẩn bị các tài liệu liên quan đến vụ tai nạn của mình để cung cấp cho CSGT.

Tuy nhiên, liên quan đến việc đền bù sửa chữa xe do làm rơi đá, anh Lương Quang Chung cho hay, phía bên giao hàng công ty Gia Hân Logistics vẫn chưa hề liên lạc lại với anh như đã hứa.

Xem video vụ tai nạn: 

Cung cấp thông tin tới PV VietNamNet, luật sư Đặng Thành Trí – Công ty Luật Đặng Thành (Đoàn Luật sư tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu) cho biết, theo quy định tại Khoản 1, Điều 20 và điểm a, điểm b Khoản 1 Điều 72 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 thì hàng hóa vận chuyển trên phương tiện giao thông đường bộ phải được xếp trên xe gọn gàng, chằng buộc chắc chắn, khi vận chuyển hàng rời phải che đậy, không để rơi vãi dọc đường và không gây cản trở việc điều khiển xe.

"Như vậy, việc làm hàng hóa (tảng đá) rơi vãi và nằm chắn trên làn đường cao tốc của xe vận chuyển hàng hóa này đã vi phạm quy định pháp luật về an toàn giao thông và là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến gây tai nạn cho xe ô tô khác trong trường hợp xe ô tô này đang di chuyển đúng quy định pháp luật (giữ khoảng cách an toàn, chạy đúng làn đường, tốc độ quy định trên đường cao tốc). Do đó, chủ phương tiện giao thông vận chuyển hàng hóa bị rơi vãi có trách nhiệm bồi thường toàn bộ thiệt hai phát sinh liên quan đến tai nạn này cho chủ xe ô tô bị thiệt hại theo quy định tại Khoản 1 Điều 584 và Khoản 1 Điều 589 Bộ luật Dân sự năm 2015", luật sư Trí nói.

Ngoài ra, việc chằng buộc hàng hóa không cẩn thận để rơi vãi xuống đường gây ra tai nạn giao thông cũng có thể bị xử phạt vi phạm hành chính, phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng theo quy định tại điểm c Khoản 8 Điều 24 Nghị định 100/2019/NĐ-CP ngày 30/12/2019 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.

Trong trường hợp bên công ty vận tải không chịu thoả thuận bồi thường thiệt hại, chủ xe Honda City là anh Lương Quang Chung có thể khởi kiện để đòi lại quyền lợi cho mình. 

Trao đổi với PV VietNamNet về quy trình xử lý các trường hợp tai nạn như trên, Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, nguyên cán bộ Đội cảnh sát giao thông số 1, Phòng CSGT - Công an TP Hà Nội hướng dẫn: "Trong trường hợp tai nạn giao thông (TNGT) xảy ra trên đường cao tốc, trước tiên người điều khiển phương tiện phải báo với cơ quan chức năng để lực lượng thực thi công vụ tới bảo vệ, khám nghiệm hiện trường, nhằm xác định nguyên nhân dẫn tới vụ TNGT. Từ hiện trường vụ tai nạn sẽ có định hướng điều tra nhằm làm rõ khách quan vật cản là tảng đá xuất hiện trên đường cao tốc, để có kết luận xác đáng vụ tai nạn giao thông đó".

"Đã là vụ TNGT thì phải báo với cơ quan chức năng để họ giải quyết vụ việc, trừ những vụ va chạm nhẹ mà các bên liên quan tự thỏa thuận được với nhau", Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ lưu ý.

Trước đó, như VietNamNet đã phản ánh, khoảng 19 giờ 30 phút ngày 16/4, anh Lương Quang Chung cùng vợ đang di chuyển trên cao tốc Hà Nội-Ninh Bình (hướng đi Ninh Bình), đoạn qua Hà Nam, bằng ô tô Honda City thì bất ngờ đâm trúng một vật cản có kích thước to ngay trước mũi xe. 

Cú đâm mạnh khiến xe ô tô của anh Chung hư hỏng nặng cụm đầu xe bên phải, túi khí trong xe nổ bung. Xe đang nằm tại đại lý Honda Ninh Bình để chờ sửa chữa. Tổng số tiền để sửa xe lên tới gần 70 triệu đồng và mất khoảng 3 tuần mới có thể hoàn thành.

Sau tai nạn, anh Chung kiểm tra phát hiện vật cản mình đâm phải là một tảng đá thạch anh to nguyên khối màu hồng có kích thước 30x40cm, ước nặng 100kg. Cách đó vài chục mét là một xe tải chở hàng đang đỗ ở làn khẩn cấp và rời đi luôn sau 2 phút. 

Đây là bưu kiện được gửi từ Hà Nội đi Lâm Đồng với địa chỉ giao-nhận khá rõ. Qua tìm hiểu, anh Chung được biết, người bán thuê đơn vị vận chuyển Dixere của công ty Adam Việt (có trụ sở ở đường Kim Giang, Hoàng Mai, Hà Nội) làm dịch vụ, sau đó, công ty này thuê tiếp công ty Gia Hân Logictics có địa chỉ ở Ngọc Hồi (Thanh Trì, Hà Nội) để vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, khi liên lạc yêu cầu công ty Gia Hân bồi thường thì anh chỉ nhận được lời hứa sẽ xứ lý và đến nay, đã 1 tuần trôi qua, công ty này vẫn im lặng. Trao đổi với VietNamNet thì phía công ty cho rằng, tai nạn xảy ra là do chủ xe lái kém. 

Vụ việc sẽ tiếp tục được VietNamNet cập nhật.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc BYD Seal đã được tháo dỡ hoàn toàn và từng bộ phận chi tiết của xe đã được chụp lại và lưu trữ trong 350 trang ảnh kèm chú thích. Cuốn sách này sẽ được phát hành kèm video chi tiết vào tháng 9 tới đây.

Các công ty Nhật Bản thường xuyên thực hiện tháo dỡ các mẫu xe ô tô của nhiều hãng để đánh giá chính xác đối thủ cạnh tranh của mình. Vào năm 2003, Nikkei BP cũng đã bóc tách một số mẫu xe Trung Quốc và có những cái nhìn không mấy tích cực về ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Khi đó, Nikkei BP đưa ra kết luận rằng Trung Quốc đang đi sau Nhật Bản 10 năm về ngành công nghiệp ô tô.

Tuy nhiên, giờ đây tình hình đã thay đổi. Xe điện lên ngôi và Trung Quốc trở thành ngôi sao mới nổi của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Hãng xe điện BYD đã vượt Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Và sau khi kiểm tra công nghệ khung gầm cell-to-pack với pin Blade cùng thiết kế và công nghệ trên xe, Nikkei BP cũng phải thừa nhận rằng “BYD đã vượt qua Tesla khá xa và hãng xe này có tầm nhìn để dẫn đầu thế giới về các tiêu chuẩn thiết kế”.

Công nghệ khung gầm cell-to-pack của BYD là phương pháp mới loại bỏ cấu phần trung gian (các module) để cho phép nhà sản xuất đưa trực tiếp cell pin vào pack pin. Nhờ đó, trọng lượng và giá thành của pack pin giảm đáng kể trong khi dung lượng pin tăng lên. 

Trong khi đó pin Blade được BYD sử dụng trên nhiều mẫu xe chủ lực. Điểm độc đáo của loại pin này là có tốc độ sạc nhanh nhưng không ảnh hưởng đến tuổi thọ pin. Pin Blade có thể giúp xe di chuyển 1,2 triệu km sau 3.000 lần sạc.

Minh Nhật(Theo Notebookcheck)

Tôi nghĩ biết được điều này, tại sao chúng ta không lắp thêm một bàn đạp thắng khẩn cấp trên xe số tự động?

Bàn đạp thắng khẩn cấp này lắp ở vị trí tương ứng với bàn đạp côn của xe số sàn. Vì khi hoảng hốt, hai chân người lái thường có xu hướng đạp mạnh tối đa (với hy vọng lực thắng mạnh hơn hoặc đỡ bớt cú va chạm) nên dù chân phải có đạp nhầm chân ga thì vẫn còn chân trái đạp đúng bàn đạp thắng khẩn cấp. Chắc chắn xe sẽ dừng lại, tránh được tai nạn.

Tuy nhiên, bàn đạp thắng khẩn cấp này phải đạt được yêu cầu: đầu tiên, ngắt được ga của máy trước khi hệ thống thắng có tác dụng (khi đạp thắng khẩn cấp phải vô hiệu bàn đạp ga trước), sau đó mới tác động hệ thống thắng.

Tóm lại, bàn đạp này có hai tác dụng trong một lần đạp bằng chân trái và nhớ rằng chỉ sử dụng khi thực sự cần thiết. Vì thế, có thể sơn màu đỏ để phân biệt với bàn đạp thắng thông thường và lò xo của bàn đạp phải cần cứng hơn bình thường để tạo cảm giác khi đạp nhầm.

Chúng ta hãy kiểm chứng thời gian trước khi có xe số tự động, trường hợp xe số sàn có mấy khi xảy ra đạp nhầm bàn đạp ga để xảy ra tai nạn?  Vì xe số sàn khi đạp nhầm bàn đạp ga thì chân trái của tài xế đã đạp vào bàn đạp côn rồi, xe không thể tăng tốc được .
Để tạo được một bàn đạp có hai chức năng có lẽ không khó gì!

Độc giả Nguyễn Văn Bé

Bạn có sáng kiến nào về việc chống nhầm chân ga? Hãy chia sẻ tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!