Những đồ chơi công nghệ 'đỉnh cao' năm 2016

4 điều cấm kỵ khi treo tranh phong thủy phòng khách
Tuyệt đối tránh những điều này khi đặt bàn thờ gia tiên trong nhà
Cách lựa chọn cây cảnh bài trí phòng khách để sinh tài lộc

Mọi hoạt động trong gia đình đa phần thời gian sẽ diễn ra ở phòng khách. Đây chính là bộ mặt của mỗi gia đình mỗi khi có khách đến nhà. Nhiều người gặp rất nhiều khó khăn khi làm vệ sinh phòng khách vì phòng khách là nơi chứa nhiều đồ khó làm vệ sinh. Những mẹo nhỏ dưới đây có thể giúp bạn có giải pháp vệ sinh nội thất phòng khách nhanh nhất.

Cửa ra vào và cửa sổ

Nên thường xuyên đóng, mở cửa nhà, cửa sổ để xử lý các vết bẩn ở khung cửa, kính chắn, rèm… Bạn có thể tranh thủ lúc mở cửa để đập bụi ở rèm cửa, lau các vết bẩn trên kính, bụi ở khung cửa… hàng ngày. Sau khi dùng khăn ẩm lau toàn bộ cửa, ta dùng nước lau kính để làm sạch kính.

Nội thất phòng khách

Dùng chổi lông gà quét sạch bụi rồi dùng một chiếc khăn lau ẩm lau sạch  toàn bộ đồ đạc trong phòng. Đừng nên sử dụng khăn ướt để lau vì sẽ khiến việc lau chùi để lại vết nước bẩn trên đồ đạc.

Luôn để một miếng giẻ lau đặt cố định ở một số chỗ thuận lợi trong khu vực sinh hoạt của cả nhà như chiếc bàn nhỏ ở góc phòng, trong ngăn bàn trà… để tất cả  thành viên trong gia đình đều có thể thuận tay lấy chúng để làm sạch khi nhìn thấy vết bẩn. Bạn nên xử lý ngay những vết bẩn đó, tránh để chúng lưu lại lâu ngày khó lau chùi.

Thiết bị chiếu sáng

Tiến hành tắt các thiết bị điện rồi Sử dụng chổi lông gà lắp thêm cán dài để làm sạch bụi trên bóng đèn. Và chúng ta dùng khăn khô để lau sạch các bóng đèn. Kiểm tra các bóng đèn này cháy thì phải thay bóng mới.

Tường

Chúng ta nên để đồ đạc trong nhà cách tường một khoảng từ hai đến ba cm để tránh việc chúng dựa vào tường sẽ gấy ra những vết hằn do xước và đóng bụi lâu ngày. rất khó khăn cho việc tẩy rửa. Bạn cũng nên đặc biệt chú ý đến các góc tường, sử dụng chổi lông gà để dọn sạch những bụi, mạng nhện bám ở góc tường và trên trần nhà.

Sàn nhà

Đầu tiên bạn phải dùng chổi quét sach bụi trong phòng ra hết. Kéo các bán ghế, vật dụng để có thể làm sạch bụi kỹ lưỡng. Nếu sàn nhà xuất hiện có những vết bẩn khó xử lý, ta áp dụng cách sau:

Sàn gạch bông cũ bị mờ xỉn: Lau sạch sàn như bình thường rồi để khô. Trộn bột mỳ, bột gạo với dầu ăn, bọc vào một miếng vải và chà xuống sàn nhà nơi dính vết ố bẩn cho gạch sáng bóng. Để một vài tiếng, cuối cùng là lau lại bằng nước lau sàn. Cách này có thể sử dụng cho sàn gạch men, gạch đá, mặt đá hoa cương.

Với gạch hoa, gạch tráng men bị bẩn: Lấy khoai tây sống hoặc chanh tươi, cho vào túi vải rồi chà trực tiếp lên vết bẩn.

Sàn gạch hay nền tường gạch bị ố vàng: Bạn có thể đổ tro bếp lên, đổ chút nước vào chà nhẹ cho đều ra, để năm phút, rồi dùng bàn chải chà rửa mạnh tay. Sau đó xối nước và chà lại lần nữa với nước lau sàn. Nếu vết ố nhẹ thì pha thêm chút muối vào nước tẩy sàn, thấm đều lên mặt sàn, để chừng 15 phút rồi lau sạch.

Với những gì mà chúng tôi chia sẽ hi vọng sẽ giúp ích được cho bạn trong quá trình làm sạch vệ sinh nội thất cũng như mọi ngõ ngách phòng khách, giúp nhà đẹp luôn sạch sẽ.

Trang trí nội thất nhà đẹp với những cây xanh sáng tạo

Cây cảnh không chỉ giúp cho không khí trong lành hơn mà còn là một vật trang trí nội thất nhà cửa vô cùng ấn tượng nếu biết cách bài trí.

Apple nói thêm rằng hãng này đang lên kế hoạch tung ra tính năng hạn chế theo dõi người dùng (anti-tracking) trong năm 2021. Mang tên gọi App Tracking Transparency, tính năng này yêu cầu các ứng dụng xin phép người dùng một cách rõ ràng trước khi theo dõi người dùng. App Tracking Transparency ban đầu lên kế hoạch sẽ triển khai ngay trong năm nay tuy nhiên bị lùi thời hạn sau đó để các nhà lập trình có thêm thời gian để thực hiện các thay đổi.

“Tính năng này đặt mục tiêu cho phép người dùng quyết định xem liệu họ có muốn cho phép một ứng dụng nào đó theo dõi mình theo cách mà sau đó được chia sẻ cho nhiều website và các ứng dụng của các công ty khác hay không,” ông Craig Federighi, Phó Chủ tịch Apple phụ trách Kĩ thuật phần mềm, chia sẻ.

“Các lập trình viên không đạt tiêu chuẩn có thể bị gỡ ứng dụng khỏi kho ứng dụng”, ông Craig Federighi nhấn mạnh trong một cuộc trao đổi trực tuyến tại Hội thảo Riêng tư và Bảo vệ Dữ liệu Châu Âu.

Các nhà hoạt động đánh giá cao động thái của Apple, tuy nhiên nhiều ông lớn công nghệ kiếm tiền từ hoạt động quảng cáo số như Facebook đang phản đối những thay đổi mà Apple chuẩn bị thực hiện.

Craig Federighi nói người dùng công nghệ nên có quyền kiểm soát dữ liệu tốt hơn và không quan tâm đến ý kiến từ những nhà quảng cáo và công ty công nghệ khi họ cho rằng tính năng của Apple có thể làm tổn thương mảng quảng cáo trực tuyến.

(Theo Saostar)

Apple bị kiện vì công cụ theo dõi trên iPhone

Một nhóm do nhà hoạt động quyền riêng tư Max Schrems dẫn đầu đã nộp đơn khiếu nại lên cơ quan chức năng Đức và Tây Ban Nha, vì công cụ theo dõi trực tuyến trên iPhone của Apple.  

Theo Bloomberg, hai dịch vụ gọi xe lớn của Đông Nam Á là Grab và Gojek đang đàm phán sáp nhập. Tuy nhiên, các quan chức và chuyên gia cảnh báo một vụ sáp nhập như vậy sẽ dẫn tới độc quyền thị trường. Độc quyền gây ra việc bán phá giá, cản trở người chơi mới xâm nhập thị trường hoặc quyền kiểm soát giá nằm trong tay một người chơi duy nhất.

Theo Ủy viên Ủy ban Giám sát cạnh tranh kinh doanh (KPPU) Indonesia Guntur Saragih, KPPU sẽ đánh giá bất kỳ hành động nào của doanh nghiệp dựa trên tác động của nó đến tập trung thị trường và cạnh tranh hậu sáp nhập. Ông nhận xét hành động của mọi công ty đều có thể ảnh hưởng đến cấu trúc thị trường, đặc biệt là các vụ sáp nhập, mua bán trong ngành dọc. Nếu Grab – Gojek thực sự sáp nhập, Ủy ban cần được thông báo không muộn hơn 30 ngày sau khi sáp nhập có hiệu lực.

Chỉ có một số công ty gọi xe đang hoạt động tại Indonesia, đặc biệt trong lĩnh vực xe ôm công nghệ. Ngoài Gojek và Grab, công ty Maxim của Nga cũng có mặt tại đây từ năm 2018. Cùng năm này, Grab mua lại hoạt động của Uber tại Đông Nam Á. Theo hãng nghiên cứu thị trường Statista, Gojek đứng đầu thị trường gọi xe trong nước với 79% thị phần năm 2018, tiếp đến là Grab với 14,7% và Uber 6,11%.

Tháng 9 năm nay, một Ủy viên KPPU khác, Kurnia Toha, cho biết KPPU đang phát triển hệ thống báo cáo hậu sáp nhập, yêu cầu các công ty phải thông báo cho KPPU về thương vụ mua bán, sáp nhập (M&A). Theo ông, về mặt kỹ thuật, KPPU có thể hủy bỏ M&A ảnh hưởng xấu đến thị trường, tuy nhiên điều đó cũng gây tổn hại đến các bên liên quan. Vì vậy, họ chưa bao giờ làm như vậy.

Tin đồn về vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek nổi lên sau khi Masayoshi Son, Tổng Giám đốc điều hành tập đoàn Softbank, cổ đông lớn của Grab, ghé thăm Indonesia vào tháng 1. Song chưa có ai lên tiếng chính thức về vấn đề.

Gần đây, đồng sáng lập kiêm CEO Grab Anthony Tan thông báo với nhân viên trong biên bản nội bộ về việc công ty có khả năng mua lại đối thủ. Trong biên bản mà Reuters có được, ông Tan nói Grab đang ở vị thế mua lại công ty khác.

Chiều ngược lại, hai đồng CEO Gojek Kevin Aluwi và Andre Soelistyo viết trong thư gửi nhân viên rằng họ không có lý do cấp bách nào để thực hiện sáp nhập như truyền thông đưa tin. “Danh sách nhà đầu tư của chúng ta là sự ghen tị của bất kỳ công ty chưa IPO nào trên thế giới, với Google, Tencent, Facebook, PayPal và nhiều người khác tiếp tục đứng sau chúng ta”, thư có đoạn.

Theo Trợ lý nghiên cứu Kimberly Tanos của Viện Phát triển Tài chính và Kinh tế Indonesia (Indef), thị trường vận tải trực tuyến Indonesia tập trung vào hai người chơi lớn. Một vụ sáp nhập giữa hai công ty có thể mang đến độc quyền thị trường, vì vậy KPPU cần có nghiên cứu sâu rộng về khả năng này. Nếu có bất kỳ dấu hiệu nào về hành vi độc quyền, họ sẽ không được “bật đèn xanh”.

Kimberly nhận xét sáp nhập sẽ có mặt tích cực vì cả hai bên có thể chia sẻ hạ tầng, công nghệ, giảm chi phí tiếp thị và vận hành. Song nó lại gây tác động tiêu cực đến khách hàng và đối tác (tài xế) vì đẩy giá lên cao do chỉ có một người nắm thị trường. Với người dùng, họ có thể quay lại xe ôm/taxi truyền thống hoặc sử dụng phương tiện công cộng. Ngoài ra, Kimberly cho rằng thu nhập của tài xế có thể thấp hơn vì họ không có lựa chọn làm việc cho công ty khác.

Trong báo cáo ngày 25/6, hãng Fitch Solutions viết một vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek, dù khả thi từ góc nhìn thương mại, nhưng khó xảy ra. Viễn cảnh nơi một người chơi duy nhất thống trị nhiều phân khúc dịch vụ sẽ đòi hỏi giám sát chống độc quyền.

Du Lam (Theo JakartaPost)

Grab và Gojek đang chốt điều khoản để sáp nhập

Thương vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek nếu xảy ra sẽ có tác động mạnh tới thị trường dịch vụ gọi xe tại Việt Nam nói riêng và các quốc gia Đông Nam Á nói chung.   

Thiếu dầu chân phanh một trong những nguyên nhân chính trong vấn đề chân phanh bị thấp. Đặc biệt khi má tốt mà dầu lại hết nhanh chóng, thì điều đó có nghĩa là hệ thống chân phanh đã bị hở. Bạn nên kiểm tra ở các vị trí mối nối như vị trí đầu nối hoặc khu vực liên kết phần cố định và phần di động là những nơi dễ bị hở nhất.

Ngoài ra, việc dầu chân phanh thiếu hụt cũng có thể do đuôi xi lanh bị hở. Do đó, cần phải xem ở đuôi xi lanh có dầu ở đệm không. Nếu có thì xi lanh cần phải thay thế.

Lưu ý, khi châm dầu phanh mới cần lau sạch miệng chai để tránh các vật lạ rơi vào trong, gây ảnh hưởng không tốt đến hệ thống phanh và bàn đạp.

2. Đĩa phanh, tang trống bị đảo

Điều kiện quan trọng để khi đạp phanh kích hoạt là ổ trục giữ bánh phải nằm đúng vị trí quay. Nếu bị lệch trục, sẽ khiến đĩa phanh và tang trống đảo, dẫn đến việc khi bánh quay, má phanh sẽ tuột hẳn vào trong... Lúc này người lái xe có đạp phanh sát sàn thì dầu phanh cũng không tạo đủ áp lực để bù vào nhằm kích hoạt lực ma sát ở má phanh.

Để xử lý nhanh tình huống này, người lái cần đạp nhồi nhiều lần liên tục để hệ thống đẩy được lượng dầu vào khe hở và kích hoạt ma sát.

3. Khí lọt vào đường ống dẫn dầu phanh

Một nguyên nhân khác khiến bàn đạp phanh bị thấp là khí lọt đường ống. Khi không khí chạy vào đường ống phanh mà bạn đạp phanh, đường ống sẽ bị nghẽn không khí làm dầu không thể dịch chuyển trong đường ống được; để khắc phục tình trạng này cần phải xả gió ra.

Lưu ý, nên để ý kỹ các thứ tự xả gió; đầu tiên là bánh xe xa xi lanh chính nhất rồi mới tới các bánh gần xi lanh; bắt đầu từ bánh sau rồi bánh trước. Các bánh thường có thiết kế để người dùng xe dễ dàng thực hiện quá trình xả gió, ở bánh sau sẽ có một ốc xả gió và tương tự với bánh trước.

Khi đã xả gió xong, bàn đạp phanh sẽ cứng lại. Hãy lên xe chạy thử một vòng để đánh giá lại độ cao bàn đạp phanh đã ổn chưa, nhằm có những biện pháp nâng hạ chân phanh tốt nhất.

(Theo Báo Nghệ An)

Loạt ô tô giảm giá "khủng" trong tháng 4

Trong tháng 4/2019, hàng loạt mẫu ôtô ở Việt Nam, từ xe sang tới xe bình dân, từ xe nhập khẩu đến xe lắp ráp, đua nhau giảm giá, ưu đãi tới cả trăm triệu nhằm kích cầu trong tình hình thị trường ngày càng cạnh tranh khốc liệt.

Tại Mỹ, mẫu xe điện Nissan Leaf 2019 có giá niêm yết khoảng 29.990 USD, chưa bao gồm thuế. Cũng tại thị trường này, chiếc xe đắt nhất của Nissan là mẫu ''siêu xe giá rẻ'' GT-R 2019 có giá 99.990 USD. Tuy nhiên, một chiếc Nissan Leaf tương tự có một mức giá điên rồ tại Singapore - mức giá hoàn toàn không hợp lý đối với mẫu xe bình dân.

Tại Singapore, Nissan Leaf 2019 có giá 161.300 SGD, tương đương 120.000 USD - đắt gấp 4 lần mức giá 29.990 USD tại Mỹ. Ảnh: SGCarMart.com.

Trên chuyên trang mua bán ôtô SGCarMart.com của Singapore, đại lý phân phối Nissan Tan Chong Motor Sales đã rao bán chiếc xe điện Leaf 2019 với giá 161.300 SGD, tương đương 120.000 USD. Có thể nói đây là một mức giá điên rồ vì nó đắt gấp 4 lần một chiếc Leaf tại thị trường Mỹ và thậm chí còn đắt hơn 20.000 USD so với GT-R. Mức giá của Nissan Leaf tại Singapore còn đắt hơn cả Toyota Camry (145.000 SGD).

Mức giá cao ngất của Nissan Leaf đến từ các loại thuế và phí khác nhau. Đầu tiên, chủ xe phải chi trả phí đường bộ khoảng 1.500 SGD/tháng cho liên tiếp 6 tháng. Bên cạnh đó, khách hàng chi thêm 37.000 SGD cho giấy chứng nhận quyền sở hữu xe của chính phủ - COE. Mức phí này sẽ đi thẳng vào ngân sách chính phủ.

Giấy chứng nhận quyền sở hữu xe của chính phủ (COE) chỉ có thời hạn 10 năm nên có giá khá đắt. Ảnh: Car Club.

Nissan Leaf là mẫu xe điện mới hoàn toàn và tại Singapore, những mẫu xe mới toanh sẽ bị đánh thuế 100% giá trị xe. Tuy nhiên, không phải người dân Singapore nào cũng đủ sức chi trả cho một chiếc ôtô mới.

Theo trang citylab.com, chỉ khoảng 15% người dân Singapore sở hữu ôtô. Có lẽ vì vậy mà Singapore là đô thị xanh và sạch nhất châu Á. Bức tranh về tỷ lệ người sở hữu ôtô ở Singapore trái ngược hoàn toàn với những gì chúng ta vẫn thấy - Singapore là một trong những ''thánh đường'' siêu xe tại châu Á.

Tại Singapore, bạn dễ dàng bắt gặp những hàng dài siêu xe trên phố nhưng chỉ có 15% dân số nước này có thể sở hữu một chiếc ôtô bình dân. Ảnh: GTSpirit.

(Theo Zing)

Có nên kỳ vọng giá ô tô sẽ giảm sâu?

Nhiều người hy vọng, việc các mẫu xe liên tiếp giảm giá kể từ đầu năm sẽ trở thành một làn sóng mới khi nguồn cung thị trường ngày một tăng lên.