Điểm đặc biệt ở xe máy điện VinFast là công nghệ PAAK (Phone as a key), giúp loại bỏ hoàn toàn ổ khóa vật lý, thay vào đó, người dùng có thể điều khiển xe dễ dàng qua ứng dụng trên điện thoại thông minh. 

“Đối với người đãng trí, hay quên chìa khóa như mình thì tính năng điều khiển xe qua app điện thoại thực sự là cứu tinh trong nhiều trường hợp”, Thanh Mai (Hà Nội) chia sẻ. 

Bên cạnh đó, tính năng kết nối Strikethrough tích hợp Esim cũng được nhiều người dùng trẻ yêu công nghệ đánh giá cao về tính ứng dụng. Nhờ công nghệ mới, xe máy điện VinFast có thể tự động chẩn đoán và cảnh báo lỗi, tự động cập nhật phần mềm, quản lý hành trình… giúp chuyến đi an toàn và thuận tiện hơn. 

Đặc biệt, tính năng định vị GPS và chống trộm thông minh cũng là lợi điểm vượt trội hơn hẳn của xe máy điện VinFast. Thanh Tùng, một người dùng ở TP.HCM cho biết, không ít lần, tính năng chống trộm thông minh đã giúp anh kịp thời phát hiện sự cố. 

“Trong một lần đỗ xe vào cửa hàng mua sắm, điện thoại của tôi báo tin xe đang có dấu hiệu bị “xâm nhập trái phép”, cùng lúc, còi xe kêu inh ỏi và ngay lập tức xe bị khóa bánh. Nhờ đó, tôi và mọi người xung quanh đã kịp hô hoán và bảo toàn chiếc xe. Nếu đi xe xăng, tôi không nghĩ giờ này mình còn có xe mà đi”, Thanh Tùng kể. 

Một số dòng xe cao cấp của VinFast như Vento S và Theon S còn có khả năng kích hoạt tính năng chống trộm thông qua khóa thông minh và app điện thoại tiện lợi. Kể cả trong trường hợp xe đã bị đánh cắp thì người dùng vẫn có thể theo dõi và xác định vị trí của xe. Thực tế đã có không ít người tìm lại được chiếc xe của mình nhờ công nghệ này. 

Ngoài ra, nhiều người dùng cũng đánh giá cao độ bền, độ êm của xe máy điện VinFast mang lại trải nghiệm tốt hơn hẳn so với các loại xe chạy xăng thông thường. 

Chi phí rẻ, dịch vụ hậu mãi tốt bậc nhất thị trường

Thị trường xe máy điện hiện nay khá sôi động với nhiều sản phẩm phong phú về mẫu mã, kiểu dáng, thương hiệu, mang lại đa dạng lựa chọn cho người tiêu dùng. VinFast là một trong số ít các hãng xe có đầy đủ các dòng xe từ phân khúc phổ thông đến cao cấp, với mức giá có phạm vi khá rộng, dao động từ 18 - 63 triệu đồng tùy mẫu, phù hợp với nhu cầu và ngân sách khác nhau của các nhóm khách hàng. 

Bên cạnh đó, chi phí sử dụng hàng tháng của xe máy điện VinFast cũng được đánh giá là siêu tiết kiệm. Người dùng chỉ cần lựa chọn gói thuê pin phù hợp với nhu cầu thực tế. Nếu mỗi tháng đi không quá 2.000 km (tức hơn 60 km/ngày) thì người dùng chỉ phải trả 350.000 đồng phí thuê pin cộng với khoảng hơn 100.000 đồng tiền sạc điện, như vậy tổng chi phí năng lượng trên mỗi km chỉ khoảng hơn 200 đồng. 

Đối với những người thường xuyên di chuyển nhiều như cánh xe ôm công nghệ, giao hàng, đội ngũ tuần tra khảo sát… lại có thêm lựa chọn kinh tế hơn là gói thuê pin không giới hạn số km chỉ chưa đến 1 triệu đồng/tháng. Do đó, nhiều hãng kinh doanh dịch vụ gọi xe, giao hàng gần đây cũng đã đầu tư đội xe hoặc khuyến khích tài xế chuyển đổi sang xe điện. 

Đặc biệt, với xe máy điện VinFast, người dùng cũng không cần quá bận tâm đến việc bảo dưỡng, sửa chữa bởi chi phí rẻ và xưởng dịch vụ có ở khắp nơi. 

“Lần đầu tôi đưa chiếc Vento S đi bảo dưỡng mà giật mình vì chỉ mất đâu đó khoảng 50.000 đồng, trong khi trước đây dùng xe xăng, chỉ cần thay dầu thôi mà đã mất hơn 100.000 đồng, chưa kể các chi phí bảo dưỡng khác”, chị Hải Vân (Đà Nẵng) chia sẻ. 

Thêm vào đó, nếu gặp vấn đề trên đường, người dùng cũng có thể sử dụng dịch vụ sửa chữa lưu động Mobile Service của VinFast theo hướng dẫn để được kiểm tra, sửa chữa tận nơi.

Trên thị trường hiện nay, VinFast đang cung cấp gói hậu mãi có lợi hơn cho người dùng với thời hạn bảo hành lên tới 5 năm và không giới hạn số km. Với những điểm ưu việt từ giá thành, chi phí sử dụng tới công nghệ, chế độ bảo hành, hậu mãi, đặc biệt là lợi ích về tương lai xanh. Đó cũng là một trong những lý do khiến VinFast ngày càng chiếm lĩnh thị trường xe máy điện. 

Thế Định

Đơn cử như với VF 6, dù có chiều dài 4.238mm, rộng 1.820mm và cao 1.594mm, tương đương các mẫu xe đối thủ trên thị trường, nhưng mẫu SUV của VinFast có chiều dài cơ sở lên tới 2.730mm. Hay mẫu VF 8 có chiều dài cơ sở lên tới 2.950mm. Với chiều dài cơ sở tốt hơn hẳn, xe điện có khoang nội thất rộng rãi hơn, mang tới sự thoải mái tối đa cho người dùng.

Ngoài ra, một loạt các chỉ số quan trọng khác cũng cho thấy sự vượt trội của những chiếc xe xanh. Công suất tối đa của VF 8 gấp đôi các mẫu xe khác, lên tới 260kw trong khi các đối thủ chỉ khoảng 122-138kw. Mô-men xoắn cực đại lớn và có khả năng phản hồi tức thì giúp xe điện tăng tốc vượt trội, đạp ga là “dính lưng” tương tự xe đua. Kích thước la-zăng, màn hình giải trí cỡ lớn, hệ thống túi khí đầy đủ hơn hẳn cũng là những ưu điểm vượt trội mà chính người dùng trên các diễn đàn xe đã tổng kết.

Đặc biệt, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) và hệ thống tính năng thông minh (Smart Service) gần như là thế mạnh bất khả xâm phạm của xe điện. Sự vượt trội đến ngay từ những mẫu xe hạng A như VF 5 Plus với 26 tính năng thông minh. Hay VF 8 cũng có tới 20 tính năng ADAS và 34 tính năng thông minh.

Không chỉ vượt trội về số lượng, theo phân tích, với trang bị đầy đủ, xe điện là phương tiện đặc biệt an toàn và tiện lợi cho người sử dụng. Đặc biệt, các tính năng này còn thường xuyên được bổ sung và nâng cấp thông qua các bản cập nhật phần mềm miễn phí.

“Nhẹ gánh” giá lăn bánh

Ngoài chất lượng, xe điện còn hấp dẫn nhờ khả năng tối ưu chi phí. Thực tế, ngoài giá niêm yết vốn rất cạnh tranh so với các dòng xe cùng phân khúc, xe điện có lợi thế lớn khi được miễn phí trước bạ - khoản chi phí thường lên tới vài chục tới cả trăm triệu đồng.

Thực tế, trên một số diễn đàn, không ít người dùng đã thử đặt lên bàn cân so sánh. Như với VF 6, với mức giá 675-765 triệu đồng (bản Base), tương đương các mẫu xe khác, người dùng đặt xe trong tháng 10 chỉ cần trả thêm khoảng… 2 triệu đồng để lăn bánh. Ngay cả mua xe sau đó, khách hàng tại Hà Nội cũng chỉ phải trả thêm khoảng 20 triệu đồng phí đăng kí biển số xe - khoản phí áp dụng chung với bất kì mẫu xe nào, cùng một vài khoản phí nhỏ khác. 

Chi phí năng lượng siêu rẻ, càng đi càng tiết kiệm

Cũng về chi phí, điều người dùng quan tâm là chi phí sử dụng. Như với VinFast VF 6, với chính sách thuê pin hiện tại (1,8 triệu đồng/tháng cho quãng đường tối đa 3.000 km/tháng), theo tính toán, tổng chi phí năng lượng (bao gồm cả phí thuê pin và phí sạc pin) với VF 6 chỉ khoảng hơn 1.100 đồng/km. 

Hay với VF 8, theo tính toán của cộng đồng người dùng tại Việt Nam, tổng chi phí năng lượng nếu người dùng đi khoảng 3.000 km mỗi tháng chỉ là hơn 1.600 đồng/km. 

Đặc biệt, theo phản ánh từ thực tế sử dụng, xe điện còn nắm giữ lợi thế lớn bởi chi phí bảo dưỡng, sửa chữa đặc biệt rẻ. Nhờ cấu tạo đơn giản, xe điện không đòi hỏi phải thay thế các chi tiết với tần suất cao như xe xăng.

Thời gian bảo hành vượt trội

Thời gian bảo hành là một điểm cộng vàng khi người dùng đánh giá về xe điện VinFast. Trong nhiều năm, người dùng Việt chỉ quen với những chính sách bảo hành khoảng 2-3 năm, tối đa là 5 năm của các hãng xe ngoại. Tuy nhiên, xe điện VinFast đã đem tới giá trị hoàn toàn khác biệt khi có thời gian bảo hành chính hãng tối thiểu 7 năm.

Như với mẫu xe “hot” VF 6 vừa ra mắt, thời gian bảo hành chính hãng 7 năm, hoặc 160.000 km (tùy điều kiện nào đến trước), pin bảo hành 8 năm, không giới hạn số km. Đặc biệt, các mẫu VF e34, VF 8 và VF 9 của VinFast được bảo hành lên đến 10 năm hoặc 200.000 km - khoảng thời gian bảo hành dài nhất trên thị trường ô tô Việt Nam.

Thời gian bảo hành vượt trội đã mang tới sự an tâm lớn cho người dùng Việt. Thậm chí, ở góc độ thị trường, chính sách “lấy người dùng làm trọng tâm” của VinFast đã khiến chính các hãng xe ngoại phải nhìn nhận lại cách ứng xử với khách hàng.

An tâm với chính sách hậu mãi đặc biệt 

Cộng đồng người dùng xe điện tại Việt Nam là những người cảm nhận được rõ nhất cách VinFast chăm sóc khách hàng sau bán hàng đặc biệt tới mức nào. Hàng loạt chính sách mang tới sự yên tâm cho người dùng trong suốt quá trình sử dụng đã được VinFast sớm áp dụng như Sửa chữa lưu động (Mobile Service), Sạc pin lưu động (Mobile Charging), Cứu hộ 24/7...

Đáng nói là cách VinFast liên tục cho ra đời các chính sách mới để phù hợp với nhu cầu thực tế của người dùng. Đơn cử như cách VinFast triển khai hệ thống “Xưởng dịch vụ không ngày nghỉ”, giúp người dùng có thể đến làm dịch vụ vào bất cứ thời điểm nào trong khung giờ từ 8h sáng đến 21h tối, tất cả các ngày trong tuần. Hay sau đó là loạt chính sách đặc biệt khác như cam kết giá trị mua lại xe sau 5 năm, hỗ trợ khách hàng nếu xe phát sinh lỗi gây bất tiện trong quá trình sử dụng, chi phí cứu hộ, sửa chữa nếu không may xe gặp lỗi (tùy trường hợp lỗi)… 

Với cách chăm sóc ấy, nhiều người dùng trên các cộng đồng lớn đều phải thừa nhận: “Chưa từng thấy hãng nào có chính sách hậu mãi tốt như VinFast”.

Thế Định

Cảm biến Lidar (Light Detection and Ranging) hoạt động như "đôi mắt thần" của ô tô. Hệ thống này có nguyên lý hoạt động tương tự như camera ToF- loại cảm biến đang thịnh hành trên các dòng điện thoại thông minh hiện nay nhưng cho độ chính xác cao hơn. Theo đó, Lidar sẽ sử dụng tia laser để phát ra ánh sáng hồng ngoại tới môi trường, rồi tiếp nhận ánh sáng phản chiếu ngược lại từ các đối tượng, vật thể để xử lý. Từ dữ liệu như thời gian quay lại của ánh sáng tia laser, hệ thống sẽ xây dựng bản đồ ba chiều mô phỏng không gian, đồ vật và con người. Nhờ đó, Lidar giúp đo khoảng cách từ xe đến các đối tượng xung quanh với độ chính xác cao hơn so với công nghệ dùng camera và radar.

Hầu hết ô tô tự lái (bán tự động) ngày nay đều được trang bị hai loại cảm biến chính là camera và radar. Các cảm biến sử dụng công nghệ Lidar hoạt động giống như các phương pháp radar, với một điểm khác biệt là chúng sử dụng tia laser thay thế cho sóng vô tuyến.

Sự cạnh tranh khốc liệt trong việc phát triển xe điện ở Trung Quốc đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ công nghệ cảm biến Lidar tại nước này. Hiện nay, năng lực cung cấp Lidar của Trung Quốc đã vượt xa so với các đối tác Nhật Bản và Mỹ về mặt số lượng các bằng sáng chế liên quan và chiếm hơn 50% thị trường toàn cầu.

Theo Patent Result, các công ty Trung Quốc đã nộp 25.957 đơn xin bằng sáng chế liên quan đến công nghệ Lidar kể từ năm 2000, lớn hơn rất nhiều so với 18.821 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Mỹ và 13.939 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Nhật Bản. Tập đoàn Bosch của Đức giữ số lượng đơn xin bằng sáng chế nhiều nhất, tiếp theo là Denso, một nhà cung cấp linh kiện ô tô của Nhật Bản. Hai công ty Trung Quốc là RoboSense và Hesai Technology đứng ở vị trí thứ tư và thứ năm. Hai đơn vị này đã tăng đáng kể số lượng đơn xin bằng sáng chế kể từ năm 2015.

Theo công ty nghiên cứu Yole có trụ sở tại Pháp, hiện, công ty Hesai Technology của Trung Quốc đang dẫn đầu thị trường công nghệ Lidar cao cấp, chiếm 47% thị phần tính tại thời điểm năm 2022.  Cảm biến 3D Lidar do Hesai Technology cung cấp chủ yếu phục vụ cho tính năng lái xe hoàn toàn tự động nên chi phí cao. Hiện, công ty này cung cấp cảm biến Lidar cho nhà sản xuất Baidu của Trung Quốc và GM Cruise, một công ty thuộc tập đoàn General Motors của Mỹ.

Trong khi đó, công ty RoboSense chuyên sản xuất công nghệ Lidar giá rẻ dành, phục vụ chính là tính năng hỗ trợ lái xe tự động (xe tự lái bán tự động). Năm 2022, công ty này đã cung cấp 57.000 bộ cảm biến 3D Lidar. Doanh số bán hàng của công ty này vẫn đang càng tăng cao. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Zheijiang Geely Group Holding và Xpeng Motors đều đang sử dụng loại cảm biến này.

Theo giáo sư Shuji Tanaka tại Đại học Tohoku chuyên ngành robot học, Hesai Technology và RoboSense là 2 công ty có trình độ công nghệ cao và sẽ là động lực quan trọng trong thị trường Lidar toàn cầu trong những năm sắp tới.

Cụ thể, mẫu xe điện mới nhất của Xpeng Motors đã được trang bị 2 bộ cảm biến Lidar của RoboSense, giúp tối ưu khả năng tự lái trên cao tốc và trong nội thành. Theo Yole, hơn 100 mẫu xe trang bị công nghệ Lidar sẽ được tung thị trường Trung Quốc từ năm 2023 đến năm 2025.

Trong khi đó, các mẫu xe điện tại Nhật Bản, Mỹ và châu Âu ít được trang bị công nghệ Lidar. Các nhà sản xuất ô tô ở những thị trường này mặc dù tiên phong và nỗ lực trong cuộc cách mạng phát triển xe điện, nhưng lại tụt hậu trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động.

Do đó, các công ty công nghệ của Nhật Bản, Mỹ và châu Âu phát triển công nghệ Lidar đang gặp khó khăn. Bosch của Đức gần đây đã quyết định ngừng phát triển công nghệ Lidar, với kế hoạch chuyển nguồn lực sang phát triển các cảm biến khác đang có nhu cầu cao như sóng vô tuyến radar cho hệ thống tự lái cấp độ 2, vốn yêu cầu sự giám sát liên tục từ phía tài xế.

Nhật Hoàng(Theo Nikkei)

Sau khi khống chế được ngọn lửa, họ xác định rằng cụm pin của chiếc Jaguar vẫn đang cháy âm ỉ. Như đã lưu ý nhiều lần trước đây, hỏa hoạn do pin lithium-ion có thể đặc biệt khó dập tắt, do vị trí của pin và lượng năng lượng hóa học khổng lồ dự trữ bên trong chúng.

Chăn chữa cháy giải cứu xe điện

Nếu như một số đơn vị cứu hỏa chọn giải pháp thả xe điện vào thùng lớn và phủ đất lên để dập tắt đám cháy thì SMFR lại có sẵn chăn chữa cháy xe điện. Phòng cứu hỏa này cho biết chiếc chăn nặng 28kg và có tác dụng cắt nguồn cung cấp oxy cho cụm pin.

Mặc dù việc đó giúp hiện trường vụ cháy an toàn hơn, nhưng không có nghĩa là đã hết nguy hiểm. Trên thực tế, SMFR đã quyết định đưa chiếc Jaguar lên xe cứu hộ và chở đến một bãi phế liệu khi nó vẫn được phủ chăn chống cháy. Như vậy, sức nóng sẽ tiêu tan và mối nguy hiểm sẽ qua đi theo thời gian.

SMFR cho biết những chiếc chăn chữa cháy có giá dao động trong khoảng 3.000-5.000 USD, và chúng hiện là giải pháp tốt hơn so với chỉ phun nước vào xe. Theo đơn vị cứu hỏa này, việc phun nước không chỉ tốn thời gian và khó khăn mà nước chảy tràn ra ngoài còn có thể gây độc hại.

May mắn thay, trong trường hợp này, chăn chữa cháy đã thành công và không có ai bị thương. Mặc dù vẫn chưa rõ ngọn lửa bắt đầu như thế nào nhưng một số chiếc Jaguar I-Paces hiện đang được triệu hồi lần thứ hai do có nguy cơ cháy pin, ngay cả khi chiếc xe đã được sửa chữa.

Theo Dân Trí

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo thông tin ban đầu, đầu năm nay, nhóm đối tượng này đã hoạt động cho vay nặng lãi trên địa bàn huyện Trảng Bom và thành phố Biên Hòa. Các đối tượng cho vay từ 5-50 triệu đồng nhưng ép người vay trả lãi suất từ 365-380%/năm, trong thời hạn chỉ 25-30 ngày.

Qua quá trình điều tra, cơ quan công an xác định nhóm này đã cho 12 người vay với tổng số tiền hơn 400 triệu đồng, thu lợi bất chính hơn 100 triệu đồng.

Vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.

Bắt người cho vay lãi nặng từ cuộc gọi tới đường dây nóng của Giám đốc Công an