Giá chào sàn của chiếc coupe Ford Falcon XA GT RPO 83 đời 1973 bắt đầu ở mức 9 đô la nhưng nó nhanh chóng vọt lên 160.000 đô la chỉ trong 10 phút và cuối cùng leo lên mốc 300.000 đô la.

Các nhà tổ chức ban đầu kỳ vọng chiếc xe có thể bán được với giá 200.000 đô la, trong khi các chuyên gia xe hơi cho biết họ sẵn lòng chi 150.000 đô la để mua xe và tiếp tục bỏ ra thêm 100.000 đô la nữa để phục hồi xe nguyên trạng.

Đại diện trung tâm đấu giá Graysonline, ông Rian Gaffy vui vẻ cho biết: “Tôi nghĩ đó là một kết quả tuyệt vời hơn cả mong đợi. Nếu những người khác đang có một chiếc xe cũ, phủ đầy bụi ở nhà, biết đâu chúng tôi lại có thể giúp họ kiếm bộn tiền”.

Chỉ có 259 chiếc Ford Falcon XA GT RPO 83 từng được sản xuất trong lịch sử. Ảnh: Car Advice

Mẫu xe Ford Falcon XA GT RPO 83 được nhiều nhà sưu tập đánh giá còn hiếm hơn cả chiếc Ford Falcon GT danh tiếng của những năm1970.

Quá trình hãng xe Ford tạo ra chiếc Ford Falcon XA GT RPO 83 hết sức tình cờ, thú vị. Ban đầu hãng Ford định chế tạo ra chiếc Ford Falcon GT Thế hệ IV bằng các bộ phận công suất cao, với mục đích để đua tại Bathurst.

Tuy nhiên, kế hoạch sản xuất Ford Falcon GT Thế hệ IV đã bị bỏ dở sau khi chiếc xe này bị các chính trị gia và giới truyền thông phản đối vì có công suất quá mạnh.

Cuối cùng, hãng Ford đã tận dụng các bộ phận hiệu suất cao để lắp trên những chiếc coupe, mui trần Falcon GT thông thường, và kết quả là chiếc Ford Falcon XA GT RPO 83 ra đời. Trên thế giới, chỉ có khoảng 259 chiếc xe cùng loại được sản xuất.

Ngân Vũ (Theo Car Advice)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin, bài, ảnh, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy, Báo VietNamNet qua email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Từ 1/8, cần chú ý những điểm mới sau khi đăng ký xe

Đổi màu biển số xe kinh doanh vận tải, sinh viên ngoại tỉnh không còn được đăng ký xe Hà Nội hay không có giấy tờ mua bán vẫn có thể sang tên xe,… là một số điểm mới sẽ áp dụng từ 1/8.

Không được hỗ trợ trực tiếp, nhân viên bảo tôi liên hệ trung tâm dịch vụ ủy quyền Apple (AASP) gần nhất. Khi gọi đến, nhân viên nói sẽ kiểm tra máy của tôi, nhưng không chắc là có thể sửa được. Do đại dịch bùng phát, trung tâm của anh ta đã "ngâm" nhiều máy trong 3 tuần, nên thời gian chờ kiểm tra sẽ rất lâu.

Tôi chỉ có 2 lựa chọn: tìm một nơi khác để sửa, hoặc mang máy đến AASP rồi chờ vài tuần chỉ để được kiểm tra tình trạng.

Tình hình dịch bệnh khiến việc tìm nơi sửa chữa chiếc iMac của tôi trở nên khó khăn hơn, đặc biệt khi nó đã ra đời được 8 năm. Ảnh: TechRadar.

Khi nào thì Apple xem máy tôi là "hàng cổ"?

Dù nhân viên hỗ trợ của Apple khuyên tôi mang đến trung tâm dịch vụ mà họ giới thiệu, tôi quyết định tìm giải pháp khác.

Khi một thiết bị điện tử có tuổi đời lâu, nó sẽ không được nhà sản xuất hỗ trợ. Với tình hình đại dịch bùng phát như hiện nay, mọi thứ còn khó khăn hơn. Thực chất tôi vẫn có thể sống với lỗi quạt quay ồn trên chiếc iMac này, nhưng có vô vàn sự cố khác mà nếu không sửa chữa, người dùng sẽ không thể làm việc, học tập một cách bình thường.

Tình hình đại dịch đã phơi bày sự thật: nhà sản xuất không phải lúc nào cũng là lựa chọn duy nhất để sửa chữa sản phẩm, đặc biệt khi chúng đã có tuổi đời nhiều năm.

Theo Apple, những thiết bị được xem là "cổ" khi nó bị ngừng bán trong 5-7 năm. Nếu thời gian ngừng bán lâu hơn 7 năm, chúng sẽ được xếp vào diện "lỗi thời" (obsolete), không được nhận bất cứ hỗ trợ nào từ nhà sản xuất nữa.

Đó là khác biệt giữa hàng lỗi thời và hàng cổ. Nếu thiết bị nằm trong danh sách hàng cổ, chúng vẫn có thể được sửa chữa bởi Apple Store hoặc AASP nếu còn linh kiện, hoặc pháp luật yêu cầu.

Một người bạn của tôi, Rob Link, nói rằng Apple không quan tâm đến những người muốn được sửa chữa thiết bị cổ. Anh ta là người ủng hộ quyền tự sửa chữa sản phẩm, sở hữu tiệm phân phối linh kiện cho iPhone, iPod và iPad. Link từng liên hệ một AASP hỏi mua linh kiện cho thiết bị Apple cũ, nhưng câu trả lời là không.

Nếu bị cho vào danh sách hàng cổ, thiết bị của bạn vẫn có thể được Apple sửa chữa nếu còn linh kiện hoặc pháp luật yêu cầu. Ảnh: CNET.

Tại sao Apple không mặn mà sửa thiết bị cũ?

AASP là các trung tâm được Apple ủy quyền sửa chữa thiết bị, có thể nhập linh kiện, sử dụng công cụ kiểm tra của Apple. Dù AASP được phép sửa thiết bị hết bảo hành (gồm thiết bị cổ), Adrian Avery-Johnson, chủ một tiệm sửa đồ công nghệ tại Oregon (Mỹ) nói rằng Apple không khuyến khích họ làm như vậy. Táo khuyết đưa ra chính sách khen thưởng dựa trên tốc độ hỗ trợ nhanh chóng với những thiết bị còn bảo hành hoặc AppleCare.

Theo Avery-Johnson, đó là gánh nặng đối với các AASP trong việc quản lý chuỗi cung ứng linh kiện cho những thiết bị cũ, đặc biệt khi thời gian sửa máy cũ có thể giúp họ chiếm thiện cảm từ Apple bằng cách sửa thiết bị còn bảo hành.

Gay Gordon-Byrne, giám đốc Hiệp hội Sửa chữa (Repair Association) cho biết hàng Apple "cổ" chỉ là tên gọi khác của "ngừng hỗ trợ". Theo người này, hầu hết nhà sản xuất đều định ngày ngừng hỗ trợ dịch vụ cho sản phẩm, như của Apple là 5 năm từ khi bán ra. Rõ ràng Apple muốn người dùng nâng cấp thiết bị trong 5 năm nếu không muốn gặp khó khăn khi hỗ trợ.

Chính Apple cũng thừa nhận họ mất tiền do sửa thiết bị, do đó việc Apple không khuyến khích các trung tâm dịch vụ nhận sửa thiết bị hết bảo hành cũng khá dễ hiểu.

Thiết kế ngày càng mỏng nhẹ khiến những sản phẩm mới khó sửa hơn đời cũ rất nhiều. Ảnh: Slashgear.

Muốn sửa cũng không được

Sara Behdad, phó giáo sư Đại học Florida đã nghiên cứu vòng đời thiết bị/rác thải điện tử, cho biết chi phí duy trì chuỗi cung ứng để sản xuất linh kiện cho sản phẩm cổ, lỗi thời là trở ngại để Apple sửa chữa chúng.

"Ngay cả khi Apple muốn sửa một sản phẩm được bán từ 5 năm trước, chi phí để nhập hoặc sản xuất linh kiện cho chúng là cả một vấn đề", Behdad chia sẻ.

Tất nhiên, người dùng không nên bỏ cuộc nếu Apple không nhận sửa thiết bị cổ. Nhiều cửa hàng bên thứ 3 sẵn sàng hỗ trợ bạn với những linh kiện mới hoặc đã qua sử dụng (lấy từ máy khác). Theo Link, không thể nào một linh kiện cho sản phẩm Apple lại không tìm thấy ở bất cứ đâu trên thế giới.

Tóm lại, khó khăn khi sửa thiết bị cũ không phải việc có linh kiện hay không, mà đến từ khả năng sửa chữa của chúng.

Về mặt thiết kế, trong thời gian qua Apple đã giới thiệu các sản phẩm mỏng và nhẹ hơn. Để có được độ mỏng ấy, những linh kiện thường được tích hợp vào bo mạch chủ (kể cả RAM, ổ cứng) và không thể thay thế, khiến việc sửa chữa trở nên khó khăn hơn. Không chỉ vậy, chip bảo mật T2 trên những đời MacBook mới còn là thách thức lớn với những tiệm chuyên sửa đồ Apple.

Chip bảo mật T2 trên những chiếc MacBook mới ngăn cản khả năng sửa chữa từ bên thứ 3. Ảnh: NotebookCheck.

Đó là những gì mà Jessa Jones, chủ tiệm sửa đồ Apple tại New York trải qua. Một khách hàng gửi cô chiếc MacBook 2008 không lên nguồn để khôi phục ảnh từ ổ cứng. Cô chỉ cần lấy ổ cứng từ chiếc MacBook bị hỏng rồi kết nối với máy khác là xong.

Sau đó, Jones nhận một chiếc MacBook 2017 cũng với yêu cầu khôi phục dữ liệu. Tuy nhiên trên chiếc máy này, ổ cứng bị hàn lên bo mạch, và bo mạch thì đã hỏng. Kết quả, Jones phải tốn hàng trăm USD mua dụng cụ chuyên dụng để lấy dữ liệu. Công cụ này đã không còn tác dụng trên những chiếc MacBook 2018 và mới hơn.

"Nếu đó là MacBook 2020, có lẽ dữ liệu sẽ không thể khôi phục được", Jones chia sẻ.

John Bumstead, chủ doanh nghiệp RDKL chuyên thu mua và sửa MacBook cũ, cho biết sẽ có nhiều sản phẩm không thể sửa chữa, tệ hơn là trở thành rác thải điện tử.

Trở lại chiếc iMac bị hỏng quạt, tôi đã tìm thấy linh kiện thay thế do iFixit cung cấp với giá chỉ 25 USD. Sẽ đòi hỏi một chút cẩn thận khi tự thay linh kiện, nhưng có còn hơn không.

(Theo Zing)

Apple dùng chiêu để ép người dùng mua AirPods

Dù AirPods đang là mẫu tai nghe thành công nhất trên thị trường, Apple vẫn muốn nhiều người dùng mua sản phẩm này hơn.

Sử dụng khăn khô để loại bỏ vết bẩn

Nhiều người cũng thường có thói quen sử dụng khăn khô để lau, chà các vết bẩn bám chắc trên bề mặt sơn. Tuy nhiên, trên thực tế, thói quen này có thể làm trầy xước lớp sơn của xe và làm mất đi tính thẩm mỹ.

Các chuyên gia khuyên rằng bạn nên sử dụng các loại khăn chuyên dụng, được làm bẳng vải sợi mềm, có tính hút nước cao để bảo vệ bề mặt sơn. Bên cạnh đó, khi lau xe, cần chú ý lau theo chiều ngang hoặc chiều dọc để đạt được hiểu quả tốt nhất.

Đổ trực tiếp xà phòng, chất tẩy rửa lên bề mặt xe

Đây cũng là một lỗi mà nhiều người thường hay mắc phải khi tự rửa xe tại nhà. Việc đổ trực tiếp xà phòng hay chất tẩy rửa lên bề mặt xe có thể khiến việc phân chia không đồng đều. Chưa hết, điều này còn ảnh hưởng đến lớp bảo vệ bề mặt sơn, làm phai màu sơn xe.

Không nên đổ xà phòng, chất tẩy rửa trực tiếp lên bề mặt xe (Ảnh: Budget Direct)

Để tránh trường hợp này, bạn nên đổ xà phòng hay chất tẩy rửa lên khăn, dụng cụ rửa xe. Ngoài ra, bạn cũng nên sử dụng các dung dịch chuyên dụng cho ô tô thay vì xà phòng giặt hay nước rửa chén.

Rửa lốp xe cuối cùng

Nhiều người cho rằng quy tắc rửa xe là theo chiều từ trên xuống dưới, nghĩa là rửa lốp xe cuối cùng. Trên thực tế, các chuyên gia khuyên bạn nên làm sạch bánh xe và lốp xe trước bởi chúng thường là những bộ phận bẩn nhất trên xe. Bên cạnh đó, việc này còn giúp bạn tránh trường hợp bụi bẩn từ bánh xe bắn lên phần thân xe đã được rửa sạch trước đó.

Rửa bánh xe và lốp xe trước khi đến các bộ phận khác của xe (Ảnh: Carwash)

Không che các mối điện khi xịt rửa khoang động cơ

Nhiều chủ xe cũng thường tự tay làm sạch khoang động cơ xe tại nhà bằng cách dùng vòi phun nước xịt mạnh vào khu vực này. Mặc dù việc làm này có thể giúp loại bỏ các vết bẩn một cách nahnh chóng nhưng lại có thể làm hỏng hệ thống điện khi nước có thể xâm nhập vào các mối điện. Do đó, các chuyên gia khuyên rằng nên sử dụng các loại băng keo chống thấm nước để bọc các mối điện trước khi rửa khoang động cơ.

Mai Lý (Theo On All Cylinders)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những ưu và nhược điểm cần nắm vững khi mua xe cũ

Bên cạnh những lợi ích dễ nhận thấy thì việc mua bán xe cũ vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro mà không phải khách hàng nào cũng hiểu rõ.

Hoạt động đóng góp chống dịch Covid-19 được Apollo và Sumikura cùng nhóm các công ty thành viên tiếp tục phát huy tại nhiều địa phương, tỉnh thành trên cả nước và tại TP. Berlin, Cộng Hoà Liên Bang Đức.

Đến thời điểm hiện tại, tổng ngân sách của Apollo và các công ty thành viên dành riêng cho công tác phòng chống dịch lên đến gần 30 tỷ đồng. Không dừng lại ở đó, Apollo sẽ tiếp tục có những hoạt động thể hiện hơn nữa trách nhiệm với cộng đồng.

Bên cạnh các công tác xã hội, nâng cao trách nhiệm của doanh nghiệp với cộng đồng, Apollo Silicone còn dành ngân sách hàng chục tỷ đồng thực hiện các chương trình chăm sóc hệ thống đối tác, khách hàng, nhà phân phối khắp cả nước bằng các giải pháp hiệu quả, thiết thực nhất. Các hoạt động hỗ trợ cho hệ thống khách hàng trong giai đoạn khó khăn đảm bảo nguyên tắc cùng gắn kết, phát triển bền vững mà Công ty luôn chú trọng từ những ngày đầu hoạt động.

(Nguồn: Apollo Silicone)