Ánh Linh là người con nuôi thứ sáu của danh hài Hoài Linh. Cô được biết đến sau cuộc thi 'Solo cùng bolero' mùa thứ hai. Dù chỉ dừng chân ở liveshow 7 của chương trình, nhưng cô gái đến từ Tuyên Quang này được giám khảo Ý Lan và Phi Nhung đánh giá cao và dự đoán sẽ trở thành nhân tố triển vọng trong tương lai.

Ánh Linh gây ấn tượng bởi giọng ca ngọt ngào và khuôn mặt tỏa sáng

Phạm Hoài Linh là tên thật của Ánh Linh, trong một lần chung sân khấu sợ khán giả nhầm lẫn nên cô đã nhờ danh hài Hoài Linh đổi tên. Trước chất giọng ngọt ngào, xuất sắc cô đã được Hoài Linh nhận làm con nuôi, đỡ đầu cho con đường nghệ thuật, với mong muốn cô trở thành nghệ sỹ có đức, có tài tỏa sáng như chính nghệ danh của mình.

Tham gia chương trình, danh hài Hoài Linh cho biết anh rất vui khi được diễn cùng mẹ nuôi Giao Linh. Điều khiến anh hạnh phúc hơn chính là từ khi Ánh Linh được nhận làm con nuôi, đã gọi danh ca Giao Linh - mẹ nuôi của Hoài Linh, là bà nội.

Ánh Linh rạng rỡ bên cha nuôi Hoài Linh

Bên cạnh đó, danh hài Hoài Linh chia sẻ việc ba thế hệ cùng có chung một bài ca, cùng góp mặt trên sân khấu làm anh thấy hạnh phúc.

Ba thế hệ cùng đứng chung một sân khấu là điều khiến Hoài Linh vô cùng hạnh phúc.

Hoài Linh cũng không ngớt lời khen dành cho con gái nuôi: “Tôi cũng rất mừng cho con gái, bởi nói gì thì nói cũng mới vừa chập chững bước vào nghề đã được đứng chung với những danh ca như thế, thì chắc chắn con sẽ học hỏi được nhiều kinh nghiệm. Để đứng vững được 50 năm như bà nội chứ không chỉ đơn giản”.

Danh hài hết lời khen ngợi Ánh Linh

Ánh Linh và danh ca Giao Linh

Cùng góp mặt trong chương trình ca nhạc của nữ danh ca Giao Linh, Hoài Linh đã dành cho con gái nuôi Ánh Linh những lời khen ngợi.

Ánh Linh là người con nuôi thứ sáu của danh hài Hoài Linh. Cô được biết đến sau cuộc thi 'Solo cùng bolero' mùa thứ hai. Dù chỉ dừng chân ở liveshow 7 của chương trình, nhưng cô gái đến từ Tuyên Quang này được giám khảo Ý Lan và Phi Nhung đánh giá cao và dự đoán sẽ trở thành nhân tố triển vọng trong tương lai.

Ánh Linh gây ấn tượng bởi giọng ca ngọt ngào và khuôn mặt tỏa sáng

Phạm Hoài Linh là tên thật của Ánh Linh, trong một lần chung sân khấu sợ khán giả nhầm lẫn nên cô đã nhờ danh hài Hoài Linh đổi tên. Trước chất giọng ngọt ngào, xuất sắc cô đã được Hoài Linh nhận làm con nuôi, đỡ đầu cho con đường nghệ thuật, với mong muốn cô trở thành nghệ sỹ có đức, có tài tỏa sáng như chính nghệ danh của mình.

Tham gia chương trình, danh hài Hoài Linh cho biết anh rất vui khi được diễn cùng mẹ nuôi Giao Linh. Điều khiến anh hạnh phúc hơn chính là từ khi Ánh Linh được nhận làm con nuôi, đã gọi danh ca Giao Linh - mẹ nuôi của Hoài Linh, là bà nội.

Ánh Linh rạng rỡ bên cha nuôi Hoài Linh

Bên cạnh đó, danh hài Hoài Linh chia sẻ việc ba thế hệ cùng có chung một bài ca, cùng góp mặt trên sân khấu làm anh thấy hạnh phúc.

Ba thế hệ cùng đứng chung một sân khấu là điều khiến Hoài Linh vô cùng hạnh phúc.

Hoài Linh cũng không ngớt lời khen dành cho con gái nuôi: “Tôi cũng rất mừng cho con gái, bởi nói gì thì nói cũng mới vừa chập chững bước vào nghề đã được đứng chung với những danh ca như thế, thì chắc chắn con sẽ học hỏi được nhiều kinh nghiệm. Để đứng vững được 50 năm như bà nội chứ không chỉ đơn giản”.

Danh hài hết lời khen ngợi Ánh Linh

Ánh Linh và danh ca Giao Linh

Hiện tại, hệ thống GPLX của Việt Nam được phân hạng theo số chỗ ngồi, loại hộp số và trọng tải của ô tô. Tuy nhiên, từ ngày 1/1/2025, khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có hiệu lực, phân loại GPLX sẽ có một số thay đổi, bổ sung cụ thể ô tô điện theo công suất động cơ.

Quy định mới về hạng GPLX sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, cụ thể như sau:

Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024 cũng quy định về tuổi, sức khỏe của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ. Cụ thể, theo Điều 59, người đủ 16 tuổi trở lên được điều khiển xe gắn máy (dung tích dưới 50cm3; động cơ điện không lớn hơn 4kW).

Người đủ 18 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng A1, A, B1, B, C1, và chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ để điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ.

Người đủ 21 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng C, BE.

Người đủ 24 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng D1, D2, C1E, CE.

Người đủ 27 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng D, D1E, D2E, DE. 

Về hiệu lực áp dụng, theo Điều 89 Luật Trật tự An toàn giao thông đường bộ 2024, GPLX được cấp trước ngày 1/1/2025 vẫn sẽ được tiếp tục sử dụng theo thời hạn ghi trên giấy phép lái xe (GPLX) và theo hạng xe tương ứng. 

Tuy nhiên, nếu có nhu cầu, người dân hoàn toàn có thể làm thủ tục đổi, cấp lại GPLX theo chuẩn mới. Trên GPLX mới sẽ ghi rõ chủng loại phương tiện điều khiển phù hợp với GPLX cũ, chứ không "tự động" được điều khiển các phương tiện khác có cùng loại GPLX theo quy định mới. Cụ thể như sau:

Với người học lái bằng ô tô điện, là xe số tự động, sẽ chỉ có thể đăng ký sát hạch GPLX hạng B1 (số tự động không kinh doanh vận tải chở khách) nếu thi trong năm 2024. Tuy nhiên, từ năm 2025, GPLX hạng B1 không còn dành cho người điều khiển ô tô, mà dành cho người điều khiển xe mô-tô ba bánh và các loại xe quy định cho GPLX hạng A1 (xe mô-tô hai bánh có dung tích xi-lanh đến 125cm3 hoặc có công suất động cơ điện đến 11kW).

Khi đó, GPLX hạng B1 được cấp trước ngày 1/1/2025 vẫn có giá trị sử dụng, nhưng chỉ áp dụng với ô tô số tự động. Nếu người đã được cấp bằng lái hạng B1 muốn chuyển sang hạng B theo quy định mới thì phải đăng ký sát hạch lại.

Sự ra đời của trung tâm đào tạo và sát hạch giấy phép lái xe (GPLX, hoặc bằng lái) mang tên VinDT sử dụng toàn bộ xe thuần điện của VinFast khiến nhiều người hiểu nhầm rằng đơn vị này sẽ cấp một loại bằng lái riêng cho xe điện.

Thực tế là hệ thống GPLX của Việt Nam không có loại dành riêng cho ô tô điện.

Bên cạnh đó, thẩm quyền cấp GPLX thuộc về Sở GTVT địa phương hoặc Tổng cục Đường bộ, chứ không phải cơ sở đào tạo sát hạch.

Hiện tại, hệ thống GPLX của Việt Nam được phân hạng theo số chỗ ngồi, loại hộp số và trọng tải của ô tô. Tuy nhiên, từ ngày 1/1/2025, khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có hiệu lực, phân loại GPLX sẽ có một số thay đổi, bổ sung cụ thể ô tô điện theo công suất động cơ.

Quy định mới về hạng GPLX sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, cụ thể như sau:

Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024 cũng quy định về tuổi, sức khỏe của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ. Cụ thể, theo Điều 59, người đủ 16 tuổi trở lên được điều khiển xe gắn máy (dung tích dưới 50cm3; động cơ điện không lớn hơn 4kW).

Người đủ 18 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng A1, A, B1, B, C1, và chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ để điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ.

Người đủ 21 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng C, BE.

Người đủ 24 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng D1, D2, C1E, CE.

Người đủ 27 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng D, D1E, D2E, DE. 

Về hiệu lực áp dụng, theo Điều 89 Luật Trật tự An toàn giao thông đường bộ 2024, GPLX được cấp trước ngày 1/1/2025 vẫn sẽ được tiếp tục sử dụng theo thời hạn ghi trên giấy phép lái xe (GPLX) và theo hạng xe tương ứng. 

Tuy nhiên, nếu có nhu cầu, người dân hoàn toàn có thể làm thủ tục đổi, cấp lại GPLX theo chuẩn mới. Trên GPLX mới sẽ ghi rõ chủng loại phương tiện điều khiển phù hợp với GPLX cũ, chứ không "tự động" được điều khiển các phương tiện khác có cùng loại GPLX theo quy định mới. Cụ thể như sau:

Với người học lái bằng ô tô điện, là xe số tự động, sẽ chỉ có thể đăng ký sát hạch GPLX hạng B1 (số tự động không kinh doanh vận tải chở khách) nếu thi trong năm 2024. Tuy nhiên, từ năm 2025, GPLX hạng B1 không còn dành cho người điều khiển ô tô, mà dành cho người điều khiển xe mô-tô ba bánh và các loại xe quy định cho GPLX hạng A1 (xe mô-tô hai bánh có dung tích xi-lanh đến 125cm3 hoặc có công suất động cơ điện đến 11kW).

Khi đó, GPLX hạng B1 được cấp trước ngày 1/1/2025 vẫn có giá trị sử dụng, nhưng chỉ áp dụng với ô tô số tự động. Nếu người đã được cấp bằng lái hạng B1 muốn chuyển sang hạng B theo quy định mới thì phải đăng ký sát hạch lại.

Nhìn bức tranh thấy ngay ngày đó sông Hồng ăn sát vào bờ đê phía nội thành, thuyền buôn lớn cặp mạn mép đê, rồi bốc dỡ sản vật qua đê lên các phố liền đấy, là các phố Hàng Tre, Hàng Gạo, Hàng Chĩnh, Hàng Mắm, chợ Đồng Xuân... Các bãi ven sông lúc này nhỏ và ít người ở. Nhà cửa ở bãi lúc ấy cũng đơn giản, chỉ tranh tre nứa lá.

Người Hà Nội xưa còn gọi sông Hồng là sông Cái. "Cái" là một từ cổ chỉ người mẹ, đồng thời cũng chỉ sự to lớn mênh mang. Người Mẹ ấy nhiều khi nổi giận, thì những người con hai bên bờ chỉ biết chịu trận, chờ cơn thịnh nộ qua đi.

Ai một đời người sống ở Hà Nội cũng vài lần chứng kiến nước sông Hồng lên to như thế nào. Bà ngoại tôi kể khi bà còn con gái, có năm nước sông lên to, bà lên đê xem, lấy chân té được cả nước sông.

Một trong những trận lụt đi vào lịch sử là trận lụt tháng 8 năm 1945. Khi đó mưa liên tiếp, vỡ đê gần như tất cả sông ở miền Bắc. Tổng cộng có 52 chỗ vỡ đê, gây ngập lụt 11 tỉnh, không kể các tỉnh trung du và miền núi. Ở Hà Nội nước sông Hồng lên tới độ cao 12,68 m.

Qua nhiều trận lụt lớn, nước sông Hồng mấp mé mặt đê, nhưng chưa bao giờ vỡ đê vào Hà Nội, mà toàn vỡ đê trên phía thượng nguồn như Sơn Tây, Phú Thọ... hoặc phía hạ nguồn như Thanh Trì, Hưng Yên... Có thể do đoạn đê nội thành Hà Nội là đê trọng yếu bậc nhất của quốc gia nên được bao đời nay tu bổ.

Nhưng có lần đê Hà Nội suýt vỡ. Đấy là trận lụt năm 1971. Sau này các nhà khí tượng thế giới đánh giá đó là một trong những thiên tai lớn nhất của thế kỷ 20 và là trận lụt lớn nhất trong 250 năm qua ở miền Bắc.

Lúc đó mưa liên miên, nước sông Hồng liên tục dâng lên. Người trong phố chốc chốc lại chạy ra đê xem nước lên tới đâu, rồi về kể nước ngập lút toàn bộ bãi Phúc Xá, mặt sông mênh mông cuồn cuộn xa tít tận bên Gia Lâm. Nước sông mấp mé mặt cầu Long Biên, nhà nước phải cho đoàn tầu chở toàn đá hộc lên đỗ trên cầu để giữ cho cầu không bị trôi mất.

Tôi lúc này đã lớn cũng muốn lên đê xem nhưng mẹ tôi cấm tiệt, lên đấy nhỡ rơi xuống sông thì làm sao. Người lớn rầu rĩ lo lắng, bảo, nếu vỡ đê thì trong phố nhà ba tầng cũng ngập lút. Có lúc trong phố nhớn nhác vì có tin "Vỡ đê rồi, vỡ đê chỗ phố Chợ Gạo rồi". Cơn hoảng loạn truyền dọc các phố như một con sóng. Một lúc sau mới rõ là không phải vỡ đê, mà là nước tràn qua mặt đê, đã được hộ đê đắp bao cát chặn lại rồi.

Mấy ngày sau có "phân lũ" phía trên Hà Nội nên nước rút dần. Hà Nội an toàn, nhưng cả một vùng Hà Tây cũ tan hoang vì lụt.

Sau này lớn lên, tôi có một số năm đi dạy học ở bãi Phúc Xá, thấy hàng năm nước cũng lên, nhưng chỉ xâm xấp đường đi ngoài bãi. Năm nào cao nhất thì ngập lưng tường, thầy trò tôi lại mất mấy ngày dọn dẹp phù sa đỏ bám trên bàn ghế. Không bao giờ thấy nước lên to như hồi năm 1971.

Từ những năm 1990 nước sông không lên nữa, có thể do các hồ thủy điện phía thượng nguồn bắt đầu phát huy tác dụng tích nước ngăn lũ. Từ ngày nước sông không lên nữa tự nhiên đất bãi Phúc Xá, bãi An Dương trở nên đắt giá. Từ chỉ là mảnh đất ở tạm bợ, năm nào cũng chạy lũ lụt, giờ thành đất của quận trung tâm. Nhà kiên cố xây cao tầng ken dày đặc. Nhìn từ ảnh chụp trên cao, các khối nhà cao tầng chen chúc từ bờ đê ra đến tận mép sông. Lòng sông Hồng về đến đoạn nội thành này thì bị thít chặt bởi khối nhà cao tầng. Không còn chỗ cho thoát lũ nữa.

Giờ đã thành một lỡ làng của quy hoạch. Theo pháp lệnh đê điều, ai cũng biết là bên ngoài đê không được xây dựng công trình kiên cố. Để mọc lên cả mấy phường cùng hàng nghìn ngôi nhà cao tầng thời gian không phải một sớm một chiều mà xong được. Biết quy trách nhiệm cho ai bây giờ. Chỉ biết là sức hấp dẫn của khu vực trung tâm đã góp phần quyết định. Còn dịch lên phía trên một chút, như Tứ Liên, Phú Thượng, bãi sông Hồng vẫn là đất thoát lũ, là vườn đào vườn quất của Thủ đô.

Các công trình trị thủy sông Hồng, các hồ chứa thủy điện phía thượng nguồn mấy chục năm nay đã cắt lũ sông Hồng. Những trận lũ lớn như chỉ còn trong ký ức. Thậm chí gần đây người ta còn lo lòng sông Hồng tụt sâu quá, sông Hồng không còn dòng chảy.

Nhưng trận siêu bão Yagi mới đây đã làm mưa lớn trên thượng nguồn, gây nên lũ lụt từ các tỉnh phía trên. Lũ đang lan dần về xuôi. Mấy chục năm qua, bây giờ Hà Nội mới chứng kiến sông Hồng cuồn cuộn đỏ nặng phù sa. Và chúng ta mới chợt thấy con người thật nhỏ bé trước thiên nhiên. Mẹ sông Hồng còn nhiều bí ẩn mà đàn con chưa hiểu hết.

Hà Nội, theo đúng tên, là thành phố ở trong sông. Ông cha ta đã xây dựng một thành phố mở lòng ra với con sông. Hà Nội dựa vào con sông mà phát triển thành trung tâm giao lưu của cả vùng châu thổ. Con cháu nay lại quay lưng với dòng sông, lấn chiếm tranh chấp với sông từng mét đất.

Tôi mong ngày nào đó có được quy hoạch sông Hồng phù hợp với tự nhiên, để cho Hà Nội xứng danh là thành phố ở trong sông, lại trên bến dưới thuyền nhộn nhịp như bức tranh nổi tiếng xưa đã mô tả.

Quan Thế Dân

Cụ An Sơn và ông nội tôi là hai bên thông gia. Bố tôi có việc gì bận lại mang gửi tôi lên nhà cụ An Sơn để nhờ trông giúp. Ở nhà cụ, tôi chỉ trông ngóng ra phố Hàng Bột đợi bố đón về, hoặc là ngắm bức tranh bến sông Hồng nhộn nhịp cảnh mua bán trên bến dưới thuyền đó.

Nhìn bức tranh thấy ngay ngày đó sông Hồng ăn sát vào bờ đê phía nội thành, thuyền buôn lớn cặp mạn mép đê, rồi bốc dỡ sản vật qua đê lên các phố liền đấy, là các phố Hàng Tre, Hàng Gạo, Hàng Chĩnh, Hàng Mắm, chợ Đồng Xuân... Các bãi ven sông lúc này nhỏ và ít người ở. Nhà cửa ở bãi lúc ấy cũng đơn giản, chỉ tranh tre nứa lá.

Người Hà Nội xưa còn gọi sông Hồng là sông Cái. "Cái" là một từ cổ chỉ người mẹ, đồng thời cũng chỉ sự to lớn mênh mang. Người Mẹ ấy nhiều khi nổi giận, thì những người con hai bên bờ chỉ biết chịu trận, chờ cơn thịnh nộ qua đi.

Ai một đời người sống ở Hà Nội cũng vài lần chứng kiến nước sông Hồng lên to như thế nào. Bà ngoại tôi kể khi bà còn con gái, có năm nước sông lên to, bà lên đê xem, lấy chân té được cả nước sông.

Một trong những trận lụt đi vào lịch sử là trận lụt tháng 8 năm 1945. Khi đó mưa liên tiếp, vỡ đê gần như tất cả sông ở miền Bắc. Tổng cộng có 52 chỗ vỡ đê, gây ngập lụt 11 tỉnh, không kể các tỉnh trung du và miền núi. Ở Hà Nội nước sông Hồng lên tới độ cao 12,68 m.

Qua nhiều trận lụt lớn, nước sông Hồng mấp mé mặt đê, nhưng chưa bao giờ vỡ đê vào Hà Nội, mà toàn vỡ đê trên phía thượng nguồn như Sơn Tây, Phú Thọ... hoặc phía hạ nguồn như Thanh Trì, Hưng Yên... Có thể do đoạn đê nội thành Hà Nội là đê trọng yếu bậc nhất của quốc gia nên được bao đời nay tu bổ.

Nhưng có lần đê Hà Nội suýt vỡ. Đấy là trận lụt năm 1971. Sau này các nhà khí tượng thế giới đánh giá đó là một trong những thiên tai lớn nhất của thế kỷ 20 và là trận lụt lớn nhất trong 250 năm qua ở miền Bắc.

Lúc đó mưa liên miên, nước sông Hồng liên tục dâng lên. Người trong phố chốc chốc lại chạy ra đê xem nước lên tới đâu, rồi về kể nước ngập lút toàn bộ bãi Phúc Xá, mặt sông mênh mông cuồn cuộn xa tít tận bên Gia Lâm. Nước sông mấp mé mặt cầu Long Biên, nhà nước phải cho đoàn tầu chở toàn đá hộc lên đỗ trên cầu để giữ cho cầu không bị trôi mất.

Tôi lúc này đã lớn cũng muốn lên đê xem nhưng mẹ tôi cấm tiệt, lên đấy nhỡ rơi xuống sông thì làm sao. Người lớn rầu rĩ lo lắng, bảo, nếu vỡ đê thì trong phố nhà ba tầng cũng ngập lút. Có lúc trong phố nhớn nhác vì có tin "Vỡ đê rồi, vỡ đê chỗ phố Chợ Gạo rồi". Cơn hoảng loạn truyền dọc các phố như một con sóng. Một lúc sau mới rõ là không phải vỡ đê, mà là nước tràn qua mặt đê, đã được hộ đê đắp bao cát chặn lại rồi.

Mấy ngày sau có "phân lũ" phía trên Hà Nội nên nước rút dần. Hà Nội an toàn, nhưng cả một vùng Hà Tây cũ tan hoang vì lụt.

Sau này lớn lên, tôi có một số năm đi dạy học ở bãi Phúc Xá, thấy hàng năm nước cũng lên, nhưng chỉ xâm xấp đường đi ngoài bãi. Năm nào cao nhất thì ngập lưng tường, thầy trò tôi lại mất mấy ngày dọn dẹp phù sa đỏ bám trên bàn ghế. Không bao giờ thấy nước lên to như hồi năm 1971.

Từ những năm 1990 nước sông không lên nữa, có thể do các hồ thủy điện phía thượng nguồn bắt đầu phát huy tác dụng tích nước ngăn lũ. Từ ngày nước sông không lên nữa tự nhiên đất bãi Phúc Xá, bãi An Dương trở nên đắt giá. Từ chỉ là mảnh đất ở tạm bợ, năm nào cũng chạy lũ lụt, giờ thành đất của quận trung tâm. Nhà kiên cố xây cao tầng ken dày đặc. Nhìn từ ảnh chụp trên cao, các khối nhà cao tầng chen chúc từ bờ đê ra đến tận mép sông. Lòng sông Hồng về đến đoạn nội thành này thì bị thít chặt bởi khối nhà cao tầng. Không còn chỗ cho thoát lũ nữa.

Giờ đã thành một lỡ làng của quy hoạch. Theo pháp lệnh đê điều, ai cũng biết là bên ngoài đê không được xây dựng công trình kiên cố. Để mọc lên cả mấy phường cùng hàng nghìn ngôi nhà cao tầng thời gian không phải một sớm một chiều mà xong được. Biết quy trách nhiệm cho ai bây giờ. Chỉ biết là sức hấp dẫn của khu vực trung tâm đã góp phần quyết định. Còn dịch lên phía trên một chút, như Tứ Liên, Phú Thượng, bãi sông Hồng vẫn là đất thoát lũ, là vườn đào vườn quất của Thủ đô.

Các công trình trị thủy sông Hồng, các hồ chứa thủy điện phía thượng nguồn mấy chục năm nay đã cắt lũ sông Hồng. Những trận lũ lớn như chỉ còn trong ký ức. Thậm chí gần đây người ta còn lo lòng sông Hồng tụt sâu quá, sông Hồng không còn dòng chảy.

Nhưng trận siêu bão Yagi mới đây đã làm mưa lớn trên thượng nguồn, gây nên lũ lụt từ các tỉnh phía trên. Lũ đang lan dần về xuôi. Mấy chục năm qua, bây giờ Hà Nội mới chứng kiến sông Hồng cuồn cuộn đỏ nặng phù sa. Và chúng ta mới chợt thấy con người thật nhỏ bé trước thiên nhiên. Mẹ sông Hồng còn nhiều bí ẩn mà đàn con chưa hiểu hết.

Hà Nội, theo đúng tên, là thành phố ở trong sông. Ông cha ta đã xây dựng một thành phố mở lòng ra với con sông. Hà Nội dựa vào con sông mà phát triển thành trung tâm giao lưu của cả vùng châu thổ. Con cháu nay lại quay lưng với dòng sông, lấn chiếm tranh chấp với sông từng mét đất.

Tôi mong ngày nào đó có được quy hoạch sông Hồng phù hợp với tự nhiên, để cho Hà Nội xứng danh là thành phố ở trong sông, lại trên bến dưới thuyền nhộn nhịp như bức tranh nổi tiếng xưa đã mô tả.

Quan Thế Dân