Càng ngủ nhiều, 'chuyện ấy' càng khỏe?

Trước đó, vào tháng 4/2016, Công an TP Hà Nội nhận được đơn của Ngân hàng VIB tố cáo ông Hải có hành vi lừa đảo chiếm đoạt tiền vay của ngân hàng.

Kết quả điều tra cho thấy, năm 2007, Công ty CP cửa cuốn Úc- SmartDoor do ông Hải làm giám đốc và là người đại diện theo pháp luật. Bà Vân Anh là phó giám đốc phụ trách tài chính kế toán của công ty này.

Ngoài ra, vợ chồng ông Hải còn nhờ người đứng tên thành lập 4 công ty khác gồm: Công ty TNHH liên doanh Hopo, Công ty CP sản xuất dịch vụ thương mại Hải Anh, Công ty CP sản xuất dịch vụ thương mại Vạn Phú và Công ty CP liên doanh ArtDoor.

Theo cáo buộc, từ tháng 3/2012- 8/2012, ông Hải và vợ đã có hành vi gian dối, sử dụng các pháp nhân do mình thành lập, chỉ đạo, điều hành để ký các hợp đồng mua bán hàng hóa và các giấy tờ liên quan đến việc mua bán hàng hóa nhôm, thép không gỉ khống, xuất hóa đơn giá trị gia tăng mua bán hàng hóa nhôm, thép không gỉ khống cho nhau nhằm tạo dựng hồ sơ chứng minh mục đích sử dụng và hồ sơ tài sản đảm bảo hình thành từ vốn vay giả.

Việc này để lập hồ sơ vay vốn của Ngân hàng VIB chi nhánh Hà Nội với tổng số tiền là hơn 28 tỷ đồng, được giải quyết theo 12 khế ước nhận nợ. Thực tế, hàng hóa mua bán là nhôm, thép không gỉ không có thật, không có việc mua bán hàng hóa giữa các công ty với nhau.

Sau khi được Ngân hàng VIB giải ngân, vợ chồng ông Hải đã không sử dụng tiền vay đúng mục đích vay vốn mà chuyển tiền lòng vòng qua các công ty con, dùng để trả các khoản vay trước đó của Công ty SmartDoor tại các ngân hàng VIB, Techcombank hoặc rút tiền mặt sử dụng vào các hoạt động khác, chiếm đoạt tiền vay của ngân hàng.

Cáo buộc cho rằng, bà Vân Anh tham gia với vai trò đồng phạm giúp sức cho chồng lừa đảo chiếm đoạt tiền vay của Ngân hàng VIB. Hiện tại bị cáo Hải đã tất toán các khoản vay của Công ty SmartDoor tại Ngân hàng VIB và khắc phục toàn bộ hậu quả vụ án.

Vợ chồng bất đồng lời khai

Quá trình điều tra bổ sung, ông Hải khai, khoảng năm 2010-2011, ông bị ốm nên không điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh. Ông Hải không biết về các hợp đồng kinh tế mua bán hàng hóa giữa Công ty SmartDoor và các công ty khác; cũng không chỉ đạo vợ ký các khế ước nhận nợ, ủy nhiệm chi với Ngân hàng VIB, không biết về số tiền mà VIB giải ngân theo các hợp đồng kinh tế. 

Bên cạnh đó, con dấu của các công ty và dấu chữ ký của ông Hải do vợ quản lý, sử dụng. Ông Hải có chỉ đạo làm 1 con dấu chữ ký và đưa cho người khác quản lý đóng dấu khi có sự đồng ý của mình. Đến khi làm việc với cơ quan điều tra, ông Hải mới biết có 2 con dấu chữ ký của mình.

Trong khi đó, bà Vân Anh khai, dù là phó giám đốc Công ty SmartDoor nhưng bà không phụ trách tài chính kế toán, không tham gia hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty. Bà Vân Anh có ký các khế ước nhận nợ, đề nghị vay vốn, ủy nhiệm chi mà kế toán trưởng của công ty đưa.

Theo lời khai của bà Vân Anh, bà không biết ai lập các hợp đồng kinh tế mua bán hàng hóa khống, biên bản giao nhận hàng hóa, không biết ai quản lý, sử dụng con dấu của Công ty SmartDoor và dấu chữ ký của ông Hải, cũng không biết về số tiền mà Ngân hàng VIB giải ngân được sử dụng như thế nào do ông Hải và kế toán quản lý.

Cơ quan điều tra đã cho vợ chồng bị cáo đối chất nhưng hai bên vẫn giữ nguyên lời khai.

Phiên tòa hôm nay đã phải tạm hoãn để tòa triệu tập phía ngân hàng cùng một số người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan. Phiên tòa sẽ mở lại vào ngày 23/9 tới.

Quá trình điều tra vụ án, Công an TP Hà Nội còn tiếp nhận đơn của Ngân hàng TPBank tố giác Công ty CP tập đoàn công nghiệp Thiên Phú (do ông Phạm Quang Hoàn, bố vợ bị cáo Hải làm Chủ tịch HĐQT và là người đại diện theo pháp luật, bị cáo Hải là Phó TGĐ và bà Vân Anh là người được ủy quyền ký hợp đồng tín dụng, đề nghị giải ngân vốn vay).

Theo tố giác, sau khi ngân hàng giải ngân số tiền hơn 19 tỷ đồng theo hợp đồng tín dụng ngày 12/11/2011, Công ty Thiên Phú đã tự ý bán tài sản đảm bảo là hàng hóa tồn kho luân chuyển trị giá hơn 31 tỷ đồng. Lượng hàng hóa tồn kho theo kiểm tra thực tế còn lại tương đương 800 triệu đồng.

Đến nay Công ty Thiên Phú đã trả toàn bộ nợ gốc cho Ngân hàng TPBank nên phía ngân hàng đã gửi đơn đến cơ quan điều tra xin rút đơn tố cáo, không xem xét truy cứu trách nhiệm hình sự đối với các đối tượng liên quan.

Tháng 12/2017, cơ quan điều tra ra quyết định tách tài liệu liên quan đến hành vi tự ý bán tài sản đảm bảo thế chấp tại TPBank để điều tra, xử lý sau.

Các doanh nghiệp được vinh danh phải đáp ứng những điều kiện khắt khe như: phát triển những công trình đẳng cấp cao, thân thiện với môi trường, thể hiện trách nhiệm cộng đồng tại nơi công trình được xây dựng. Bên cạnh đó, giải thưởng cũng đề cao các đơn vị đạt được chứng chỉ Công trình Xanh do các tổ chức uy tín công nhận.

Ông Nguyễn Đức Quang - Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh và Marketing (bên trái) đại diện Vinhomes nhận giải từ Ban tổ chức

Theo Ban tổ chức, Vinhomes được ghi nhận là doanh nghiệp hàng đầu, thể hiện vai trò tiên phong trong xây dựng, vận hành các đại đô thị quy mô và đẳng cấp hàng đầu khu vực, góp phần kiến tạo diện mạo mới và thúc đẩy sự phát triển tại các thành phố trọng điểm phù hợp với quy hoạch, xu hướng phát triển của Việt Nam và thế giới.

Năm 2021, Vinhomes có những bước tiến vượt bậc khi tiếp tục phát triển mạnh mẽ mô hình đại đô thị đồng bộ tiện ích, hiện đại hàng đầu thế giới tại Vinhomes Ocean Park, Vinhomes Smart City (Hà Nội) và Vinhomes Grand Park (TP.HCM).

Cả 3 đại đô thị đều sở hữu những đột phá trong ý tưởng thiết kế, mô hình kiến trúc kết nối hài hoà, duy trì mật độ không gian xanh hợp lý, góp phần nâng cao chất lượng sống của người dân và thay đổi diện mạo đô thị tại Việt Nam.

Đặc biệt, tòa tháp TechoPark Tower thuộc đại đô thị Vinhomes Ocean Park đã nhận được danh hiệu “kép” khi được Hội đồng Công trình Xanh Mỹ trao chứng chỉ Công trình Xanh LEED Platinum phiên bản V4 - cấp độ khó nhất của LEED từ trước đến nay và đạt giải thưởng “Trung tâm thông minh nhất” tại lễ trao giải quốc tế danh tiếng IBcon Digie Awards 2021.

Vinhomes cũng khẳng định thương hiệu BĐS hàng đầu tại Việt Nam khi quản lý và vận hành thành công 27 khu đô thị trên toàn quốc, với mô hình tổ chức đô thị vượt trội trên thị trường.

Trong tháng 1/2022, Vinhomes cũng được Tạp chí Nhịp cầu đầu tư vinh danh trong Top 50 công ty kinh doanh hiệu quả nhất Việt Nam. Với sự chuyên nghiệp, kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực phát triển đô thị, Vinhomes luôn khẳng định được vai trò dẫn dắt trên thị trường và không ngừng nâng cao tiêu chuẩn phát triển các dự án mới, được cộng đồng và các nhà chuyên môn công nhận.

Thế Định

- Đôi mắt của Nguyễn Tiến Dũng (6 tuổi, quê ở Nghĩa Đàn, Nghệ An) rất kiên nghị. Bác sĩ lấy ven ở tay để truyền thuốc, Dũng nhìn theo, bặm môi và không hề kêu đau. 

TIN BÀI KHÁC:

Tránh gây ra sự bất công

Theo chuyên gia kinh tế TS Nguyễn Trí Hiếu, đề xuất đánh thuế theo giá trị căn nhà thứ hai mà Bộ Tài chính đưa ra là hợp lý. Thế nhưng, hiện nay vẫn còn vướng mắc rất nhiều vấn đề.

Chẳng hạn, người dân sẽ sử dụng tên người khác để đứng tên căn nhà thứ hai, với mục đích trốn thuế. Hay nước ta chưa có hệ thống thông tin tập trung tại Trung ương, thế nên để xác định căn nhà thứ hai sau căn nhà thứ nhất sẽ là việc khó khăn. Bên cạnh đó, việc xác định sở hữu sẽ dẫn tới có một số người thì bị đánh thuế, số khác không bị phát hiện nên tránh được thuế và gây ra sự bất công.

Đánh thuế căn nhà thứ hai vẫn còn nhiều thách thức

Ngoài ra, chúng ta cần phải xem lại giá trị của căn nhà. Nếu giá trị cả đất và công trình xây dựng trên đất là cơ sở để đánh thuế mà mỗi năm giá trị thay đổi thì phải dựa vào đâu để có thể đánh thuế. Do đó, việc đánh thuế căn nhà thứ hai sẽ không phải là điều dễ dàng.

“Đề xuất đánh thuế là hợp lý để chúng ta có sự đóng góp, nhưng tôi nghĩ việc thực hiện sẽ khó khăn. Chúng ta cần 1 - 3 năm để hoàn thiện tất cả các vấn đề như quy định về quản lý đất đai, nhà cửa… trước khi tính tới vấn đề đánh thuế sở hữu căn nhà thứ hai trở đi. Bởi lẽ, xuất phát điểm của việc sở hữu đất đai tại Việt Nam rất phức tạp, trải qua rất nhiều thời kỳ. Trong khi đó, thị trường bất động sản cũng chưa vận hành theo đúng quy luật thị trường nên nó cần có sự cải tổ để tiến tới việc đánh thuế sao cho công bằng”, ông Hiếu nói.

Đồng quan điểm với ông Hiếu, Luật sư Trần Thái Bình, Công ty Luật LNT & Partners - Đoàn luật sư TP.HCM cho rằng chính sách này là cần thiết, nhưng áp dụng khi nào, cho đối tượng nào cho đúng thì cần phải nghiên cứu thấu đáo.

Theo Luật sư Bình, nếu không có sự nghiên cứu thấu đáo thì không những không giảm những khiếm khuyết của thị trường bất động sản hiện nay, mà còn làm gia tăng áp lực khiến giá nhà cao hơn. Đồng thời, thị trường bất động sản càng áp lực hơn, nhu cầu về nhà ở của một tầng lớp nhân dân thu nhập chưa cao sẽ xa vời hơn.

“Theo tôi, chính sách này áp dụng hiện nay chưa phù hợp. Nhà nước cần nghiên cứu biện pháp để cho tầng lớp thu nhập thấp có căn nhà thứ nhất trước rồi lại tính đánh thuế căn nhà thứ hai sau”, luật sư Bình nhận định.

Cần quy định hạn mức về nhà ở

Chuyên gia kinh tế TS Đinh Thế Hiển nhận định, bản chất của thuế tài sản là đánh vào những người có tài sản. Thế nên việc thu thuế ở đây không phải là thu thuế căn nhà thứ hai mà là thu thuế bất động sản. Nghĩa là một người có tài sản hơn mức nhu cầu thì phải đóng thuế. Vì vậy, nếu dụng khái niệm đánh thuế căn nhà thứ hai là hết sức trừu tượng.

“Nếu một người chỉ có một căn nhà nhưng nó là một căn biệt thự với diện tích rất lớn hoặc một căn nhà được xây lên nhiều tầng cho thuê sẽ có giá trị gấp nhiều lần so với tổng diện tích của người có 2 - 3 nhà nhưng diện tích nhỏ. Vì vậy, nếu áp dụng đánh thuế, tôi nghĩ nên quy định một người dân được bao nhiêu mét vuông nhà ở là nhu cầu đương nhiên, tùy theo ở đô thị hoặc ở nông thôn. Phần diện tích nhà trong quy định thì miễn thuế, còn lại đóng thuế”, ông Hiển nhìn nhận.

Ông Trần Khánh Quang, Tổng giám đốc Công ty Đầu tư Bất động Việt An Hòa cũng cho rằng quy định đánh thuế cần quan tâm đến tính khả thi khi thực hiện. Trong đó, có thể lưu ý đến diện tích hợp lý. Việc sở hữu căn nhà thứ 2 nên kèm thêm diện tích bình quân đầu người vì có nhiều trường hợp nhà đông người mà chỉ có căn nhà nhỏ nay mua thêm căn nhà nhỏ nữa để ở mà bị đánh thuế thì nên xem xét.

Do đó, Bộ Tài chính cần thống nhất và áp mức thuế vừa phải. Mức thuế này nên mang tính tượng trưng, như một loại phí, chứ quá cao sẽ đẩy giá bất động sản lên, gây khó khăn cho người mua nhà để ở. Ngoài ra, nếu mức thuế cao sẽ tạo ra hiện tượng lách luật, nhờ người đứng tên bằng cách này hay cách khác, làm thị trường kém minh bạch và làm tăng giá ảo của bất động sản.

Diệu Thủy

Kiến nghị không thu thuế BĐS với nhà ở xã hội

Ngày 1/11, Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA) có văn bản gửi tới Bộ Tài chính và các bộ, ngành liên quan về việc dự kiến đánh thuế bất động sản.

Đây là mẫu xe đời 2018, từng được nhà vô địch Marc Marquez "nài" trong các chặng đấu của mùa giải MotoGP năm ngoái.

Điểm danh dàn đồ chơi trên xe đua Honda RC213V của Marc Marquez tại Hà Nội

Honda RC213V chính thức bắt đầu tham gia các cuộc đua tại giải MotoGP kể từ mùa giải 2012 tới nay. Chữ "RC" trong tên gọi của chiếc xe ám chỉ nó là một mẫu xe đua 4 kỳ, số 213 mang ý nghĩa là mẫu xe MotoGP thứ 3 của Honda trong Thế kỷ 21 và chữ V tượng trưng cho cách bố trí xi-lanh của động cơ. Là một mẫu xe đua thuộc hàng "top" Thế giới, không ngạc nhiên khi RC213V sở hữu những công nghệ và phụ tùng hiện đại nhất.

Ở phía trước, chiếc xe được trang bị cặp phuộc Ohlins FGR300 đỉnh cao, trong khi các đĩa phanh trước được làm từ carbon và kẹp bởi cặp heo Brembo Monoblock 4 piston đối xứng. Cặp heo này được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm-lithium và tráng phủ lớp nikel để đảm bảo độ bền cao nhất.

Mỗi má phanh có trọng lượng chỉ 350kg và giống như đĩa phanh, chúng chịu được nhiệt độ lên tới 900 độ C. Khi trời mưa, đĩa phanh carbon sẽ được thay bằng đĩa thép bình thường, do đĩa carbon chỉ có hiệu năng tốt nhất ở nhiệt độ cao.

Dầu phanh Brembo LCF600 Plus với nhiệt độ sôi lên tới 316 độ C được bơm xuống cặp heo nêu trên thông qua cùm Brembo Billet GP. Đây là loại cùm thường được dân chơi xe Việt gọi là Brembo Rossi, do nó cũng được Valentino Rossi ưa dùng trên chiếc Yamaha YZR-M1.

Nằm đối xứng bên trái là cùm côn Brembo Billet. Những công tắc điều khiển chính được tích hợp phía bên tay phải, trong khi bên trái chỉ có cùm công tắc ngắt động cơ và bật đèn cảnh báo an toàn phía sau đuôi xe trong các trận đua mưa.

Nằm phía trước tay lái là một màn hình hiển thị đa thông tin từ 2D Datarecording tới từ Đức, giúp Marquez có thể dễ dàng quan sát các thông số của xe khi thi đấu. Với nhiều bộ phận điều khiển bằng điện tử, các kỹ sư có thể dễ dàng "chạy phần mềm" để cấu hình chiếc xe phù hợp với từng điều kiện đường đua. Khi tay nài ở tư thế "núp gió", kính chắn từ Puig sẽ giúp luồng gió từ phía trước chạy vòng qua lưng người lái, tạo hiệu quả tối đa về mặt khí động học.

RC213V có chiều dài 2052mm, rộng 645mm, cao 1110mm và trục cơ sở 1435mm. Có kích thước lớn nhưng nhờ sử dụng các vật liệu siêu nhẹ, siêu bền như hợp kim nhôm, magie, sợi carbon... nên trọng lượng của chiếc xe chỉ hơn 160kg.

RC213V được trang bị động cơ V4 1000cc DOHC làm mát bằng dung dịch, ly hợp khô, có công suất hơn 241 mã lực. Với sức mạnh này, chiếc xe có thể bứt tốc chỉ trong khoảng 2 giây và đạt tốc độ tối đa ngoài 350km/h. Động cơ được đặt trong một bộ khung nhôm đôi, và đồng thời cũng đóng vai trò là một cơ cấu chịu lực.

Những dữ liệu khi chiếc xe vận hành sẽ liên tục được ghi lại và gửi về đường pit thông qua bộ thu phát sóng MyLaps AMB, từ đó giúp đội ngũ các chuyên gia phân tích có thể theo dõi tình trạng hoạt động của chiếc xe, phong độ của tay đua và đưa ra các chiến lược khác nhau. RC213V cũng được trang bị hệ thống sang số nhanh, do công ty đồng hương Showa sản xuất.

4 xi-lanh của chiếc xe dẫn khí thải qua hệ thống xả với kết cấu 4-to-2, với pô không giảm thanh của SC Project. Một ống xả sẽ được đặt bên trái RC213V, trong khi ống còn lại nằm dưới đuôi xe. Chúng được nối với hệ thống cổ xả uốn cong đầy phức tạp, đảm bảo duy trì áp suất khí xả tối ưu nhất cho động cơ. Để giảm trọng lượng xuống tối đa, yên xe cũng được tối giản chỉ còn những tấm đệm xốp. Phuộc sau của RC213V là loại Ohlins TTX36GP.

Trước đây Honda từng sử dụng vành của Marchesini nhưng từ mùa giải 2017, hãng đã chuyển sang sử dụng mâm magie siêu nhẹ của hãng OZ. Với thiết kế 8 cây, cặp mâm này hoàn toàn không được OZ bán thương mại. Ngoài MotoGP, chỉ có các mẫu xe chạy tại giải MotoGP sử dụng thiết kế mâm tương tự. Những chiếc mâm này được bọc xung quanh bởi lốp không vân do Michelin cung cấp để tạo độ bám đường tối đa trên đường nhựa khô ráo.

Không giống như xe ôtô, nếu thời tiết bất ngờ đổ mưa, các tay đua MotoGP sẽ nhanh chóng chạy vào đường pit để chuyển sang chiếc xe dự phòng lắp lốp có gai đã được đội đua chuẩn bị trước.

Trong 1 chặng đua, mỗi tay lái được cho phép sử dụng 22 chiếc lốp trơn và 11 chiếc lốp gai. Do phần lớn lực phanh do phanh trước đáp ứng, phanh sau của RC213V chỉ sử dụng 1 heo Brembo P2 24 CNC Pitch Titanium, kẹp đĩa phanh bằng thép và kết hợp với pen đạp sau Brembo Billet. Trong khi đĩa carbon do Brembo sản xuất, mọi loại đĩa thép được Honda sử dụng tại MotoGP đều do Yutaka cung cấp.

Những chiếc xe đua MotoGP như RC213V không được bán ra ngoài thị trường. Tuy nhiên, mỗi chiếc xe có giá ước tính lên tới 2 triệu USD (khoảng hơn 40 tỷ đồng) do sản xuất thủ công, vật liệu và phụ tùng đắt tiền, công nghệ cao và độ hao mòn lớn. Mức giá này thậm chí còn chưa tính tới chi phí nghiên cứu, phát triển ra chúng.

Theo Nghe nhìn Việt Nam

15,5 triệu USD là chi phí để sản xuất một chiếc xe đua F1

Để một chiếc xe đua F1 chạy trên đường, trung bình mỗi hãng xe phải bỏ ra 15,5 triệu USD, gấp hàng chục lần so với 1 chiếc siêu xe.

Hãng xe Thụy Điển có Đội Nghiên cứu Tai nạn Giao thông chuyên dụng, hoạt động 24 giờ mỗi ngày, ứng phó với các sự cố liên quan đến một trong những sản phẩm của họ trong vòng một giờ lái xe từ trụ sở của Volvo ở Gothenburg, Thụy Điển. Các trường hợp tai nạn sẽ được thông báo đến nhóm thông qua hệ thống Volvo On Call.

Tại hiện trường vụ tai nạn, các nhà điều tra của Volvo sẽ hợp tác cùng chính quyền địa phương tìm hiểu nguyên nhân. Sau công việc cứu hộ, nhóm sẽ bắt đầu kiểm tra các phương tiện, chụp ảnh và thực hiện các phép đo khác nhau. Volvo thu thập tất cả dữ liệu sự cố, sử dụng thông tin này để cải thiện sự an toàn của những mẫu xe.

Tương tự, BMW đã vận hành Chương trình nghiên cứu tai nạn từ năm 1977 và đang triển khai ở Trung Quốc, Đức và Mỹ. Chương trình này xem xét 3.000 điểm dữ liệu trong các vụ tai nạn liên quan đến xe BMW.\

Dữ liệu về các vụ tai nạn là chìa khóa để các hãng cải thiện công nghệ an toàn cũng như sự chắc chắn trên ôtô.

Hãng xe Đức thậm chí còn sử dụng phần mềm tiên tiến để giả lập lại sự cố, thông tin chi tiết về các điểm va chạm, sử dụng dây an toàn, hệ thống hạn chế va chạm, mức độ nghiêm trọng của chấn thương và dữ liệu vị trí tai nạn được gửi đến trung tâm cuộc gọi khẩn cấp.

Subaru cũng điều hành một nhóm các nhà điều tra hiện trường để thực hiện kiểm tra tại các địa điểm gặp tai nạn. Trong khi đó, nhiều nhà sản xuất ôtô, trong đó có Honda, thực hiện nghiên cứu toàn diện sau tai nạn tại các địa điểm trên khắp nước Mỹ.

Tesla cũng thường xuyên cử các đội điều tra đến các vụ tai nạn liên quan đến xe của mình. Mỗi hãng xe có cách thực hiện nghiên cứu sau tai nạn khác nhau. Nhưng chung quy với mục đích sử dụng dữ liệu tai nạn để cải thiện hơn nữa độ an toàn của xe hơi.

Theo Zing

Điểm danh những mẫu xe có tỷ lệ tai nạn chết người cao nhất

Top 10 chủ yếu là xe nhỏ và xe thể thao. Theo CEO của iSeeCars, có nhiều nguyên nhân, như trang bị an toàn kém, không có các hệ thống hỗ trợ tài xế và với xe thể thao thì là đặc thù hay chạy tốc độ cao, mạo hiểm.

Ngày 9/11, Quốc hội đã thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Tần số vô tuyến điện. Chia sẻ với VietNamNet về vấn đề này, ông Lê Văn Tuấn, Cục trưởng Cục Tần số vô tuyến điện cho biết, Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Tần số vô tuyến điện có quy định mới được Quốc hội bỏ phiếu biểu quyết riêng. Đó là quy định trong trường hợp đặc biệt, băng tần “quý hiếm” được cấp trực tiếp cho doanh nghiệp nhà nước trực tiếp phục vụ quốc phòng, an ninh để phát triển kinh tế kết hợp với nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.

Theo đó, Bộ Quốc phòng, Bộ Công an có trách nhiệm lập đề án sử dụng băng tần để phát triển kinh tế kết hợp với nhiệm vụ quốc phòng, an ninh lấy ý kiến các Bộ liên quan và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trước khi tổ chức thực hiện đề án và được cấp giấy phép sử dụng băng tần. Doanh nghiệp nhà nước trực tiếp phục vụ quốc phòng an ninh phải thực hiện nghĩa vụ tài chính về tần số vô tuyến điện đối với lượng tần số sử dụng để phát triển kinh tế như các doanh nghiệp khác và chịu sự kiểm tra, thanh tra trực tiếp của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an trong việc thực hiện đề án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Trước đó, một số đại biểu Quốc hội cũng đưa ra ý kiến về lựa chọn phương án cấp tần số vô tuyến điện cho doanh nghiệp nhà nước trực tiếp phục vụ quốc phòng, an ninh để phát triển kinh tế kết hợp với nhiệm vụ quốc phòng, an ninh. Trong báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Tần số vô tuyến điện, Phó chủ tịch Ủy ban Thường vụ Quốc hội Nguyễn Đức Hải giải trình trong trường hợp đặc biệt, băng tần “quý hiếm” được cấp cho doanh nghiệp nhà nước trực tiếp phục vụ quốc phòng, an ninh với thời hạn không quá 3 năm để phát triển kinh tế kết hợp với nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.

Bộ Quốc phòng, Bộ Công an chịu trách nhiệm lập đề án sử dụng băng tần để phát triển kinh tế kết hợp với nhiệm vụ quốc phòng, an ninh lấy ý kiến Bộ TT&TT, ý kiến Bộ Công an đối với đề án do Bộ Quốc phòng lập, ý kiến Bộ Quốc phòng đối với đề án do Bộ Công an lập để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề án trước khi Bộ TT&TT cấp phép.

“Đề án phải bảo đảm không làm ảnh hưởng đến quốc phòng, an ninh; an toàn, bảo vệ bí mật nhà nước; sự cạnh tranh lành mạnh trong hoạt động viễn thông; xác định cụ thể nhiệm vụ quốc phòng, an ninh giao cho doanh nghiệp; xác định lượng tần số phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, an ninh chiếm tỷ lệ cơ bản trên tổng lượng tần số đề nghị cấp phép”.

“Trước khi giấy phép hết thời hạn 3 tháng, Bộ Quốc phòng, Bộ Công an tổ chức đánh giá hiệu quả việc sử dụng băng tần đã cấp và báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định dừng hoặc tiếp tục thực hiện đề án không quá 12 năm làm cơ sở để Bộ TT&TT gia hạn giấy phép”, Báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Tần số vô tuyến điện nêu rõ.

Thái Khang