Tuy nhiên, không phải hãng xe nào cũng có dải sản phẩm đông đảo như các hãng xe trên. Nhiều thương hiệu như Ford hay Mitsubishi chỉ có 4-6 sản phẩm nhưng vẫn đạt doanh số bán hàng rất đáng nể khiến các đối thủ phải mơ ước. 

Dưới đây là những cái tên dẫn đầu về doanh số của một số hãng xe phổ thông tại Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2024:

Mitsubishi Xpander: 7.773 chiếc - 53,2% doanh số hãng

Dù hãng Mitsubishi đã có thêm "tân binh" mới nổi Xforce chia sẻ phần nào nhiệm vụ, nhưng mẫu xe bán chạy nhất thị trường năm 2023 Xpander vẫn tiếp tục là cái tên nổi bật nhất với 7.773 chiếc bán ra trong 6 tháng đầu năm, tăng 2,6% so với cùng kỳ (7.982 chiếc)

Như vậy, một mình Xpander chiếm đến 53,2% tổng lượng bán ra của tất cả các mẫu xe Mitsubishi cộng lại (14.622 chiếc). Đây cũng chính là mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam trong nửa đầu năm 2024, vượt qua Ford Ranger với chỉ 30 chiếc.

Mitsubishi Xpander nâng cấp mới xuất hiện từ tháng 6/2022, được phân phối với 3 phiên bản là MT, AT, AT Premium, ngoài ra còn có mẫu mới là Xpander Cross. Mẫu xe sử dụng động cơ 1.5L. Giá bán của Xpander từ 560-658 triệu đồng, riêng mẫu Xpander Cross ra mắt đầu năm 2023 có giá 698 triệu đồng.

Ford Ranger: 7.743 chiếc - 43,9% doanh số hãng

Ford Ranger không chỉ dẫn đầu tuyệt đối phân khúc xe bán tải trong nước mà còn là mẫu xe mũi nhọn của Ford tại Việt Nam. Trong 6 tháng đầu năm 2024, có 7.743 chiếc Ranger được bán ra thị trường, chiếm 43,9% tổng doanh số của Ford Việt Nam (17.651 chiếc, bao gồm cả mẫu xe 16 chỗ Transit). Doanh số này cũng tăng nhẹ 1,9% so với cùng kỳ (7.600 chiếc).

Ford Ranger hiện có các phiên bản XL, XLS, XLT, Wildtrak, Stormtrak và mẫu đặc biệt nhật khẩu từ Thái Lan là Raptor. Giá bán xe dao động từ 659 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Các phiên bản của Ranger có 2 tuỳ chọn động cơ là diesel 2.2L Turbo cho các phiên bản thấp và động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo cho các phiên bản Wildtrak, Stormtrak và Raptor.

Mazda CX-5: 5.270 chiếc - 41,6% doanh số hãng

CX-5 vẫn là dòng xe chiến lược của THACO Mazda với doanh số 6 tháng đầu năm 2024 lên tới 5.270 chiếc, chiếm 41,6% tổng số xe bán ra của thương hiệu Mazda (12.679 chiếc). So với cùng kỳ năm 2023 với 5.423 chiếc, CX-5 trong nửa năm đầu 2024 đã giảm nhẹ doanh số 2,8%.

Mazda CX-5 được làm mới vào tháng 7/2023 và bán ra với 3 phiên bản, đều được trang bị động cơ Skyactiv-G dung tích 2.0L, giá từ 749-829 triệu đồng. Trong đó, bản Premium có hai gói tùy chọn Sport (thêm 20 triệu đồng) hoặc Exclusive (thêm 40 triệu đồng).

Hyundai Accent: 4.988 chiếc - 25,9% doanh số hãng

Với tổng cộng là 4.988 chiếc bán ra trong 6 tháng đầu năm, giảm tới 33,1% so với cùng kỳ (7.452 chiếc) nhưng Accent vượt qua những "người anh em" gầm cao khác để có doanh số ấn tượng nhất của thương hiệu Hyundai tại Việt Nam. Lượng xe Accent bán ra 6 tháng qua chiếm 25,9% tổng lượng xe du lịch của Hyundai tại Việt Nam (19.293 chiếc) và dẫn đầu phân khúc sedan cỡ B.

Mẫu Hyundai Accent 2024 thế hệ mới vừa được Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công ra mắt vào cuối tháng 5 vừa qua với 4 phiên bản, trang bị động cơ Smartstream 1.5L. Trong đó, bản số sàn giá 439 triệu đồng. Ba phiên bản số tự động giá từ 489-569 triệu đồng. 

Toyota Vios: 4.215 chiếc - 18,9% doanh số hãng

Tương tự đối thủ Hyundai Accent, mẫu sedan cỡ B Vios cũng dẫn đầu doanh số của hãng Toyota với nhiều cái tên mới mẻ thường xuyên lọt top bán chạy như Corolla Cross, Yaris Cross hay Veloz Cross. Với 4.215 chiếc bán ra, doanh số của Vios đã giảm tới 22,3% so với cùng kỳ (5.425 chiếc) và chiếm 18,9% lượng xe Toyota bán ra thị trường trong 6 tháng qua (22.338 chiếc).

Toyota Vios tại Việt Nam được nâng cấp nhẹ từ tháng 5/2023 với 3 phiên bản tùy chọn gồm 1 bản số sàn và 2 bản số tự động, sử dụng động cơ xăng 1.5L, giá hiện dao động từ 458-545 triệu đồng.

KIA Sonet: 3.419 chiếc -  24,4% doanh số hãng

Cùng với Toyota và Hyundai, KIA cũng là hãng xe có nhiều sản phẩm, trải dài trong nhiều phân khúc nhất tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên doanh số lại không được như kỳ vọng. Nổi bật nhất của hãng xe Hàn Quốc trong 6 tháng qua là mẫu SUV cỡ nhỏ Sonet với 3.419 chiếc bán ra, giảm 22,9% so với cùng kỳ (4.436 chiếc) và chiếm 24,4% tổng lượng xe KIA bán ra nửa đầu năm 2024.

KIA Sonet ra mắt tháng 10/2021 tại Việt Nam và vừa được nâng cấp nhẹ giữa vòng đời vào tháng 6 vừa qua. Sonet 2024 được giới thiệu với 3 phiên bản Deluxe, Luxury và Premium, đều sử dụng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên giống đời cũ, đi kèm hộp số vô cấp iVT. Ba phiên bản của Sonet có giá lần lượt là 539-579-624 triệu đồng.

Honda City: 3.316 chiếc - 31,6% doanh số hãng

Vượt qua người anh em CR-V, City với 3.316 chiếc mới là mẫu xe của Honda được yêu thích nhất trong nửa đầu năm 2024, chiếm 31,6% tổng lượng xe bán ra của hãng xe Nhật Bản. Tuy vậy, so với doanh số của chính mình cùng kỳ năm trước là 5.194 chiếc, Honda City đã giảm tới 36,2%.

Honda City thế hệ hiện tại được ra mắt từ cuối năm 2020 với với 3 phiên bản (G, L và RS), giá dao động từ 559-609 triệu đồng, tương đối cao trong phân khúc sedan hạng B hiện nay. Honda City sử dụng động cơ xăng, dung tích 1.5L, cho công suất 119 mã lực và mô-men xoắn cực đại đại 145Nm, đi kèm hộp số tự động vô cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Suzuki XL7: 1.780 chiếc - 53,2% doanh số hãng

Với 1.780 chiếc bán ra trong cả nửa đầu năm 2024, tăng 18,4% so với cùng kỳ (1.503 chiếc), Suzuki XL7 vẫn dẫn đầu tuyệt đối, chiếm 53,2% tổng lượng xe bán ra và là điểm sáng hiếm hoi của hãng xe Nhật Bản. Trong khi đó, những cái tên khác của Suzuki như Ertiga, Ciaz hay Swift khá ế ẩm, thậm chí có nguy cơ khai tử tại Việt Nam. 

Suzuki XL7 là mẫu SUV được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 1 phiên bản duy nhất, có giá bán 589 triệu đồng. Mẫu SUV 7 chỗ này sử dụng khối động cơ 1.5L dẫn động cầu trước, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp cho công suất cực đại 103 mã lực.

(*) Danh sách này không có một số thương hiệu xe sang, hãng xe ít phổ biến hoặc những thương hiệu không công bố doanh số bán hàng của từng mẫu.

Bạn nghĩ sao về những mẫu xe bán chạy nói trên của các hãng? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chị vẫn kiên trì động viên chồng về việc ghép thận. Hai vợ chồng chị tới Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa, sau khi làm các xét nghiệm sàng lọc, bác sĩ thông báo thận của chị L. hợp để hiến cho chồng. Nghe kết quả đó, chị hạnh phúc vô cùng vì có thể san sẻ nỗi đau bệnh tật cùng chồng. 

Ngày 20/6, ê-kíp ghép thận của Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa đã tiến hành phẫu thuật ghép thận cho cặp ghép trên. Sau hơn 6 giờ phẫu thuật, ca ghép đã thành công ngoài mong đợi.

Sau ghép, sức khỏe của cả anh T. và chị L. đều tiến triển khá tốt. Chị được xuất viện sau mổ 1 tuần, sức khỏe hồi phục nhanh do được lấy thận nội soi. Anh được về nhà sau ghép gần hai tuần, quả thận mới hoạt động tốt, các chỉ số xét nghiệm của thận ghép trong giới hạn bình thường. Anh tiếp tục điều trị duy trì sau ghép và tái khám định kỳ theo hẹn của bác sĩ.

Theo bác sĩ chuyên khoa II Hán Thị Bích Hằng - Trưởng khoa Nội thận - Tiết niệu, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa, đây là ca ghép thận vợ cho chồng đầu tiên tại cơ sở y tế này.

Phiên phúc thẩm được mở theo đơn kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt của bị cáo Nguyễn Võ Quỳnh Trang, kháng cáo của đại diện bị hại đề nghị thay đổi tội danh đối với bị cáo Nguyễn Kim Trung Thái từ “Hành hạ người khác” sang tội “Giết người”.

Trước đó, tháng 11/2022, TAND TP.HCM đã tuyên phạt tử hình Nguyễn Võ Quỳnh Trang về tội "giết người", 3 năm tù về tội "hành hạ người khác", tổng hợp hình phạt là tử hình.

Bị cáo Nguyễn Kim Trung Thái bị tuyên phạt 3 năm tù về tội "hành hạ người khác", 5 năm tù về tội "che giấu tội phạm", tổng hợp hình phạt là 8 năm tù.

Theo bản án sơ thẩm, sau khi vợ chồng Thái ly hôn, Thái nuôi con gái là cháu Nguyễn Thái V.A. (SN 2013).

Đến tháng 9/2020, Thái đưa người tình là Nguyễn Võ Quỳnh Trang về sống chung như vợ chồng tại chung cư Topaz 2 Saigon Pearl (quận Bình Thạnh).

Khoảng tháng 10/2021, do tình hình dịch bệnh Covid-19 nên cháu V.A. học trực tuyến tại nhà, Thái giao Trang ở nhà chăm sóc và dạy kèm cháu V.A.

Trong thời gian từ ngày 7-22/12/2021, Trang nhiều lần dùng tay, chân, cây gỗ, roi, cây kim loại (ống nối của máy hút bụi) đánh đập, hành hạ dã man đối với cháu V.A. bằng nhiều cách thức khác nhau, trong nhiều ngày, nhiều giờ.

Rất nhiều lần Thái chứng kiến người tình hành hạ con gái mình. Ví dụ như chiều ngày 7/12/2021, Trang bắt cháu V.A. quỳ gối giơ hai tay lên cao, dùng roi đánh cháu, Thái ngồi trên giường chứng kiến cùng chửi mắng con. Tiếp đó, Trang bắt cháu V.A. quỳ gối học bài đến 18h28 mới được đứng dậy.

Đỉnh điểm là ngày 22/12/2021, từ 14h đến 14h30, Trang bắt cháu V.A. quỳ làm bài tập để Trang kiểm tra bài.
Sau đó, từ 14h51 đến 18h, Trang cho cháu ngồi học. Trong khoảng thời gian này, Trang không cho cháu mặc quần áo, sử dụng cây gỗ đánh mạnh liên tiếp vào người cháu V.A.

Dã man hơn, khi tay này mỏi thì Trang đổi tay kia đánh cháu bé. Khi bị đau tay, Trang mang bao tay vào tiếp tục đánh cháu V.A. 

Trang còn dùng chân đạp, đá liên tục nhiều cái vào vùng bụng, vùng hông, vùng lưng, vùng bộ phận sinh dục hoặc dùng tay đánh vào đầu, tát vào mặt của cháu V.A. Vừa đánh Trang vừa chửi bới cháu bé.

Đến 18h cùng ngày thì cháu bé bất tỉnh, Trang điện thoại báo cho Thái về đưa cháu V.A. đi cấp cứu. Tuy nhiên, do vết thương quá nặng, cháu V.A. đã tử vong.

Để che đậy hành vi tàn độc của mình và người tình với cháu V.A., Thái xóa hết dữ liệu của 4 camera trong căn hộ.

Mới đây, tờ Tenerife News đã đưa tin về một chiếc xe taxi có số km lăn bánh (số ODO) cao kỷ lục tại Tây Ban Nha. Cụ thể, chiếc taxi này là mẫu Mercedes-Benz 240D thế hệ W123, thuộc biến thể trục cơ sở dài khá hiếm. Xe có mặt trên đảo Canary (Tây Ban Nha) từ năm 1988 và được sử dụng để chạy dịch vụ taxi.

“Trái tim” của xe là động cơ diesel mạnh 72 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.

Chủ nhân của chiếc Mercedes này là ông Domingo. Được biết, chiếc xe phải hoạt động cả ngày đêm, đủ ba ca của tài xế làm việc mỗi ngày, mỗi ca khoảng 8 tiếng.

Kể từ khi lăn bánh đến nay, đồng hồ công-tơ-mét của xe đã hiển thị quãng đường đi được lên tới hơn 7 triệu km. Ước tính, mỗi ngày xe chạy khoảng 700km. 

Tuy nhiên, để hoạt động ổn định với tần suất nhiều như vậy, một số bộ phận của xe đã phải thay mới. Với quãng đường mỗi tuần mà xe đi được ở mức gần 5.000km, chiếc Mercedes-Benz 240D phải thay dầu 52 lần/năm.

Bên cạnh đó, chủ xe còn phải bảo dưỡng thường xuyên những hạng mục khác. Đơn cử như động cơ nguyên bản của xe đã thay sang động cơ mới. Theo chủ nhân hiện tại, họ đã có sẵn một động cơ mới để dự phòng nếu cần thay thế.

Ông Domingo đã bàn giao chiếc taxi và công ty cho con trai mình. Năm 2008, một tài xế đã nảy ra ý tưởng khôi phục toàn diện chiếc 240D và biến nó thành chiếc xe chủ lực của công ty. Ông chủ mới đã để anh ta làm điều đó. Lúc đó, xe đã chạy được 3,86 triệu km.

Số ODO của xe gần như tăng gấp đôi kể từ đó đến nay. Dù đã nỗ lực giữ lại càng nhiều bộ phận nguyên bản càng tốt nhưng họ phải “hiện đại hóa” ghế lái và vô-lăng. Ngoài ra, ghế hành khách được bọc lại lớp da mới.

Thân xe cũng được gia cố thêm sau hơn 3 thập kỷ sử dụng. Hệ thống phanh hiện tại cũng được lấy từ một chiếc Mercedes hiện đại hơn. Khi chiếc Mercedes 240D này lăn bánh đến mốc 6 triệu dặm (tương đương 9,65 triệu km), công ty taxi này sẽ tổ chức lễ kỷ niệm cho xe trên đảo.

Bảo tàng Mercedes ở Stuttgart (Đức) cũng là nơi lưu giữ một chiếc xe khác có ODO rất lớn. Trong đó, một chiếc Mercedes 240D bản tiêu chuẩn cũng có "thành tích" đáng nể khi lăn bánh hơn 4,66 triệu km.

Đây vốn là chiếc xe của một tài xế taxi người Hy Lạp. Người này đã phải thay thế động cơ 2 lần và đại tu 11 lần cho xe. Để vinh danh thành tích này, thương hiệu xe sang nước Đức đã tặng ông một chiếc Mercedes C200 CDI như một món quà kỷ niệm.

Nhiều người dùng tự hỏi liệu các nhà sản xuất ô tô còn sản xuất được những chiếc xe có tuổi thọ dài như vậy hay không, bởi các mẫu xe ngày nay phần lớn cải thiện về công nghệ và trở nên hiện đại hơn nhờ rất nhiều thiết bị điện tử và chip trên xe. Đơn cử như chiếc Jeep Grand Wagoneer 2023 cần tới một ngày chỉ để thay một đoạn cáp, bởi hệ thống điện của xe quá nhiều.

Theo Motor1

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nằm trên đại lộ Nguyễn Tất Thành giáp giữa quận Hải Châu và Thanh Khê, dự án khu đô thị quốc tế Đa Phước, quy mô 181ha (nay là dự án The Sunrise Bay) và khu nhà phố biệt thự bờ biển Thanh Bình 29ha (nay là khu đô thị mới quốc tế Đa Phước) được UBND TP Đà Nẵng phê duyệt năm 2005, tổng vốn đầu tư hơn 300 triệu USD. 

Hai dự án này độc lập nhưng vẫn nằm trong quy hoạch chung và chi tiết của khu phức hợp đô thị và sân golf Đa Phước.

"Siêu dự án" lấn biển này còn được gọi bằng một cái tên khác là "Vầng trăng khuyết", được khởi công từ năm 2008. Quá trình chuyển nhượng, mua bán dự án này đã khiến nhiều cựu lãnh đạo Đà Nẵng vướng vòng lao lý. Năm 2017 dự án phải tạm dừng do liên quan đến các sai phạm của vụ án Phan Văn Anh Vũ và đồng phạm.

Ghi nhận của PV, phần lớn diện tích tại dự án cỏ mọc um tùm. Một góc thuộc dự án phía dưới chân cầu Thuận Phước được tận dụng tạm thời thành nơi tập kết, phân loại rác thải. Tại dự án đã hình thành các dãy nhà liền kề, có người dân sinh sống. Một số hạng mục công trình xây dựng phần thô dang dở thì bỏ hoang, hiện trạng xuống cấp.

Theo ông Võ Nguyên Chương, Phó giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường, theo kết luận của cơ quan cấp trên, trách nhiệm của Đà Nẵng có 5 nội dung thuộc thẩm quyền xử lý, trong đó có việc thu hồi dự án 181ha khu đô thị quốc tế Đa Phước trên đường biển Nguyễn Tất Thành. 

Trong khi đó, dự án Golden Hills City tại phường Hòa Hiệp Bắc, Hòa Hiệp Nam (quận Liên Chiểu) và xã Hòa Liên, huyện Hòa Vang (Đà Nẵng) do Công ty Cổ phần Trung Nam (Trungnam Land - thuộc Trung Nam Group) làm chủ đầu tư có diện tích hơn 381ha, được cấp giấy chứng nhận đầu tư lần đầu vào tháng 3/2010, tổng vốn hơn 4.400 tỷ đồng. 

Hiện trong dự án khu đô thị này có một khu phố rộng lớn với những khối nhà được xây dựng xong phần thô rồi bỏ hoang. Khắp nơi trong dự án cỏ bao trùm vì bỏ hoang lâu ngày, không người dọn dẹp.

Mới đây UBND TP Đà Nẵng đã có thông tin về kiến nghị của Công ty cổ phần Trung Nam đối với dự án khu đô thị sinh thái Golden Hills City.

Trong đó, Trungnam Land kiến nghị điều chỉnh, cập nhật thông tin nhà đầu tư, tên dự án và mục tiêu gồm: bổ sung nội dung xây dựng nhà để bán hoặc cho thuê, cho thuê mua. Chủ đầu tư cũng kiến nghị tăng vốn đầu tư từ 4.447 tỷ đồng lên 7.648 tỷ đồng. Tiến độ thực hiện dự án điều chỉnh từ 2010-2016 thành 2023-2029.

Về kiến nghị của Trungnam Land, UBND TP Đà Nẵng cho rằng, trước đây đã cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án nhưng chưa lập thủ tục trình Thủ tướng Chính phủ cho phép theo quy định. Vì vậy, việc điều chỉnh dự án hiện thuộc thẩm quyền của Thủ tướng, UBND TP không có cơ sở thực hiện theo kiến nghị của công ty. Vướng mắc của dự án đã được Bộ Kế hoạch và Đầu tư có ý kiến. Phía địa phương đang tìm cách tháo gỡ.

Tập trung gỡ vướng, giải phóng nguồn lực đất đai

Ngoài hai dự án trên, hàng loạt dự án nằm ở vị trí đắc địa từng được giới thiệu là khu du lịch, nghỉ dưỡng, thương mại đẳng cấp, nhưng sau khi "ôm đất vàng" ở Đà Nẵng thì án binh bất động. Phía sau hàng rào là bãi đất trống, cây cối mọc um tùm, nhếch nhác.

Đơn cử như dự án DAP Việt Nam của Công ty TNHH DAP; dự án DAP 1, 2 Việt Nam lần lượt của Công ty TNHH DAP 1 và 2; khu du lịch Hòn Ngọc Á Châu của Công ty Cổ phần Hòn Ngọc Á Châu và khu du lịch biển I.V.C của Công ty TNHH I.V.C... chậm triển khai vừa được Sở Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) Đà Nẵng điểm danh.

Nổi bật có thể kể đến cụm 3 “đại dự án” nằm sát nhau là Đà Nẵng Center, Diamond Square, Golden Square chiếm lĩnh những vị trí đắc địa tại quận Hải Châu nhưng treo hơn 15 năm qua, gây lãng phí nguồn lực đất đai vô cùng lớn.

Theo Sở KH-ĐT Đà Nẵng, TP đã tập trung hoàn thiện thể chế chính sách, quy trình, thủ tục; đẩy nhanh sớm hoàn thành các đồ án quy hoạch phân khu và các quy hoạch chuyên ngành hạ tầng kỹ thuật để làm cơ sở giải quyết các hồ sơ liên quan đến dự án...

Trong đó, đối với các dự án chậm tiến độ, chưa triển khai thực hiện do vướng mắc về đất đai, UBND TP đã chỉ đạo Sở TN&MT nghiên cứu, tham mưu UBND TP tháo gỡ khó khăn, sớm xác định nghĩa vụ tài chính bổ sung cho nhà đầu tư.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng tiếp tục làm việc với các bộ, ngành Trung ương để có hướng tháo gỡ các dự án đang vướng mắc...

Đối với dự án đang triển khai chậm tiến độ hoặc chưa triển khai xây dựng do nguyên nhân từ chủ đầu tư, UBND TP đã giao Sở TN&MT thực hiện kiểm tra tiến độ sử dụng đất, Sở KH-ĐT kiểm tra việc chậm tiến độ dự án, qua đó nắm bắt các khó khăn, vướng mắc của doanh nghiệp để báo cáo UBND TP các giải pháp tháo gỡ. Xử lý nghiêm các trường hợp chủ đầu tư không triển khai dự án theo quy định.

Ông Trần Chí Cường, Phó Chủ tịch TP Đà Nẵng, cho biết TP đang nỗ lực tháo gỡ các vướng mắc liên quan đến dự án, đất đai trong các kết luận thanh tra, bản án để có thể khơi thông nguồn lực từ trong dân, doanh nghiệp nhằm phát triển thành phố. 

"Nếu không tháo gỡ được thì thành phố sẽ rất khó khăn, vì dư địa chỉ còn từng đó", ông Cường nói.

Theo bác sĩ Thương, hoạt động chăm sóc sức khỏe cho người cao tuổi tại phường diễn ra xuyên suốt từ khám và tư vấn tới truyền thông nâng cao sức khỏe. Trạm y tế này đã xây dựng các kế hoạch tổ chức truyền thông ngày Người cao tuổi 6/6 hay Ngày Quốc tế Người cao tuổi 1/10, duy trì câu lạc bộ người cao tuổi.

Qua các buổi tuyên truyền tại phường, tổ dân phố, trạm y tế sẽ lồng ghép các vấn đề chăm sóc sức khỏe người cao tuổi. Hình thức tuyên truyền có thể trực tiếp hoặc qua hệ thống loa truyền thanh cơ sở. Từ đó, trong công đồng cũng như từng cá nhân, gia đình có trách nhiệm chăm sóc sức khỏe người cao tuổi.

Tổ chức các buổi truyền thông nâng cao nhận thức về các bệnh lý ở người già, hướng dẫn tự chăm sóc sức khỏe, kỹ năng phòng bệnh, tạo điều kiện người cao tuổi được theo dõi sức khỏe đình kỳ.

Theo thống kê của Chi cục Dân số kế hoạch hóa gia đình tỉnh Quảng Ninh, đến tháng 9, toàn tỉnh có 225.404 người cao tuổi chiếm hơn 15 % dân số. Tỷ lệ bệnh tật cao từ các bệnh cấp tính, mạn tính, các bệnh đặc thù ở người già. Vì vậy, Quảng Ninh có hệ thống chăm sóc sức khỏe người cao tuổi khá đầy đủ tại các bệnh viện đa khoa, trung tâm y tế huyện tới trạm y tế xã. 

Toàn tỉnh có mạng lưới y tế đầu tư rộng khắp với 8 bệnh viện đa khoa, chuyên khoa, 3 bệnh viện đa khoa tuyến huyện, 13 trung tâm y tế huyện, 177 trạm y tế. Quảng Ninh là địa phương duy nhất trong cả nước thành lập, xây mới, đưa vào hoạt động Bệnh viện Lão khoa - Phục hồi chức năng tuyến tỉnh.

Bệnh viện được xây dựng với tổng kinh phí gần 429 tỷ đồng, gồm tòa nhà 8 tầng, tổng diện tích sàn hơn 22.000m2 có đầy đủ các phòng chức năng như khu khám bệnh, xét nghiệm, chẩn đoán hình ảnh, khu điều trị, vật lý trị liệu, phục hồi chức năng… qua đó, đáp ứng nhu cầu khám, chữa bệnh của NCT.

NCT tại địa phương có thể dễ dàng tiếp cận các dịch vụ y tế từ xã tới tỉnh với nhiều hoạt động tư vấn, khám và điều trị bệnh tật.

Sở Y tế tỉnh Quảng Ninh cũng thường xuyên chỉ đạo các đơn vị đa dạng hóa các hình thức chăm sóc sức khỏe người cao tuổi từ nội trú, ngoại trú, khám chữa bệnh lưu động, khám bệnh miễn phí, khám sàng lọc các bệnh tiểu đường, tăng huyết áp nhằm ngăn ngừa sớm, kiểm soát bệnh tật cho người cao tuổi.

Xác định người cao tuổi phải đối diện với nhiều bệnh tật, bác sĩ chuyên ngành lão khoa phải có nhiều kinh nghiệm. Một người già ngoài các bệnh tim mạch, nội tiết còn có nhóm bệnh riêng, dễ bị tổn thương và nhiều bệnh đồng mắc nên ngành y tế đã tập trung đào tạo và phát triển chuyên môn cho đội ngũ nhân viên y tế chuyên ngành lão khoa từ điều trị tới phục hồi chức năng.

Với sự vào cuộc của toàn hệ thống chính trị, xã hội, người cao tuổi trên địa bàn Quảng Ninh luôn được quan tâm chăm lo, chăm sóc, bảo vệ, góp phần nâng cao đời sống, phát huy vai trò của họ.