本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Shonan Bellmare vs Vissel Kobe, 13h00 ngày 16/3: Buồn cho đội khách
Nguyễn Liên
Như vậy tới nay, Hà Nội đã được phân bổ tổng số 4,3 triệu liều vắc xin Covid-19. Địa phương đang tiếp tục đề nghị Bộ Y tế cấp thêm vắc xin để đạt độ bao phủ tiêm chủng.
">Hà Nội ghi nhận thêm 3 ca Covid
Chủ xe còn lái chiếc Carens MPV quanh trụ sở của Kia ở Gurugram, Haryana. Anh hy vọng sẽ lọt vào mắt xanh của các quan chức hãng Kia. Khách hàng không chia sẻ lý do chính xác không hài lòng với chiếc xe.
Mẫu MPV 7 chỗ đến thị trường Ấn Độ vào đầu năm nay. Tuy nhiên, do hạn chế sản xuất ồ ạt, nhiều khách hàng đã phải chờ đợi hàng tháng trời mới được nhận xe. Trên thực tế, nhiều khách hàng thậm chí đã hủy đặt cọc và chọn phương tiện khác có thời gian chờ thấp hơn.
Tại thị trường Ấn Độ, Kia Carens 2022 có đến 12 phiên bản khác nhau, giá bán dao động 11.900 USD đến 22.500 USD, tương đương 270,4 triệu đồng đến 511 triệu đồng. So với đối thủ đồng hạng, mẫu MPV Hàn Quốc có mức giá khởi điểm dễ chịu hơn Suzuki XL6 (tên gọi khác của XL7) giá 13.400-15.900 USD. Trong một tháng nhận cọc, Kia Carens 2022 đã thu về hơn 19.000 đơn đặt hàng.
Hoàng Anh (theo Cartoq)
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chủ xe Kia Carens bất bình dán giấy cảnh báo mọi người không nên mua xe
Theo Cục Tần số Vô tuyến điện, từ khi MobiFone triển khai mạng thông tin di động 3G trên băng tần được cấp phép (1920-1935 MHz) theo quy hoạch băng tần dành cho mạng thông tin di động 3G tại Việt Nam, tại nhiều tỉnh, thành phố trên cả nước liên tục xảy ra can nhiễu. Nguyên nhân là do nhiều người dân sử dụng loại điện thoại không dây kéo dài chuẩn DECT 6.0 gây ra. Đây là thiết bị dùng sóng vô tuyến điện để kết nối máy mẹ và máy con, hoạt động trong dải tần số (1920-1930MHz) không phù hợp với quy hoạch tần số tại Việt Nam (trùng với băng tần số đã cấp phép cho mạng di động 3G của MobiFone).
Các điện thoại kéo dài chuẩn DECT 6.0 gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng mạng thông tin di động 3G MobiFone, làm giảm tốc độ kết nối dữ liệu, có kết nối 3G nhưng tốc độ chậm, thậm chí tốc độ kết nối 3G là 0.
Điện thoại không dây kéo dài chuẩn DECT phần lớn có xuất xứ từ Trung Quốc được sản xuất để dùng tại thị trường Bắc Mỹ và Canada, loại điện thoại này không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật để sử dụng vào Việt Nam, khi người dân sử dụng sẽ gây nhiễu sóng mạng 3G của MobiFone. Những điện thoại này được đưa về sử dụng tại Việt Nam hầu hết có xuất xứ từ Mỹ và Canada, thông qua hình thức quà tặng, hàng xách tay.
Từ đầu năm 2016 đến nay, Trung tâm Tần số Vô tuyến điện khu vực I đã phát hiện và xử lý trên 70 điện thoại kéo dài chuẩn DECT 6.0 gây can nhiễu nhiễu cho trên 200Cells của các trạm phát sóng di động 3G MobiFone trên địa bàn thành phố Hà Nội, tập trung chủ yếu tại các quận nội thành như Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Ba Đình, Đống Đa…. nơi có dân số đông và mật độ các trạm phát sóng di động lớn. Hiện tượng can nhiễu tăng cao khi MobiFone triển khai tăng thêm các trạm phát để đảm bảo sóng 3G cho người dân sử dụng.
">180 loại điện thoại không dây DECT gây nhiễu mạng 3G của MobiFone
Soi kèo phạt góc Leicester City vs MU, 2h00 ngày 17/3
Singapore lần đầu ra mắt dịch vụ xe buýt tự lái thương mại tại Singapore Science Park 2 và Jurong Island. Chương trình thử nghiệm kéo dài 3 tháng, thu thập dữ liệu để đánh giá tính khả thi cũng như an toàn hành khách, hiệu quả, độ ổn định của dịch vụ.
Nhiều cơ quan chính phủ và tổ chức tham gia phát triển dự án với mục tiêu dẫn dắt, tăng tốc ứng dụng robot tại Singapore. Do Liên minh hành động robot (AfA) dẫn đầu, sáng kiến này cũng được Ban Phát triển kinh tế và Cơ quan Vận tải đường bộ hỗ trợ.
Chính phủ Singapore thành lập Lực lượng đặc nhiệm Emerging Stronger Taskforce, để xem xét cách thức Singapore duy trì khả năng phục hồi kinh tế, khai phá lĩnh vực tăng trưởng mới giữa dịch Covid-19. Với chiến lược AI quốc gia mới cùng một số sáng kiến, chính phủ Singapore mong muốn ứng dụng AI nhiều hơn nữa để tạo giá trị kinh tế, mang tới nền tảng để phát triển và thử nghiệm ứng dụng AI cho thế giới.
Xe buýt tự hành do ST Engineering phát triển, trong khi chương trình bản đồ điều hướng cho xe là của GPS Lands. Công ty vận tải công cộng SBS Transit và SMRT lần lượt điều hành xe trên tuyến Jurong Island và Science Park 2.
Theo AfA, chương trình thí điểm kết thúc ngày 30/4 và sẽ tiến hành đánh giá trước khi đưa ra nước đi tiếp theo. Hai tuyến đường khác nhau về điều kiện vật lý, hành khách, dịch vụ, loại xe cũng như mô hình vận hành. Chẳng hạn, dữ liệu từ tuyến Science Park 2 giúp xác định dịch vụ xe buýt theo yêu cầu có đáp ứng tốt hơn nhu cầu của dân cư trong khu vực trong giờ thấp điểm không. Xe chạy từ 10 giờ sáng đến 5 giờ chiều, phục vụ nhu cầu đi lại từ Science Park 2 đến trạm Haw Par Villa MRT. Hành khách có thể đặt vé xe buýt tự hành qua ứng dụng Zipster. Mỗi xe có chiều dài 7m và sức chứa 10 người.
Trong khi đó, tuyến Jurong Island đi qua 10 điểm, chạy lịch cố định từ 11h30 sáng đến 2h30 chiều hàng tuần. Xe buýt dài 12m, sức chứa 26 người. Hành khách đặt vé qua ứng dụng SWATRide.
AfA cũng hợp tác với các liên đoàn lao động để đào tạo kỹ năng cho tài xế xe buýt, những người sau này đảm nhận nhiệm vụ mới như giám sát trải nghiệm chuyến đi, quản lý hệ thống xe buýt tự hành.
Những chiếc xe tự hànhthử nghiệm đã chạy trên đường phố Singapore từ năm 2015 và tại Sentosa năm 2019 mà không có tai nạn nào và phục vụ khoảng 6.000 hành khách.
Du Lam (Theo ZDN)
Trong lúc Mỹ vẫn đang phải đóng cửa vì dịch bệnh, các công ty sản xuất xe tự lái Trung Quốc đã nhanh chóng tận dụng thời cơ để vươn lên.
">Xe buýt tự lái thương mại đầu tiên lăn bánh tại Singapore
Trong dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Viễn thông và nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính, viễn thông, CNTT và tần số vô tuyến điện đang đưa ra các biện pháp mạnh để quản lý chặt thuê bao di động trả trước. Theo bản dự thảo thì Nghị định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/3/2017.
Tinh thần của dự thảo này sẽ siết chặt quản lý thuê bao di động trả trước theo hướng quy định rõ trách nhiệm quản lý và tăng hình thức xử phạt đối với tất cả các bên vi phạm. Nếu như trước đây, việc đăng ký thông tin thuê bao trả trước được thực hiện ở các đại lý, điểm bán thì dự thảo đã quy định rõ việc giao kết hợp đồng, điều kiện giao dịch chung chỉ được thực hiện tại các điểm cung cấp dịch vụ viễn thông của nhà mạng và các điểm lưu động do nhà mạng thiết lập hoặc tại các điểm cung cấp dịch vụ viễn thông do tổ chức thiết lập, nhưng được nhà mạng ký hợp đồng ủy quyền để thực hiện việc giao kết hợp đồng, điều kiện giao dịch chung cung cấp dịch vụ viễn thông.
Dự thảo cũng quy định SIM thuê bao di động chỉ được cung cấp cho các cá nhân, tổ chức tại các điểm cung cấp dịch vụ viễn thông và sau khi đã hoàn thành việc nhập và lưu giữ thông tin thuê bao theo quy định. Việc kích hoạt SIM chỉ được thực hiện bởi doanh nghiệp viễn thông di động và sau khi đã hoàn thành việc cập nhật thông tin thuê bao của các cá nhân, tổ chức từ điểm cung cấp dịch vụ viễn thông vào cơ sở dữ liệu tập trung của doanh nghiệp.
Quy định này khá chặt chẽ để tránh trường hợp các đại lý, điểm bán kích hoạt SIM tràn lan rồi bán ra ngoài mà nhà mạng vô can.
">Sẽ phạt nhà mạng 1 triệu đồng/1 thuê bao nếu thông tin thuê bao sai quy định
Bên cạnh đó, nếu tình trạng bên trong bình xăng có nước lâu ngày, do xăng nhẹ hơn nước nên dễ lắng đọng nước ở dưới đáy bình, kết hợp với các cặn bẩn hình thành dễ gây han gỉ vỏ bình xăng, mục đường ống dẫn xăng và hư hỏng cụm bơm nhiên liệu.
Anh Nhân cũng cho biết sau những trận mưa ngập lớn, gara của anh đã tiếp nhận khá nhiều xe đến xử lý vấn đề ngập nước, trong đó phải xử lý xăng nhiễm nước thường rơi vào xe cũ, nhiều năm tuổi. Bên cạnh lý do tuổi xe cao khiến nhiều chi tiết phụ tùng xuống cấp thì rất nhiều chủ xe do mua đi bán lại nên chỉ đem xe đi sửa khi có bệnh mà không tạo thói quen khám tổng quát định kỳ. “Xăng nhiễm nước ở xe mới rất ít xảy ra trừ trường hợp người đổ xăng quên đóng nắp đổ nhiên liệu rồi đi mưa hoặc bơm phải xăng ở cây xăng nhiễm nước”, anh Nhân nói thêm.
Xử lý tốn kém và mất thời gian
Một khi xăng đã nhiễm nước và gây khó khăn trong quá trình hoạt động qua những biểu hiện đã liệt kê ở trên, thì chắc chắn chiếc xe của bạn cần phải đưa đến gara để khắc phục thay vì một số lời quảng cáo sử dụng chất phụ gia tăng chỉ số octance đổ trực tiếp vào bình xăng để giúp loại bỏ nước trong bình nhiên liệu.
Công đoạn tốn thời gian nhất chính là phải tháo hạ bình xăng để xúc rửa toàn bộ bên trong bao gồm cặn bám và lượng xăng nhiễm nước dư thừa. Nhanh sẽ mất cả ngày hoặc 2 ngày nếu gara thiếu thợ.
Bước tiếp theo, các kỹ thuật viên sẽ tiến hành vệ sinh béc phun xăng, kiểm tra và làm sạch bugi, vệ sinh cụm bơm nhiên liệu, thay bộ lọc mới. Trong trường hợp bơm xăng có dấu hiệu hư hỏng hoặc hoạt động kém, sẽ phải tiến hành thay cả cụm bơm và lọc nhiên liệu mới.
Theo anh Nhân, chi phí để hạ bình xăng và xúc rửa sẽ từ 2 triệu đồng trở lên tùy thuộc vào loại xe. Nhưng chưa hết, trong trường hợp kiểm tra mà kim phun, bơm nhiên liệu hỏng sẽ tốn thêm khoản tiền không nhỏ. Đơn cử như một kim phun hàng bãi thay thế cũng đã gần 1 triệu đồng/kim, hàng mới giá gấp đôi. Bơm xăng cũng tốn tới tiền triệu, tùy hãng xe và thương hiệu.
Để phòng tránh nước xâm nhập vào xăng, người sử dụng ô tô nên lưu ý hạn chế việc lội nước ngập. Hàng năm nên đưa xe đi khám tổng quát ít nhất 1 lần với xe còn mới hoặc 2 lần với xe cũ. Nếu cây xăng thường đổ ở vùng ngập lụt, có thể tạm dừng đổ xăng ngay sau khi vừa xảy ra ngập nước.
Đình Quý
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Ô tô bị nước vào bình xăng, nhận biết và xử lý thế nào?
友情链接
