Đặc biệt, với 3 phiên bản riêng cùng màu sắc tương ứng với từng nhu cầu của chủ sở hữu, Maserati Grecale SUV sẽ là giải pháp tối ưu cho những ai đang mong muốn tìm kiếm dòng xe sang trọng, thời thượng vừa thỏa mãn gu màu sắc và khí chất riêng. 

Mẫu SUV đẳng cấp với tiêu chí “3 trong 1”: rộng rãi, thoải mái, tiện nghi

Vừa mới ra mắt thị trường Việt Nam nhưng dòng xe Maserati Grecale đã “gây sốt” khi mang nhiều ưu việt và thiết kế đột phá. 

Grecale là hiện thân của khái niệm “The Everyday Exceptional - Phi thường hơn mỗi ngày” với sự cân bằng giữa phong cách thể thao và sự sang trọng. Grecale đảm bảo hiệu suất, thoải mái và an toàn. Những tính năng này được kết hợp với khả năng off-road mang lại cảm giác lái phấn khích. 

Bên cạnh đó, Grecale nổi bật khi sở hữu không gian nội thất đẳng cấp, rộng rãi; gây ấn tượng với loạt các tính năng vượt trội như: khả năng lái, khả năng xử lý, tăng tốc, tốc độ tối đa, chất lượng âm thanh…

Không gian được tinh chỉnh hoàn thiện, mang đến dáng vẻ một chiếc coupe thể thao nhưng vẫn thanh thoát. Trải nghiệm bên trong xe được quản lý từ Hệ Thống Đa phương tiện Maserati Intelligent Assistant (MIA), hệ thống giải trí đa phương tiện và Maserati Connect.

Nhìn chung, Maserati Grecale SUV mang phong cách tính thể thao và các đường nét thiết kế thuần túy, phù hợp với các giá trị mang tính biểu tượng của thương hiệu bao gồm: thiết kế trụ C hình thang và bánh xe hợp kim mới lấy cảm hứng từ biểu tượng cây đinh ba của thương hiệu Maserati.

Hãng xe Ý “chào sân” 3 phiên bản GT, Modena và Trofeo 

Nhằm cung cấp đa dạng lựa chọn cho người tiêu dùng, Maserati Grecale SUV “chào sân” thị trường Việt Nam với 3 phiên bản riêng biệt:

Phiên bản Trofeo: Đây là phiên bản mạnh mẽ, trang bị động cơ V6 cùng công suất lên đến 530 mã lực, hiệu suất cao dựa trên động cơ Nettuno từng được trang bị cho MC20. Phiên bản này thể hiện khía cạnh hoàn hảo nhất của Maserati với sự tập trung tối đa vào hiệu suất nhưng không làm mất đi sự thoải mái vốn có. Màu sắc Bianco Astro độc đáo, hiện đại, chuẩn phong cách thể thao.

Phiên bản Modena: Phiên bản Modena với 330 mã lực, động cơ lai điện nhẹ (Mild Hybrid), 4 xi lanh dành cho những chủ nhân yêu thích vẻ ngoài thanh lịch, các hoạt động thể thao ngoài trời. Màu da kết hợp màu đen cổ điển, các màu đỏ sẫm đậm hoặc gam màu lạnh, bóng sáng, tươi và sáng nhẹ.

Phiên bản GT: Phiên bản này được trang bị động cơ Mild Hybrid với công suất 300 mã lực, phù hợp với người yêu thích sự năng động, khám phá. Không gian GT được lấy cảm hứng từ thiết kế nội thất thay vì thiết kế ô tô: tinh tế, bất ngờ và độc đáo. Màu sắc của phiên bản GT mang phong cách ấm áp, tạo nên sự sang trọng và đẳng cấp.

Không chỉ đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa tính linh hoạt, sang trọng, hiệu suất và sự đổi mới, các phiên bản còn đảm bảo hiệu suất, sự thoải mái và tính năng an toàn. Trong tương lai, dòng xe Grecale sẽ được hoàn thiện với phiên bản thuần điện và sử dụng công nghệ 400V.

Grecale cũng giới thiệu phiên bản giới hạn PrimaSerie Launch. Với thiết kế nội thất, công nghệ độc quyền, PrimaSerie sẽ được trang bị các tính năng độc nhất. Mẫu Grecale Folgore - phiên bản chạy thuần điện 100% sẽ được “trình làng” trong thời gian tới. 

Doãn Phong

Quyết định số 60/2017/QĐ-UBND (Quyết định 60) quy định về diện tích đất tối thiểu được tách thửa trên địa bàn TP.HCM có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2018. Sau gần 3 năm đi vào thực tế, nhiều trường hợp người dân có nhu cầu tách thửa vẫn không được giải quyết.

Ông T.T.L ngụ quận 12 cho biết, gia đình ông có 2.000m2 đất nằm trong quy hoạch đất hỗn hợp. Sau khi Quyết định 60 ban hành, ông nộp hồ sơ xin tách thành nhiều thửa đất nhỏ với diện tích tối thiểu 50m2/thửa cho các con. Nhưng gần 2 năm qua hồ sơ của ông vẫn bị “ngâm”.

Theo ông L., cán bộ Phòng TN&MT quận cho biết với khu đất của gia đình ông sở hữu hiện địa phương chỉ cấp phép xây dựng tạm, còn các thủ tục như tách thửa và chuyển mục đích sử dụng đất thì phải chờ hướng dẫn. Trong khi đó, ông L. cho biết khu vực này đã là khu dân cư hiện hữu từ lâu. 

Nhiều trường hợp xin tách thửa của người dân TP.HCM chưa được giải quyết.

Tương tự, ông N.V.N ở quận Thủ Đức có 3.500m2 đất thuộc quy hoạch dân cư xây dựng mới. Gia đình ông N. muốn tách thành nhiều thửa nhỏ diện tích 50m2/thửa theo Quyết định 60, khu đất mới có hình thành đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật. Tuy vậy, hơn 1 năm qua hồ sơ xin tách thửa của ông N. vẫn chưa được quận chấp thuận. 

“So với quyết định trước, Quyết định 60 tạo thuận lợi cho người dân có nhu cầu tách thửa hơn như diện tích tối thiểu được tách thửa nhỏ hơn, ưu tiên cho một số đối tượng hộ nghèo, chính sách. Tuy nhiên những quy hoạch trước đây hiện không phù hợp với thực tế và theo quy định mới thì chưa có hướng dẫn nên địa phương không dám ”, ông N. chia sẻ. 

Có thửa đất rộng 6.500m2 ở phường Cát Lái, quận 2, ông T.B.T có ý định tách thành nhiều thửa nhỏ. Khu đất của ông T. nằm trong quy hoạch khu dân cư hiện hữu giữ lại theo quyết định từ năm 2007 của UBND quận. Đến năm 2013, khu đất được quy hoạch một phần đất hỗn hợp, thương mại dịch vụ đô thị và một phần đường dự phóng.

Vì kinh tế gia đình khó khăn, ông T. xin tách thành nhiều thửa đất nhỏ để bán, khu đất sau khi tách có hình thành đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật nhưng cả năm qua hồ sơ không được giải quyết. 

Quy định chưa thống nhất 

Theo ông Nguyễn Thanh Nhã – Giám đốc Sở Quy hoạch – Kiến trúc (QH-KT), với trường hợp tách thửa đất ở có hình thành đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật theo Quyết định 60, sở đã có hướng dẫn cụ thể về các nội dung liên quan đến quy hoạch và kết nối hạ tầng. 

Tuy nhiên, việc xem xét tách thửa đất ở, gồm các trường hợp có hình thành đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật, đối với đất hỗn hợp và đất dân cư xây dựng mới còn nhiều vướng mắc, chưa thống nhất.

Cụ thể, theo Quyết định 60, trường hợp quy hoạch chi tiết xây dựng 1/2000 hoặc quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 hoặc quy hoạch chi tiết xây dựng điểm dân cư nông thôn đã được duyệt xác định thửa đất thuộc quy hoạch đất ở xây dựng mới, đất sử dụng hỗn hợp (trong đó có chức năng đất ở) và có trong kế hoạch sử dụng đất hàng năm cấp huyện, để thu hồi thực hiện dự án thì không được tách thửa đất.

Sau 3 năm, kể từ ngày rà soát phê duyệt các quy hoạch này, mà chưa có kế hoạch sử dụng đất hàng năm cấp huyện hoặc có trong kế hoạch sử dụng đất nhưng chưa có thông báo, quyết định thu hồi đất, mà cơ quan có thẩm quyền không điều chỉnh, huỷ bỏ hoặc có điều chỉnh, huỷ bỏ nhưng không công bố thì được tách thửa.

“Thời điểm xác định 3 năm có nhiều quan điểm khác nhau, gây khó khăn trong quá trình thụ lý, giải quyết hồ sơ tách thửa cho người dân. Trong khi theo Luật Quy hoạch đô thị năm 2009, định kỳ 5 năm kể từ ngày duyệt quy hoạch phân khu, cơ quan tổ chức lập cần rà soát làm cơ sở điều chỉnh nếu đủ điều kiện”, Báo cáo của Sở QH-KT nêu.

Trong thời gian chờ điều chỉnh Quyết định 60, đối với đất quy hoạch khu dân cư mới thấp tầng, Sở QH-KT đề xuất sau 5 năm kể từ ngày có quyết định phê duyệt quy hoạch đô thị nhưng chưa có kế hoạch sử dụng đất hàng năm cấp huyện hoặc có kế hoạch nhưng chưa thu hồi mà cơ quan thẩm quyền không điều chỉnh, huỷ bỏ thì UBND quận huyện rà soát hiện trạng để giải quyết. Nhưng phải đảm bảo hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội các khu vực phù hợp với quy hoạch phân khu đã được duyệt.

Còn với đất xây dựng mới cao tầng và hỗn hợp, Sở QH-KT cho rằng chức năng quy hoạch sử dụng đất và các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc không phù hợp xây dựng nhà ở riêng lẻ cho từng hộ dân. Do đó, trường hợp quy hoạch không hợp lý, không khả thi thì các quận huyện cần rà soát để điều chỉnh.  

Việc tách thửa đất có hình thành đường giao thông tại những khu vực chưa có quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/2000 hoặc quy hoạch chi tiết xây dựng điểm dân cư nông thôn, đặc biệt là các quận huyện ngoại thành, Sở QH-KT đề xuất chưa xem xét giải quyết tách thửa cho những trường hợp này. 

Tuy vậy, những hộ gia đình, cá nhân có nhu cầu tách thửa để giải quyết khó khăn như thừa kế cho người thân hay khó khăn về kinh tế, UBND quận huyện xác định từng trường hợp cụ thể để giải quyết, tránh tình trạng tách đất ở hình thành đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật để kinh doanh BĐS tràn lan, phá vỡ quy hoạch. 

Theo UBND tỉnh Bình Dương, việc phát triển hạ tầng giao thông thời gian tới được chia làm 3 giai đoạn. 

Trong giai đoạn 2021 - 2025, tập trung đầu tư xây dựng, nâng cấp mở rộng, từng bước khắc phục ùn tắc giao thông trên các tuyến giao thông huyết mạch, tạo động lực cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, nhất là các tuyến đường kết nối vùng.

Tiếp tục phát triển hạ tầng giao thông đô thị gắn với chỉnh trang đô thị. Trong giai đoạn này tập trung nâng cấp mở rộng các đường huyết mạch, khắc phục tình trạng kẹt xe, kết hợp phát triển giao thông với chỉnh trang đô thị.

Trong giai đoạn 2025 - 2030, sẽ hoàn thành cơ bản việc nâng cấp, mở rộng các tuyến đường giao thông huyết mạch của tỉnh, từng bước xây dựng các cầu vượt, giao lộ khác mức để nâng cao năng lực thông hành trên các tuyến đường huyết mạch. Giai đoạn này cũng sẽ tập trung phát triển giao thông thông minh. Đầu tư hoàn thành thí điểm hệ thống giám sát điều hành giao thông, hệ thống giao thông thông minh tỉnh Bình Dương.

Giai đoạn sau năm 2030 và định hướng đến năm 2045, tập trung đầu tư hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông Bình Dương; nâng cao năng lực lập, triển khai và quản lý quy hoạch, đảm bảo phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại. Trong đó tập trung đầu tư hệ thống đường trên cao, các nút giao khác mức liên thông trên các tuyến đường huyết mạch của tỉnh; đa dạng hóa các phương thức, các loại hình giao thông trên địa bàn tỉnh.

Cụ thể, đối với đường bộ, hoàn thành các dự án giao thông trục Bắc – Nam, Đông – Tây mang tính liên kết vùng theo quy hoạch của Trung ương đã được triển khai ở giai đoạn trước. Tiếp tục đầu tư phát triển đường trên cao, nút giao khác mức liên thông trên các giao thông huyết mạch. Đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông kết nối các trung tâm logistics, các cảng cạn (ICD), các bến bãi, điểm trung chuyển hàng hóa. Xây dựng hoàn thành và đưa vào sử dụng hệ thống giao thông thông minh tỉnh Bình Dương, chuyển đổi số trong quản lý giao thông vận tải.

Đối với đường thủy nội địa, đầu tư và kêu gọi đầu tư hoàn thiện các đường giao thông kết nối với cảng thủy nội địa, tạo điều kiện thuận lợi kêu gọi các nhà đầu tư xây dựng hệ thống cảng thủy nội địa đảm bảo quy mô theo quy hoạch.

Đối với đường sắt, phấn đấu xây dựng và đưa vào vận hành dự án kéo dài tuyến Đường sắt đô thị số 1 từ ga Suối Tiên đến phường Bình Thắng, tạo tiền đề xây dựng hoàn thiện hệ thống đường sắt đô thị của tỉnh theo quy hoạch, đa dạng hóa phương thức vận tải hành khách công cộng...

Hạ Nhiên